汽車故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題-免費閱讀
【正文】 電解液消耗過快：故障現(xiàn)象：電解液液面下降較快，需經(jīng)常添加蒸餾水進行補充 故障原因：1）蓄電池外殼破裂造成電解液滲漏 2）補電電流過大、電解液蒸發(fā)和溢出 3）極板硫化獲短路 故障診斷與排除：1）檢查蓄電池的外殼有無裂紋及滲漏，殼體破損應(yīng)更新蓄電池 2）電解液消耗過快時，伴有京城燒壞燈泡等故障表明充電電流過大，應(yīng)更換新電壓調(diào)節(jié)器 3）連續(xù)多次長時間使用起動機也會造成蓄電池額電解液耗損增多。故障原因： 1）前輪定位不正確，前束和外傾斜角度調(diào)整不當(dāng) 2）輪胎氣壓過高、過低擺差過大 3）車輪不平衡 4）制動拖滯5）懸架零件磨損獲連接松曠6）輪轂軸承松曠、轉(zhuǎn)向主銷磨損松曠等。正常則檢查系統(tǒng)油壓和噴油器，不正常則檢查傳感器和ECU（5）、檢查系統(tǒng)油壓，若燃油壓力始終偏高，可能是回油管堵塞或油壓調(diào)節(jié)器失常，檢查回油管，若回油管正常，則說明油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換（6）、若傳感器正常，則為ECU故障導(dǎo)致噴油控制失常，應(yīng)更換ECU三、（柴油）發(fā)動機啟動困難故障現(xiàn)象：（1）、啟動是聽不到爆發(fā)聲音，排氣管沒有煙排出，不能啟動（2）、啟動時可以聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音，排氣管有少量排白煙，但不能啟動故障原因：（1）、柴油沒有進入氣缸（2）、柴油已經(jīng)進入氣缸，但未能正常組織燃燒P85四、（汽油發(fā)動機）低壓電路故障故障原因：主要是線路斷路，短路或搭鐵及元件損壞。1汽車的維修原則是“視情修理”1汽車修理可分為汽車大修、總成大修、汽車小修和零件修理1發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)的診斷方法主要有：儀器診斷法、故障指示燈診斷法、人工經(jīng)驗法1電控發(fā)動機故障診斷的一般原則：（1）先思后行、（2）先外后內(nèi)、（3）故障碼優(yōu)先、 （4）先簡后繁、（5）先熱后生、（6）先備后用1ECU不能承受下列情況：高于70攝氏度的溫度環(huán)境、磁場作用、振動、焊接、水、通信設(shè)備干擾、人體靜電作用。汽車故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題第一章汽車故障：是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，其實質(zhì)是汽車零件之間的配合動狀態(tài)發(fā)生了異常變化。1拆卸供油元件和油管時，必須先卸壓1按信號的產(chǎn)生方式傳感器一般可分為信號改變傳感器和信號產(chǎn)生傳感器1信號改變傳感器本身沒有產(chǎn)生電壓的能力，他一般把ECU的電壓（5V）當(dāng)做自己的參考電壓，隨著發(fā)動機狀態(tài)的變化，改變自己的參考電壓值，并將它輸送給發(fā)動機ECU，這類傳感器主要有空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣歧管壓力傳感器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器信號產(chǎn)生傳感器有爆震傳感器、氧傳感器氧傳感器的檢測：(1)、斷開傳感器導(dǎo)線連接，測量導(dǎo)線與ECU之間的連接線路是否正常（2）檢測傳感器端子與搭鐵之間是否短路（3）、啟動發(fā)動機，測量傳感器端子電壓是否隨發(fā)動機工況的變化而變化燃震傳感器的檢測：（1）、斷開傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用歐姆檔測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線（2）、用萬用表電壓檔測量另一根導(dǎo)線與ECU之間的連接是否正常（3）啟動發(fā)動機，測量傳感器端子電壓是否隨發(fā)動機工況的變化而變化2電控燃油噴射系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件有電動汽油泵、怠數(shù)控制閥、噴油器、活性炭罐電磁閥、EGR電磁閥2噴器的檢測方法有:人工經(jīng)驗檢測法、通用儀器儀表檢測法、專用儀器檢測法2噴油器應(yīng)主要進行噴油器線圈電阻、控制線路、噴油器霧化效果及針閥卡滯和泄露的檢測2電動汽油泵的檢測：（1）、接通點火開關(guān)，應(yīng)該能聽到汽油泵啟動的聲音（2）、如果汽油泵沒有啟動，應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān)，從中央線路板上拔下汽油泵繼電器，使用接導(dǎo)線將遙控器接到汽油泵繼電器的觸點和蓄電池正極端子上，啟動發(fā)動機。（1）、點火開關(guān)損壞（斷路或搭鐵）（2）、低壓線路斷路、搭鐵或連接器接觸不良（3）、點火線圈損壞（4）、分電器固定底板搭鐵不良，搭鐵松動或斷開、觸發(fā)輪搭鐵不良等（5）、點火控制器損壞，搭鐵
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1