【正文】 大 坦 沙 南2 0 0 A 負(fù)荷開關(guān)變壓器3 1 5 K V A1 0 K V / 0 . 4PE1 3 2 K W高壓電纜3 179。 7002 =7352（ kVA） 目前項目部向有關(guān)部門申請用電量為 3100179。 2） +（ 160179。具體施工組人員安排如下表： 單線盾構(gòu)推進(jìn)施工人員 序號 崗 位 人數(shù) 序號 崗 位 人 數(shù) 1 中央控制室 1 7 電器維修 1 2 井下負(fù)責(zé)人 1 8 行車司機(jī) 1 3 盾構(gòu)司機(jī) 1 9 測量 2 4 管片拼裝 2 10 井底、井口吊運(yùn) 2 5 機(jī)械維修 1 11 同步注漿 2 6 電機(jī)車司機(jī) 1 12 涂料制作 3 小計 18人 泥水系統(tǒng)處理施工人員 序號 崗 位 人數(shù) 序號 崗 位 人 數(shù) 1 值班長 1 6 保潔員 1 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 15 2 檢驗員 1 7 普工（新漿配制） 2 3 修理工（保修員） 1 8 小計 6 人 單線 機(jī)電維修人員 序號 崗 位 人 數(shù) 序號 崗 位 人 數(shù) 1 機(jī) 修 工 2 3 電 焊 工 1 2 電 工 2 小計 5 人 另計 施工管理員 16 合計 16+6X3+(18+5)X2X3=172 人 機(jī)械設(shè)備配置表 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 16 設(shè)備名稱 規(guī) 格 數(shù)量 單位 用途 盾構(gòu) ? 泥水平衡盾構(gòu) 2 臺 隧道施工 同步注漿系統(tǒng) 1 套 同步注漿 泥水 處理 系統(tǒng) ZX500 泥漿凈化器 99KW 3 臺 泥水處理 ZX250 泥漿凈化器 48KW 4 臺 旋 流 器 18 臺 砂泵 45KW 2 臺 3PNL－泥漿泵 22KW 4 臺 清水泵 6 臺 攪拌機(jī) 5KW 4 臺 泥水輸送系統(tǒng) 進(jìn)泥管 ?250mm 排泥管 ?200mm 1 套 泥水輸送 電機(jī)車 14t 4 臺 井下水平運(yùn)輸 電瓶 配電機(jī)車型號 GSK9 8 箱 井下水平運(yùn)輸 充電機(jī) 4慢 2快 (KCA01100/300) 4 臺 電瓶充電 平板車 4 輛 井下水平運(yùn)輸用 龍門吊 25t 2 臺 地面及井下垂直運(yùn)輸 壓漿泵 HP－ 013 或海納式 2 臺 管道補(bǔ)壓漿用 電焊機(jī) 3 臺 焊接 排污泵 8/6AHWARMAN PUMP 2 臺 隧道內(nèi)排污 挖掘機(jī) 1m3 1 臺 沉淀池挖土 加溫器 2 套 防水涂料制作 軸流風(fēng)機(jī) 2SZS100B 2 臺 隧道通風(fēng) 風(fēng)管 PVC 滌綸Φ 1100mm 3200 m 隧道通風(fēng) 電話總機(jī) 自動 2 臺 施工通訊用 測量儀器 TOPCON 2 臺 隧道測量 測量儀器 蘇光 DSZ2 2 臺 隧道測量 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 17 167。 送、排泥管均采用無縫鋼管（送泥管為 10 寸，排泥管為 8 寸），快速卡環(huán)接頭。將盾構(gòu)從大坦沙南盾構(gòu)井始發(fā)后及中山八站存車線北端二次始發(fā)井后 81m作為初始掘進(jìn)段，將盾構(gòu)到達(dá)中山八站吊出井前和西場站南端到達(dá)井前 15 米段作為到達(dá)掘進(jìn)段，其余地段作為常規(guī)掘進(jìn)段。在軟土中施工明挖隧道，增加了許多防水、地基加固等工序，使工程管理和保證工期的難度加大。 過中山八站和存車線段后，盾構(gòu)隧道沿廣三鐵路的東側(cè)的規(guī)劃大道北行，下穿過 11 棟 B 類和 2 棟 A 類建筑物以及市第十二中學(xué)運(yùn)動場后，繼續(xù)穿越廣三鐵路、駟馬涌和鐵路專用線，之后穿過廣州市建材公司西焦倉庫（有 1 棟 A3和 A8 的綜合樓）、富力新居（有 3 棟 A9 的商住樓），接著穿過田間路、煤場及專用鐵路后，進(jìn)入電廠宿舍區(qū)（有宿舍樓 A A A9 各 1 棟）和平南小區(qū)，最后到達(dá)西場站。 1 概概概 述述述 本標(biāo)段為廣州市軌道交通五號線大坦沙南～中山八站～西場站區(qū)間，明挖段及盾構(gòu)始發(fā)井位于大坦沙島待建設(shè)用地，西接大坦沙南高架區(qū)間，南鄰內(nèi)環(huán)路廣佛放射線高架橋并與之基本平行；中山八站位于中山八路公交總站內(nèi)，西北側(cè)緊鄰廣三鐵路；西場站位于東風(fēng)西路和平南小區(qū)地段，以與東風(fēng)西路基本垂直的方向橫跨東風(fēng)西路。廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 1 （此文檔為 word 格式，下載后您可任意編輯修改 ！ ） 廣州市軌道交通五 號線 【大坦沙南～西場站 盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程 盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 2 目 錄 167。 本標(biāo)段主體工程由一個長約 235m 的明挖區(qū)間、 2 個總長約 4028m 盾構(gòu)區(qū)間 組成，主要附屬工程包括 1 根樁的托換、 8 個洞門、 3 條聯(lián)絡(luò)通道（含 2 個污水泵房）、四次盾構(gòu)機(jī)過站（地面地下各兩次）。 工程特點(diǎn)及難點(diǎn) 工程范圍特點(diǎn) ： 本標(biāo)段的工程范圍所包括的主體工程有明挖段和盾構(gòu)隧道；附屬工程包括 3 個聯(lián)絡(luò)通道 (含 2 個泵房 )、 8 個洞門 、 2 個盾構(gòu)過站和 1 根樁基托換。 接口及工 期特點(diǎn)：本標(biāo)段接口較多，包括與大坦沙站、中山八站及 站后存廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 8 車線明挖段、西場站的場地接口、工期接口及施工接口等，需要與多個相應(yīng)的承包商進(jìn)行協(xié)調(diào)組織工作。 由于大～中區(qū)間隧道洞身絕大部分處于 3 22等軟土層中，雖然有1 根樁 對其 進(jìn)行樁基托換 ，但 距離左線隧道的凈空約為 ，故該區(qū)間采用改造后軟巖刀盤掘進(jìn)，刀具中采用可換裝式貝殼刮刀。垂直運(yùn)輸由 1 臺 25t 龍門吊完成。167。 2） +（ 30179。 2+500179。2 5 s q2 0 0 A 負(fù)荷開關(guān)PE1 3 2 K W變壓器3 1 5 K V A1 0 K V / 0 . 41 1 6 米高壓電纜3 179。另外高壓電纜和照明線都是架設(shè)在隧道管片高處，避免行人接觸而造成危險。另外，工地現(xiàn)場配備專用的程控交圖 5－ 3 洞內(nèi)管線布置圖 風(fēng)管 運(yùn)輸軌道 推進(jìn)一班 機(jī)修班 照明及 明線路 泥漿輸送管 運(yùn)輸軌道 供水、排污管 風(fēng)管運(yùn)輸軌道 照明及照明線路 泥漿輸送管 供水、排污管 人行通道 高壓電纜 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 25 換機(jī)，作為井下和隧道內(nèi)工作面與辦公室之間及時進(jìn)行聯(lián)系的工具。具體做法見“圖 61洞門密封示意圖”。 （ 2）洞門防水施工 洞門采用 C40 防水混凝土，并在剛性接頭中設(shè)置膨脹止水帶等柔性填縫拆除洞口負(fù)環(huán)片 安裝止水帶 綁扎鋼筋 。 這樣，在盾構(gòu)始發(fā)時，盾構(gòu)機(jī)可以直接通過圍護(hù)結(jié)構(gòu)，對 FFU 進(jìn)行 切削，免除了傳統(tǒng)上洞門鑿除的工序。167。每盞燈電源接一相一零，三相輪流跳接。2 5 s q高壓電纜3 179。另外考慮到緊急停電情況下的照明，自備一臺 200kW 康明期發(fā)電機(jī) 1 臺，通過電源切換箱備用于停電情況下的確保隧道內(nèi)的照明、排水及通風(fēng)，以確保施工安全和施工進(jìn)度。 10） +（ 132179。 5 施施施 工工工 總總總 平平平 面面面 布布布 置置置 及及及 臨臨臨 時時時 工工工 程程程 施工平面布置 遵照招標(biāo)文件劃定的施工用地范圍和廣州市和地鐵總公司文明施工管理有關(guān)規(guī)定及臨時設(shè)施修建標(biāo)準(zhǔn)，消防、防雷、安全、衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)定，對施工場地進(jìn)行合理的平面布置。 洞內(nèi)通風(fēng)采用軸流風(fēng)機(jī)和拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管壓入式通風(fēng)。 盾構(gòu)隧道采用管片拼裝式襯砌，管片環(huán)寬 ，外徑 6m， 其中， ，楔形環(huán)的楔形量為 38mm，砼量 ，可以滿足水平曲線半徑為 300m以上的彎道；廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 10 ，楔形量均為 41mm，砼量 ，可以滿足本工程水平曲線半徑為 250m的彎道。 工程接口的另一個特點(diǎn)是：明挖及始發(fā)井段緊鄰本公司承建的大坦沙站及高架區(qū)間，該接口協(xié)調(diào)工作簡單化。 泥水平衡盾構(gòu)有賴于泥漿壓力的控制和泥漿系統(tǒng)的正常工作，本工程隧道廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 7 較長，泥漿管鋪設(shè)的距離較長，為保證泥漿造漿和處理系統(tǒng)的正常工作，必須采取可靠和有效的技術(shù)措施，并加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)工作，為盾構(gòu)的快速掘進(jìn)創(chuàng)造條件。 隧道內(nèi)徑φ 5400，外徑φ 6000mm。2 工工工 程程程 地地地 質(zhì)質(zhì)質(zhì) 情情情 況況況 .......................................................................................................... 5 隧道沿線主要土層及巖層情況 ............................................................................. 5 隧道沿線地形地貌及周邊環(huán)境 ............................................................................ 6 工程特點(diǎn)及難點(diǎn) .................................................................................................. 6 167。167。另外有 1 根橋墩樁基鄰近 隧道范圍內(nèi) ， 距離左線隧道的凈空約為 。 明挖段特點(diǎn) ： 本工程明挖段幾乎全部處于地下水豐富的沙層中，基巖和隔水土層埋深大。中山八站的二次始發(fā)井的負(fù)環(huán)管片、托架和反力架在完成初始掘進(jìn)則不拆除，直接進(jìn)行常規(guī)掘進(jìn)，待盾構(gòu)機(jī)到達(dá)西場站，利用等待進(jìn)站的時間拆除。 盾構(gòu)隧道施工水平運(yùn)輸采用 22kg/m鋼軌鋪設(shè)單線、 20t 變頻電機(jī)車牽引編組列車運(yùn)輸 。施工人員 包括推進(jìn)、泥水系統(tǒng)三個班兩班輪轉(zhuǎn)，另設(shè)機(jī)電維修一個班。 5 13 其他設(shè)備 kW 7 制漿機(jī) 179。 + 80179。 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 23 圖 5－ 2 盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段用電線路布置圖 Ⅳ線（右線）（左線）Ⅲ線四個泥漿泵2 0 0 k W5 0 k W二臺泥水處理系統(tǒng)地面操作柜8 8 k W4 0 0 K V A1 0 K V / 0 . 4變壓器 26850KVA6 3 0 K V A1 0 K V / 0 . 4I線I c 線充電房I c 1 線3 0 k W 5 0 k W5 4 k W5 6 k W制漿機(jī)地面其它動力攪拌設(shè)備I b 1 線I a 2 線I a 線I a 3 線6 0 k W2 0 k W 1 5 2 k W左右隧道軸流風(fēng)機(jī)龍門吊隧道照明生活用電I b 2 線I b 線1 6 0 k W地 面變壓器 1I c 2 線高壓電纜3 179。3 5 s q + 3 179。 泥水平衡盾構(gòu)施工時用水量較大，我司擬先化驗 珠江 的水體，如果滿足要求，則直接抽取江 水作為施工用水；如果水質(zhì)不符合要求，則在附近拉接自來水。 洞門防水材料及安裝 洞門內(nèi)襯墻施工時預(yù)埋洞門鋼圈，鋼圈與盾構(gòu)外徑及管片間存在環(huán)向空隙，為防止盾構(gòu)進(jìn)出洞時水土從該間隙流失，需要安裝洞門洞口防水環(huán)形密封橡膠帶、圓環(huán)形固定環(huán)板、扇形壓板及連接螺栓組成的密封裝置。隨后再一次判斷，再鑿除余下的 50％連續(xù)墻體。始發(fā)洞門鑿除擬采用人工風(fēng)鎬，接收洞門采用 機(jī)械鑿除 的方法，施工按以下步驟進(jìn)行。 為了確保盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)時的施工安全以及端頭地層的穩(wěn)定，以防止端頭地層發(fā)生坍塌或漏水涌水等意外情況，應(yīng)根據(jù)各始發(fā)和到達(dá)端頭工程地質(zhì)、水文地質(zhì)，地面建筑物和端頭結(jié)構(gòu)的情況，進(jìn)行綜合分析，以決定是否對門洞端頭地層進(jìn)行加固處理和具體的加固方案。 16＋ 1179。7 0 s q7 5 K W變壓器2 0 0 K V A1 0 K V / 0 . 4高壓電纜3 179。Ⅰ路先經(jīng)過一個額定功率為630kVA 的變壓器（即變壓器 1），變?yōu)?380 伏 /220 伏的電壓，然后經(jīng)過配電箱并分