【正文】 綁絲必須扎緊綁牢，不得有松動、折斷、位移等現(xiàn)象，綁絲頭應(yīng)彎回到主筋背后即背向模板。應(yīng)在工作臺上標(biāo)出刻度線，并設(shè)置控制擋板，以保證下料長度的準(zhǔn)確。 由于鋼筋用量相對較大同時受施工場地限制，采用內(nèi)外結(jié)合，以場內(nèi)加工為 29 主。 臨時排水溝（長 2275m），配備 18 臺潛水泵，集中排至臨時排水溝，保證基坑內(nèi)不積水 .開挖過程中，按既定的監(jiān)測方案對基坑及周圍環(huán)境進行監(jiān)測，以反饋信息指導(dǎo)施工。 28 由于本工程地處鄭州市西三環(huán)，為西三環(huán)下穿隴海鐵路輔道，溝槽土方多為棄方，兩側(cè)為都市村莊及西流湖公園，因此就近無法征用臨時存 土場，另受隴海鐵路制約及交通管制，基坑開挖外運土方安排在晚上 10 點之后，采用 4 臺挖掘機分成兩班連續(xù)作業(yè)，每 25m 設(shè)置照明、警示標(biāo)志 堆土嚴(yán)禁掩埋消火栓、各種地下管道的井蓋等，不得掩埋測量標(biāo)志及道路附屬構(gòu)筑物等。 U 型槽施工方案 U 型槽施工工序 根據(jù)設(shè)計 U型槽結(jié)構(gòu)形式及基坑支護，以隴海鐵路為界，分成兩個作業(yè)班組，預(yù)留下穿箱橋工作面，修建 U 型槽。 ⑥張拉順序應(yīng)考慮鄰近錨索的相互影響。錨索 鉆孔水平方向孔距垂直方向誤差不宜大于 100mm，偏斜度不應(yīng)大于 3%。 ①根據(jù)圖紙設(shè)計要求，每 40m 為一施工面，采用 2臺挖掘機配合 6 臺自卸車分層縱向開挖，設(shè)置下坡 道。 d 鋼筋：圈梁鋼筋在加工場加工制作成型，運輸車運至現(xiàn)場進行綁扎，并安設(shè)好保護層墊塊。 排樁施工工藝要求 詳見《排樁支護施工專項方案》 排樁頂圈梁施工 圈梁 C25 砼 641m179。 2m 時，采用入射角度 15176。 基坑工程整個施工期內(nèi)，項目部要制定巡視人員值班和職責(zé)表，每天均安排專人進行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時預(yù)警。對于應(yīng)測項目，在無數(shù)據(jù)異常和事故征兆的情況下，開挖后儀器監(jiān)測頻率建議參照下表執(zhí)行。 雨期施工在開挖基坑 (槽 )時，應(yīng)注意邊坡穩(wěn)定，經(jīng)常對邊坡、支護設(shè)施進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。 管線支護 已探明 QB 側(cè)有 7 處線狀地下管線（ 3 根電力、 2 根燃氣、 1 根給水、 1 根污水），貫穿 QB 輔道，至今未遷移，將影響我工區(qū) U 型槽基坑開挖。雨季備足排水設(shè)備，做好預(yù)警工作，確保基坑安全。 （ 1）機械 （ 3 380 挖機） 挖土，隨挖土隨修整邊坡。 16 滑動圓弧通過坡腳圖 準(zhǔn)備工作 首先，測量人員根據(jù)業(yè)主提供的控制點，定出本工程基坑軸線；然后按基底砼墊層外 17 邊線每邊加工作面 1m（含臨時排水溝） 定出基坑開挖下口線，再按滑動圓弧通過坡腳圖所示放坡開挖；按 放坡加中間平臺寬度和坑底工作面寬度放出基坑開挖上口線，按照基坑邊坡穩(wěn)定性驗算坡度比放坡開挖至深基坑的中部，然后扣除 200cm 寬的中間平臺放出下一級邊坡開挖邊線，最后 繼續(xù) 按照基坑邊坡穩(wěn)定性驗算坡度放坡開挖至坑底設(shè)計標(biāo)高。西站路下穿輔道三座箱橋基坑，按設(shè)計坡比 1： 1，放坡開挖。 ⑤ 用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個斷面 邊坡 不陡于設(shè)計值 抽查每 200m 測 4 處 注意事項 ① 填方路基按路基平行線分層控制 填土標(biāo)高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快、由弱振動至強振，最快行駛速度控制在 4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。 ?分層填筑 采取橫斷面，縱向分層填筑方法。 現(xiàn)場調(diào)查。 職工生活用水主要使用營地內(nèi)已有自來水供水。安裝 1臺 500KVA 變壓器，在 QA、 QB 輔道兩側(cè)加設(shè)臨時用電線路，長度 1860m, 每 100m 設(shè)置一處臨時用電三級系統(tǒng)配電箱，周圍采用圍欄（ ** 高），并配以明顯的安全警示標(biāo)志。墻址區(qū)環(huán)境類型為Ⅱ類，地下水對普通混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。 綜上所述，近場區(qū)范圍內(nèi)斷裂規(guī)模小，第四紀(jì)尤其晚更新世以來活動性較弱，對工程影響較小，不存在發(fā)生強震的構(gòu)造條件。 須水?dāng)鄬樱何挥诠こ虆^(qū)北部，距擬建工程北起點約 ，該斷層西起滎陽西南的南新莊，向東經(jīng)須水、鄭州市南部，終止于莆田附近，全長 39km。 在 K2+ 處與規(guī)劃西站路相交，規(guī)劃西站路同時下穿 QA、 QB 兩側(cè)輔道和西三環(huán)。 鐵路工程設(shè)計范圍：隴海鐵路箱橋及箱橋出入口南北兩側(cè)各 10 米的長度內(nèi)的支擋結(jié)構(gòu)，樁號為 AK0＋ ~AK0＋ 和 BK0+~BK0+。走向近東西，傾向北，視傾角 65176。 （ 2）地層巖性 根據(jù)設(shè)計圖紙所示，擬建場地地基土主要為第四系全新統(tǒng)人工堆積層填筑土、雜填土，第四系全新統(tǒng)洪沖積層黃土狀粉土，第四系上更新統(tǒng)洪沖積層黃土狀粉土、粉土。 氣候條件 鄭州 市區(qū)域上屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，氣候溫和，四季分明，夏秋炎熱多雨，冬春干冷多風(fēng)?，F(xiàn)場臨時用電符合現(xiàn)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462020）的規(guī)定。 7 鋼筋加工廠 設(shè)置兩處鋼筋加工廠地，分別在：隴海鐵路南側(cè)（原市政拌和站）附近；西三環(huán)跨隴海鐵路橋西側(cè)，隴海鐵路北側(cè)鐵路供電房附近。施工前對本 標(biāo)段 內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、電纜、光纜位置及埋設(shè)情況進行詳細調(diào)查，并按要求改移或埋設(shè)標(biāo)志。當(dāng)原地面高低不平時，先從最低處由兩邊向中心分層填筑?？v向輪跡重疊 ～ 米，橫向接頭重疊 米。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度 30～ 50cm，松鋪厚度不超過 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。2% 范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成 4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋 在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。 13 地質(zhì)柱狀圖 （ 2）基坑邊坡穩(wěn)定性驗算 本驗算采用表解法確定邊坡最小穩(wěn)定性系數(shù)，對 U 型槽 1:1(高度 10m) 基坑 、 U 型槽1:(高度 15m) 基坑、箱橋 1:1（ 12m 15m）基坑邊坡進行坡穩(wěn)定性驗算，不考慮邊坡兩側(cè)的其它作用力及地下水位影響。在具體基坑開挖過程中結(jié)合開挖實際深度定出開挖上口線，并撒灰線標(biāo)記開挖邊線及變坡位置。在開挖至距離坑底 500 mm 以內(nèi)時，測量人員抄出 500 mm 水平線，在基槽底釘上水平標(biāo)高小木樁，在基坑內(nèi)抄若干個基準(zhǔn)點，拉通線找平，預(yù)留 200 mm 土層人工清理，然后用壓路機碾壓到壓實度符合設(shè)計要求。距坡腳 40cm 外，每隔 30m 設(shè)置 179。另外有 6 處高壓鐵塔距開挖線較近，有的在開挖線內(nèi)，設(shè)計未采取支護，存在安全隱患，已經(jīng)向設(shè)計及有關(guān)部門反映 ,建議采用支護或遷改。詳見《雨季專項施工方案》。當(dāng)監(jiān)測值相對穩(wěn) 定時，可適當(dāng)降低監(jiān)測頻率。 監(jiān)測點制作：監(jiān)測點包括觀測基點和觀測點，監(jiān)測點的設(shè)置采用“視準(zhǔn)線法”，即在距邊坡上口線 范圍內(nèi)的坡頂散水上設(shè)置一條視準(zhǔn)線，監(jiān)測點布在視準(zhǔn)線上。、 20176。 HRB335 鋼筋 、 HPB235 鋼筋 ,圈梁模板 2031 ㎡、架 25 管 。 e砼澆筑： 圈梁砼由鄭州一川商品混凝土拌和站、 1拌和站集中供應(yīng)，混凝土運輸車運輸，混凝土泵車入模。分層深度按照鋼腰梁設(shè)計位置（ 、 、 2m）控制， QA、 QB 兩側(cè)共設(shè)置下坡道 54 處（放坡 15m，每處 113m179。 ③錨索采用（ s=、 、 ）高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，先把整卷的鋼絞線用鋼管架固定好，再拆捆放線，切割長度為錨索長度加 （千斤頂工作長度），按照設(shè)計要求制作錨索。錨索正式張拉前，取 倍的軸向拉力設(shè)計值對錨索預(yù)張拉 1 次，使錨索完全平直和各部位接觸緊密，產(chǎn)生初剪。結(jié)合模板設(shè)計將施工工序分為六步具體安排如下：排樁支護施工→開挖土 方→底板施工→側(cè)墻施工→防水及直墻式路肩墻→土方回填。 U 型槽基坑兩側(cè)（ QA 西側(cè) QB 東側(cè)）每隔 40m 設(shè)置之字型上下基坑安全通道，保證工人安全上下基坑。 由于基坑平均深度約 11m， QA 右側(cè)、 QB 左側(cè)基坑坡面設(shè)計未采用支護，存在一定安全隱患，我工區(qū)擬采用 C20 噴射砼進行防護，噴射砼約 1171m179。鋼筋加工必須按照經(jīng)批準(zhǔn)的鋼筋配料單進行加工并經(jīng)驗收合格。 （ 4） 鋼筋彎曲成型： ，在加工操作臺上放大樣。 ，搭接焊時必須保證搭接長度滿足規(guī)范要求。 ，按設(shè)計圖紙要求進行綁扎，采用倒、順扣、兜扣法進行綁扎。 ，防止在量料中產(chǎn)生累積誤差。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋應(yīng)平直無局部彎折 ,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時， I 級鋼筋的冷拉率不宜大于 2％， II 級鋼筋的冷拉率不大于 1％。 集水井，四周設(shè) 179。對于地基承載力不能夠滿足設(shè)計要求或者遇有其它構(gòu)筑物、廢除的管線等拆除后，經(jīng)設(shè)計、勘察、監(jiān)理單位共同協(xié)商后進行換填處理。施工時使用鋼弦式壓力盒檢測錨索應(yīng)力，精度要求：小于 1/100()。錨索張拉前應(yīng)對張拉設(shè)備進行標(biāo)定。鉆進終孔后，孔內(nèi)有殘留的鉆渣和泥皮，采用高壓泵送清水 +高壓風(fēng)清孔，保證孔內(nèi)干凈。 26 預(yù)應(yīng)力錨索施工順序：土方開挖→測量放線→鉆孔→成孔→下錨→注漿→腰梁制作→承壓板→張拉鎖定→封錨→噴 C20 砼。最后使用方木支撐于坑壁上，進行加固。 U型槽放坡支護 放線→分層開挖→修邊 (坡 )→噴射砼→基 (槽 )底整平→基 (槽 )底預(yù)留土層→基 (槽 )底找平。錨索水平間距 時，入射角度采用 15 度，錨索水平間距 1。 （ 1） 基坑工程監(jiān)測方案； （ 2） 測點布設(shè)、驗收記錄； （ 3） 階段性監(jiān)測報告； （ 4） 監(jiān)測總結(jié)報告； 基坑工程監(jiān)測期間建設(shè)方及施工方應(yīng)協(xié)助監(jiān)測單位保護監(jiān)測設(shè)施。 基坑監(jiān)測項目預(yù)警值 監(jiān)測項目為：根據(jù)支護施工設(shè)計圖，按所布設(shè)的監(jiān)測位置，對基坑坡面土體水平位移、坡面沉降和周邊建筑豎向變形變形進行監(jiān)測；具體監(jiān)測要求如下： ? 基坑施工前須測得初讀數(shù)； ? 預(yù)警指標(biāo) :在實際施工中應(yīng)結(jié)合實際參照下表執(zhí)行： 基坑監(jiān)測項目預(yù)警值 序號 監(jiān)測項目 監(jiān)測工程量 累計絕對值 (㎜ ) 變化速率（㎜ /d） 1 邊坡頂部水平位移 點 /20m， 20 點 60 15 2 地面沉降豎向位移 點 /20m， 20 點 60 8 3 鄰近建筑位移 按柱距布點，暫 定 2 點 10~60 或柱間沉降差異大于‰ 5 4 裂縫寬度 建筑 持續(xù)觀察 ~3 持續(xù)發(fā)展 5 地表 東面中部地表裂縫，暫定 2 點 10~15 持續(xù)發(fā)展 基坑監(jiān)測頻率 （ 1）監(jiān)測頻率根據(jù)基坑工程等級及地下工程的不同施工階段以及周邊環(huán)境、自然條件的變化由監(jiān)測單位確定。 雨期施工 本工程基坑施工期部分位于雨季，基坑支護施工期間可能遭強降水，短時雨水量較大，所以土方開挖時關(guān)注天氣預(yù)報，避免在雨天進行，工作面不宜過大，應(yīng)逐段、逐片分期完成，基坑開挖回填前，視水量多少連續(xù)或間斷抽水，直至基礎(chǔ)施工完畢、回填土為止。 QA 輔道右側(cè) U 型槽、 QB 輔道左側(cè) U 型槽基坑坡面設(shè)計未采用防護措施，由于施工工期長，經(jīng)過雨季，為防止坑壁滲水造成滑坡，我工區(qū)擬采用 C20 噴射砼進行防護，噴射砼約 1500m179。 （ 5）基坑分段開挖后，兩端設(shè)截流溝和排水溝，滲水及雨水及時泵抽排走。以隴海鐵路分界，向南北兩側(cè)，縱向開挖，每層高度控制 3m 內(nèi)，邊坡坡比 表中所示控制 ,基底以上預(yù)留 20cm 厚度，待基礎(chǔ)施工前再由人工挖至基底標(biāo)高。箱橋基坑開挖深度大于 12m 以時，要適當(dāng)放緩邊坡 ,我工區(qū)西站路下穿箱橋基坑開挖深度大于 12m,受現(xiàn)場地形限制，采用 方案二：調(diào)整 QB 輔道側(cè)保通路縱坡設(shè)計，降低基坑范圍保通路填土高度 ,保 通路右側(cè)設(shè)置 *1m 砼防撞墩；按照 1: 坡比向下開挖，在 8m 處設(shè)置 2m 平臺；坡面采用Ф 25m錨桿（每根長 15m）、Ф 6 鋼筋網(wǎng)（ 15X15cm）進行 C20砼噴錨支護。 U型槽基坑遠離鐵路段開挖坡比為 1：1，靠近鐵路段坡比 1： ，具體樁號詳見（ ）。 ④ 路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段按 1∶1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 3尺 橫坡（ %） 177。 ?機械碾壓 填土壓實作業(yè)，粗粒土用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓，細粒土用振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓。 清理場地與 填前夯（壓）實 9 施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前砍伐和移植，將垃圾、有機物殘渣及原地面以下 的草皮 和 表土清除，樹根全部挖除 ,對坑、池等進行局部夯實處理，場地清理完后全面進行填前碾壓 . 路基填筑 填土路堤施工方法 ?準(zhǔn)備工作 在取得土工試驗各種技術(shù)參數(shù)，清表、基底和不良地質(zhì)地段處理完畢的基礎(chǔ)上進行路堤填筑施工。施工前組織測量人員對 導(dǎo) 線 點進行復(fù)核，進行線路貫通測量、導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)測增設(shè)，橫斷面的測量與繪制，以及對相鄰標(biāo)段連接處的水準(zhǔn)點、中線控制點進行檢查和閉合測量，并將其誤差控制在允許范圍內(nèi)，測量結(jié)果送交監(jiān)理工程師檢查無誤后現(xiàn)場放樣測量，放出路基 邊線 、邊溝、取棄土位置、路基中樁、邊樁、并標(biāo)注路基填挖高度。 施工、生活用水 施工用水就近由城市自來水管道分水口接連接取水（管徑 50mm，規(guī)格 2