【正文】 4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。在下一步的施工過程中還要加強監(jiān)控，對風(fēng)險做好動態(tài)管理，從而達(dá)到控制風(fēng)險、減少損失、確保施工安全目的。⑷梁片就位后，應(yīng)立即對梁片進行加固，并在梁端的兩側(cè)應(yīng)有牢固的斜支撐，以防梁片傾斜，掉入線路，損壞線路設(shè)備，影響行車安全。鋼絲繩的允許承載力可用下面的簡單公式來確定：鋼絲繩的允許承載力=直徑（毫米）直徑（毫米）（公斤）（28）鋼絲繩的報廢斷絲標(biāo)準(zhǔn)和磨損，應(yīng)符合規(guī)定要求，起吊重的結(jié)構(gòu)或重大部件時，宜使用新鋼絲繩。一般情況下圓木大小的直徑以20～25cm為宜。（15）滑車、吊鉤固定的位置應(yīng)牢固可靠，方向正確、吊具拴掛好后應(yīng)封鉤。（9）卷揚機安裝應(yīng)牢固平穩(wěn)，方向正確，并符合設(shè)計。（3）千斤頂?shù)姆胖茫瑧?yīng)對正被頂物件的中心位置，當(dāng)同時使用二臺以上的千斤頂進行操作時，不得超過允許承載能力的80%，須使各臺千斤頂受力的合力作用線與被頂工作物中心吻合，以防千斤頂負(fù)重后發(fā)生傾斜?？ōh(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。⑹放置物件時，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。⑾在易斷裂的工作面作業(yè)時，應(yīng)先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴(yán)禁直接踩在作業(yè)面上操作。⑷高處作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴(yán)禁拋擲。發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過允許值時，應(yīng)將有害氣體清除至化學(xué)毒物最低允許濃度的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。護壁視具體情況留泄水孔，砼攪拌時可加入適量的速凝劑以加快砼的早期強度，由于基底對護壁無支撐，為防垮模、掉模和變形，還需加大護壁配筋，以Φ12～Φ14鋼筋為宜。　　a、針對每根樁的實際情況，采取不同的排水措施　　樁孔內(nèi)排水：樁孔內(nèi)水量較少時，可在樁孔內(nèi)挖小集水坑，隨挖隨用吊桶隨棄土吊出孔外；如滲水量較大，可在樁孔內(nèi)先挖較深集水井，設(shè)小型潛水泵將地下水排入到孔外的臨時排水溝，隨挖隨加深集水井。（3）、成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其它相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實，從人、財、物各方面給予安全評估與管理工作切實的保障。典型重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分：人工挖孔樁作業(yè)事故可能性等級：P=Rγ=12=11, 6≤P＜14，屬于Ⅲ級（可能）。柳家凹大橋和李家溝大6865工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明建設(shè)規(guī)模（A1）100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米2結(jié)合實際，綜合判定地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素1無特殊地質(zhì)氣候環(huán)境條件（A3）氣候環(huán)境一般，可能影響施工安全，但不顯著。尤其在雨季危險性更大。（5）、專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級:極高（Ⅳ級）、高度（Ⅲ級）、中度（Ⅱ級）和低度（Ⅰ級）。氣象特征項目所處位置氣候為溫帶大陸性氣候，氣候干燥、光照充足、四季分明。工程地質(zhì)本標(biāo)段橋址區(qū)基巖主要為遠(yuǎn)古界中統(tǒng)熊耳群馬家河組（Pt2m）的中風(fēng)化片巖及新生界下地三系始新統(tǒng)張家村組（E2z）的泥質(zhì)粉砂巖組成，上部覆蓋層為下更新統(tǒng)（Q1a1）沖擊成因的老黃土、下更新統(tǒng)（Q1a1）沖積德圓礫及下更新統(tǒng)（Q1b1）坡積成因的碎石組成，地層巖性特征如下：（1）老黃土（Q1a1）：褐黃、褐紅色，主要是黏土，干燥堅硬，具大縫隙含少量鈣質(zhì)結(jié)核，偶夾少量碎、礫石。二、橋梁工程概況基本設(shè)計情況柳家凹大橋位于盧氏縣東明鎮(zhèn)黨家河村境內(nèi)，跨越十組和十四組附近兩條天然沖溝，設(shè)計為左右兩幅，左幅中心樁號為ZK73+, 孔跨為15*25m，橋長為381m，右幅中心樁號為K73+170，孔跨為14*25m，橋長為356m。主要工程數(shù)量表柳家凹大橋；；橋臺4座、系梁30座，立柱60根、肋板4座，蓋梁30座；25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁116片橋面系雙幅共737延米。（5）泥質(zhì)粉砂巖（E2z）：紫紅色，黃褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度較差呈半巖半土狀，局部夾薄層砂礫巖，取芯多呈節(jié)長10cm左右的柱狀及少量碎塊狀，巖心錘擊聲啞，無回彈，屬極軟巖，—，推薦承載力fa0=400500Kpa,推薦摩阻力qik=100110Kpa。 中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。六、施工階段風(fēng)險評估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險因素核對表施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計文件的核對情況實施性施工組織設(shè)計其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險因素核對表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預(yù)報情況其他施工管理風(fēng)險因素核對表施工管理培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊伍狀況機械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險因素核對表交通事故司機運輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況用電管理其他七、橋梁工程風(fēng)險分析風(fēng)險辨識的主要內(nèi)容風(fēng)險辨識是風(fēng)險評估與控制的基礎(chǔ)。（6）架橋機安裝、拆卸、架梁過程中存在多種危險因素。人工挖孔評估指標(biāo)主要基于坍塌事故、瓦斯爆炸事故等人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類分值說明1樁長L≥15米4工程經(jīng)驗豐富2地形條件丘陵區(qū)2作業(yè)場地綜合考慮3土石條件六類土（常采用爆破）3土石條件不均4地質(zhì)條件施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件好1結(jié)合工程經(jīng)驗5地下水淺層分部，水量較小，施工可能需穿越2結(jié)合地下水分布綜合判定6有毒氣體無0結(jié)合施工區(qū)域整體綜合判定7地下構(gòu)筑物無地下構(gòu)筑物分部0根據(jù)可能性判定人工挖孔樁作業(yè)評估指標(biāo)分值R=4+2+3+1+2=12基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系主要基于基坑坍塌。大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源事故可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險等級人員傷亡經(jīng)濟損失人工挖孔樁作業(yè)Ⅲ級（可能）一般較大高度（Ⅲ級）基坑施工Ⅱ級（偶然）一般一般中度（Ⅱ級）墩柱（塔）施工Ⅲ級（可能）較大重大高度（Ⅲ級）架橋機安裝法施工Ⅲ級（可能）一般重大高度（Ⅲ級）八、成立工程風(fēng)險評估與管理風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)（1）、領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：張彥光副組長：林根羅 朱偉才 焦紅衛(wèi)各組成員如下：①、橋梁組：安俊成 張國干 曹勝才 張國慶 吳勝利 王恭讓 張威 高瑞峰 侯大偉 謝曉理 廖超恒 ③、便道組：郭連喜 田彥 趙宗田職責(zé)分工（1）、組長：負(fù)責(zé)安全評估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。人工挖孔坍塌、毒氣風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施深孔大直徑挖孔樁發(fā)生塌孔的主要原因可分為內(nèi)因和外因兩方面，內(nèi)因是施工區(qū)域內(nèi)地下水位較高，地下水量豐富，土質(zhì)情況較差，透水性土層如砂卵石層較厚，并含淤泥質(zhì)土，形成