【正文】 邊墻施施工應(yīng)符合下列要求： 澆筑混凝土前，必須將基底石渣、污物和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌和物。 澆筑混凝土節(jié)段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)圍巖狀況、施工方法和機(jī)具設(shè)備能力等確定。 不得利用墻架兼作腳手架，防止模板走動(dòng)變形。 拱架應(yīng)在垂直于隧道中線(xiàn)方向架設(shè)。(2)對(duì)已完成支護(hù)地段，應(yīng)繼續(xù)觀察隧道穩(wěn)定狀態(tài)，注意支護(hù)的變形、開(kāi)裂、侵入凈空等現(xiàn)象，及時(shí)記錄，作出長(zhǎng)期穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。 模板放樣時(shí)，允許將設(shè)計(jì)的襯砌輪廓線(xiàn)擴(kuò)大5cm，確保襯砌不侵入隧道建筑限界。如發(fā)現(xiàn)桿件有破裂、傾斜、彎扭、變形以及接頭松脫、填塞漏空等異常時(shí)，應(yīng)立即用安全而可靠的方法進(jìn)行加固處理。 拱部擴(kuò)大采用扇形構(gòu)架支護(hù)時(shí)，應(yīng)配合開(kāi)挖分部架設(shè)，并隨挖隨護(hù)。同時(shí)，支護(hù)之間應(yīng)縱向連接牢固，構(gòu)成整體。 構(gòu)件支護(hù)相互之間應(yīng)用縱撐連接牢固，構(gòu)成整體。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時(shí)，應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除噴層重噴或進(jìn)行整治。(2)任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。(4)嚴(yán)格控制水灰比，噴到巖面上的混凝土應(yīng)濕潤(rùn)光澤，粘塑性好，無(wú)干斑或滑移流淌現(xiàn)象。 砂層地段噴射混凝土?xí)r應(yīng)采取以下措施：(1)緊巾砂層鋪掛細(xì)鋼筋網(wǎng)，并用φ22mm環(huán)向鋼筋壓緊；(2)在正式噴射前應(yīng)適當(dāng)減小噴射機(jī)的工作氣壓，先噴射一層加大速凝劑摻量的水泥幫派漿，再?lài)娚浠炷痢?7) 鋼架應(yīng)垂直于隧道中線(xiàn)，上下、左右允許偏差177。(2)鋼架支撐必須具有必要的強(qiáng)度和剛度，剛架的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，應(yīng)保證能單獨(dú)承受2～4m高的松動(dòng)巖柱重量其形狀應(yīng)與開(kāi)挖斷面相適應(yīng)。 冬季施工時(shí)，噴射作業(yè)區(qū)的氣溫不應(yīng)低于5℃。(4)一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和噴射部位確定，初噴厚度不得小于4～6cm。也可參照下列數(shù)據(jù)選擇：灰骨比1：4～1：5骨料含砂率45%～60%～應(yīng)增大混凝土與巖石的粘結(jié)力和減少回彈，初噴時(shí)，水泥：砂：石應(yīng)取1：2：(～2)。使用前應(yīng)做速效果試驗(yàn)，要求初凝不超過(guò)5min，終凝不超過(guò)10min。 錨桿宜采用II級(jí)鋼筋制作。(2)安裝時(shí)用桿體將樹(shù)脂卷送入孔底，用攪拌器攪拌樹(shù)脂時(shí)應(yīng)緩緩?fù)七M(jìn)桿體，攪拌時(shí)間一般為30s。 早強(qiáng)水泥砂漿錨桿的施工要求如下：(1)；(2)早強(qiáng)水泥砂漿錨桿采用硫鋁酸鹽早強(qiáng)水泥交摻早強(qiáng)劑；(3)注漿作業(yè)開(kāi)始或中途停止超過(guò)30min時(shí)，應(yīng)測(cè)定砂漿坍落度，其值小于10mm時(shí)，不得注入罐內(nèi)使用。(3)樹(shù)指錨桿和早強(qiáng)藥包錨桿孔深應(yīng)與桿體長(zhǎng)度配合恰當(dāng)。 錨桿施工 采用系統(tǒng)錨桿作為襯砌結(jié)構(gòu)的一部分時(shí)，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ026—89)》第7章有關(guān)規(guī)定。 對(duì)不同類(lèi)別的圍巖，應(yīng)采用不同結(jié)構(gòu)型式的施工支護(hù)。(2)行車(chē)速度，在施工作業(yè)地段和錯(cuò)車(chē)時(shí)不應(yīng)大于10km/h；成洞地段不宜大于20km/h。(2)車(chē)輛裝載的高度不超過(guò)斗車(chē)頂面40cm，寬度不超過(guò)車(chē)寬。(5)道床 可利用洞內(nèi)不易風(fēng)化的石碴作為道碴，厚度不宜于15cm.(6)線(xiàn)間距 雙道的線(xiàn)間距應(yīng)保持兩列車(chē)間凈距大于20cm，錯(cuò)車(chē)線(xiàn)外應(yīng)大于40cm。 有軌式運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求如下：(1)鋼軌人力推運(yùn)時(shí)，單位長(zhǎng)度鋼軌質(zhì)量不應(yīng)小于8kg/m；機(jī)動(dòng)車(chē)牽行時(shí)不宜小于24kg/m。 應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)車(chē)輛調(diào)度，統(tǒng)一管理安排好各工序的施作時(shí)間。 任意斷面掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖適用于抗壓極限強(qiáng)度小于20MPA的圍巖，全斷面掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖適用抗壓極限強(qiáng)度為20～100MPa的圍巖，以下幾種情況不宜采用掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖。周邊炮眼痕跡應(yīng)在開(kāi)挖輪廓面上均勻分布。 裝藥前應(yīng)將炮眼眼內(nèi)泥漿、石屑吹洗干凈。 炮眼的深度、角度、間距應(yīng)按設(shè)計(jì)要求確定，并應(yīng)符合下列精度要求：(1)掏槽眼 眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm。硬巖炮眼較深時(shí)，眼底可裝一節(jié)加強(qiáng)藥包，以保證爆破效果。 斜眼掏槽的方向，在巖層層理或節(jié)理發(fā)育時(shí)，不得與其平行，應(yīng)呈一定角度并盡量與其垂直。 爆破開(kāi)挖一次進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)圍巖條件確定，開(kāi)挖軟弱圍巖時(shí)，應(yīng)控制在1～2m之內(nèi)；開(kāi)挖堅(jiān)硬完整的圍巖時(shí)，應(yīng)根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定。換算指標(biāo)主要是猛度和爆力（平均值）。設(shè)計(jì)圖應(yīng)包括：炮眼布置圖、周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)圖、鉆爆參數(shù)表、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及必要的說(shuō)明。一般可采取下列方法：(1)由出渣量或襯砌混凝土量推算；(2)通過(guò)激光投影儀直接測(cè)定開(kāi)挖面面積；(3)用斷面測(cè)定儀量測(cè)。當(dāng)采用特殊方法支護(hù)時(shí)，允許超挖量應(yīng)知當(dāng)降低。 回頭馬口開(kāi)挖必須待相鄰邊墻封口24h后進(jìn)行；有側(cè)壓力時(shí)，應(yīng)在封口3天后進(jìn)行。中壁墻的拆除，必須待圍巖完全穩(wěn)定后方可進(jìn)行。(2)當(dāng)頂部圍巖破碎，施工支護(hù)需緊跟時(shí)，可適當(dāng)延長(zhǎng)臺(tái)階長(zhǎng)度，減少施工干擾。當(dāng)兩開(kāi)挖面間的距離剩下15m時(shí)，應(yīng)改為單向開(kāi)挖，直到貫通為止。 人力開(kāi)挖方式只限于其它開(kāi)挖方式不宜采用或在圍巖不穩(wěn)定的土質(zhì)隧道中應(yīng)用。Ⅱ類(lèi)以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)。 明洞背后敷設(shè)或噴涂防水層時(shí)。 明洞襯砌完成后進(jìn)行回填時(shí)，應(yīng)符合下列要求； 在拱圈外模拆除后應(yīng)立即做好防水層及拱腳處的縱向盲溝，保證排水順暢。當(dāng)邊(仰)坡地層松軟、破碎時(shí)，應(yīng)采取坡面防護(hù)措施。 洞門(mén)襯砌施工應(yīng)按《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ 204)的有關(guān)規(guī)定辦理，并符合以下要求：(1)土質(zhì)地基應(yīng)整平夯實(shí)，土層松軟時(shí)，應(yīng)加碎石，人工夯實(shí)，將基礎(chǔ)置于穩(wěn)固的地基上。 開(kāi)挖中應(yīng)隨時(shí)檢查邊坡和仰坡，如有滑動(dòng)、開(kāi)裂等現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)旗緩坡度，保證邊(仰)坡穩(wěn)定和施工安全。 洞口開(kāi)挖土石方應(yīng)遵守下列規(guī)定： 進(jìn)洞前應(yīng)盡早完成洞口排水系統(tǒng)。 輔助坑道測(cè)量 經(jīng)輔助坑道引入的中線(xiàn)及水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的類(lèi)型、長(zhǎng)度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。 進(jìn)行高程貫通誤差調(diào)整時(shí)，貫通點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，采用由進(jìn)出口分別引測(cè)的高程平均值作為調(diào)整后的高程。洞內(nèi)施工用的水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)洞外、洞內(nèi)已設(shè)定的水準(zhǔn)點(diǎn)，按施工需要加設(shè)。 供導(dǎo)坑延伸和掘進(jìn)用的臨時(shí)點(diǎn)可用串線(xiàn)法標(biāo)定，其延伸長(zhǎng)度在直線(xiàn)部分不應(yīng)大于30m；曲線(xiàn)部分不應(yīng)大于20m。 隧道平面控制測(cè)量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線(xiàn)在貫通面上的極限誤差、由洞外和洞口內(nèi)控制測(cè)量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測(cè)高差不符什，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測(cè)規(guī)程(JTJ 063)》的規(guī)定。 采用復(fù)合式襯砌的隧道應(yīng)做好的材料、機(jī)具設(shè)備、量測(cè)計(jì)劃及儀器的準(zhǔn)備工作。(6)生活服務(wù)設(shè)施應(yīng)集中布置在宿舍、保鍵和辦公室用房的附近。 隧道開(kāi)工前應(yīng)繪制施工場(chǎng)地總布置圖。 施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，會(huì)同設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，做好以下工作。 對(duì)交通運(yùn)輸條件和施工運(yùn)輸便道進(jìn)行方案比選。 隧道施工中必須密切注意圍巖及地下水等的變化情況，當(dāng)施工方法或支護(hù)結(jié)構(gòu)不適應(yīng)于實(shí)際圍巖狀態(tài)時(shí)，必須采取應(yīng)急措施，并經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后及時(shí)采用合適的施工方法或支護(hù)結(jié)構(gòu)。編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮隧道長(zhǎng)度和斷面、工期要求、地質(zhì)條件和當(dāng)?shù)刈匀粭l件等，確定合理的施工方法和施工進(jìn)度。63 / 63公路隧道施工技術(shù)規(guī)范中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JTJ042—94公路隧道施工技術(shù)規(guī)范Technical Specifications for Construction of Highway Tunnel（附條文說(shuō)明）1994—11——30發(fā)布 1995—07—01實(shí)施中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布關(guān)于發(fā)布《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》的通知交公路發(fā)[1994]1134號(hào)（不另行文）部批準(zhǔn)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（編號(hào)為JTJ042—94）作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自1995年7月1日起施行。 必須執(zhí)行質(zhì)量檢查制度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，做好材料試驗(yàn)工作。 附屬設(shè)施安裝應(yīng)按電氣、機(jī)械、化工等專(zhuān)業(yè)有關(guān)規(guī)定要求辦理。 施工場(chǎng)地布置與洞口相鄰工程、棄渣利用、農(nóng)田水利、征地等的關(guān)系。 掌握工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，了解隧道方案的選定及設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)； 重點(diǎn)復(fù)查對(duì)隧道施工和環(huán)境保護(hù)影響較大的地形、地貌、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件是否符合實(shí)際，保護(hù)措施是否恰當(dāng)； 核對(duì)隧道平面、縱斷面設(shè)計(jì)，了解隧道與所在區(qū)段的總平面、縱斷面設(shè)計(jì)的關(guān)系。施工場(chǎng)地布置應(yīng)結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點(diǎn)、棄渣場(chǎng)和水源等情況，本著因地制宜、充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進(jìn)行，并符合下列要求：(1)以洞口為中心布置施工場(chǎng)地。(7)運(yùn)輸便道、場(chǎng)區(qū)道路和臨時(shí)排水設(shè)施等，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，做到合理布局、形成網(wǎng)絡(luò)。 隧道開(kāi)工前，宜及時(shí)做好洞口前容易干擾洞身施工的有關(guān)工程。 隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書(shū)、貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說(shuō)明、凈空斷面測(cè)量和永久中線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖。串線(xiàn)法的兩吊線(xiàn)間距不宜小于5m。為使施工方便，在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜每100m設(shè)立一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期復(fù)核。 隧道貫通后，施工中線(xiàn)及高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的100m地段內(nèi)(即調(diào)線(xiàn)地段)調(diào)整。 平行導(dǎo)坑與橫洞的引線(xiàn)方法和高程測(cè)量均與正洞相同。 按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線(xiàn)，自上而下逐段開(kāi)挖，不得掏底開(kāi)挖或上下重疊開(kāi)挖。 開(kāi)挖的土石方不得棄在危害邊坡及其它建筑物穩(wěn)定的地點(diǎn)，并不得影響運(yùn)輸安全。(2)基礎(chǔ)處的渣體雜物、風(fēng)化軟層和積水應(yīng)清除干凈。(8)洞門(mén)的排水溝砌筑在填土上時(shí)，填土必須夯實(shí)。 墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行。 明洞與暗洞銜接施工宜采用先拱后墻法，在仰坡暫時(shí)能穩(wěn)定時(shí)，宜由內(nèi)向外進(jìn)行施工；在仰坡易坍塌的情況下，宜先將明洞拱圈灌筑到仰坡腳，再由內(nèi)向外做洞內(nèi)拱圈，并確保仰坡穩(wěn)定。錨噴支護(hù)及構(gòu)件支撐的施工應(yīng)符合本規(guī)定第7章的要求。低等級(jí)公路的短隧道可采取人力開(kāi)挖方式。 雙洞開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)根據(jù)兩洞的軸線(xiàn)間距、洞口里程距離、地質(zhì)條件及其它自然條件，選擇適宜的開(kāi)挖方法，確定好兩洞開(kāi)挖的時(shí)間差，并采取措施防止后行洞開(kāi)挖對(duì)先行洞周壁產(chǎn)生不良影響。(3)臺(tái)階不宜多分層，裝渣機(jī)械應(yīng)緊跟開(kāi)挖面，以減少扒渣距離。 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。 洞口加強(qiáng)段開(kāi)挖馬口，拱圈懸臂長(zhǎng)度不得超過(guò)首輪馬口長(zhǎng)度。 允許超挖值(單位：cm) 表 圍 巖 條 件 類(lèi) 別開(kāi) 挖 部 位硬巖，一般相當(dāng) 于Ⅵ類(lèi)圍巖中硬巖、軟巖相當(dāng)于V～Ⅲ 類(lèi)圍巖破碎松散巖石及土質(zhì)，相當(dāng)于Ⅱ～Ⅰ類(lèi)圍巖(一般不需爆 破開(kāi)挖)拱部平均10最大20平均15最大25平均10最大15邊墻、仰拱、隧底平均10平均10平均10 注：①硬巖是指巖石抗壓極限強(qiáng)度Rb＞60MPa，中硬巖Rb=30～60 MPa，軟巖Rb＜MPa。 采用復(fù)合式襯砌時(shí)，隧道的開(kāi)挖輪廓應(yīng)預(yù)留變形量當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)。 硬巖宜采用光面爆破，軟巖宜采用預(yù)裂爆破，分部開(kāi)挖時(shí)可采用預(yù)留光面層光面爆破。換算系數(shù)K按下式計(jì)算。硬巖隧道全斷面開(kāi)挖，眼深為3～，單位體積巖石耗藥量可取3～；采用半斷面或臺(tái)階法開(kāi)挖，～，～。 周邊炮眼與輔助的眼底應(yīng)在同一垂直面上，保證開(kāi)挖面平整。5．4．10 當(dāng)采用全斷面開(kāi)挖或臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)采用導(dǎo)爆管、毫秒雷管起爆周邊眼，不得采用火花起爆。(2)輔助眼 眼口排距、行距誤差均不得大于5cm。已裝藥的炮眼應(yīng)及時(shí)用炮泥堵塞密封。(3)兩茬炮銜接時(shí)出兩現(xiàn)的臺(tái)階形誤差不得大于15cm。(1)巖石抗壓極限強(qiáng)度超過(guò)100MPA和裂隙發(fā)育(裂隙間隔一般為30～40cm)的圍巖。機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，非操作人員應(yīng)退至安全地點(diǎn)；發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停機(jī)。鋼軌配件、夾板、螺栓必須按標(biāo)配齊。(7)車(chē)輛距坑道壁或支撐邊緣的凈距 應(yīng)不小于20cm，單道一側(cè)的人行道寬度不宜小于70cm。(3)列車(chē)連接必須良好，利用機(jī)車(chē)進(jìn)行車(chē)輛的調(diào)車(chē)、編組和停留或人力推動(dòng)車(chē)輛時(shí)，必須有可靠的制動(dòng)裝置，嚴(yán)禁溜放。 運(yùn)輸線(xiàn)路或道路應(yīng)設(shè)專(zhuān)人按標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)行維修和養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常處于平整、暢通。 Ⅵ類(lèi)圍巖可不支護(hù)，Ⅴ類(lèi)圍巖支護(hù)時(shí)，宜采用局部噴混凝土或局部錨桿。 錨桿安設(shè)作業(yè)應(yīng)在初噴混凝土后及時(shí)進(jìn)行。 普通水泥砂漿錨桿的施工要求如下： 砂漿配合比(質(zhì)量比)：水泥∶砂∶水宜為1∶1～∶(～)，砂的粒徑不宜大于3mm。 楔縫錨桿(包括脹殼式錨桿)的施工要求如下(1)楔縫式錨桿安裝前，應(yīng)將桿體與部件(楔子、脹殼、托鈑)組裝好；錨桿插入鉆孔時(shí)楔子不得偏斜或脫落，錨頭必須楔馮，保證錨固可靠；安設(shè)桿體后應(yīng)立即上好托鈑，擰緊螺帽。攪拌完畢后將孔口處桿件臨時(shí)固定，15min后可安裝托鈑。灌漿錨桿且采用螺紋鋼筋，桿體直徑以16～22mm為宜。應(yīng)根據(jù)水泥品種、水灰比等，通過(guò)試驗(yàn)確定速凝劑的最佳摻量，并應(yīng)在使用時(shí)準(zhǔn)備計(jì)量(3)砂 噴射混凝土應(yīng)采用硬質(zhì)潔凈的中砂或粗砂，含水率一般為5%～7%，使用前應(yīng)一律過(guò)篩。軟弱圍巖條件下可考慮提高噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí)。(5)噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。在結(jié)冰的層面上不得噴射混凝土。(3)支撐接應(yīng)由螺栓連接牢靠，當(dāng)作為襯砌骨架時(shí)，接頭應(yīng)焊接。cm，鋼架傾斜度不得大于2。 噴射混凝土施工配套機(jī)具應(yīng)符合以下要求：(1)機(jī)具密封性能良好；(2)輸送連續(xù)、均勻、允許輸送的最大骨料粒徑為25mm；(3