【正文】 理，必須遵守現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)《爆破安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。下導(dǎo)坑適用于探查開挖面前方地下水情況；中央導(dǎo)坑適用于處理膨脹壓力地層；上導(dǎo)坑適用于洞口段輔助開挖。 超欠挖控制 應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強(qiáng)度大于30MPA并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時，允許巖石個別突出部分(每1m2 )欠挖，但其隆超量不得大于5cm。 當(dāng)采用構(gòu)件支撐時，如圍巖壓力較大，支撐可能沉落或局部支撐于拆除時，應(yīng)適當(dāng)加大開挖斷面，預(yù)留支撐沉落量保證襯砌設(shè)計厚度，預(yù)留支撐沉落量應(yīng)根據(jù)圍巖性質(zhì)和圍巖壓力，并在施工過程中根據(jù)量測結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。 ②②所示的公式計算。 裝藥型式應(yīng)按掏槽眼孔徑rh與藥卷徑rc的比值D(不偶合系數(shù))確定，也可按兩者的體積之比D`確定，D值可取2左右，D`值可取4～6。 應(yīng)根據(jù)鉆爆設(shè)計要求造定鉆眼效率高的鉆眼機(jī)械。 進(jìn)行爆破時，所有有員應(yīng)撤至安全地點(diǎn)爆破后必須待有害氣體排出后方可進(jìn)至開挖面工作。 長隧道施工時，應(yīng)根據(jù)施工安排編制運(yùn)輸計劃，統(tǒng)一調(diào)確保車輛運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率。鋼軌接頭處應(yīng)并排鋪設(shè)兩根枕木，保持平順，連接配件應(yīng)齊全牢固。7 施工支護(hù) 一般規(guī)定 施工支護(hù)應(yīng)配合開挖及時施作，確保施工安全。 鉆孔應(yīng)符合以下要求： 鉆孔應(yīng)圓而直，鉆孔方向宜盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直； 水泥砂漿錨桿孔徑應(yīng)大于桿體直徑15mm；其它型式錨桿孔徑應(yīng)符合設(shè)計要求。(3)楔縫錨桿一晝夜后應(yīng)再次緊固，以后還要定期檢查，如發(fā)現(xiàn)有松馳情況，應(yīng)再行緊固。水泥標(biāo)號不得低于425號，使用前應(yīng)做強(qiáng)度復(fù)醒試驗(yàn)。 噴射混凝土作業(yè)應(yīng)符合下列要求：(1)在噴高壓混凝土之前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的份塵和物沖洗干凈。鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)應(yīng)符合下列要求：(1)鋼筋使用前應(yīng)清除銹蝕；(2)鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于3cm；(3)鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射混凝土?xí)r不得晃動。 有水地段噴射混凝土?xí)r應(yīng)采取以下措施：(1)當(dāng)涌水點(diǎn)不多時，用開縫摩擦錨桿進(jìn)行導(dǎo)水處理后再噴射；當(dāng)涌水范圍大時，設(shè)樹枝狀排水導(dǎo)管后再噴射；當(dāng)涌水嚴(yán)重時，可設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴射。 錨噴支護(hù)的質(zhì)量要求 噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查應(yīng)按下列要求進(jìn)行： 隧道(2車道隧道)每10延米，至少在拱腳部和邊墻各取一組試樣，材料或配合比變更時另取一組，每組至少取三個試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。 構(gòu)件支護(hù)應(yīng)根據(jù)圍巖條件、隧道開挖斷面的尺寸、埋深、開挖方式、開挖方法、構(gòu)件支護(hù)的施作時間等進(jìn)設(shè)計。松軟地層具有底壓力時應(yīng)增設(shè)底梁，在洞口的導(dǎo)坑支護(hù)排架，應(yīng)伸出洞外3～5m以上，并設(shè)縱護(hù)予以加固。 各部分支護(hù)的架設(shè)、修復(fù)和拆除，應(yīng)由專人及時進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。中、小隧道可使用普通鋼模板或木模板。澆筑時應(yīng)使混凝土充滿所有角落并充分進(jìn)行搗固。，片石應(yīng)距模板5cm以上，片石。 模 筑 襯 砌 襯砌混凝土的配合比應(yīng)滿足設(shè)計要求。 襯砌所用的拱架、墻架和模板，宜采用金屬或其它新型模板結(jié)構(gòu)，應(yīng)式樣簡單、裝拆方便、表面光滑、接縫嚴(yán)密，有足夠的剛度和穩(wěn)定性。 如施工中短期停止工作時，應(yīng)將各部支護(hù)架設(shè)至開挖面。支護(hù)柱腳下虛渣必須清除，地層松軟時應(yīng)加設(shè)墊板或墊托梁，必要時可用混凝土加固地基。 錨噴支護(hù)施工時，一般應(yīng)做以下幾項施工記錄：(1)錨噴支護(hù)施工記錄(見附錄C)；(2)噴射混凝土強(qiáng)度、厚度、外觀尺寸，錨桿錨固力或抗撥力等項檢查和試驗(yàn)應(yīng)制定相應(yīng)報告表，準(zhǔn)確記錄(錨噴支護(hù)有關(guān)的試驗(yàn)和測定方法見附錄D)；(3)按設(shè)計要求進(jìn)行的監(jiān)控量測記錄；(4)在地質(zhì)條件復(fù)雜地段應(yīng)提供地質(zhì)素描資料；(5)隱蔽工程報告表。(7)突然斷水或斷料時，噴頭應(yīng)迅速移離噴射面，嚴(yán)禁用高壓氣體、水沖擊尚未終凝的混凝土。 (8)當(dāng)鋼架噴射混凝土作為永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)時，鋼架與圍巖之間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，間隙過大時，可用鋼楔或混凝土楔塊項緊，其點(diǎn)數(shù)單側(cè)不得少于8個?；旌狭蠎?yīng)提前運(yùn)進(jìn)洞內(nèi)。 噴射混凝土的配合比及拌和均勻性每班檢查不得少于兩次。 噴射混凝土 應(yīng)根據(jù)對噴射混凝土的質(zhì)量要求和作業(yè)條件的要求，以及現(xiàn)場的維修養(yǎng)護(hù)能力等選定噴射方式，同時尚應(yīng)考慮對粉塵和回彈量的限制程度。M。 鉆孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求定出孔位，作出標(biāo)記，孔位允許偏差為177。 運(yùn)輸車輛的性能必須良好，操作時應(yīng)符合有關(guān)的安全管理規(guī)定。%～%的土坡段。 裝渣作業(yè)應(yīng)符合下列要求：(1)機(jī)械裝渣作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，并不得損壞已有的支護(hù)及臨進(jìn)設(shè)備； (2)采用有軌式裝渣打機(jī)械時，軌道應(yīng)緊跟開挖面，調(diào)車設(shè)備應(yīng)及時向前移動，或采用梭式礦車、轉(zhuǎn)載機(jī)等設(shè)備進(jìn)行邊疆裝渣；(3)漏斗裝渣時，漏頭處應(yīng)有防護(hù)設(shè)備和聯(lián)絡(luò)信號，裝渣結(jié)束后漏斗處應(yīng)加蓋；(4)在臺階或棚架上向下扒渣時，渣堆應(yīng)穩(wěn)定，防止滑坍傷人 卸渣作業(yè)應(yīng)符合下列要求：(1)應(yīng)根據(jù)棄渣場地條件、棄渣打利用情況、車輛類型，妥善布置卸渣線，卸渣應(yīng)在布置的卸渣線上依次進(jìn)行；(2)卸渣宜采用自動卸渣或機(jī)械卸渣設(shè)備，卸渣時有專人指揮卸渣、平整；(3)卸渣場地應(yīng)修筑永久排水設(shè)施和其他防護(hù)工程，確保地表徑流不致沖蝕棄渣堆；(4)軌道運(yùn)輸卸渣時，卸渣碼頭應(yīng)搭設(shè)牢固，并設(shè)掛鉤、欄桿，軌道未端應(yīng)設(shè)置可靠的擋車裝置。監(jiān)測爆破震動應(yīng)注意以下事項：(1)應(yīng)考慮爆破方法、藥量、距離、地質(zhì)善等因素，確定爆破最大振幅、頻率；(2)監(jiān)測爆破對地面的震動影響，宜在鉛垂方向及相正交的二個水平方向(其中一方向?yàn)楸泣c(diǎn)方向)上同時測定；(3)監(jiān)測爆破震動值的空間衰減情況時，至少應(yīng)設(shè)3個測點(diǎn)。(4)內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm，內(nèi)圈炮眼與周邊眼宜采用相同的斜率。 掏槽中空孔的孔數(shù)、布置型式及其與裝藥眼間距，應(yīng)根據(jù)中空孔和裝藥眼的直徑、深度、地質(zhì)條件和裝藥眼起爆順序等來確定。預(yù)留光面層光面爆破參數(shù)可按表5．4．32選用。 ②有明顯流變和膨脹性巖體，應(yīng)根據(jù)量測信息反饋計算分析選定。 分部開擴(kuò)大時，應(yīng)符合下列要求：(1)開挖應(yīng)順幫打眼，周壁采用光面爆破；(2)圍巖壓力較大時，分部開挖應(yīng)與支撐配合進(jìn)行；(3)當(dāng)洞口段地質(zhì)較差或覆蓋層較薄時，應(yīng)在洞內(nèi)穩(wěn)定地層向洞口方向逐步擴(kuò)挖的澆筑拱圈，保證洞口段施工安全；(4)當(dāng)分層擴(kuò)大時，應(yīng)加強(qiáng)斷面測量工作，防止超欠挖；并配合出渣進(jìn)行斷面檢查，清除欠挖，處理危石。一般環(huán)形開挖進(jìn)尺不應(yīng)過長，～。 巖石隧道的爆破應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，施工中應(yīng)提高鉆眼效率和爆破效果，降低工料消耗。 淺埋段工程 淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地質(zhì)沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開挖方法和支護(hù)方式，并應(yīng)符合下列規(guī)定。 明洞工程 明洞襯砌施工可選用下列幾種方法：(1)當(dāng)邊坡能暫時穩(wěn)定時，可采用先墻后拱法；(2)當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時，可采用先拱后墻法；(3)半路塹式明洞施工時，可采用墻拱交替法，且宜先做外側(cè)邊墻，繼作拱圈，再作內(nèi)側(cè)邊墻；(4)當(dāng)路塹式明洞拱腳地層松軟，不能采用先拱后墻法施工時，可待起拱線以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑兩側(cè)部分邊墻，再做拱圈，最后做其余邊墻。4．1．4 當(dāng)洞口可能出現(xiàn)地層滑坡、崩塌、偏壓時，應(yīng)采取下列相應(yīng)的預(yù)防措施：(1)滑坡 可采取地表錨桿、深基樁、擋墻、土袋或石籠等加固措施。 豎井測量時，應(yīng)根據(jù)豎井的大小、深度、必要的測量精度決定測量方法。(2)采用中線法測量時，應(yīng)由測量的相向兩方向分別向貫通面延伸，并取一臨時點(diǎn)，量出兩點(diǎn)的橫向和縱向距離，得出該隧道的實(shí)際貫通誤差。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m。 棄渣場地的布置應(yīng)符合下列要求：(1)場地容量足夠，且出渣運(yùn)輸方便；(2)不得占用其他工程場地和影響附近各種設(shè)施的安全；(3)不得影響附近的農(nóng)田水利設(shè)施，不占或少占農(nóng)田；(4)不得堵塞河道、溝谷，防止抬高水位和惡化水流條件。 核對設(shè)計文件中確定的施工方法、技術(shù)措施與施工實(shí)際條件是否相符合。 在施工過程中應(yīng)隨時積累資料、數(shù)據(jù)，做好各道工序的原始記錄。希各單位在執(zhí)行中注意積累資料，并將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告部重慶公路科學(xué)研究所，以便修訂時參考。 應(yīng)合理安排施工機(jī)具設(shè)備周轉(zhuǎn)時間，提高機(jī)械利用率。 當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料及居民點(diǎn)的社會狀況。倉庫應(yīng)靠近公路，并設(shè)有專用線。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù)。 襯砌立模前應(yīng)復(fù)核中線和高程，標(biāo)出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，用設(shè)計襯砌斷面的支距控制架立拱模和墻模，立模后必須進(jìn)行檢查和校正，確保無誤。永久中線點(diǎn)設(shè)立后，應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。在嚴(yán)寒地區(qū)施工，應(yīng)按冬季施工的有關(guān)規(guī)定辦理。(6)洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時進(jìn)行，防止對襯砌邊墻產(chǎn)生偏壓。 。5 開 挖 ，并應(yīng)具有較大適應(yīng)性。全斷面法不適用于3車道隧道和停車帶區(qū)段開挖。首輪馬口長度，Ⅳ～Ⅲ類圍巖不宜大于4m，Ⅱ～Ⅰ類圍巖不宜大于2m。 應(yīng)采取光面爆破、提高鉆眼精度、控制藥量等措施，并提高作業(yè)人員的技術(shù)水平，將超挖控制在允許值以內(nèi)。光面爆破諸參數(shù) 表 參巖 數(shù) 石種類飽和單軸抗壓限強(qiáng)度Rb(MPaa)裝藥不偶合系數(shù)D周邊眼間距E(cm)周邊眼最小抵抗線V(cm)相對距E/V周邊眼藥集中度q(kg/m)硬 巖＞60～.55～7070～85～～中硬巖30～60～45～6060～75～～軟 巖≤30～30～5040～60～ ～ 注：①軟巖隧道光面爆破的相對距宜取小值。斷面頂部應(yīng)控制藥量，防止出現(xiàn)超挖。 5．5 鉆爆作業(yè) 鉆爆作業(yè)必須按照鉆爆設(shè)計進(jìn)行鉆眼、裝藥、按線和引爆。 爆破后，開挖斷面應(yīng)進(jìn)行檢查并符合下列要：(1)。 用鉆臂式掘進(jìn)機(jī)開挖時，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。在道岔處應(yīng)鋪設(shè)長軌枕。 洞內(nèi)采用無軌式自卸卡車運(yùn)輸時，運(yùn)輸?shù)缆芬虽佋O(shè)簡易路面。 當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件差，圍巖不穩(wěn)定時，可采用構(gòu)件支撐。若孔口無砂流出，應(yīng)將桿體拔重新注漿。 錨桿鉆孔可采用一般鑿巖機(jī)械當(dāng)在土層中鉆孔時，宜采用干式排渣的回旋式鉆機(jī)。鋼纖維含量宜為混合料質(zhì)量的3%～6%。(7)噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間一般不少于7d。當(dāng)鋼架和圍巖之間隙過大時應(yīng)設(shè)墊塊。(3)噴頭與受噴面宜垂直，距離應(yīng)與工作氣壓相適應(yīng)，～ m為宜。支護(hù)完成后每10延米至少檢查一個斷面，再從拱頂中線起每隔2m鑿孔檢查一個點(diǎn)。脆硬的木料不宜使用，腐配及的木材嚴(yán)禁使用。當(dāng)巖層層理向隧道內(nèi)傾斜時，應(yīng)采取措施防止巖層順層滑坍。 采用錨噴支護(hù)和復(fù)合襯砌時，應(yīng)做好以下工作：(1)復(fù)核隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，分析圍巖穩(wěn)定性特點(diǎn)。 先拱后墻施工，經(jīng)復(fù)核檢查拱部中線及凈空無誤時，可由拱腳掛線定位。 與輔助抗道交匯處的拱圈應(yīng)置于坑道兩側(cè)基巖上。 分段施工的拱圈合攏宜選在圍巖較好處。拱架(包括模板)標(biāo)高應(yīng)預(yù)留沉落量。 整體式襯砌施工中，發(fā)現(xiàn)圍巖對襯砌有不良影響的硬軟巖分界處，應(yīng)設(shè)置沉降縫；II～I(xiàn)類圍巖，距洞口約50m范圍內(nèi)，必要時可每隔10m左右設(shè)置一個沉降縫。 抑拱開挖前，應(yīng)架設(shè)橫撐頂緊兩側(cè)墻腳，防上邊墻內(nèi)擠。應(yīng)設(shè)置縱向斜撐，以防支護(hù)傾倒。 檢查不合時，應(yīng)查明原因并采取措施，可用加厚噴層或增設(shè)錨桿的辦法予以補(bǔ)強(qiáng)。 噴射機(jī)使用過程中應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1)對噴射機(jī)應(yīng)隨時保養(yǎng)維修，使之經(jīng)常處于不漏氣、不堵塞的良好工作狀態(tài)。(4)格柵鋼架的主筋材料應(yīng)用Ⅱ級鋼筋或Ⅰ級鋼筋，直徑不小于22mm，聯(lián)系鋼筋可根據(jù)具體情況選用。若終凝后間隔1h以上且初噴表面已蒙上粉塵時，受噴面應(yīng)用高壓氣體、水清洗干凈。(4)石料 采用堅硬耐久的碎石或卵石，粒徑不宜大于15mm，鋼纖維噴射混凝土的碎石粒不應(yīng)大于10mm，且級配良好。 、。 砂漿應(yīng)拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿應(yīng)在初凝前用完。為防止巖爆和局部落石，可局部加栓鋼筋網(wǎng)。(4)車輛在同方向行駛時，兩組列車間的距離不得小于60m；人力推斗車時，間距不得小于20m。(2)道貧型號，應(yīng)與鋼軌類型相配合。(2)。周邊眼的堵塞長度不宜小于20cm，采用預(yù)裂爆破時，應(yīng)從藥卷頂端進(jìn)行堵寒，不得只堵塞在眼口。開挖斷面一次起爆時，如毫秒雷管的間隔時間小，周邊眼的雷管應(yīng)與內(nèi)圈炮眼的雷管跳段起爆，段炮眼之間起爆時差可取50～100ms。 炮眼布置應(yīng)符合下列要求： 掏槽炮眼布置在開挖斷面的中央稍靠下部，以使底部巖石破碎，減少飛石。 采用光面爆破時，應(yīng)滿足以下技術(shù)要求： (1)根據(jù)圍巖特點(diǎn)合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線；(2)嚴(yán)格控制周邊眼的裝藥量，并使藥量沿炮眼全長合理分布；(3)周邊眼宜采用小直徑藥卷和低爆速炸藥。　　 ②平均線性超挖值= 。施工中應(yīng)注意各工序的合理安排，加強(qiáng)洞內(nèi)施工管理和圍巖監(jiān)測工作，并掌握好兩壁墻的拆除時間。5．2 開挖方法 開挖方法應(yīng)考慮圍巖條件，并與支護(hù)襯砌施工相協(xié)調(diào)。(3)錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨?！缓笙蛏匣靥?。(3)洞門襯砌拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相聯(lián)的拱墻同時施工，連成整體。 清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，不留后患。該段的開挖及襯砌均應(yīng)以調(diào)整后的中線及高程進(jìn)行放樣。用串線法標(biāo)定開挖面中線時，基距離可用皮尺丈量。 施工前應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)和新材料、新技術(shù)、新工藝的推廣應(yīng)用等情況，對職工進(jìn)行安全教育、技術(shù)交底和培訓(xùn)。施工場地應(yīng)事先規(guī)劃，分期安排，并減少與現(xiàn)有道路交叉和干擾。 建筑