【正文】 每 1000m2至少檢測 2 點 不足 1000m2時檢測 2 點 下路床 30～ 80 ≥ 96 每層檢測，每 1000m2至少檢測2 點，不足 1000m2時檢測 2 點 上路堤 80～ 150 ≥ 94 每層檢測，每 1000m2至少檢測2 點，不足 1000m2時檢測 2 點 下路堤 150 以下 ≥ 93 每層檢測，每 1000m2至少檢測2 點，不足 1000m2時檢測 2 點 零填及路塹路床 0～ 30 ≥ 96 每 1000m2至少檢測 2 點 不足 1000m2時檢測 2 點 30～ 80 ≥ 94 每 1000m2 至少檢測 2 點 不足 1000m2 時檢測 2 點 11 路基填料最小強度要求 表 2 土方路基檢測標準 表 3 檢查項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 彎沉值（ ） 不大于設計計算值 按檢驗評定標準檢查 縱斷高程（ mm） +10， 15 水準儀：每 200m 測 4 個斷面 中線偏位（ mm） 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 個點， 彎道加 HY、 YH 兩點 寬度（ mm） 不小于設計值 米尺：每 200m 測 4處 平整度（ mm） 15 3m直尺：每 200m測 4 處179。當填料含水量超過規(guī)定時，在攤鋪后進行晾曬，降低含水 量后碾壓，填層厚度可適當減薄。路塹施工前做好截水，再進行排水設施施工時按永臨結合的原則進行，保證排水不得排入農(nóng)田耕地或污染自然水源，也不能引起淤積、阻塞、沖刷。 臨建工程數(shù)量表 名稱 單位 數(shù)量 備注 工區(qū)辦公區(qū) ㎡ 350 租用 臨建 ㎡ 2400 彩鋼板 臨時鋼筋加工廠 ㎡ 500 彩鋼板 綜合加工廠 1 ㎡ 2020 彩鋼板 綜合加工廠 2 ㎡ 2020 彩鋼板 加工廠 混凝土硬化 ㎡ 7200 20cm 厚 變壓器 臺 1 500KVA 自來水管 m 900 管徑 50mm，規(guī)格 2mm 配電箱 套 10 DZ20L 臨時供電 主 線路 m 1860 3*185mm2+2*95mm2 發(fā)電機 臺 4 200KW 發(fā)電機 臺 2 50KW 8 土方 填筑 施工方案 施工準備 交接線路控制樁。保護接零和工作接零的端子應分隔設置，并作明顯標識，箱門應完好并配有門鎖，由專人負責管理。 6 辦公、住宿營地 本施工區(qū)的營地設在 西三環(huán)與西流湖路東北側(cè)豪德職業(yè)內(nèi)， 租用辦公區(qū)和生活用房，占地約 700M2，設置食堂、餐廳、宿舍、洗浴等其他輔助設施 。 ②粉 土 黃褐色，中密 密實，濕，局部稍濕，搖震反應不明顯；鉆孔揭示最大厚度 ； II級普通土；該層廣泛分布于地層下；地基承載力容許值為 160Kpa。該斷層錯斷了奧陶系和二疊系，但沒有錯斷新近紀地層。近場區(qū)新構造垂向活動的差 異，影響著這一地區(qū)斷裂的活動性。 2 本方案適用于西三環(huán)第二標段 K2+～ K3+600（西流湖路 — 鄭上路） ， 輔道（ AK0+000～ AK0+， BK0+000～ BK0+） 段內(nèi) 擋土墻、 U 型槽、基坑開挖、基坑回填、基坑支護、土方填筑等 工程。 鄭州市地處西南山前（嵩山）丘陵和東部黃河沖積平原的過渡地帶。須水斷層切割了新近系以下的地層，影響到早更新世地層，但沒有切錯到中更新世地層，屬于早更新世活動斷層，斷裂晚第三紀以來基本無明顯活動。 B、雜填土： 灰色、 稍密，稍濕；主要成分為粉土，夾雜建筑垃圾、碎石等，局部含灰渣，主要分布于西三環(huán)快速路兩側(cè)；層厚 ； II級普通土。本地區(qū)多年平均氣溫 ℃～℃，極端最高氣溫 43℃，極端最低氣溫 ℃，一月份氣溫最低，月平均氣溫在 ℃；七月份氣溫最高，平均溫度 ℃。施工現(xiàn)場臨時用電采用 TNS系統(tǒng)，符合“三級配電兩級保護”，達到“一機、一箱、一閘、一漏”的要求，不得用一個開關直接控制二臺以上的用電設備；漏電保護器符合國家規(guī)定的標準（ GB6829），并與用電設備相匹配。長 60m179。對挖方地段和取土場的填料 ， 選擇有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按 《公路土工試驗規(guī)定》（ E40— 2020）執(zhí)行。 ?攤鋪平整 填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機和平地機進行攤鋪平整，做到填鋪在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。 ?檢驗簽證 10 在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標準的基礎上采用灌砂法進行密實度測定，凡沒有達標者返工后復驗。 ②路基壓實度采用重型擊實標準。 對路基填土的土質(zhì)嚴格按設計要求取用，對土質(zhì)不滿足 CBR 值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。 ①參數(shù)信息計算：根據(jù)地質(zhì)地質(zhì)柱狀圖所示，本施工區(qū)域為二級普通土，為黃土狀粉土③ 1層厚 ；粉土⑤層厚 。開挖基坑機械為主，人工為輔助；挖機配合自卸車。 （ 3）土方開挖完成以后，及時約請設計、勘察、監(jiān)理等相關單位進行驗槽。 集水井，四周設 179。排水明溝 179。 基坑開挖監(jiān)測要求 監(jiān)測概述 建筑深基坑支護是一項風險重大的地下工程，在施工過程中，必須密切監(jiān)測圍護結構、土體的變形，根據(jù)這些變形的發(fā)展情況及時調(diào)整施工工藝，實行信息化施工。 監(jiān)測報告 監(jiān)測單位應做好地下工程施工期間基坑安全和周圍環(huán)境的全過程監(jiān)測工作。觀測基點包括下視基點和遠視基點，分別位于視準線的兩端，距基坑距離宜為 10m，并保證其位置固 23 定。排樁支護（單側(cè)長度 589m），另一側(cè)設計采用放坡開挖， U 型槽基坑遠離鐵路段坡比為 1： 1，靠近鐵路段坡比 1： 。 施工方法 a樁基施工完成后進行圈梁施工，由于樁間距離較小，基坑采用挖機機配合人工開挖，圈梁兩側(cè)預留 50cm 工作面，開挖至圈梁底標高以上 15cm 左右時，人工清理基底至設計標高 10cm，并用 10cm 混凝土澆筑后抹面作為圈梁底模?；炷琳駬v使用插入式振動器，澆筑至設計標高時表面使用木抹刮平，并在混凝土初凝前用光抹多次收光以防 止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂紋。每層土方開挖完畢后測量放樣，放出腰梁位置、錨索點位，進行鉆孔、腰梁、錨索施工，形成梯隊流水作業(yè)，減少工序銜接時間。注漿壓力太小造成孔壁與砂漿體之間未充滿，摩阻力較小，抗拔力不高，位移較大，當壓力太大時，由于土體強度不高導致土體破壞而使?jié){液從孔壁或鄰近孔流失，也影響錨索的抗拔力，威脅基坑穩(wěn)定，因此，注漿壓力應嚴格按照設計要求的 ～ 5Mpa 進行，注漿時必須將錨固段完全注滿漿。預應力張拉分級加載，張拉分級加載依 、 、 、 倍的錨桿軸向拉力設計值進行，每級持續(xù) 3 分鐘，分級記錄預應力伸長值。 測量放線并經(jīng)過驗收后，方可進行開槽施工。 基坑分段開挖后，兩端設截流溝和排水溝，滲水及雨水及時泵抽排走。 已探明 QB側(cè)有 7處線狀地下管線（ 3根電力、 2根燃氣、一根給水、一根污水），貫穿 QB 輔道，至今未遷移，將影響我工區(qū) U 型槽基坑開挖。 （ 2） 鋼筋調(diào)直：對于熱軋盤條鋼筋采用鋼筋調(diào)直機進行拉直。彎鉤，其圓弧彎曲直徑 (d 為鋼筋直徑 )，平直部分長度為 3d；Ⅱ級鋼筋做 90176。綁扎時Ⅱ級鋼筋搭接長度應不小于 35d。彎折時，其彎曲直徑為≥ 4d。 （ 3） 鋼筋配料： 、規(guī)格、外形尺寸進行下料，下料長度應根據(jù)構件尺寸、混凝土保護層厚度，鋼筋彎曲調(diào)整值和彎鉤增加長度等規(guī)定綜合考慮。 U 型槽鋼筋加工成型及綁扎 本工程鋼筋規(guī)格種類：分別為Φ 2Φ 2Φ 1Φ 12 等，鋼筋總數(shù)量約為 。 距坡腳 40cm 外，每隔 30m 設置 179?；娱_挖采 用挖掘機配合自卸車 ,以隴海鐵路分界，向南北兩側(cè)分層縱向開挖，邊坡坡比按 1:1（ 1:）控制 ,每層高度約 3m,基底以上 20cm 厚度預留，待基礎施工前再由人工挖至基底標高。 為避免相鄰錨索張拉后的應力損失，采用“跳張法”即隔一拉一的方法進行錨索張拉施 工，并及時填寫土層錨桿張拉與鎖定施工記錄表并完成相應檢驗批。張拉錨固 在對張拉設備進行標定的基礎上，在水泥漿強度達到要求的 15MPa 并達到設計強度的 75%后，及時對錨索進行張拉鎖定，張拉設備 OVM 油泵 及 YCW 千斤頂，承壓板按設計要求制作。為保證成孔順利不塌孔，采用套管跟進成孔。灑水養(yǎng)護時間不短于 7 天。 c模板：圈 梁采用組合式鋼模，模板共計 2031m2，架管 。基坑四周計劃全部采用彩鋼板圍擋，設置警示標志。 基坑開挖支護施工方案 基坑（槽）工程概況和支護結構設計 本工程下穿隴海鐵路兩側(cè)輔道 U 型槽基坑，根據(jù)工程水文地質(zhì)條件、基坑變形控制要求、施工作業(yè)空間等因素，確定支護結構采用樁徑 100cm，間距 120cm 機械鉆孔樁或人工挖孔樁，基坑深度小于 5m 時，采用排樁 +冠梁支護；基坑深度大于 5 米時，采用排樁 +冠梁 +錨索支護。監(jiān)測采集數(shù)據(jù)已達報警界限時，應當立即通知有關各方采取措施，必要時應向主管部門報告。 基坑工程監(jiān)測工作流 程如下 20 監(jiān)測實施 聯(lián)系建設方確定受委托的有資質(zhì)的第三方監(jiān)測單位進行監(jiān)測，監(jiān)測單位應根據(jù)勘察報告、設計文件和批復基坑工程專項施工方案有關監(jiān)測要求，制定滿足規(guī)范、規(guī)程要求的監(jiān)測方案，并經(jīng)建設方、施工方、設計方和監(jiān)理方認可后實施。 179。 （ 7）由于本工程地處鄭州市西三環(huán)，為西三環(huán)下穿隴海鐵路輔道，多為棄方，另受隴海鐵路制約及交通管制，基坑開挖安排在晚上 10 點之后，每 25m 設置照明、警示標志。 （ 4）在箱橋基坑處、 U型槽基坑兩側(cè)（ QA西側(cè) QB東側(cè)）每隔 40m 設置之字型上下基坑安全通道，保證工人安全上下基坑。每層高度控制 3m 內(nèi)，邊坡坡比 表中所示控制 ,基底以上預留 20cm 厚度 ，待基礎施工前再由人工挖至基底標高。 r= (Σ nn=1 rihi)/h = kN/m3 巖土物理力學參數(shù) 14 ② A和 B 幾何尺寸系數(shù)由表路基設計手冊表 1220 查得： 滑動圓弧通過坡腳的 A、 B 值 邊坡斜度 滑動圓弧的圓心 O O1 O2 O3 O4 io A B A B A B A B A B 1:1 6 1: ③根據(jù)公式 K=∫ A+C/（ rH） *B，分別對 U 型槽 1:1(10m) 基坑、 U型槽 1:(15m) 基坑、箱橋 1:1（ 12. 15m）基坑邊坡穩(wěn)定性系數(shù)進行計算，見下表： 邊坡 1:(U)槽基坑 高度 15m 圓心 A B K O O1 O2 O3 O4 邊坡 1:1(U)槽基坑 高度 10m 圓心 A B K 代號 土石工程分級 r 液限 塑限 c ф 壓縮模量 水平基床系數(shù) 垂直基床系數(shù) 地基承載力基本允許值 kN/m3 % % kpa 176。 土方開挖施工方案 土方開挖工序流程 放線→分層開挖→修邊 (坡 )→噴射砼→基 (槽 )底整平→基 (槽 )底預留土層→基 (槽 )底找平。 項 目 分 類 路面底面以下深度（ cm） 填料最小強度（ CBR） (%) 填 方 路 堤 上路床 0～ 30 8 下路床 30～ 80 5 上路堤 80～ 150 4 下路堤 150 以下 3 零填及路塹路床 0～ 30 8 30～ 80 5 12 ③ 地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階，縱坡臺階寬度不小于 1m，橫坡 寬度 不小于 2m，并用小型夯實機具加以夯實。 ?邊坡修整 路基邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，進行機械拍實、人工整修，整修后達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯、直線處平直、變化處圓順； 用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補；填土路基兩側(cè)超填的寬度 應作修整， 切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。 ?灑水或晾曬 填筑路堤時，必須嚴格控制填料含水量，當含水量低時，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓。 施工防水、排水 施工前做好排水工作，使施工場地排水暢通，不留積水。 2 塊（南北各 1 個鋼筋加工場地） 位置存放鋼筋及加工鋼筋骨架，利用板車或炮車拖至現(xiàn)場。配電箱、開關箱應標明編號、分路標記、用途。鄭州市多年平均風速在 左右，最大風速： 18m/s。 D、第四系上更新統(tǒng)洪沖積層 ①黃土狀粉土 黃褐色，稍密，稍濕，土質(zhì)均勻，局部可見蟲孔，搖震反應不明顯；層厚 ；II級普通土；該層廣泛分布于② 1 下，地基承載力基本容許值為 140KPa。北盤下降，南盤上升，為正斷層。 工程地質(zhì) 條件 （ 1）地質(zhì)構造 工程區(qū)位于鄭州市黃河沖積二級階地，華北斷塊區(qū)南部。 鄭州市三環(huán)路快速化工程 西三環(huán)第二標段（西流湖 ～ 鄭上路） K2+～ K3+600 擋土墻、 U 型