第八講線路工程測(cè)量可行性研究報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 輸電線路全新桿塔組立完畢，經(jīng)檢查合格后，在桿塔上要架設(shè)導(dǎo)線和避雷針。 分坑測(cè)量包括坑口放樣數(shù)據(jù)計(jì)算和坑位測(cè)量。 （2）檔距和標(biāo)高的復(fù)測(cè) 線路桿塔樁位置是根據(jù)線路斷面圖、架空線弧垂曲線模型板參照地物、地貌、地質(zhì)及其他有關(guān)技術(shù)參數(shù)比較而設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際校核和測(cè)定后確定的。中線上，直線地段每 50 m、曲線地段每 20 m 測(cè)設(shè)一樁；道岔中心、變坡點(diǎn)、橋涵中心等處均需釘設(shè)加樁；全線里程自起點(diǎn)連續(xù)計(jì)算，消滅由于局部改線或假設(shè)起始里程而造成的里程不能連續(xù)的“斷鏈”。但是到路基最后整修時(shí)，所測(cè)設(shè)的是中樁路基面的標(biāo)高。 （一）航測(cè)數(shù)據(jù)的采樣方法作業(yè)過(guò)程（一）準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作包括接受任務(wù)、收集資料、進(jìn)行路線方案研究、會(huì)同航攝部門進(jìn)行航道設(shè)計(jì)、完成航攝技術(shù)計(jì)算、編制領(lǐng)航圖等。 既有橋梁丈量在調(diào)查和有關(guān)資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 中樁高程測(cè)量也應(yīng)測(cè)兩次，高程線路應(yīng)起閉于水準(zhǔn)點(diǎn)。 三、高程測(cè)量而既有線路平面測(cè)繪則是把已經(jīng)建成的線路詳細(xì)現(xiàn)狀測(cè)繪出來(lái)，根據(jù)測(cè)繪的資料翻過(guò)求算曲線的轉(zhuǎn)角、半徑、長(zhǎng)度等曲線要素，以便在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)新的曲線。 橫斷面的寬度，由路基寬度及地形情況確定。分為整樁和加樁。其工作方法：（1）放線資料的內(nèi)業(yè)計(jì)算（2）放線定交點(diǎn)（3）與測(cè)量導(dǎo)線聯(lián)測(cè)三、RTK法四、全站儀極坐標(biāo)法線路縱橫斷面的測(cè)繪l斷面圖是根據(jù)斷面外業(yè)測(cè)量資料繪制而成，非常l直觀地體現(xiàn)了地面現(xiàn)狀的起伏狀況，是工程設(shè)l計(jì)和施工中的重要資料，也是鐵路、公路設(shè)計(jì)的l基礎(chǔ)資料之一。任務(wù)中線測(cè)將紙上線路測(cè)設(shè)到實(shí)地上的工作。基平測(cè)量用光電三角高程測(cè)量時(shí)，可與導(dǎo)線測(cè)量合并進(jìn)行，導(dǎo)線點(diǎn)作為高程轉(zhuǎn)點(diǎn)，高程轉(zhuǎn)點(diǎn)的距離和豎直角必須往返觀測(cè)。其任務(wù)有兩類，一是建立沿線高程控制點(diǎn)，二是測(cè)定導(dǎo)線點(diǎn)及中樁的高程。 （5）橋梁及隧道兩端附近，嚴(yán)重地質(zhì)不良地段處應(yīng)設(shè)置導(dǎo)線點(diǎn) （2）用常規(guī)測(cè)量技術(shù)進(jìn)行線路導(dǎo)線測(cè)量，各段導(dǎo)線兩端點(diǎn)應(yīng)附和在高一級(jí)的GPS控制點(diǎn)上。 （一）GPS測(cè)量 （3）城市輸油（氣）管道重點(diǎn)輸電線線路的設(shè)計(jì)l選擇經(jīng)濟(jì)合理的路徑方案，進(jìn)行圖上選線和現(xiàn)場(chǎng)初步設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì)l踏勘工作，踏勘主要是為室內(nèi)選線收集資料，l然后按查勘的結(jié)果修改圖上選線，經(jīng)研究比較，l確定初步設(shè)計(jì)方案。公路的勘測(cè)設(shè)計(jì)一階段設(shè)計(jì)三階段設(shè)計(jì)適用于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型公路工程。定出線路方向，沿線進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量和水準(zhǔn)測(cè)量，并測(cè)繪帶狀地形圖。鐵路線路跨越河流、渠道、山谷或公路、鐵路交通線時(shí)的主要建筑。護(hù)坡道等部分組成。公路的結(jié)構(gòu)組成基本依據(jù)公路勘察設(shè)計(jì)的程序l根據(jù)我國(guó)《公路工程基本建設(shè)管理辦法》的規(guī)定，公路基本建設(shè)程序。 （按其輸送距離和經(jīng)營(yíng)方式及輸送目的分為3類）： （2）導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在開(kāi)闊的地方 （一）將坐標(biāo)增量總和改化至參考橢球面上。一般采用單程水準(zhǔn)測(cè)量。 從而繪制表示沿線起伏情況的縱橫斷面圖，以便進(jìn)行線路縱向坡度，橋面位置、隧道洞口位置的設(shè)計(jì)。 初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)檢測(cè)后，以中平測(cè)量的要求測(cè)出各里程樁、加樁處的高程，并繪制縱斷面圖。既有線路測(cè)量基本內(nèi)容：既有線路的勘測(cè)設(shè)計(jì)與新線路一樣，即經(jīng)過(guò)方案研究、初測(cè)、初步設(shè)計(jì)、定測(cè)和施工測(cè)繪等。 線路調(diào)繪又稱為橫向測(cè)繪，是對(duì)既有線路兩側(cè)30～50m以內(nèi)的地物、地貌進(jìn)行調(diào)查和測(cè)繪。 測(cè)量的主要內(nèi)容有：基線測(cè)量、高程測(cè)量、橫斷面測(cè)量、站場(chǎng)平面測(cè)繪、地形測(cè)繪、站內(nèi)股道及線路測(cè)量、道岔測(cè)量等。 （3）丈量完后繪制丈量圖 二、航測(cè)數(shù)據(jù)的采集采樣數(shù)據(jù)的分布通常由數(shù)據(jù)位置和結(jié)構(gòu)來(lái)確定。目的n恢復(fù)定測(cè)樁點(diǎn)和檢查定測(cè)質(zhì)量。 路基施工前除了要標(biāo)定出中線樁以外，還要標(biāo)定出路基的邊樁，即路堤坡腳線和路塹的坡頂線。 在平坦地面，路基邊樁到中線樁的水平距離可用公式計(jì)算D1 D2b2+ m H 路基高程的放樣是通過(guò)中樁高程測(cè)量，在中樁和路肩邊上豎立標(biāo)桿，桿上畫出標(biāo)記，表示需要填筑的高度。貫通測(cè)量后的中線位置，應(yīng)符合路基寬度和建筑物接近限界的要求；同時(shí)中線控制樁和交點(diǎn)樁應(yīng)固樁。輸電線路施工測(cè)量 （1）直線桿塔樁位復(fù)測(cè)二、分坑測(cè)量。 坑口放樣的寬度可以按下式計(jì)算：aD + 2e2iH （3）轉(zhuǎn)角桿塔樁復(fù)測(cè)因此，在線路施工前，應(yīng)對(duì)桿塔中心樁的位置進(jìn)行復(fù)測(cè)。（三）橫斷面測(cè)量主要檢查路基寬度，側(cè)溝、天溝的深度，寬度與設(shè)計(jì)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1