出運(yùn)碼頭及預(yù)制場(chǎng)施工方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 混凝土澆注完成后，按規(guī)范要求養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不少于14天。鋼筋綁扎底模鋪設(shè)完成后，測(cè)量人員放出平臺(tái)的邊線。打樁較難下沉?xí)r，要檢查落錘有無(wú)傾斜偏心，特別是要檢查樁墊樁帽是否合適。本項(xiàng)目采用由前向后，自中間分兩邊對(duì)稱(chēng)前進(jìn)的打樁順序B，測(cè)放樁位：測(cè)放的樁位經(jīng)測(cè)量員復(fù)測(cè)無(wú)誤后方可進(jìn)行沉樁，并且每天施工前要檢查即將施打的樁位與鄰樁之間的尺寸是否正確。出運(yùn)通道的基礎(chǔ)及面層與沉箱生產(chǎn)線一樣，30cm 厚的級(jí)配碎石層，20cm厚的素砼。生產(chǎn)線斷面圖如下：預(yù)制場(chǎng)區(qū)斷面圖因目前沉箱尺寸未定，按照以往經(jīng)驗(yàn)，每條生產(chǎn)線可預(yù)制7個(gè)沉箱，出運(yùn)通道可存放3個(gè)，留有一個(gè)橫移門(mén)機(jī)模板位。出運(yùn)存放區(qū)長(zhǎng)70m，%，出運(yùn)碼頭46m。該工程沉箱及混凝土方塊預(yù)制場(chǎng)位于北海港旁吹填砂地。長(zhǎng)寬（帶趾）高=，單件重217t，倉(cāng)格為2*2，共11件。北海郵輪碼頭工程預(yù)制場(chǎng)平面布置見(jiàn)下圖。面層澆筑后，垂直軌道方向及時(shí)割縫，每塊長(zhǎng)5m。 PHC管樁施工待吹填砂完成后開(kāi)始打PHC管樁，總共80根樁，橫向間距3m，中間兩根樁間距2m，共16列，共5行。在整個(gè)打樁過(guò)程中，要使樁錘、樁帽、樁身盡量保持在同一軸線上。平臺(tái)頂標(biāo)高為+，搭接處的標(biāo)高為+。底層及中間層拉桿與PHC樁頭鋼筋焊接，頂層兩面模板拉桿對(duì)拉。因首次使用北海的潮水設(shè)計(jì)出運(yùn)碼頭的標(biāo)高，望公司給予技術(shù)支持，審核確認(rèn)出運(yùn)碼頭的標(biāo)高。側(cè)模安裝側(cè)模采用大型鋼模板拼裝而成。F，在沉樁過(guò)程中碰到下列情況應(yīng)暫停打樁，查明原因后再按處理方案施工：(1) 沉樁過(guò)程中樁的貫入度發(fā)生突變； (2) 樁頭混凝土剝落、破碎； (3) 樁身突然傾斜、跑位； (4) 地面明顯隆起、臨樁上浮或樁位水平移動(dòng)過(guò)大； (5) 貫入度或錘擊數(shù)與試驗(yàn)成果明顯不符； (6) 樁身回彈曲線不規(guī)則。D，插樁：首先用吊車(chē)取樁，起吊前在樁身上劃出以米為單位的長(zhǎng)度標(biāo)記并將開(kāi)口樁尖焊接到底樁上（短樁無(wú)樁尖），起吊支點(diǎn)宜在樁端（無(wú)樁尖） 處；將樁吊起后，緩緩得將樁一端送入樁帽中，對(duì)位準(zhǔn)確后，再用兩臺(tái)經(jīng)緯儀（軸線互相垂直）雙向調(diào)整樁的垂直度，通過(guò)樁機(jī)導(dǎo)架的旋轉(zhuǎn)、滑動(dòng)及停留進(jìn)行調(diào)整；％，確保位置及垂直度符合要求后先利用樁錘的自重將樁壓入土中。“防城港”號(hào)浮船塢全長(zhǎng)52m，寬32m，空載重量2330T，沉箱按3000T重量計(jì)算可得出沉箱上完船時(shí)，“防城港”號(hào)的最小吃水深度H=（2330+3000）/（5232）=假設(shè)出運(yùn)碼頭標(biāo)高為a，則沉箱上完駁時(shí)，防城港號(hào)需要的最小起浮水位為h=a（）=根據(jù)2011北海的潮水表統(tǒng)計(jì)。為了保證面層砼的厚度，嚴(yán)格控制碎石層的標(biāo)高，要求人工細(xì)平，標(biāo)高偏差控制在+5cm范圍內(nèi)。整個(gè)預(yù)制場(chǎng)面積約60475m2。長(zhǎng)寬（帶趾）高=，單件重1922t，倉(cāng)格為5*2，共5件。根據(jù)目前業(yè)主提供的初步設(shè)計(jì)圖紙，沉箱共有四種規(guī)格，分別為長(zhǎng)寬（帶趾）高=，單件重2921t，倉(cāng)格為4*5，共14件。生產(chǎn)線設(shè)四條鋼軌。夯實(shí)整平
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