【正文】 細(xì)節(jié)決定庫(kù)存，庫(kù)存決定成本！198。十一、物流成本降低箴言操控者掌握成本，不考慮成本，需要傻瓜化企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮供應(yīng)鏈的影響198?，F(xiàn)實(shí)物流成本控制主體就是用科學(xué)的方法通過(guò)對(duì)客觀現(xiàn)實(shí)物流成本研究后，制訂出的具有客觀性、科學(xué)性和現(xiàn)實(shí)性的一種控制物流成本的途徑，主要有下面幾個(gè)方面：—重視物流，然后是關(guān)注成本—成本意識(shí)，強(qiáng)調(diào)培訓(xùn)和實(shí)務(wù)操作與宣貫—方法論與過(guò)程控制—成本把握,強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力—核算與指導(dǎo)降低成本和提高效率是相互矛盾的，要降低成本，就很難提高效率；要提高效率，就很難降低成本，因此要從其它方面著手，現(xiàn)描述如下：198。物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)高級(jí)和成熟的階段。 物料管理的組織結(jié)構(gòu)圖198。挖掘找出物流成本高的原因，那個(gè)環(huán)節(jié)成本高，然后提出解決辦法。采購(gòu)、供應(yīng)商和管理部門要參與，使物流系統(tǒng)更優(yōu)化。三、降低企業(yè)先天性的物流成本不破不立——需要靈魂了解物流，但沒(méi)達(dá)到最高境界，不能把物流揉到每一個(gè)動(dòng)作中去。另一方面，流程過(guò)程的長(zhǎng)短決定了操作時(shí)間的長(zhǎng)短，而流程時(shí)間的長(zhǎng)短決定庫(kù)存時(shí)間的長(zhǎng)短，從而決定庫(kù)存的多少，要減少庫(kù)存就必須減少周轉(zhuǎn)時(shí)間。包裝單元化、標(biāo)準(zhǔn)化和容器的通用化、物料數(shù)字化是生產(chǎn)企業(yè)物流管理改善提高質(zhì)量管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、軟件與管理信息系統(tǒng)的優(yōu)化、執(zhí)行力管理的必要不充分條件。（二）物流沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，合理的有效的就是最好的生產(chǎn)企業(yè)物流管理現(xiàn)代化更多的是管理理念和思路的現(xiàn)代化 ，而不僅僅是物流軟硬件的現(xiàn)代化。生產(chǎn)企業(yè)物流改造就是要把“已經(jīng)存在的”物流系統(tǒng)改造為“優(yōu)化的”物流系統(tǒng)。管理冰山管理冰山指企業(yè)虧損產(chǎn)品、壞賬、不良品和庫(kù)存。另一方面，由于物流部門從屬于生產(chǎn)部門或沒(méi)有專門的管理部門，物流成本就當(dāng)然地與生產(chǎn)成本或商流成本混在一起了；198。一、理清思路，矯正行動(dòng)198。因此供應(yīng)鏈的上下變化能引起強(qiáng)大沖擊：由于生產(chǎn)計(jì)劃的變化引起鏈上的變化可能沖擊到原材料供應(yīng)商和經(jīng)銷商的存貨；由于某一環(huán)節(jié)的變化可能會(huì)引起所屬供應(yīng)商和客戶關(guān)于供應(yīng)鏈本身戰(zhàn)略上的變化。通過(guò)對(duì)該廠連續(xù)幾周的調(diào)查發(fā)現(xiàn)：導(dǎo)致停產(chǎn)的責(zé)任，較大的是料品部、采購(gòu)部和資訊部等物流的主要環(huán)節(jié)，而各個(gè)分廠生產(chǎn)管理的直接責(zé)任較小；該單位絕大部分由于供貨不及時(shí)、送料不及時(shí)和缺件等物流不合理的責(zé)任，不合理的歸入到了生產(chǎn)管理中；由于缺件、周轉(zhuǎn)不利、送料不及時(shí)、%，真正由于操作等原因所致的停機(jī)僅占極少一部分；單日停產(chǎn)原因分析表明導(dǎo)致停機(jī)的直接原因主要是物流的不合理導(dǎo)致的低效化。（一）送貨上門導(dǎo)致的成本上升送貨上門會(huì)導(dǎo)致單元物料成本、空駛幾率和成本、對(duì)于卸貨區(qū)域的空間占用成本、管理難度和成本、服務(wù)能力和質(zhì)量帶來(lái)的均衡化成本、變數(shù)處理的可能性和成本均上升。供應(yīng)鏈上不確定性的背景因素需求預(yù)測(cè)水平造成的不確定性、決策信息的可獲得性、透明性、可靠性、決策過(guò)程的影響，特別是決策人心理的影響。信息估導(dǎo)從企業(yè)內(nèi)部講，采購(gòu)要完成指標(biāo)，提高效率，就要降低運(yùn)輸、采購(gòu)成本，那么勢(shì)必就要批量采購(gòu)，隨之庫(kù)存就上去；生產(chǎn)需要保持持續(xù)性、不間斷、不停產(chǎn)，必須倉(cāng)庫(kù)里有庫(kù)存，所以安全庫(kù)存也就上去；銷售方面永遠(yuǎn)希望客戶要什么，這里有就什么，所以成品安全庫(kù)存也上去。從優(yōu)化的角度而言，也可以利用辮子效應(yīng)規(guī)律帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大。198。不同的物料傳遞模式，導(dǎo)致不同的結(jié)果：198。案例捕捉3：庫(kù)存規(guī)律及其初步算法＝補(bǔ)貨時(shí)間單元時(shí)間的物料耗量＋安全庫(kù)存＝t q（Q代表所需要準(zhǔn)備的庫(kù)存，t代表補(bǔ)貨的間隔時(shí)間，q代表單元時(shí)間的物料耗量），根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的誘因分析模式，可以理解為：198。案例捕捉2：零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)說(shuō)法關(guān)注其暫存區(qū)上的最后一個(gè)物料：198。【案例】假設(shè)在一臺(tái)加工機(jī)器、生產(chǎn)設(shè)備或者一套流水線邊，不斷的向其補(bǔ)充物料以維持持續(xù)的生產(chǎn)需要，現(xiàn)在，就這個(gè)加工單位的某個(gè)工位而言（比如說(shuō)第一個(gè)工位，投料工位，工位旁邊必須有一個(gè)物料暫存區(qū)），工位上的工人不斷的從工位暫存區(qū)取拿進(jìn)入生產(chǎn)流程，于是產(chǎn)生如下的假設(shè)：①每5分鐘消耗一個(gè)單元的物料；②生產(chǎn)持續(xù)③工人動(dòng)作趨于標(biāo)準(zhǔn)化 原料采購(gòu)安全庫(kù)存和庫(kù)存結(jié)構(gòu)的誤解庫(kù)存結(jié)構(gòu)分析1：在途庫(kù)存、在庫(kù)庫(kù)存、在制庫(kù)存、在線庫(kù)存。庫(kù)存是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)和重要組成部分，指一個(gè)組織所儲(chǔ)備的所有物品和資源。增加輪子，提高活性指數(shù)；輪子越多的企業(yè)，說(shuō)明物流水平越高，說(shuō)明搬運(yùn)成本越低，也說(shuō)明物料的周轉(zhuǎn)率越高。用工業(yè)工程的方法，定量化挖掘搬運(yùn)過(guò)程的動(dòng)作成本；198。叉車搬運(yùn)額定能力為3噸可下降198。公里也就是說(shuō)：這部叉車在以上工況下，在它的“有生之年”，可以為公司處理129,600噸每天工作：300m20次2=1200m滿載過(guò)去，空載回來(lái)198。198。叉車卡殼以上成本傳統(tǒng)認(rèn)為由財(cái)務(wù)掌握，但實(shí)際不是，看下面的分析。300米在中國(guó)的企業(yè)里并不長(zhǎng)。由于包裝帶來(lái)的效率成本；198。間接成本分析與人工成本：如果使用紙箱，勞動(dòng)力比較多，勞動(dòng)強(qiáng)度比較重，工作環(huán)境比較亂，只能平面存放，浪費(fèi)了存儲(chǔ)空間，帶來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)人員、物料管理的復(fù)雜性，沒(méi)有單元化、標(biāo)準(zhǔn)化的包裝，無(wú)法做到過(guò)目知數(shù)，更無(wú)法使用先進(jìn)的電子掃描系統(tǒng)，形成惡性循環(huán)，因而成本就比較大；如果使用塑料箱，勞動(dòng)力相對(duì)就少，勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)輕，工作環(huán)境相對(duì)整齊，可以立體從放，減少了空間的浪費(fèi)，可以配合良好的5S現(xiàn)場(chǎng)管理，數(shù)量可以單元化，標(biāo)準(zhǔn)化，容易做到過(guò)目知數(shù)，為先進(jìn)管理軟件和設(shè)備的引進(jìn)做好基礎(chǔ)，更可以和社會(huì)物流和國(guó)際物流接口，增強(qiáng)了企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展空間。198。企業(yè)在運(yùn)做之初就必須意識(shí)到：作為整個(gè)供應(yīng)鏈管理的重要一環(huán)，采購(gòu)對(duì)于企業(yè)成本的控制相當(dāng)重要，采購(gòu)沒(méi)有做好，意味著企業(yè)的供應(yīng)鏈和成本沒(méi)有控制好，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、生存和發(fā)展就存在問(wèn)題。每個(gè)環(huán)節(jié)輕微的時(shí)間延長(zhǎng)，將帶來(lái)數(shù)倍的庫(kù)存放大；198。采購(gòu)過(guò)程中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)的人為時(shí)間的延長(zhǎng)，都將引起原材料庫(kù)存的上升；198。缺貨問(wèn)題及時(shí)和銷售聯(lián)系，及時(shí)交貨，避免缺貨?？臻g減少通過(guò)采購(gòu)和倉(cāng)庫(kù)的及時(shí)協(xié)調(diào)，減少庫(kù)存，從而庫(kù)存所占的空間減少。和供應(yīng)商的相互關(guān)系198。供應(yīng)商不想頻繁交貨采購(gòu)物品的類型198。（四）原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)物流雖然采購(gòu)向供應(yīng)商下的訂單上面采購(gòu)條款寫的很清楚。供應(yīng)商運(yùn)輸成本（供應(yīng)商送貨成本）198。采購(gòu)人員只考慮采購(gòu)，但是對(duì)于一個(gè)企業(yè)同時(shí)要考慮買來(lái)之后后面的成本，茶杯故事說(shuō)明有些企業(yè)只買不管后面用。（一）企業(yè)不僅要考慮采購(gòu)成本還要考慮后續(xù)使用成本第二講在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)成本的另一種表現(xiàn)形式是商品折舊的存在，大幅度的降低庫(kù)存可以將企業(yè)的相關(guān)折舊損失有效的轉(zhuǎn)移出去，這也是一條降低企業(yè)成本的有效途徑。從金融角度看，這本身就是一筆相當(dāng)可觀的費(fèi)用，因?yàn)橘Y金本身是具有時(shí)間價(jià)值和機(jī)會(huì)成本的。按照管理學(xué)的定義，庫(kù)存是“具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的任何物品的停滯和儲(chǔ)藏”，并不是存放在倉(cāng)庫(kù)里就是庫(kù)存，放在倉(cāng)庫(kù)外就不是庫(kù)存，其主要作用在于能有效地緩解供需矛盾，使生產(chǎn)盡可能均勻。 設(shè)備不夠198。，實(shí)現(xiàn)較高的物流效率。與處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的其它企業(yè)相比，在處于相當(dāng)高的效率水平的情況下，想要超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，提出并維持更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就需要有更多的投入，所以一個(gè)企業(yè)在作出這種決定時(shí)必須慎重。 成品物流成本成品物流成本指成品分銷、配送到客戶手中產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。（一）物流成本的概念物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 動(dòng)態(tài)性在整個(gè)物流過(guò)程中物料不同、人員不同、生產(chǎn)批次不同、供應(yīng)商不同、客戶不同，使得整個(gè)供應(yīng)鏈時(shí)刻處在動(dòng)態(tài)之中。198。 從物流到企業(yè)供應(yīng)鏈圖分析就沒(méi)有辦法理出來(lái)、容易亂掉。但它并不是降低物流成本的唯一方法。因此是一個(gè)誤點(diǎn)，目前很難有解決的辦法。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。有關(guān)物流成本的闡述和探討見(jiàn)諸于各種文章和書(shū)籍之中；企業(yè)在物流管理的實(shí)踐中，也把降低物流成本作為首要任務(wù)。（一）物流的概念物流實(shí)際上從嚴(yán)格的定義上來(lái)講是從需方向供方移動(dòng)的一個(gè)過(guò)程，它包括七大功能環(huán)節(jié)：包裝、搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸、配送、存儲(chǔ)、流通、加工和信息管理，具體內(nèi)容如下：198。198。198。也就是企業(yè)神經(jīng)病的問(wèn)題。（一）四大物流198。 回收物流回收物流指成本物流運(yùn)出去，或者是供應(yīng)商把物料運(yùn)到公司，里面可能有不良品、可能還有其他的回收產(chǎn)品，可能要運(yùn)回來(lái)稱之為回收物流。198。企業(yè)物流成本，是指企業(yè)產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和，也就是指從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。可分為以下三部分：198。包括成品的管理、儲(chǔ)存、運(yùn)輸費(fèi)用，相關(guān)人員的管理費(fèi)用及產(chǎn)品售后服務(wù)所產(chǎn)生的費(fèi)用。一般說(shuō)來(lái)物流效率與成本的關(guān)系有下述四個(gè)方面：。這是增加銷售、增加效益，具有戰(zhàn)略意義的辦法。 現(xiàn)場(chǎng)混亂198。（一）空間利用率取決于物料周轉(zhuǎn)率任何東西被擱置在某處地方，都需要占用價(jià)值。庫(kù)存是影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與發(fā)展的重要因素。當(dāng)大量的資金處于被庫(kù)存所占用的狀態(tài)時(shí)既不能升值也不能轉(zhuǎn)移，處于停滯與無(wú)效狀態(tài)，無(wú)形中會(huì)產(chǎn)生巨大的利息損失或投資于其它領(lǐng)域而獲得收益的機(jī)會(huì)成本損失。當(dāng)然，“零庫(kù)存”的目標(biāo)是相對(duì)的不是絕對(duì)的，實(shí)際上存在著庫(kù)存成本與運(yùn)輸成本的均衡問(wèn)題。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。 挖出物流成本的藏身之處【案例】紙杯的故事現(xiàn)實(shí)生活中經(jīng)常會(huì)有這種現(xiàn)象，如果碰到一個(gè)漏水的紙杯，往往擔(dān)心重新拿一個(gè)又漏水，所以習(xí)慣性的動(dòng)作是再拿一個(gè)套在一塊使用，關(guān)于這種現(xiàn)象，某企業(yè)老板曾疼心的說(shuō)：“他媽的都是這幫采購(gòu)的人天天降價(jià)、降價(jià)、你看降的這個(gè)茶杯都成這個(gè)樣子了”，分析一下，上級(jí)部門給采購(gòu)人員定降價(jià)額，怎么降領(lǐng)導(dǎo)并不管，由采購(gòu)人員自主決定。因此就有這么一句話描述采購(gòu)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)：是賤買貴用還是貴買賤用的問(wèn)題，最理想的狀態(tài)是賤買賤用，但是當(dāng)不能賤買賤用的時(shí)候最好是貴買一點(diǎn)賤用，因?yàn)榍懊媸枪潭ǔ杀竞竺媸强勺兂杀?，最難控制的是可變成本、固定成本一旦一錘定音后就是折舊問(wèn)題，所以要考慮能夠貴買賤用、不要賤買貴用，如果一賤買后就不是固定成本和可變成本，而是由此帶來(lái)得更多的間接成本問(wèn)題。供應(yīng)商搬運(yùn)成本（供應(yīng)商生產(chǎn)成本）198。但是真正來(lái)檢查這個(gè)訂單是倉(cāng)庫(kù)辦，因?yàn)樯婕暗讲少?gòu)機(jī)密，倉(cāng)庫(kù)看不到采購(gòu)條款，因此在這個(gè)環(huán)節(jié)上就會(huì)產(chǎn)生差錯(cuò)，據(jù)調(diào)查，大概80%的中國(guó)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)看不到采購(gòu)訂單。進(jìn)貨物品質(zhì)量差198。198。管理措施198。198。198。從供應(yīng)鏈的角度而言，供應(yīng)商的采購(gòu)周期越長(zhǎng)，采購(gòu)方的原材料庫(kù)存越高；198。以上的問(wèn)題，造成企業(yè)／供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)能力的下降；只好進(jìn)行新一輪的搏弈，釀成惡性循環(huán)！在改造中，根據(jù)物料的特征和周轉(zhuǎn)的頻率與頻次，選用了標(biāo)準(zhǔn)化較高的集裝器具（大多數(shù)是小