【正文】 對此，系統(tǒng)方面的主要改進(jìn)表現(xiàn)為：大力推廣GPS（衛(wèi)星定位）技術(shù)及手持式終端在流通領(lǐng)域的使用，從而使得信息系統(tǒng)可以進(jìn)行配車、配送管理，也可以對配送中心的貨物進(jìn)行隨時的動態(tài)追蹤管理。所謂物流戰(zhàn)略，通常包括物流分支機(jī)構(gòu)的再配置，流通庫存政策，企業(yè)庫存最優(yōu)化以及確立效率化，諸如物流ABC（Active，Best，Cost）這樣的物流效率化評價體系等方面。簡單地說，物流配送中心提供采購、進(jìn)貨、理貨、庫存管理、運(yùn)輸配送及代收貨款等服務(wù)；即時處理網(wǎng)絡(luò)商店經(jīng)營者的服務(wù)需求，在最短時間內(nèi)完成后端實(shí)體運(yùn)送的相關(guān)服務(wù)；并提供消費(fèi)者售后退換貨的運(yùn)輸服務(wù)。今后在物流領(lǐng)域或在流通業(yè)的其他領(lǐng)域中，都將強(qiáng)調(diào)建立一種與供貨商之間堅固而有力的戰(zhàn)略同盟關(guān)系。這是由于庫存的數(shù)量及時間關(guān)系到整個物流配送過程的營運(yùn)成本及效益。全球化的發(fā)展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復(fù)雜度。 　?。ㄆ撸┯纱怪闭限D(zhuǎn)向虛擬整合。傳統(tǒng)的流通模式通過預(yù)測下游通道的資源來進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)活動，不幸的是預(yù)測很少會準(zhǔn)確的，因而浪費(fèi)了許多自然及商業(yè)資源。因此，評價物流的管理業(yè)績和效果的準(zhǔn)則，多半是以處理訂單周期時間的速度，供貨率及完成質(zhì)量來量度。 【主要子系統(tǒng)】 A、 采購子系統(tǒng) 該子系統(tǒng)的目的是：為了使采購成本更少、材料質(zhì)量更高、交貨更準(zhǔn)時、采購提前期更短、庫存積壓更少。廣州迎新豐科訊有限公司現(xiàn)有員工40余人，憑借母公司的雄厚的資金和技術(shù)力量，積極引進(jìn)ISO9001質(zhì)量保證體系和CMM軟件能力成熟度模型，為產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)施、升級和售后服務(wù)等方面提供了強(qiáng)有力的保證，始終不渝、實(shí)實(shí)在在地為用戶提供卓越的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)?！　∵@些專業(yè)化的逆向物流管理公司無疑代表著逆向物流管理的未來和方向。五、專業(yè)化逆向物流管理公司的三大特點(diǎn)　　專業(yè)化逆向物流管理企業(yè)的出現(xiàn)使逆向物流管理的科學(xué)化、集約化程度上升到一個新的高度。出于經(jīng)濟(jì)效益的考慮，一些大型零售公司委托從事第三方物流的公司承擔(dān)逆向物流管理業(yè)務(wù)?！　　“凑辗灯返膶?shí)際狀況把它們分為：可整修后重新銷售；可降價批發(fā)銷售；可向生產(chǎn)廠家退貨；可作慈善捐贈用（在美國慈善捐贈可抵減稅收）；可作廢品利用及無利用價值等幾類，并作相關(guān)處理?！　　?990年開始，美國的一些大型連鎖零售商為了提高返品處理效率，按照專門化和集約化的原則，仿照正向物流管理中的商品調(diào)配中心的形式，采用逆向思維，分區(qū)域設(shè)立“返品中心”以集中處理返品業(yè)務(wù)。對返品的物流管理即是通常所說的逆向物流管理。 工作人員、特殊人員、服務(wù)人員、志愿者及工作安排管理。 生日關(guān)懷和傷病管理。 會議進(jìn)程、臨時通知和會議文件的管理。銷售網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)本系統(tǒng)面向大型企業(yè)，實(shí)現(xiàn)總部對全國銷售分支機(jī)構(gòu)的管理，通過動態(tài)了解分支機(jī)構(gòu)銷售額、應(yīng)收款、庫存以及現(xiàn)金收支情況全面掌握全國范圍內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營動態(tài)，為決策機(jī)構(gòu)建立市場快速反應(yīng)能力提供信息支持。系統(tǒng)功能： 物流過程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購買和連續(xù)購買企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。西方營銷專家估算，物流成本降低潛力比任何市場營銷環(huán)節(jié)要大得多。為此，在企業(yè)內(nèi)部必須貫徹標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和目標(biāo)管理的原則，在更新改造物流設(shè)施的同時，對各物流要素重新組合，使之適應(yīng)于市場營銷戰(zhàn)略?！　≡谖锪鞑呗越M合中，運(yùn)輸決策主要包括兩類決策，一是選擇運(yùn)輸方式，二是決定發(fā)運(yùn)的批量、時間及最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線。零售商也表示贊賞，因?yàn)榱垦b的新包裝在貨架上擺放十分方便，而且促使人們一次購買的瓶數(shù)增加。現(xiàn)代市場營銷理論更加強(qiáng)調(diào)和倡導(dǎo)物流管理的“市場后勤觀念”?？逻_(dá)公司開發(fā)出快速照相機(jī)后便在全國大做廣告，但卻沒能給顧客以實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品?！　∫话阏J(rèn)為，營銷物流總成本的主要構(gòu)成部分是運(yùn)輸(46%)、倉儲(26%)、存貨管理(10%)、接收和運(yùn)送(6%)、包裝(5%)、管理(4%)以及訂單處理(3%)。據(jù)此觀點(diǎn)，基于市場營銷的物流管理包括兩部分，一是企業(yè)生產(chǎn)完成前的供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流，二是企業(yè)生產(chǎn)完成后將產(chǎn)品推向市場的銷售物流。（富士通公司供稿） 基于市場營銷的物流管理　 企業(yè)物流是市場營銷管理的重要職能。 第二、在物流中心系統(tǒng)方面，能夠?qū)⒅行膸靸?nèi)的運(yùn)營處理與信息系統(tǒng)相連接的綜合性系統(tǒng)受到推崇。供銷網(wǎng)絡(luò)綜合管理時代的物流戰(zhàn)略 在供銷網(wǎng)絡(luò)管理過程中，物流企業(yè)自身所面臨的問題很少是能夠由一家企業(yè)單獨(dú)解決，或者說，很少能由物流部門單獨(dú)解決。隨著商業(yè)自動化的不斷發(fā)展，無疑我們可以借助計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字化手段來完成虛擬交易，但物流配送環(huán)節(jié)是必須通過物理性活動才能完成的。 其次是跨業(yè)界的標(biāo)準(zhǔn)化。 物流管理新戰(zhàn)略　 當(dāng)今流通領(lǐng)域廣泛談?wù)摰脑掝}是如何提高商品物流的效及降低其成本。因此，國家應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對流通企業(yè)信息化改造的扶持力度?！　〖哟髮α魍ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資。當(dāng)前，我國的流通體制改革已經(jīng)取得很大成績，但仍有一些深層次問題沒有從根本上解決。直到現(xiàn)在，我們可以看到各種矛盾的數(shù)據(jù)，說明對冰山總體的全面認(rèn)識和測量不但現(xiàn)實(shí)，而且沒有必要。那么，物流服務(wù)要素及水平應(yīng)當(dāng)怎樣確定呢？物流服務(wù)是向顧客服務(wù)的重要要素，是與顧客進(jìn)行交易的條件之一。　　(6)物流服務(wù)水平在不斷變化?！　?3)物流部門應(yīng)定期對物流服務(wù)進(jìn)行評估。批發(fā)商和零售商的要求必將升級，以至企業(yè)無法應(yīng)付。這種中轉(zhuǎn)庫在全國不會建立很多，其建設(shè)原則之一是不能增加二次運(yùn)輸成本，不像別的中轉(zhuǎn)庫往四周發(fā)散，而是有方向性，不走多余的路，從而降低運(yùn)輸成本。目前在北京現(xiàn)代，直序列方式占20%，出庫序列占15%。這種管理極大簡化了出入庫的繁雜手續(xù)，成為北京現(xiàn)代物流信息化管理的一大特色?！　⌒畔⒒Σ豢蓻]　　現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒有信息化就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展。這種分工合作工作方式帶來的直接結(jié)果是管理更加有序，調(diào)度靈活性增強(qiáng)，工作效率也得到很大提高。北京現(xiàn)代正是這種良性循環(huán)的得益者?！　≡谕苿颖本┈F(xiàn)代迅速成長的各種因素里，現(xiàn)代化物流管理已經(jīng)越來越成為一股不可忽視的力量。那么北京現(xiàn)代能屢創(chuàng)發(fā)展和銷售奇跡的力量究竟源自哪里？記者通過近日對北京現(xiàn)代的走訪發(fā)現(xiàn)，除了科學(xué)先進(jìn)的生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了人工和材料成本的降低以及通過價格和服務(wù)優(yōu)勢擴(kuò)大了市場銷售外，一個新的利潤增長點(diǎn)——先進(jìn)的物流管理正在北京現(xiàn)代扮演著越來越重要的角色。生產(chǎn)物流包括零部件卸車、儲存、保管、不良品回收等。樸漢圭告訴記者目前給北京現(xiàn)代提供零部件的有68個廠家，采用的物流公司有36家，其中11家負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸，其余負(fù)責(zé)倉儲保管等工作。但在北京現(xiàn)代一種被稱為“位置碼的條碼管理方式有效地解決了這一難題。北京現(xiàn)代與供貨商之間的信息溝通每天都在進(jìn)行，他們把計劃提供給供貨商，供貨商根據(jù)計劃按時按量供貨，在這個過程中，北京現(xiàn)代強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時化、序列化生產(chǎn)。負(fù)責(zé)銷售物流管理的吳周濤也表示目前北京現(xiàn)代的銷售物流在國內(nèi)也是比較先進(jìn)的，一是信息化系統(tǒng)的普遍使用提高了效率，二是運(yùn)輸車輛的全封閉性，這點(diǎn)國內(nèi)很少有企業(yè)能做的到，“但是我們還不滿足，我們的目標(biāo)是把物流管理做成行業(yè)一流的、最好的，吳周濤認(rèn)真的說。這套系統(tǒng)據(jù)說10月份進(jìn)入調(diào)試階段。企業(yè)應(yīng)把物流服務(wù)當(dāng)作是有限的經(jīng)營資源，在決定分配時，要調(diào)查顧客的需求根據(jù)對公司銷售貢獻(xiàn)的大小（即購買公司商品的多少譯者）將顧客分成不同層次，按顧客的不同層次，決定不同的服務(wù)和不同的服務(wù)水平。據(jù)說在美國物流服務(wù)包括在對顧客的服務(wù)之中，負(fù)責(zé)這方面工作的部門和系統(tǒng)十分完備，日本現(xiàn)在也已具備條件建立提高物流服務(wù)質(zhì)量，向顧客提供滿意的物流服務(wù)的管理機(jī)構(gòu)和負(fù)責(zé)體制。目前已經(jīng)到了企業(yè)要認(rèn)真進(jìn)行廢棄物回收服務(wù)，而不能再將舊電視機(jī)和使用過的瓶罐等廢棄物作為普通廢棄物交給政府來處理的時候了?！　≡谄髽I(yè)物流管理進(jìn)入第三階段，也就是說進(jìn)入到資源整合階段，企業(yè)要把物流確定為企業(yè)結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分，要建立獨(dú)立的物流部門或物流組織，要瞄準(zhǔn)“利潤中心”或者“成本中心”，就必須有強(qiáng)有力的物流成本數(shù)據(jù)才能夠排除這種整合的障礙。然而，由流通方式落后引致的流通效率低下問題，目前已成為流通業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的障礙。但受歷史條件的限制，這些規(guī)劃的側(cè)重點(diǎn)主要放在流通體制的改革上，側(cè)重于流通領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的調(diào)整，而對流通方式的改革沒有給予充分的重視?，F(xiàn)代流通方式是以現(xiàn)代流通技術(shù)為支撐的，其中信息化技術(shù)是現(xiàn)代流通技術(shù)的核心?，F(xiàn)代流通方式需要現(xiàn)代經(jīng)營理念作指導(dǎo)，需要運(yùn)用先進(jìn)的管理方法去運(yùn)作。要推進(jìn)供銷網(wǎng)絡(luò)的效率化，物流改革是必須的。為了實(shí)現(xiàn)流通庫存的最優(yōu)化，零售企業(yè)除了通過特約代理店、特約經(jīng)銷店等舉措來進(jìn)行一系列必要的庫存壓縮、庫存集約外，也可以憑借與生產(chǎn)廠家之間那種堅固而有力的戰(zhàn)略同盟關(guān)系來嘗試不需中間流通環(huán)節(jié)的“店鋪直送”的進(jìn)貨形式。因此，建立一套整合性的信息交流處理系統(tǒng)是物流體系邁向電子商務(wù)的基礎(chǔ)建設(shè)?？梢越Y(jié)合企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，按照“物流信息系統(tǒng)/物流中心系統(tǒng)/運(yùn)輸配送系統(tǒng)”的劃分來進(jìn)行企業(yè)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)筑。同時，隨著今后道路信息系統(tǒng)的高速發(fā)展，運(yùn)輸配送系統(tǒng)通過GPS與道路信息系統(tǒng)連接，更能進(jìn)一步推動它配送方面的高效率化。　　基于市場營銷的物流管理，又常被稱為實(shí)體分配，是指“對原料和最終產(chǎn)品從原點(diǎn)向使用點(diǎn)轉(zhuǎn)移，以滿足顧客需要，并從中獲得的實(shí)物流通的計劃、實(shí)施和控制”。這些原料先運(yùn)到工廠，經(jīng)過檢驗(yàn)接收后存入原材料倉庫，爾后經(jīng)生產(chǎn)加工制造成產(chǎn)成品。企業(yè)可能通過改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競爭力和市場營銷效果?！　《?、基于市場營銷的物流管理必須樹立市場后勤觀念　　正如市場營銷經(jīng)歷過生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷觀念、市場營銷觀念、社會市場營銷觀念以及綠色市場營銷觀念等營銷哲學(xué)的轉(zhuǎn)變一樣，物流管理的觀念也應(yīng)該不斷發(fā)展。德國人喜歡一瓶一瓶買飲料?！　∪⑽锪鞑呗越M合是營銷物流管理的核心　　從企業(yè)的市場營銷活動角度看，物流主要由運(yùn)輸、倉儲、存貨控制、商品搬運(yùn)和訂單處理等幾方面活動組成?！　∷摹F(xiàn)代營銷物流管理的新特點(diǎn)　?。ㄒ唬Q策系統(tǒng)化——追求企業(yè)物流活動的整體優(yōu)化。　?。ㄈ?qiáng)調(diào)經(jīng)營效益——把物流視為市場經(jīng)營行為，而不是工程作業(yè)。　?。ㄋ模┮灶櫩头?wù)為主要經(jīng)營內(nèi)容之一。許多市場營銷專家認(rèn)為，當(dāng)代物流管理的顯著特點(diǎn)是走向系統(tǒng)化、計算機(jī)化的信息管理。 　航班信息系統(tǒng)系統(tǒng)面向機(jī)場及空中管制部門，是提供指揮飛機(jī)起飛、降落信息的重要系統(tǒng)，同時作為空管單位與航空行業(yè)相關(guān)單位的信息界面，為機(jī)場、航空公司以及食品、機(jī)務(wù)、油料等地面服務(wù)部門的生產(chǎn)運(yùn)行提供有效的依據(jù)。 美國2000年商業(yè)零