民航助航燈光施工組織設(shè)計(jì)方案與技術(shù)措施-免費(fèi)閱讀
【正文】 您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。燈光電纜安裝前應(yīng)整盤(pán)每段進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量，當(dāng)絕緣電阻值低于500MΩ時(shí)，應(yīng)安排直流耐壓試驗(yàn)和泄漏電流測(cè)量；隔離變壓器安裝前應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量，此舉目的是確保材料進(jìn)場(chǎng)后的質(zhì)量，心中有把握。⑶ 標(biāo)記牌：標(biāo)記牌的定位及牌面內(nèi)容應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求；多牌面標(biāo)記牌的頂部應(yīng)同高，相鄰牌頂高差不應(yīng)大于2mm，總高差不應(yīng)大于5mm，牌面平整度不就大于1mm。⑹ 串聯(lián)供電燈光電纜線路試驗(yàn)，安裝前先用2500V搖表作電纜絕緣電阻測(cè)試，單段線路絕緣電阻必須大于500MΩ要求；如果不符合要求，必須進(jìn)行直流電阻測(cè)量和耐壓試驗(yàn)。密實(shí)度達(dá)到機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道98區(qū)、95區(qū)要求。 燈光電纜敷設(shè) 施工技術(shù)要求⑴ 電纜敷設(shè)：電纜外觀應(yīng)無(wú)損傷，絕緣及耐壓測(cè)試合格，單芯燈光電纜的保護(hù)接地線應(yīng)可靠連通；單芯燈光電纜彎曲半徑不應(yīng)小于20D，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，；不同回路的燈光電纜不宜穿同一根保護(hù)管，燈光電纜不得在燈箱與燈箱之間做中間接頭；在飛行區(qū)內(nèi)長(zhǎng)距離的直線段電纜可以每隔300～500米設(shè)置電纜標(biāo)樁，此標(biāo)樁高度不得大于50mm，標(biāo)樁周邊無(wú)銳角；燈光電纜在下列場(chǎng)所就打一組接地極，燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱及最后一個(gè)燈箱處，燈光電纜在燈箱與燈箱之間每隔300米處，長(zhǎng)距離燈光電纜在中間接頭處接地電阻小于10Ω，并作記錄。⑷ 土方夯實(shí)與基礎(chǔ)砼澆注：燈箱下的土方應(yīng)按設(shè)計(jì)要求夯實(shí)，土方密實(shí)度應(yīng)達(dá)到場(chǎng)道設(shè)計(jì)要求；基礎(chǔ)砼澆注應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的尺寸、深度、砼標(biāo)號(hào)進(jìn)行，基礎(chǔ)宜高于土面區(qū)設(shè)計(jì)標(biāo)高的10mm。玻璃鋼保護(hù)管溝槽的開(kāi)挖尺應(yīng)根據(jù)管子的大小、多少、排列方式確定，開(kāi)挖方式應(yīng)采用機(jī)械初挖，人工整平的方式。(2) 測(cè)設(shè)燈具中心線樁。借助場(chǎng)道工程施工單位提供的輔助坐標(biāo)點(diǎn)時(shí)，我們要進(jìn)行校核，防止誤差。（3）本次助航燈光工程平面位置控制網(wǎng)采用全站儀，極坐標(biāo)法測(cè)量定位。依據(jù)“燈具平面布置圖”所給出的燈具位置，在距道面中心線西南側(cè)40CM位置上利用測(cè)設(shè)好的主點(diǎn)，測(cè)設(shè)一條平行于道面中心線的燈位中心線，在引測(cè)燈位中心線的主點(diǎn)及燈位點(diǎn)設(shè)點(diǎn)并編號(hào)。在玻璃鋼管敷設(shè)時(shí)，保護(hù)管要承受其覆蓋土的荷重和外界附加的荷重，因此對(duì)溝底的基礎(chǔ)處理應(yīng)予以高度重視。 施工工藝流程燈箱試驗(yàn)配短管測(cè)量定位基坑開(kāi)挖燈箱安裝支模砼澆筑回填養(yǎng)護(hù)筑 施工方法⑴ 安裝前應(yīng)對(duì)燈箱進(jìn)行外觀檢查，凡有裂紋、沙眼都不準(zhǔn)使用，按規(guī)范要求，在燈箱安裝前進(jìn)行水密性試驗(yàn)。⑵ 燈光電纜頭及電纜回路：電纜終端頭制作之前必須對(duì)燈光電纜進(jìn)行絕緣測(cè)試，電纜終端頭要求芯線與插頭/插座接觸良好、抗拉及插拔力適中，電纜終
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