【正文】 采用6*37S+FC鋼絲繩（鋼絲繩公稱強(qiáng)度采用1670MPa），查《重要用途鋼絲繩GB89182006》表11 力學(xué)性能，Φ48mm鋼絲繩最小破斷拉力為1270kN ,換算破斷拉力總和為：1270*（換算系數(shù)）=。1　 正應(yīng)力：其中，F(xiàn)min垂直于拉力P方向的最小截面積。當(dāng)主起升小車架升至安裝位置時(shí)，汽車吊臂桿與橋機(jī)主梁邊緣距離最近，（），需對(duì)此工況下吊裝安全距離進(jìn)行驗(yàn)算。表72 中聯(lián)QAY350汽車吊主臂起重性能表. 安全距離計(jì)算. 主梁組吊裝，汽車吊選用臂長(zhǎng)31m，回旋半徑10m的工況，額定起重量為105t，滿足吊裝載荷要求。（4） 由項(xiàng)目部車隊(duì)負(fù)責(zé)提供交通運(yùn)輸保障、安全環(huán)保部負(fù)責(zé)提供安全、治安保障，項(xiàng)目部辦公室負(fù)責(zé)提供醫(yī)療衛(wèi)生、后勤保障。立即將事故情況（事故地點(diǎn)、傷亡情況、聯(lián)系人、聯(lián)系電話等）報(bào)告應(yīng)急救援指揮部。. 處置措施. 應(yīng)急處置基本原則（1）堅(jiān)持以人為本，最大限度地減少人員傷害、降低事件傷害程度，最大程度保障人員生命安全。2　 確認(rèn)事故影響范圍已得到有效控制。. 應(yīng)急處置（1）Ⅲ級(jí)應(yīng)急處置：責(zé)任單位組織對(duì)危險(xiǎn)源重新辨識(shí)，消除事故隱患。2　 Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)程序啟動(dòng)條件：可能或已經(jīng)發(fā)生較大安全生產(chǎn)事故。事故情況嚴(yán)重，無法控制，需要外部支援時(shí)，立即和地方政府取得聯(lián)系。醫(yī)療救護(hù)組組 長(zhǎng)： 呂有為 13620763752成 員： 梁譯丹 15004153553 張笑笑 15044274980 （1） 接到事故報(bào)警后，立即與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)聯(lián)系并攜帶防護(hù)、救護(hù)用品，趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，并選好救護(hù)地點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)施救。（3）尋找遇險(xiǎn)者并轉(zhuǎn)移至安全地帶；（4）在事故有可能擴(kuò)大并進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修或救援時(shí)，高度注意避免意外傷害。. 橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)急處理預(yù)案. 設(shè)立事故應(yīng)急預(yù)案的目的 為預(yù)防和控制廠房橋機(jī)在安裝調(diào)試過程中潛在的重大施工機(jī)械設(shè)備損壞事故和人員傷害等突發(fā)事件發(fā)生，確保一旦發(fā)生事故能迅速作出響應(yīng)，采取措施，預(yù)防或減少可能伴隨的環(huán)境影響，同時(shí)也為了妥善做好事故處理和善后工作，盡可能減輕人身傷害和降低經(jīng)濟(jì)損失，特制定本預(yù)案。（2） 試驗(yàn)過程中，成立起重機(jī)試驗(yàn)專門指揮機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任人，起重應(yīng)指揮統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，信號(hào)清楚、明確；特種作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。（2） 對(duì)橋機(jī)吊裝用汽車吊進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保汽車吊工況良好方可投入使用。. 安全技術(shù)組織措施. 技術(shù)控制（1） 現(xiàn)場(chǎng)施工安全嚴(yán)格按照“豐滿水電站全面治理（重建）工程機(jī)電安裝工程2017施工安全風(fēng)險(xiǎn)及控制措施”執(zhí)行，施工人員進(jìn)場(chǎng)前需對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)及安全考試，施工前對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。滑觸線、電氣設(shè)備安裝及試驗(yàn)，未做相應(yīng)的安全防護(hù)措施，未使用安全繩高處墜落物體打擊觸電其他傷害二級(jí)，對(duì)施工的環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)，臨邊、臨空，孔洞做好防護(hù)措施。在鋼架結(jié)構(gòu)合適位置，焊接適合高度的安全防護(hù)圍欄，如施工環(huán)境不允許，在鋼架結(jié)構(gòu)上安裝安全繩防止滑落；，并體檢合格方能上崗，嚴(yán)禁酒后進(jìn)行高處作業(yè)。（5） 橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)嚴(yán)格按試驗(yàn)大綱和措施以及有關(guān)規(guī)程規(guī)范進(jìn)行，按部就班，逐漸增加起吊負(fù)荷；試驗(yàn)由專人負(fù)責(zé)、專人指揮，并安排專人監(jiān)測(cè)及檢查設(shè)備運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常，立即報(bào)告負(fù)責(zé)人；司機(jī)操作嚴(yán)格按照操作規(guī)章進(jìn)行，嚴(yán)禁誤操作。. 橋架組裝（1） 對(duì)角線相對(duì)偏差允許偏差≤；（2） 小車軌距：軌道兩端177。（5） 按要求設(shè)置并車操作的主車和副車（兩車各作為主車試驗(yàn)一次）。（2） 小車起升和小車行走聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)：，再同時(shí)用1檔位作小車起升和小車行走，檢查測(cè)量以下內(nèi)容。（5） 當(dāng)卸去荷載時(shí)，檢測(cè)主梁上拱值。（8）大車允許應(yīng)符合下列規(guī)定：1　 移動(dòng)時(shí)應(yīng)有報(bào)警聲或警鈴聲，兩臺(tái)起重機(jī)間的防碰撞限位裝置應(yīng)有效、可靠。（8） 橋式起重機(jī)全部調(diào)試完畢并驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行載荷試驗(yàn)，特別是檢查制動(dòng)器是否調(diào)整到位，防止溜鉤導(dǎo)致載荷的墜落。橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)按50%、75%、100%、110%、125%載荷五個(gè)等級(jí)進(jìn)行，具體步驟見下圖；橋機(jī)空載試驗(yàn)↓橋機(jī)50%靜載試驗(yàn)↓橋機(jī)75%靜載試驗(yàn)↓橋機(jī)100%靜載試驗(yàn)↓橋機(jī)125%靜載試驗(yàn)↓橋機(jī)額定載荷試驗(yàn)↓橋機(jī)110%動(dòng)載試驗(yàn)圖42 橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)流程圖. 橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)?zāi)康臋z查橋機(jī)的性能是否滿足技術(shù)規(guī)范要求。3　 根據(jù)鋼絲繩穿繞圖紙，將鋼絲繩落下穿入主鉤滑輪組并將繩頭固定。2　 每個(gè)端子一側(cè)接線不應(yīng)超過兩根，不同截面的導(dǎo)線不得壓接在同一端子上，對(duì)可動(dòng)部分的連線應(yīng)用多股軟導(dǎo)線，并留有余度，盤內(nèi)導(dǎo)線不應(yīng)有接頭。3　 為了保證隨著閘瓦磨損時(shí)瓦間隙仍能保持一致，液壓電磁制動(dòng)器帶有補(bǔ)償行程裝置，應(yīng)用連桿調(diào)整推桿接頭端面與缸蓋的距離，該值稱為補(bǔ)償裝置的行程，其值應(yīng)符合規(guī)定。（9） 橋架整體組裝完成后按規(guī)范要求進(jìn)行大車行走機(jī)構(gòu)調(diào)整并按照?qǐng)D紙要求力矩緊固行走臺(tái)車把合螺栓。（2） 按照出廠編號(hào)將行走臺(tái)車倒運(yùn)至對(duì)應(yīng)的主梁下方，采用導(dǎo)鏈和千斤頂配合提起行走臺(tái)車，先穿入定位螺栓定位，檢查各螺孔沒明顯錯(cuò)牙后，依次穿入把合螺栓（注意檢查螺栓強(qiáng)度應(yīng)與圖紙一致），同理安裝主梁剩余行走臺(tái)車。（2） 橋機(jī)橋架組裝及吊裝。（2） 臨時(shí)阻進(jìn)器尺寸參考軌道兩端車檔設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行制作。[3+（S10）]，S表示跨度），同跨度兩軌道頂面相對(duì)于理論高度差小于5mm。（2） 安裝基準(zhǔn)放線，依據(jù)測(cè)量中心的基準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量放出軌道安裝高程點(diǎn)、里程點(diǎn)及軌道中心線，并作好標(biāo)記。在一臺(tái)橋機(jī)安裝完成后，需要將橋機(jī)移動(dòng)至靠6機(jī)組側(cè)以騰出第2臺(tái)橋機(jī)安裝位置；所有需要引入一根臨時(shí)電源供橋機(jī)安裝使用。（6） 施工組崗位職責(zé)由施工負(fù)責(zé)人指揮，按照審批完成的橋機(jī)施工方案及相關(guān)的安裝技術(shù)規(guī)范進(jìn)行橋機(jī)安裝工作，配合技術(shù)組和質(zhì)量組解決橋機(jī)安裝過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題和質(zhì)量問題。表31 橋式起重機(jī)安裝工期計(jì)劃表序號(hào)工序時(shí)間（天）備注1安裝間段橋機(jī)軌道152橋機(jī)主梁組組裝103橋架組裝154橋機(jī)附件及電氣設(shè)備安裝355電氣設(shè)備調(diào)試156橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)15. 工期計(jì)劃分析影響橋式起重機(jī)安裝進(jìn)度的有土建交面時(shí)間、橋機(jī)設(shè)備到貨時(shí)間、設(shè)備缺陷處理三大因素。2　 橋式起重機(jī)試驗(yàn)區(qū)域應(yīng)設(shè)警戒線，并布置明顯警戒標(biāo)志，非工作人員嚴(yán)禁上橋式起重機(jī)；試驗(yàn)時(shí)橋式起重機(jī)下面嚴(yán)禁有人逗留。2　 裸露式滑觸線在靠近走梯、過道等行人可觸及的部分，必須設(shè)有遮攔保護(hù)。2. 編制依據(jù). 規(guī)范及技術(shù)文件（1）《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 502782010 （2）《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》 GB/T59052011 （3）《通用橋式起重機(jī)》GB/T 144052011（4）《起重機(jī)械安全規(guī)程》GB （5）《水電水利工程施工安全防護(hù)設(shè)施技術(shù)規(guī)范》DL51622013（6）《電氣裝置安裝工程 起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB502562014（7）《水利水電工程施工通用安全技術(shù)規(guī)程》DL/53702007 （8）《水利水電工程金屬結(jié)構(gòu)及機(jī)電設(shè)備安裝安全技術(shù)規(guī)程》DL/T53722007 （9）《水電水利工程施工作業(yè)人員安全技術(shù)操作規(guī)程》DL/T53732007（10）《重要用途鋼絲繩》GB89182006（11）豐滿水電站450T橋式起重機(jī)圖紙及安裝說明書. 強(qiáng)制性條文（1）《水電水利工程施工安全防護(hù)設(shè)施技術(shù)規(guī)范》DL516220131　 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員，必須按規(guī)范佩戴安全帽和使用其他相應(yīng)的個(gè)人防護(hù)用品。橋機(jī)跨度27米，運(yùn)行軌道型號(hào)QU120，單臺(tái)橋機(jī)總重約230噸。設(shè)備、附件及安裝專用工具驗(yàn)收、檢查、清點(diǎn)、核對(duì)、存在缺陷等登記造冊(cè)。5　 施工用各類動(dòng)力機(jī)械的電氣設(shè)備必須有設(shè)有可靠的接地裝置，接地電阻應(yīng)不大于4Ω。3　 高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)下方易燃、易爆物品進(jìn)行清理和采取相應(yīng)措施后，方可進(jìn)行電焊、氣焊等動(dòng)火作業(yè)，并配備消防器材和專人看護(hù)。5　 進(jìn)行停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)先拉下開關(guān)，掛上“有人操作，嚴(yán)禁合閘”標(biāo)示牌，并留人監(jiān)護(hù)。（3） 質(zhì)量組崗位職責(zé)全面負(fù)責(zé)橋機(jī)的安裝質(zhì)量檢查工作，按照質(zhì)量控制程序進(jìn)行檢驗(yàn)、測(cè)量，參與到貨設(shè)備的驗(yàn)收工作，對(duì)安裝所需的測(cè)量工具等進(jìn)行效驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”制度，確保橋機(jī)安裝質(zhì)量。（3） 從二級(jí)配電柜引出兩根4*120mm2電纜沿右端墻面接入橋機(jī)滑觸線，垂直電纜走向綁扎受力均勻，不可一端受力。（6） 當(dāng)橋機(jī)移動(dòng)遠(yuǎn)離電源盤柜時(shí)，由于電纜拉力使電纜卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，繩輪跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋼絲繩纏繞在繩輪上使活配重提起；當(dāng)橋機(jī)接近電源盤柜時(shí)，由于活配重下將，使電纜卷筒反轉(zhuǎn)，將電纜卷回。5mm。. 車檔的安裝（1） 按照?qǐng)D紙放樣車檔安裝控制點(diǎn)。（3）檢查滑觸線應(yīng)平正無銹蝕，導(dǎo)電良好；滑觸塊的接頭處的接觸表面應(yīng)平整光滑，連接后高出部分應(yīng)修平；導(dǎo)線與滑線連接時(shí)，檢查接頭處導(dǎo)電鍍層是否損傷。（6） 橋機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)和負(fù)荷試驗(yàn)，并準(zhǔn)備資料進(jìn)行驗(yàn)收。（7） 通過手拉葫蘆將主梁向機(jī)組段移動(dòng)一定距離并用鋼楔塞住車輪防止主梁滑動(dòng)，為下一根主梁的吊裝騰出位置。（4） 在安裝間進(jìn)行副起升機(jī)構(gòu)的組裝，卷筒、制動(dòng)器等安裝完成后，采用汽車吊將小車整體吊裝就位。2　 按照要求分層敷設(shè)電纜，軟電纜的敷設(shè)應(yīng)注意保護(hù)其絕緣層不受損傷、不得有破損等缺陷，電纜在線架、槽盒內(nèi)綁扎排列整齊；垂直敷設(shè)的軟電纜按規(guī)定綁扎牢固，不得有一端受力等現(xiàn)象。（3）將鋼絲繩盤放置于臨時(shí)支架上，按照鋼絲繩盤繞方向放出；截取鋼絲繩時(shí)，要在截?cái)嗵巸蓚?cè)用細(xì)鐵線捆扎牢固，防止使用過程中繩頭松散，捆扎長(zhǎng)度不小于5倍繩徑。水袋袋體材料采用高強(qiáng)尼龍織物雙徑雙峰雙面PVC復(fù)合氣密材料，經(jīng)專用模具高周波熱合成型，疊加熱合結(jié)構(gòu)，多條高強(qiáng)尼龍帶組成網(wǎng)狀及316不銹鋼吊環(huán)，每個(gè)水袋最小安全系數(shù)均為1：，保證在極端環(huán)境下不會(huì)受到外界的影響而產(chǎn)生安全事故。（5） 橋式起重機(jī)機(jī)械、電氣設(shè)備全部安裝完畢，會(huì)同監(jiān)理、廠家對(duì)橋機(jī)軌道、行走機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、橋機(jī)滑觸線、司機(jī)室進(jìn)行聯(lián)合檢查，檢查合格后方可進(jìn)行橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)。（5） 主、副起升機(jī)構(gòu)在起升高度范圍內(nèi)以各擋速度無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)次，檢查起升和下降情況。（2） 試驗(yàn)后，下降主鉤使重物落地，檢查各零部件應(yīng)無裂紋等損壞現(xiàn)場(chǎng)，檢查各連接處不松動(dòng)。. 靜鋼度測(cè)量（1） 將起升小車運(yùn)行至跨端位置，在橋機(jī)主梁上平面跨中位置定出測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)并做好標(biāo)記；（2） 將30m鋼盤尺固定在主梁跨中基準(zhǔn)點(diǎn)位置，并在鋼盤尺上掛5kg重物；使用水準(zhǔn)儀測(cè)量鋼盤尺讀數(shù)，計(jì)數(shù)h1；（3） 將小車開至跨中位置，加載至額定起重量，緩慢起升額定起重量的載荷距離地面200mm，保持10min；載荷穩(wěn)定后，使用水準(zhǔn)儀測(cè)量鋼盤尺讀數(shù)，計(jì)數(shù)h2；（4） 橋機(jī)下繞度為H=h2h1；橋機(jī)靜剛度為下擾度值除以橋機(jī)跨度。（2） 調(diào)整每臺(tái)橋式起重機(jī)的兩個(gè)小車的小車位置至并車位置，調(diào)整吊鉤位置至同一水平面，用機(jī)械方式連接兩臺(tái)小車。（3）軌道頂面高程與設(shè)計(jì)值之差不大于5mm；同一截面內(nèi)平行軌道高程相對(duì)差不大于5mm。（2） 施工所用水準(zhǔn)儀、鋼卷尺等儀器需校核合格并在合格有效期之內(nèi)。（5） 橋機(jī)行走臺(tái)車安裝后，注入足夠的潤滑鋰基脂。，總監(jiān)、安全副總監(jiān)及安監(jiān)部門主任對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)，每周最少一次現(xiàn)場(chǎng)檢查并簽到，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站監(jiān)控。，總監(jiān)、安全副總監(jiān)及安監(jiān)部門主任對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)，每周最少一次現(xiàn)場(chǎng)檢查并簽到，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站監(jiān)控。. 吊裝程序控制（1）進(jìn)行橋機(jī)大件吊裝前進(jìn)行技術(shù)交底，確保施工人員做到四個(gè)明確：施工任務(wù)明確、物體重量尺寸明確、吊裝方法明確、安全保護(hù)措施明確。（6） 由于安裝間場(chǎng)地較狹小，起吊設(shè)備在定位、。（8） 設(shè)立2名人員專門監(jiān)護(hù)起升制動(dòng)器等，必要時(shí)用人工的方法對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行輔助制動(dòng)。（5） 落實(shí)施工起重設(shè)備事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組部署的有關(guān)搶險(xiǎn)救援措施。（3） 實(shí)行交通管制，保證現(xiàn)場(chǎng)及廠區(qū)道路通暢。善后處理組組 長(zhǎng)： 王 軍 18279027136成 員： 梁譯丹 18843169687（1） 負(fù)責(zé)傷亡員工及其家屬的善后撫恤工作；（2） 負(fù)責(zé)保險(xiǎn)理賠工作；（3） 負(fù)責(zé)事故后恢復(fù)的組織