【正文】 ：（人行道）＋（機(jī)動(dòng)車道） 交叉口設(shè)計(jì)方案沿線交叉均為平面交叉，主干路與主干路相交采用信號(hào)燈管理，主干路與次干路相交視交通情況采用信號(hào)燈管理或加強(qiáng)交通管制，支路與次干路交叉可不設(shè)信號(hào)燈管理。道路的縱斷面設(shè)計(jì)要素見(jiàn)表62。道路平面線性應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第五，通過(guò)新世紀(jì)學(xué)校后，比選線路將直接跨越達(dá)萬(wàn)鐵路及吳家溝小河，橋梁較長(zhǎng)，墩高達(dá)50m，對(duì)周邊地塊的使用產(chǎn)生不利影響，且直接跨越達(dá)萬(wàn)鐵路與成鐵局銜接有很大難度。該方案從西北環(huán)線武警四支隊(duì)大門(mén)處（市體育中心北門(mén)）修建簡(jiǎn)易立交上跨塔石路，在市長(zhǎng)途電信局大門(mén)處與陵園路基本重合，在陵園路中段市食品站對(duì)面建隧道繞開(kāi)505，至軍分區(qū)第一干休所后，沿達(dá)二中后上山公路，從市戒毒所經(jīng)鐵十七局后側(cè)至西圣寺公園大門(mén)，在龍泉山莊處設(shè)匝道與牌樓路相接（10路公交車終點(diǎn)），在養(yǎng)老院、市十四小后接通川區(qū)城中村規(guī)劃道路，經(jīng)鳳凰池，上跨市游樂(lè)園從建委技術(shù)學(xué)校后經(jīng)鳳州山莊至鳳翎中學(xué)后，在梅園附近接北翎路，經(jīng)新世紀(jì)學(xué)校后沿達(dá)萬(wàn)鐵路并上跨達(dá)萬(wàn)鐵路隧道，至市糧食局吳家溝倉(cāng)庫(kù)附近接上山公路，經(jīng)二八三地質(zhì)隊(duì)后沿漢渝公路在北外加氣站附近接北外開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃州河大橋，設(shè)匝道與漢渝公路平交。此外線路沿線的主要建構(gòu)筑物群還有養(yǎng)老院、通川區(qū)十四小、鳳翎中學(xué)、新世紀(jì)小學(xué)。２、建設(shè)項(xiàng)目的前后銜接連接城市總體規(guī)劃南北向主通道中的東縱和中縱。石灰：分布灰?guī)r的地區(qū)均有生產(chǎn)或預(yù)約生產(chǎn)，鐵路運(yùn)距４０公里左右。當(dāng)?shù)卮罅块_(kāi)采用于河堤、擋墻及小橋涵洞建設(shè)。地震測(cè)區(qū)屬弱震區(qū)，地震不發(fā)育，地城均為淺源地震，除1966年9月4日達(dá)縣、。沖溝內(nèi)和斜坡下部堆積厚度較大，其它部位相對(duì)較薄。區(qū)域厚度273674m。底部有一層塊狀石巖屑砂巖，含礫石，斜層理發(fā)育，厚13m,與下伏新田溝組接觸。受大巴山影響，多為東北風(fēng)向，～，最大達(dá)8級(jí)。根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ3790的規(guī)定，城市次干道二級(jí)一條道路設(shè)計(jì)速度為30km/h的平均時(shí)交通量fj=1550pcu/h，平均日交通量為37200 pcu/d。表4—4 未來(lái)地區(qū)貨、客車保有量彈性分析地區(qū)車型回歸方程式相關(guān)系數(shù)彈性系數(shù)貨車lny=+客車lny=通川區(qū)貨車lny=+客車lny=達(dá) 縣貨車lny=客車lny=由模型計(jì)算出來(lái)的汽車保有量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的彈性系數(shù)，與交通出行增長(zhǎng)的彈性系數(shù)有一定的差別。１．彈性系數(shù)法交通需求歷來(lái)被認(rèn)為是派生性需求，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、社會(huì)活動(dòng)等本源性需求的變化直接決定交通需求這一派生性需求的大小。本項(xiàng)目是規(guī)劃的城市中心西城區(qū)與老城區(qū)、北外片區(qū)的主要連接道路，是老城區(qū)交通的集散、分流的載體，是連接西城區(qū)和北外組團(tuán)的必需通道，正確預(yù)測(cè)未來(lái)通過(guò)道路的交通量，才能使道路的布局、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模適應(yīng)道路交通需求的發(fā)展，在通行能力上能夠與整個(gè)道路系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)，與道路自身的服務(wù)水平要求相協(xié)調(diào)。 預(yù)測(cè)的基本方法本項(xiàng)目采用直接推算法預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景道路交通量，即通過(guò)對(duì)道路交通量調(diào)查資料的分析，確定基年道路交通量，再根據(jù)影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展，預(yù)測(cè)未來(lái)道路交通量的發(fā)展速度，推算遠(yuǎn)景道路交通量。四橫：城市環(huán)路南段。四橫指：一橫：山前道路西接達(dá)巴路、沿朝陽(yáng)東路、通川北路，至小河嘴的東西向主干道。三縱指：西縱：西縱北起雙龍，經(jīng)復(fù)興、馬踏洞、閣溪橋，至河市，是城區(qū)西側(cè)過(guò)境公路，起聯(lián)系雙龍、復(fù)興、站西城區(qū)和河市的作用。魏興鎮(zhèn)至羅江鎮(zhèn)段國(guó)道210線改道沿雙龍至河市南北干道從城區(qū)西側(cè)穿過(guò)。⑥對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行局部改造，調(diào)整功能，使其盡量滿足城市發(fā)展的需要。航空：擴(kuò)大航空運(yùn)輸，提升達(dá)州機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力，增強(qiáng)航空客貨集散能力，增加到省內(nèi)外大中城市的航線。道路功能不明確，交通性道路和生活性道路功能不分。其中，主干道有山前道路、東西干道、朝陽(yáng)西路、朝陽(yáng)中路、朝陽(yáng)東路、通川北路、來(lái)鳳路、機(jī)場(chǎng)路等。城區(qū)現(xiàn)有鐵路站場(chǎng)3處：達(dá)州西站、南站、雙龍站。３．社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)結(jié)果從回歸分析的結(jié)果來(lái)看，多項(xiàng)式模型對(duì)歷史數(shù)據(jù)的擬合好，可作為預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。山前道路工程計(jì)劃2008年12月開(kāi)工，于2010年9月全部竣工，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)的基年為2005年，特征年分別為2011年、2016年、2021年和2030年。到2020年域內(nèi)形成以區(qū)為中心，萬(wàn)源市區(qū)、渠縣縣城、大竹縣城為次中心，帶動(dòng)城鄉(xiāng)一體發(fā)展，最終形成整個(gè)市域內(nèi)的“一縱三橫”點(diǎn)軸式城鎮(zhèn)空間發(fā)展格局。”（3）南城區(qū)南城區(qū)西起州河，東至達(dá)渝高速，南至堰壩，北抵小河嘴，由新壩、楊柳埡、南壩、翠屏山等組團(tuán)組成，人口規(guī)模24萬(wàn)人。表35 項(xiàng)目影響區(qū)域“十一五”社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要指標(biāo)區(qū)域GDP（億元）人口（萬(wàn)人）2005年2010年年均增長(zhǎng)（％）2005年至2010年均增長(zhǎng)（‰）610通川區(qū)83達(dá)縣123注：數(shù)據(jù)來(lái)源于各地“十一五”規(guī)劃。（2）獨(dú)具特色的資源優(yōu)勢(shì)達(dá)州已探明可開(kāi)發(fā)利用的礦產(chǎn)資源28種，天然氣資源尤為豐富；優(yōu)勢(shì)糧油、特色農(nóng)產(chǎn)品和中藥材資源富足；巴人文化、紅軍文化、巴渠山水風(fēng)光等旅游資源獨(dú)具特色。通過(guò)招商引資，大力發(fā)展非公有制經(jīng)濟(jì)，全面推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，基本完成“十五”計(jì)劃提出的主要任務(wù)，全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速、健康發(fā)展，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。達(dá)縣旅游資源豐富。2．人口及行政區(qū)劃，人口密度468人/平方公里?！笆濉逼陂g，通川區(qū)緊緊圍繞“強(qiáng)商興工調(diào)農(nóng)”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路和建成為及川東地區(qū)的商貿(mào)大區(qū)、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū)、文明新區(qū)的奮斗目標(biāo)，以加快發(fā)展為第一要?jiǎng)?wù)，更大范圍地改革開(kāi)放，更大規(guī)模地招商引資，更大力度地發(fā)展民營(yíng)經(jīng)濟(jì)和開(kāi)發(fā)城鄉(xiāng)結(jié)合部，努力改善經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量，大力發(fā)展區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)，培育區(qū)域核心競(jìng)爭(zhēng)力，全面完成了“十五”計(jì)劃提出的主要任務(wù)，全區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展取得了巨大成就。3．自然資源現(xiàn)已探明可供開(kāi)采的礦產(chǎn)資源有煤、天然氣、鐵、頁(yè)巖、礦泉水、巖鹽等20余種，其中尤以煤、天然氣儲(chǔ)量較大。2007年，,％。氣候溫和，陽(yáng)光充足，雨量充沛，特色農(nóng)產(chǎn)品和中藥材資源十分豐富。域?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有雨量充沛、冬暖、春旱、夏熱、秋高綿雨的特點(diǎn)。1．地理位置及自然條件位于四川省東北部大巴山南麓，北接陜西，南依重慶，西鄰南充，東連三峽庫(kù)區(qū)，歷來(lái)是川東北出川的咽喉和秦巴物質(zhì)集散地。按照的城市發(fā)展思路，必須解決城市基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后的問(wèn)題，優(yōu)先考慮的就是建設(shè)能夠銜接各組團(tuán)的城市次干道，解決老城區(qū)行車環(huán)境，提高道路服務(wù)水平。是僅次于新疆、東海的全國(guó)第三大氣田，其大規(guī)模的開(kāi)發(fā)，不僅對(duì)達(dá)州經(jīng)濟(jì)起到巨大的推動(dòng)作用，而且將對(duì)四川盆地的天然氣利用乃至西氣東送做出重大貢獻(xiàn)。第二章 項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性 地處川、渝、鄂、陜四省市的結(jié)合部，北接陜西安康和湖北十堰，東鄰萬(wàn)州直達(dá)三峽庫(kù)區(qū)，南連嘉陵江與重慶臨近，是中國(guó)西部四大名城—重慶、成都、西安、武漢交匯輻射的中心地區(qū)，總?cè)丝?55萬(wàn)。本工程投資估算造價(jià)為30596萬(wàn)元，其中工程費(fèi)用16311萬(wàn)元，其它基本建設(shè)費(fèi)用11349萬(wàn)元（含征地拆遷及安置補(bǔ)償費(fèi)），預(yù)備費(fèi)用2936元，詳見(jiàn)表13。交通量預(yù)測(cè)采用四階段預(yù)測(cè)法，交通量預(yù)測(cè)年限為建成后20年。通過(guò)此次可行性研究，我們得出結(jié)論如下：本項(xiàng)目是解決城市基礎(chǔ)設(shè)施落后，完善城市基本功能的市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，工程時(shí)間緊，任務(wù)重，必須盡快起動(dòng)。道路工程可行性研究報(bào)告第一章 概 述 是四川東北部政治、經(jīng)濟(jì)、文化和科技中心，也是川、渝、鄂、陜四省市結(jié)合部的商貿(mào)中心和交通樞紐。本項(xiàng)目是完善城市主團(tuán)銜接功能，解決老城區(qū)過(guò)境交通問(wèn)題的民心工程。本項(xiàng)目計(jì)劃于2008年12月開(kāi)工建設(shè)，2010年12月底建成。表13 估算成果項(xiàng)目名稱單 位山前道路里程長(zhǎng)度公里估算總投資萬(wàn)元30596每公里造價(jià)萬(wàn)元5790本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果見(jiàn)表14表14 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果凈現(xiàn)值ENPV（萬(wàn)元）效益費(fèi)用比EBCR內(nèi)部收益率EIRR投資回收期（年）14%（1）經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益指標(biāo)根據(jù)項(xiàng)目評(píng)價(jià)期內(nèi)歷年的效益、費(fèi)用，編制項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益流量表，經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益指標(biāo)計(jì)算結(jié)果,本項(xiàng)目推薦方案的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率高于12％的社會(huì)折現(xiàn)率，說(shuō)明從經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析角度看本項(xiàng)目是可行的?，F(xiàn)轄通川區(qū)、達(dá)縣、大竹縣、宣漢縣、渠縣、開(kāi)江縣，代管萬(wàn)源市。屬中國(guó)西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，在舊城改造初期，由于經(jīng)濟(jì)困難，城市規(guī)劃及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，致使長(zhǎng)期以來(lái)過(guò)境公路從城中穿過(guò)，不但降低社會(huì)運(yùn)輸效率，造成城市交通堵塞和環(huán)境污染，還嚴(yán)重影響城市形象，降低城市居民生活質(zhì)量。本項(xiàng)目的建成將促進(jìn)西外新區(qū)、老城區(qū)及北外片區(qū)連成一個(gè)有機(jī)整體，將從宣漢縣、萬(wàn)源市、通江縣及達(dá)縣羅江鎮(zhèn)經(jīng)北外與西外通行車輛從城區(qū)主干道分流出來(lái)，避免過(guò)境車輛從城區(qū)道路穿行，有效緩解通川北路、朝陽(yáng)路的交通壓力，大大改善城區(qū)交通狀況，凈化城市環(huán)境，減少交通事故，改善開(kāi)發(fā)區(qū)及老城區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進(jìn)城市化建設(shè)，更快形成特大城市核心區(qū)道路框架。襄渝、達(dá)成、達(dá)萬(wàn)鐵路在這里交匯，已實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路；國(guó)道G2G31達(dá)渝高速公路、渠江航道、河市機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，織就了達(dá)州的立體交通網(wǎng)絡(luò)?！妫?1953年1月9日)，最大降雨量出現(xiàn)于1974年，最小降雨量出現(xiàn)于1955年，降雨量年內(nèi)分配不均，主要集中于5～9月，%，相對(duì)濕度80%。境內(nèi)有動(dòng)植物資源約6000余種，經(jīng)濟(jì)作物近1000個(gè)品種，尤以藥用植物、苧麻、煙葉、油桐、黃花、富硒茶等著名。歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)分別見(jiàn)圖3圖32和表31所示。境內(nèi)河流以洲河為主要干流，其中較大支流有明月江、雙龍河，另有38條溪流分布于沿河流域。2005年，%，“十五”％，增速較“九五”，經(jīng)濟(jì)總量位居全市第五，增速排名全市第一；人均GDP達(dá)到11295元，位居全市第一，“十五”%，增速較“九五”。幅員面積2688平方公里，現(xiàn)轄64個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，%?！叭毯弦弧钡膰?guó)家AA級(jí)旅游區(qū)真佛山古木參天，廟宇樓閣，雕梁畫(huà)棟，詩(shī)書(shū)楹聯(lián)，堪稱一絕。%。（3）較好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)2005年，列四川省第五位；工業(yè)增加值居川東北地區(qū)首位，能源化工、紡織、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)不斷壯大，國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，達(dá)州工業(yè)基礎(chǔ)和配套能力較好，具有承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的較好基礎(chǔ)和條件。3．3 城市發(fā)展規(guī)劃 達(dá)州城市規(guī)劃區(qū)包括達(dá)州老城區(qū)、北外、西外、魏興、蒲家、東岳、復(fù)興、雙龍、羅江、南外、河市、盤(pán)石、君塘、斌郎、石板、東鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，面積約884平方公里，將建成“中國(guó)西部天然氣能源化工基地，川、渝、鄂、陜結(jié)合部大城市，秦巴地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)市”。功能定位：“城市副中心；重點(diǎn)發(fā)展城區(qū)以南為能源化工產(chǎn)業(yè)配套的居住區(qū)用地；提升現(xiàn)有辦公、商貿(mào)、居住功能的檔次。城市空間結(jié)構(gòu)從單中心向多中心轉(zhuǎn)變，采取“北抑、南拓、西移、東調(diào)”的發(fā)展戰(zhàn)略。預(yù)測(cè)區(qū)域包括：（含通川區(qū)、達(dá)縣）。對(duì)應(yīng)項(xiàng)目區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)一般采用定量和定性分析相結(jié)合的方法，在模型計(jì)算預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，參照各地區(qū)制定的“十一五”規(guī)劃綱要及全面建設(shè)小康社會(huì)規(guī)劃，根據(jù)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的絕對(duì)值越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度將逐步放慢的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，并通過(guò)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展橫向分析、比較和專家咨詢意見(jiàn)，最終預(yù)測(cè)出各影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。達(dá)州西站為二等車站，2004年日均發(fā)送旅客6000多人次。３．存在的主要問(wèn)題①對(duì)外交通缺乏一體化考慮。各區(qū)域及組團(tuán)之間，包括西城區(qū)～南城區(qū)，僅有一條道路聯(lián)系。 水運(yùn)：實(shí)施渠江梯級(jí)開(kāi)發(fā)，建成達(dá)州、渠縣、宣漢三大港口，提升水運(yùn)航道通行動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)500噸船隊(duì)通江達(dá)海。⑦規(guī)劃城市道路應(yīng)有利于保護(hù)城市歷史文化遺產(chǎn)，體現(xiàn)傳統(tǒng)風(fēng)貌特色。３．道路等級(jí)根據(jù)還在修編的城市總體規(guī)劃，2020年將建成特大城市，城區(qū)人口將超過(guò)100萬(wàn)。西縱道路寬度24～40米。是城區(qū)主要聯(lián)系通道，起聯(lián)系西城區(qū)、老城區(qū)和北外區(qū)組團(tuán)的作用。是城市快速環(huán)路的組成部分，是化工產(chǎn)業(yè)區(qū)的東西向主通道，并且為敷設(shè)管線的主要通道。最后運(yùn)用分配模型，對(duì)道路交通量在本項(xiàng)目與原通川北路、朝陽(yáng)路及即將竣工的環(huán)城路三條平行道路上進(jìn)行分配，得到本項(xiàng)目預(yù)測(cè)交通量。通過(guò)分析2007年老城區(qū)已建道路的交通量，結(jié)合對(duì)已建道路的交通量發(fā)展的彈性系數(shù)、規(guī)劃的人口、用地性質(zhì)等對(duì)未來(lái)市區(qū)的總交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)，再根據(jù)《城市總體規(guī)劃文本》的規(guī)劃布局，分析本項(xiàng)目道路交通分?jǐn)偙壤?，得到本?xiàng)目各特征年的交通量。因此，通過(guò)分析地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，分析它們與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，便可以掌握交通需求的變化規(guī)律。根據(jù)上述模型的計(jì)算值，在歷史年份彈性系數(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合分析預(yù)測(cè)，根據(jù)城市交通的特性及相關(guān)研究資料，調(diào)整確定交通彈性系數(shù)。從本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果來(lái)看，至2030年日交通流量將達(dá)到 34918 pcu/d，符合30Km/h次干道二級(jí)要求。水文區(qū)內(nèi)河流主要有源自大巴山麓的州河，自北東至南西流經(jīng)測(cè)區(qū)。頂部為一層厚5m之灰黃、灰綠色水云母頁(yè)巖，含葉支介、瓣鰓類化石。侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（J3p）測(cè)區(qū)僅分布于達(dá)縣—大竹向斜軸部的的頂部。一般厚度25m。根據(jù)“中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖”（１９９０年）測(cè)區(qū)地震烈度為VI度。開(kāi)采、交通方便，上路運(yùn)距短。開(kāi)采地方性筑路材料時(shí)，注意保護(hù)產(chǎn)地及周圍環(huán)境。推薦方案：該方案與北路、牌樓路、北牌路、北翎路、花草灣路、吳家溝村道相接，其中除與牌樓路簡(jiǎn)易立交外，其余各處均為平交。３、地形、地貌本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)地段雖然為山前緩坡地段，但仍有相當(dāng)部分路段，地形較陡，相對(duì)高差從10米到80米。（2）比選線比選方案起于西外開(kāi)發(fā)區(qū)鳳凰大道東延線安置房，止于北外漢渝公