【正文】 00B 2 臺 隧道通風(fēng) 風(fēng)管 PVC 滌綸Φ 1100mm 3200 m 隧道通風(fēng) 電話總機 自動 2 臺 施工通訊用 測量儀器 TOPCON 2 臺 隧道測量 測量儀器 蘇光 DSZ2 2 臺 隧道測量 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進施工方案 17 167。 2 9 泥漿泵 22kW179。 2） +（ 160179。 3） +（ 179。 7002 =7352（ kVA） 目前項目部向有關(guān)部門申請用電量為 3100179。Ⅱ路先經(jīng)過一個額定功率為 630kVA 的變壓器（即變壓器 2），變?yōu)?380 伏 /220 伏的電壓，然后經(jīng)過配電箱并分三條支路Ⅱ a、Ⅱ b、Ⅱc，Ⅱ a 支路經(jīng)過配電箱分Ⅱ a1 對充電房供電和Ⅱ a2 對左右線 隧道的軸流風(fēng)機供電；η cosψ 179。7 0 s q大 坦 沙 南2 0 0 A 負荷開關(guān)變壓器3 1 5 K V A1 0 K V / 0 . 4PE1 3 2 K W高壓電纜3 179。7 0 s q高壓分支箱P4P37 5 K W高壓電纜3 179。進入隧道的高壓電纜采用的電纜是具有很強的電離屏蔽作用，不會對隧道內(nèi)行人造成危險；高壓電纜和照明線各布在隧道的兩旁，且高壓電纜布置在遠離人行道一側(cè)，避免了人與高壓線靠近的 危險。 16 塑銅線，排列次序按照有關(guān)規(guī)定相序要求排列?，F(xiàn)場辦公室配備 4 條外線電話，作為工地與外界聯(lián) 系的紐帶。 表 61 各洞門端頭地基相關(guān)因素一覽表 端頭位置 地質(zhì)情況 埋深（ m） 地表 狀況 穩(wěn)定性評價 及對策 1． 大坦沙南始發(fā) 右線 洞身、拱頂均為 22海陸交相沉積砂層；以上為 21B淤泥質(zhì)土層及 1人工填土層； 地下水豐富 農(nóng)村待建設(shè)用地 左右線的隧道洞身及拱頂土層強度低，自穩(wěn)性很差，地下水豐富且與珠江連通，需全面加固，保證洞門穩(wěn)定及防水。 （ 2）在盾構(gòu)始發(fā)前，清理完洞口的渣土及洞門鑿除后，及時安裝洞門洞口防水環(huán)形密封橡膠帶、圓環(huán)形固定環(huán)板及扇形壓板。 （ 1） 洞門腳手架為二排腳手架，搭三層為“井”字型結(jié)構(gòu)，橫向、縱向間距分別為 。砂漿采用人工手持風(fēng)鎬鑿除，并在清理干凈后再進行下一道工序施工。 （ 4） 鑿除洞門砼 觀察孔表明可繼續(xù)鑿除洞門砼的前提下， 始發(fā)洞門鑿除擬采用人工風(fēng)鎬，接收洞門采用機械鑿除的方法， 拆除腳手架并進行場地清理。 由于左線洞門無需鑿除，所以洞門凈空無法滿足始發(fā)要求，需另外增加一圓形鋼護筒，將洞門凈空擴大，圓環(huán)長度為 80cm，左線洞門防水材料直接安裝在鋼護筒上。只需在洞門頂部 180 度范圍內(nèi)進行小導(dǎo)管注漿加固。167。 施工用水 從業(yè)主提供的水源接口用φ 100 鋼管接至施工現(xiàn)場，現(xiàn)場水源接駁點布置在南面大門口處，接通 2條φ 80 水管沿圍墻向兩個方向鋪設(shè)供水管，向各用水點供水。每隔 100 米要求安裝分段箱 1 只，作為照明安裝或維修時的分?jǐn)嚅_關(guān)。3 5 s q + 3 179。2 5 s q高壓電纜3 179。 Ⅳ路和Ⅴ路是輸送 10kV 的高壓電線路，是分別進入隧道左右線盾構(gòu)機及其配套設(shè)備進行供電，在經(jīng)過變壓器 3~8（ A、 B）變?yōu)?380 伏 /220 伏的電壓，然后分別對 PE 泵、 P4~P6 泵供電，最后對盾構(gòu)機后備拖車的變壓器供電。 現(xiàn)場施工線路布置圖 從總配電房里分出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ四大路供電，詳見圖 5－ 2《盾構(gòu)掘進施工電路布置示意圖》。 2） =3620 + 320 + 60 + 750 + 264 + 500 + 30 + 50 + 88 + 75 + + 150 + 152 + 54 +=（ kW） ∑ P2= 60 + 20 =80（ kW） ∑ P1 ∑ P（ KVA） =K（ K1 + ∑ P1 K2） =179。 2） +（ 100179。 10 11 地面照明及生活用電 60kW 5 PE 泵 2 臺 132 kW179。 詳見《大坦沙南盾構(gòu)施工場地平面布置示意圖》。具體安排如下表。盾構(gòu)機冷卻水采用洞內(nèi)鋪管供水，循環(huán)熱水排到專用水箱，另加冷水和工業(yè)清洗劑后，用于刀盤和土倉的高壓清洗。管片與圍巖之間的環(huán)形間隙采用同步雙液注漿模式充填快凝漿。管片混凝土強度等級為 C50；鋼筋為Ⅰ、Ⅱ級。盾構(gòu)過中山八站及站后存車線明挖段后，泥漿管路及管片 運輸?shù)能壍赖热詮牡叵峦小鲄^(qū)間延伸，出土和運輸?shù)亩軜?gòu)施工場地仍設(shè)在大坦沙。 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進施工方案 9 167。地下水和珠江直接連通，地下水壓力隨珠 江水位時刻變化。盾構(gòu)隧道穿越軟弱地質(zhì)時，應(yīng)嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進速度、泥漿比重、粘度、壓力等參數(shù)與盾構(gòu)機姿態(tài)，防止地層坍塌涌水，控制地面沉降，保障環(huán)境安全。 2）周邊環(huán)境 從大坦沙南盾構(gòu)始發(fā)井向東 100 米后穿越寬 260 米的珠江到達東岸的青年公園， 穿過鐵路專用線、廣三鐵路和珠江大橋、內(nèi)環(huán)路及廣佛放射線、中山八立交、黃沙大道、中山八路等交通主干道。本工程采用泥水盾構(gòu)，刀盤直徑φ 6260mm。12 環(huán)環(huán)環(huán) 境境境 保保保 護護護 措措措 施施施 ...................................................................................................... 98 加強施工管理，強化環(huán)境保護意識 ................................................................ 98 加強廢水、廢氣、廢渣的管理 ........................................................................ 98 加強運輸車輛的管理 ....................................................................................... 99 加強監(jiān)測量測，確保環(huán)境安全 ........................................................................ 99 珠江的環(huán)境保護 .............................................................................................. 99 167。3 盾盾盾 構(gòu)構(gòu)構(gòu) 施施施 工工工 總總總 體體體 策策策 劃劃劃 及及及 工工工 程程程 管管管 理理理 ............................................................................. 9 總體施工方案 ...................................................................................................... 9 盾構(gòu)總體施工流程圖 ......................................................................................... 10 施工進度計劃安排 ............................................................................................. 12 167。4 勞勞勞 動動動 力力力 計計計 劃劃劃 及及及 施施施 工工工 設(shè)設(shè)設(shè) 備備備 配配配 置置置 ............................................................................... 14 勞動力計劃 ........................................................................................................ 14 機械設(shè)備配置表 .................................................................................................. 15 167。13 與與與 本本本 方方方 案案案 相相相 關(guān)關(guān)關(guān) 施施施 工工工 方方方 案案案 ..................................................................................... 99 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進施工方案 5 167。具體見下圖所示： 中山八站及存車線中山八公交場盾 構(gòu) 左 線路基及明挖敞開段明挖暗埋段盾構(gòu)井盾構(gòu)井 盾 構(gòu) 右 線珠江黃沙大道廣三鐵路珠江橋引道鐵路專用線青年公園內(nèi)環(huán)路中山八立交盾構(gòu)井盾 構(gòu) 左 線盾構(gòu)井盾構(gòu)井盾 構(gòu) 右 線西場站在建西焦公園和平南小區(qū)鐵路專用線鐵路專用線富力新居廣三鐵路石基路駟馬涌路基段與敞開段分界 里程ZK2+敞開段與暗埋段界 里程YK2+ZK2+ZK2+路基段與敞開段分 界里程YK2+200敞開段與暗埋段界 里程YK2+340YK2+YK2+2＃聯(lián)絡(luò)通道里 程YK3+2＃聯(lián)絡(luò)通道里程ZK3+ZK3+YK3+YDK+ZK+3＃聯(lián)絡(luò)通道里程ZDK4+2752＃聯(lián)絡(luò)通道里 程YK4+2854＃聯(lián)絡(luò)通道里程ZDK4+5404＃聯(lián)絡(luò)通道里程YK4+550ZK+YDK+2圖 11 工程概況圖 167。珠江底下有 1 條φ 800 排水管，中山八路附近地下埋有 1 條φ 600 埋深 、 1 條φ 300 埋深 的給水鑄鐵管、 6 條電力管線和 1 條電信管線。地下水基本上與河水連通，潮汐、降 水會導(dǎo)致河流水位頻繁變化，地下水壓力也會隨時波動，泥漿壓力必須及時、準(zhǔn)確地調(diào)整。中 ~西區(qū)間隧道洞身穿越的地層主要為 9巖層，局部為 5 5 6地層，巖石最高抗壓強度為 ，要求所選盾構(gòu)機必須能適應(yīng)硬巖地層、上軟下硬地層及風(fēng)化夾層等復(fù)合地層。167。大坦沙始發(fā)井的負環(huán)管片、托架和反力架在完成初始掘進后拆除，使始發(fā)井成為垂直運輸?shù)闹饕ǖ?。管環(huán)外徑 6m，內(nèi)徑 ，寬 ，每環(huán)由 6 片管片組成。當(dāng)掘進軟弱地層和急轉(zhuǎn)彎段時，兩套注漿系統(tǒng)同時工作，增加的注漿系統(tǒng)用于管片補充雙液背填注漿。盾構(gòu)機用電采用 10KV 高壓進洞，利用排泥泵的變壓器提供隧道沿線抽排水電源；沿線架設(shè)架空線，布設(shè)日光燈照明，燈間距 10m。 推進施工班組人員：每班施工中設(shè)總值班負責(zé)人 1 名。 本工程線路長、施工涉及面廣。 2 12 隧道照明 20 kW 6 泥漿處理系統(tǒng) 100kW179。 5） +（ 179。（ 179。 Ⅰ路主要是對左線 P1 和 Pm 泵、泥漿攪拌設(shè)備、制漿機、盾構(gòu)機地面操作柜、隧道內(nèi)照明用電及地面其他動力設(shè)備供電。 在線路供電中，各分配電箱內(nèi)，應(yīng)按照電氣安裝要求，裝保險絲、電 源隔離開關(guān)（鐵殼開關(guān)），并切實做到一機一閘一漏電開關(guān)控制，并且將各配電箱上做好醒目標(biāo)志，設(shè)置防雨措施。7 0 s q高壓分支箱變壓器2 0 0 K V A1 0 K V / 0 . 42 0 0 A 負荷開關(guān)P7高壓電纜3 179。1 0 s q高壓電纜3 179。 敷設(shè)導(dǎo)線采用 BV－ 500， 3179。水管沿圍墻設(shè)置，遇路口等設(shè)施則埋地通過。 6 前前前 期期期 技技技 術(shù)術(shù)術(shù) 措措措 施施施 端頭加固 本工程 2 臺盾構(gòu)施工始發(fā)及到達共計 8 次， 明挖段始發(fā)、中山八始發(fā)、到達、西場到達各 2 個。 左線 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進施工方案 26 洞門施工 本工程左右線共有 8 個門洞， 分別為與大坦沙南盾構(gòu)井、中山八站西端吊出井、站后存車線明挖段始發(fā)井和西場南端到 達井的接口。 大坦沙 右線端頭在洞門部分圍護結(jié)構(gòu) 為地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，故其洞門需要鑿除。 采用挖掘機帶液