【正文】 三、課堂練習(xí)讓學(xué)生完成習(xí)題冊的練習(xí)，講評練習(xí)。路試檢驗(yàn)制動(dòng)距離及制動(dòng)穩(wěn)定性要求三、課堂練習(xí)讓學(xué)生完成習(xí)題冊的練習(xí)，講評練習(xí)。造成跑偏的第二個(gè)原因是懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，且跑偏的方向不變。同軸兩側(cè)車輪的胎壓不一致或胎面磨損不均。二、講解制動(dòng)時(shí)汽車跑偏的原因有兩個(gè)：３．汽車裝載質(zhì)量的影響 對于裝載質(zhì)量較大的汽車，因前、后輪的制動(dòng)器設(shè)計(jì)，一般不能保證在任何道路條件下使其制動(dòng)力都同時(shí)達(dá)到附著極限，所以汽車的制動(dòng)距離就會(huì)由于裝載質(zhì)量的不同而發(fā)生差異。制動(dòng)器摩擦力矩與制動(dòng)器制動(dòng)力 汽車的制動(dòng)系統(tǒng)裝有車輪制動(dòng)器。二、講解 １．汽車制動(dòng) 制動(dòng)是使汽車減速以至停車的過程。四、課堂小結(jié)216。二、講解 汽車制動(dòng)性的評價(jià)參數(shù)主要有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性這三個(gè)方面。四、課堂小結(jié)總結(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測方法。 （２） 由恒溫器控制的空氣流必須處于正常調(diào)整狀態(tài)。五、布置作業(yè)簡述安裝油耗儀注意的問題。使油耗傳感器的入口接汽油泵的出口，傳感器出口接化油器的入口。五、布置作業(yè)簡述影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素。汽車使用因素的影響 對于一定的車型而言，汽車燃油消耗量的多少，取決于汽車的技術(shù)狀況和駕駛操作技術(shù)水平。 （４） 燃油供給系統(tǒng) 改進(jìn)燃油供給系統(tǒng)，使燃油得到良好的霧化和汽化，并且與空氣混合均勻，就能改善燃燒過程，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。課堂教案 13級汽修高級工1班 任課教師： 李龍濱科目：汽車性能與檢測 2016年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素 課 時(shí) 2學(xué)時(shí)教學(xué)目的讓學(xué)生掌握影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素教學(xué)重點(diǎn)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素教學(xué)難點(diǎn)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素課的類型一體化授課教學(xué)方法講授法、交際法教 具多媒體教 學(xué) 內(nèi) 容一、導(dǎo)入復(fù)習(xí)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)，導(dǎo)入新課題。100KM）和kg/(100t課堂教案 13級汽修高級工1班 任課教師： 李龍濱科目：汽車性能與檢測 2016年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo) 課 時(shí) 2學(xué)時(shí)教學(xué)目的讓學(xué)生掌握汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)，熟悉汽車燃料消耗量限值教學(xué)重點(diǎn)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)教學(xué)難點(diǎn)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)課的類型一體化授課教學(xué)方法講授法、交際法教 具多媒體教 學(xué) 內(nèi) 容一、導(dǎo)入復(fù)習(xí)汽車動(dòng)力性的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評價(jià)方法，導(dǎo)入新課題。（１） 原地起步加速時(shí)間——指汽車由頭檔起步，并以最大加速度，逐步換到高檔后達(dá)到某一預(yù)定的距離或車速所需要的時(shí)間。在運(yùn)行條件(地理、道路、氣候條件及運(yùn)輸組織條件等)一定時(shí)，汽車的平均運(yùn)行技術(shù)速度主要取決于汽車的動(dòng)力性。 非接觸式第五輪儀以計(jì)算機(jī)為核心部件，配以相應(yīng)的I/O接口及外設(shè)，不需要路面接觸或設(shè)置任何測量標(biāo)志，采用光電相關(guān)濾波技術(shù)，安裝在車上的光電路面探測器（簡稱光電頭）照射路面，把路面圖像變換為頻率信號(hào)，用于汽車動(dòng)力性、制動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性能的測試。 ２）.最高車速試驗(yàn) 最高車速是指汽車在無風(fēng)情況下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上所能達(dá)到的最大車速Vamax。５）．試驗(yàn)儀器和設(shè)備６）．試驗(yàn)道路 除另有規(guī)定外，各項(xiàng)性能試驗(yàn)應(yīng)在清潔、干燥、平坦、用瀝青或混凝土鋪裝的直線道路上進(jìn)行。 (4）重復(fù)檢測三次，取平均值。四、課堂小結(jié)總結(jié)汽車底盤測功機(jī)的結(jié)構(gòu)、功能、類型及工作原理。調(diào)節(jié)通過激磁線圈電流的大小，即可改變制動(dòng)阻力矩(即吸收功率)的范圍。但電力測功器的制造成本高，一般科研單位使用較多。滾筒有單滾筒和雙滾筒等型式測功裝置包括水力測功器、電力測功器和電渦測功器　 1）．水力測功器　　 它是用水作為制動(dòng)介質(zhì)。四、課堂小結(jié)總結(jié)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件、汽車功率平衡和后備功率。? 汽車行駛條件 驅(qū)動(dòng)條件 1）Ft=Ff+Fw+Fj+Fi 2）水平路面做等速行駛、有坡度做等速行駛的條件 3）加速的條件。 汽車驅(qū)動(dòng)力隨發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩、變速器傳動(dòng)比、主減速器的傳動(dòng)比、傳動(dòng)系效率、節(jié)氣門開度的增大而增大；隨車輪半徑增大而減?。幌嗤?jié)氣門開度，低檔驅(qū)動(dòng)力比高檔大。教學(xué)難點(diǎn)汽車驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力；汽車行駛條件。即Ft＝Ff＋Fw＋Fi＋Fj 汽車行駛的必要條件是 Ft≥Ff＋Fw＋Fi＋Fj,它反映汽車的行駛能力。 加速阻力Fj是汽車加速行駛時(shí)，其質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)的慣性力。汽車的驅(qū)動(dòng)力 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪便產(chǎn)生一個(gè)作用于路面的圓周力F，路面則對車輪產(chǎn)生一個(gè)反作用力Ft ，F(xiàn)t 與F 大小相等、方向相反，分別作用在車輪和路面上，如圖所示。以上。爬坡度用坡度的角度值（以度數(shù)表示）或以坡度起止點(diǎn)的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分?jǐn)?shù)來表示。 汽車加速時(shí)間分類 （1）原地起步加速時(shí)間，又叫原地?fù)Q擋加速時(shí)間。所以，動(dòng)力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。A級站在國內(nèi)一般設(shè)置兩條檢測線，一條為安全環(huán)保檢測線，主要承擔(dān)車管部門對車輛進(jìn)行年審的任務(wù)；另一條為綜合檢測線，主要承擔(dān)對車輛技術(shù)狀況的檢測診斷。(3)綜合檢測站一般由安全環(huán)保檢測線和綜合檢測線組成，可以各為一條，也可以各為數(shù)條。四、課堂小結(jié)總結(jié)汽車綜合性能檢測站的作用、任務(wù)和類型。當(dāng)微機(jī)聯(lián)網(wǎng)的檢測設(shè)備因故不能進(jìn)行自動(dòng)控制時(shí)，各檢測設(shè)備仍可手動(dòng)使用。它一般由汽車運(yùn)輸企業(yè)或汽車維修企業(yè)建立。檢測站的類型
(1)按服務(wù)功能分類，檢測站可分為安全檢測站、維修檢測站和綜合性能檢測站三種。三、課堂練習(xí)讓學(xué)生完成習(xí)題冊的練習(xí)，講評練習(xí)。通常用汽車燃料經(jīng)濟(jì)性、潤滑材料合理使用、輪胎的合理使用來衡量。超車加速能力還沒有一致的規(guī)定，采用較多的是用最高擋或次高擋由30km/h(或40km/h)全力加速行駛至某一高速所需的時(shí)間來表示。汽車的動(dòng)力性通常由下面三個(gè)指標(biāo)來評價(jià)：１汽車的最高車速汽車的最高車速，是指汽車在水平良好的路面上能達(dá)到的最高行駛速度。課的類型一體化授課教學(xué)方法講授法、交際法教 具多媒體教 學(xué) 內(nèi) 容一、導(dǎo)入自我介紹，講述課程要求、學(xué)習(xí)方法、課程性質(zhì)，并讓學(xué)生了解課程的重要性，從而導(dǎo)入本課題—汽車使用性能概述。提問：汽車使用性能包括什么內(nèi)容？汽車性能檢測的目的是什么？二、講解汽車檢測是指對在用車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性等方面進(jìn)行檢測，以確定其技術(shù)狀況和工作能力。設(shè)計(jì)的汽車最高車速要考慮到道路條件與交通情況。３汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是用滿載時(shí)汽車在良好路面上的最大爬坡度來表示的。１汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性汽車燃料經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最少的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸任務(wù)的能力，它是汽車的主要使用性能之一。四、課堂小結(jié)總結(jié)汽車性能檢測的目的、汽車安全性的分類、汽車性能檢測的內(nèi)容。
安全檢測站是國家的執(zhí)法機(jī)構(gòu)，不是營利型企業(yè)。綜合檢測站既能擔(dān)負(fù)車輛管理部門的安全環(huán)保檢測，又能擔(dān)負(fù)車輛使用、維修企業(yè)的技術(shù)狀況診斷，還能承接科研或教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測試。 (3)按職能分類，可分成A級站、B級站和C級站三種類型
A級站：能全面承擔(dān)檢測站的任務(wù)。五、布置作業(yè)簡述檢測站按其工作職能的分類以及承擔(dān)的任務(wù)。國內(nèi)交通系統(tǒng)建成的檢測站大多屬于綜合檢測站。其綜合檢測線一般有兩種類型：一種是全能綜合檢測線，設(shè)有包括安全環(huán)保檢測線主要檢測設(shè)備在內(nèi)的比較齊全的工位，這種檢測線的檢測設(shè)備多，檢測項(xiàng)目齊全，與安全環(huán)保檢測線互不干擾，因而檢測效率相對較高，但建站費(fèi)用也高。動(dòng)力性代表了汽車行駛可發(fā)揮的極限能力。它是指汽車從靜止?fàn)顟B(tài)下，由第一擋起步，并以最大的加速強(qiáng)度（包括節(jié)氣門全開和選擇最恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī)）逐步換至高擋后，達(dá)到某一預(yù)定的車速或距離所需要的時(shí)間。 汽車爬坡度表達(dá)了汽車爬坡的能力。三、課堂練習(xí)讓學(xué)生完成習(xí)題冊的練習(xí)，講評練習(xí)。驅(qū)動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率的關(guān)系 Mt是由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪的扭矩，由傳動(dòng)過程可知 Mt ＝MeikioηT汽車的行駛阻力 汽車在行駛過程中遇到的阻力分為滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力四種。加速阻力包括汽車平移質(zhì)量慣性力Fj1 和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量慣性力Fj2 。２．汽車行駛的附著條件：汽車與地面之間的摩擦力大于或等于汽車的驅(qū)動(dòng)力，即車輪在路面上不打滑。課的類型一體化授課教學(xué)方法講授法、交際法教 具多媒體教 學(xué) 內(nèi) 容一、導(dǎo)入復(fù)習(xí)汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力，導(dǎo)入新課題。 ? 汽車行駛阻力 滾動(dòng)阻力 1）由于輪胎和地面變形而造成的 2）汽車總質(zhì)量越大，要克服的滾動(dòng)阻力越大 3）輪胎氣壓越高，道路越平整、堅(jiān)實(shí)，滾動(dòng)阻力越小 4）Ff=fG，各道路的滾動(dòng)阻力系數(shù)f。若驅(qū)動(dòng)條件不能滿足，應(yīng)加大節(jié)氣門開度和或更換檔位來提高驅(qū)動(dòng)力。 五、布置作業(yè)滾動(dòng)阻力系數(shù)與哪些因素有關(guān)？課堂教案 13級汽修高級工1班 任課教師： 李龍濱科目：汽車性能與檢測 2016年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題 汽車底盤測功機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理 課 時(shí) 3學(xué)時(shí)教學(xué)目的讓學(xué)生熟悉汽車底盤測功機(jī)的功能和類型，掌握汽車底盤測功機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)和工作原理。水在測功器的轉(zhuǎn)子和定子之間起聯(lián)結(jié)作用，而形成制動(dòng)力矩?！　?3）．電渦流測功器　　 目前大多數(shù)滾筒試驗(yàn)臺(tái)的功率吸收裝置均采用電渦流測功器。電渦流測功器將吸收汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出的功率而產(chǎn)生的渦電流變?yōu)闊崮埽噪姕u流測功器分為水冷式和風(fēng)冷式兩類。 五、布置作業(yè)簡述汽車底盤測功機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理。三、課堂練習(xí)讓學(xué)生完成習(xí)題冊的練習(xí)，講評練習(xí)。道路長2～3km，寬不小于８m，％以內(nèi)。 ３）.加速性能試驗(yàn) 路試法中常采用原地起步加速時(shí)間與超車加速時(shí)間兩項(xiàng)指標(biāo)評價(jià)汽車的加速能力。它主要由光電頭、二次儀表（微處理器、鍵盤、LED顯示器、微型打印機(jī)及接口等）及安裝機(jī)架等組成。一般以汽車的最高行駛速度、加速時(shí)間和最大爬坡度為量標(biāo)，評定、比較汽車動(dòng)力性的優(yōu)劣。（２） 超車加速時(shí)間——指汽車用最高檔或次高檔，由某一中速全力加速到某一高速所需要的時(shí)間。汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車的一個(gè)重要性能，也是每個(gè)擁有汽車的人最關(guān)心的指標(biāo)之一。km）。二、講解影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素很多。 （５） 改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程 為了改善汽油機(jī)的燃燒過程，主要趨向是采用稀薄可燃混合氣分層燃燒，它的空燃比可達(dá)１８ 以上，既可以顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性，又可降低排放污染。 １．汽車的技術(shù)狀況 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性在很大程度上取決于汽車的技術(shù)狀況。課堂教案 13級汽修高級工1班 任課教師： 李龍濱科目：汽車性能與檢測 2016年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測設(shè)備 課 時(shí) 2學(xué)時(shí)教學(xué)目的讓學(xué)生熟悉汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測設(shè)備教學(xué)重點(diǎn)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測設(shè)備教學(xué)難點(diǎn)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測設(shè)備課的類型一體化授課教學(xué)方法講授法、交際法教 具多媒體教 學(xué) 內(nèi) 容一、導(dǎo)入復(fù)習(xí)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素，導(dǎo)入新課題。由于氣穴現(xiàn)象產(chǎn)生氣泡，引起測量誤差，所以在油箱和油耗傳感器之間裝上輔助油泵。課堂教案 13級汽修高級工1班 任課教師： 李龍濱科目：汽車性能與檢測 2016年