【正文】 夜間——紅色燈光；夜間若無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。附件二降弓通過的設(shè)置方法當(dāng)接觸網(wǎng)發(fā)生臨時(shí)事故或故障搶修后接觸網(wǎng)暫時(shí)不允許機(jī)車受電弓通過時(shí)，可采取機(jī)車降弓通過的辦法維持列車運(yùn)行（必須經(jīng)供電調(diào)度、行調(diào)共同確認(rèn)），此時(shí)應(yīng)在事故區(qū)段兩端設(shè)置準(zhǔn)備降弓、T降、降、升弓標(biāo)。阻抗II段跳閘，一般為故障點(diǎn)較遠(yuǎn)（線路長(zhǎng)度85%以外）的情況。電壓較高（20000V以上）電流較?。?000A左右）阻抗角在40度以下，可以判斷為過負(fù)荷（動(dòng)車組過負(fù)荷阻抗角1025度左右）。凍雨天氣：一般表現(xiàn)為跨越電力線斷線，弓網(wǎng)放電。接觸網(wǎng)搶修前后均應(yīng)巡視確認(rèn)本錨段、中心錨結(jié)、補(bǔ)償裝置、線岔技術(shù)狀態(tài)，確保一次搶修到位，避免二次搶修要點(diǎn)。搶修隊(duì)長(zhǎng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，立即通過駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電，做好驗(yàn)電接地等安全措施。冬季在搶修過程中做好防滑工作，防止攀爬時(shí)滑落。一旦發(fā)生山體滑坡，搶修組及時(shí)向段調(diào)度和電調(diào)反饋現(xiàn)場(chǎng)信息，根據(jù)上級(jí)指示處理。巡視中若發(fā)現(xiàn)有安全隱患時(shí)要立即通知產(chǎn)權(quán)單位，并做好監(jiān)控；必要時(shí)要求立崗進(jìn)行駐守，密切注視現(xiàn)場(chǎng)情況并及時(shí)上報(bào)，以便果斷采取有效措施。要求路局保持電力機(jī)車開行密度，利用電弧熔化接觸線上的薄冰。當(dāng)接觸網(wǎng)晃動(dòng)幅度太大，（上下晃動(dòng)量大于300mm或左右晃動(dòng)量大于150mm）時(shí)應(yīng)適時(shí)采取降弓通過晃動(dòng)區(qū)段，降弓通過的距離應(yīng)根據(jù)列車牽引重量確定，一般不超過1公里為宜。方案四，變電所上下行饋線電纜同時(shí)故障：（1）拆除故障電纜頭與供電線的連接，啟用備用電纜。處理正饋線時(shí)必須設(shè)置短接線的安全保護(hù)措施；受損線索臨時(shí)固定在相鄰兩支柱上的高度要滿足人身安全距離的要求。十七、列車脫線、顛覆故障（一）、搶修流程（二）、搶修方法列車脫線損毀但未造成接觸網(wǎng)設(shè)備損壞、救援列車在本線進(jìn)行起復(fù)救援的故障，采用向鄰線撥移接觸懸掛的方法進(jìn)行配合。車站駐扎人員注意觀察停靠機(jī)車的受電弓絕緣子狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)覆冰嚴(yán)重，及時(shí)向分段生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)。主要材料： 、砂紙、電力復(fù)合脂、接續(xù)管、并溝線夾、備用線材。（3）確認(rèn)該錨段設(shè)備無異常后，臨時(shí)送電開通。主要材料：成套補(bǔ)償滑輪，墜砣桿。（二）、搶修方案方案一，承力索吊弦線夾脫落立即拆除。（二）、搶修方案方案一、電聯(lián)接燒斷：原處更換臨時(shí)電聯(lián)接。組立多根搶修支柱；將接觸懸掛固定在搶修支柱上，根據(jù)情況需要在故障區(qū)段設(shè)置升降弓標(biāo)，電車機(jī)車降弓通過。（3）、硬橫跨錨柱折斷時(shí)，采用限制側(cè)線、保證正線、先通一行的臨時(shí)性通車方法進(jìn)行搶修。有條件的情況下，更換損壞的避雷器。主要材料：砂紙、電力復(fù)合脂、銅綁線、同型號(hào)隔離開關(guān)、隔開引線（二）、搶修方案：隔離、負(fù)荷開關(guān)損壞：常閉開關(guān)：短接網(wǎng)上設(shè)備（如關(guān)節(jié)、分段等）；常開開關(guān)：直接甩開引線綁扎牢固。方案四，分段平衡吊弦燒斷：更換平衡吊弦，檢查絕緣滑道，必要時(shí)進(jìn)行更換。主要材料：同規(guī)格型號(hào)分段絕緣器、硅橡膠絕緣子、抹布、鐵線。方案二：做接觸線接頭達(dá)到技術(shù)狀態(tài)，送電開通正常通過。七、開關(guān)、避雷器等設(shè)備故障可采用臨時(shí)拆除引線，退出運(yùn)行等方式臨時(shí)開通，與開關(guān)連接的分段發(fā)生電氣故障時(shí)，可采用閉合開關(guān)方式進(jìn)行臨時(shí)開通。優(yōu)先確保正線列車、重點(diǎn)列車運(yùn)行。工區(qū)帶齊搶修工具、材料迅速趕往故障現(xiàn)場(chǎng)。確定故障區(qū)段后仍不能找到故障點(diǎn)時(shí)，可采取甩薄弱設(shè)備的方式查找故障點(diǎn)，薄弱設(shè)備指：（如電纜、帶電纜的供電線、避雷器、隔離開關(guān)）。（五）、故障點(diǎn)查找應(yīng)以故標(biāo)指示為中心向兩側(cè)查找。搶修隊(duì)長(zhǎng)視現(xiàn)場(chǎng)故障情況影響大小，可向供電調(diào)度申請(qǐng)調(diào)動(dòng)人員進(jìn)行支援。二、故障信息流程阜陽車間86055組織搶修人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，查找故障源，制定搶修方案安排駐站，申請(qǐng)停電處理局安全生產(chǎn)指揮中心（供電調(diào)度）段調(diào)度相應(yīng)供電（電力）工區(qū)是否能夠完成搶修否請(qǐng)求支援是組織其他工區(qū)支援匯報(bào)故障處理情況故障處理完畢組織其他車間支援行車室申請(qǐng)封鎖停電要令，做好安全措施，開始搶修作業(yè)接觸網(wǎng)故障信息分析故障原因總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)完善應(yīng)急預(yù)案段領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)科室負(fù)責(zé)人故障信息向段調(diào)度第五章　搶修預(yù)案啟動(dòng)（一）、跳閘重合成功跳閘后車間值班員通過復(fù)視系統(tǒng)查閱并記錄跳閘參數(shù)，并匯報(bào)搶修隊(duì)長(zhǎng)，由搶修隊(duì)長(zhǎng)或搶修小組長(zhǎng)進(jìn)行分析后，判斷是否要求巡視。故障分析會(huì)車間主任或副主任主持，車間技術(shù)人員及工區(qū)全體人員參加。工區(qū)人員變動(dòng)時(shí)搶修分工要及時(shí)變更補(bǔ)充。（2）、協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)組織故障搶修工作、（3）、協(xié)助制定現(xiàn)場(chǎng)搶修方案，（4）、實(shí)施故障現(xiàn)場(chǎng)的勘查工作，（5）、負(fù)責(zé)搶修現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)控工作。（4）、確定停電范圍、封鎖范圍和時(shí)間，通知駐站聯(lián)絡(luò)員，向供電調(diào)度和車站申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電和線路封鎖命令。第二章 組織機(jī)構(gòu)本著預(yù)先設(shè)置、明確責(zé)任，確保接觸網(wǎng)故障搶修工作快速、有序的原則，車間成立接觸網(wǎng)故障應(yīng)急搶修組織，并明確其職責(zé)。2．隊(duì)長(zhǎng)職責(zé)：（1）、接到故障信息后立即向段生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)，組織人員、帶齊預(yù)案規(guī)定的工料具、安排車輛，迅速出動(dòng)。（9）、安排好搶修期間后勤保障工作。一、值班車間值班人員要嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)不間斷值班制度，按規(guī)定上崗，通訊工具保證暢通，嚴(yán)格值班紀(jì)律，嚴(yán)禁班前班中飲酒，擅離職守。（二）每月要組織工區(qū)學(xué)習(xí)故障搶修的有關(guān)知識(shí)和規(guī)定，分析典型案例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，研究制定改進(jìn)措施，把故障搶修工作納入到安全技術(shù)教育中，結(jié)合實(shí)際開展好技術(shù)練兵和搶修演練活動(dòng)，熟知故障搶修預(yù)案，不斷提高故障搶修實(shí)戰(zhàn)能力。在整個(gè)搶修過程中搶修隊(duì)長(zhǎng)、隊(duì)員、工區(qū)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)故障信息員應(yīng)相互保持聯(lián)系，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)搶修信息，同時(shí)與段調(diào)度和供電調(diào)度保持聯(lián)系。 （三）、跳閘重合失敗、強(qiáng)送不成功搶修隊(duì)帶領(lǐng)搶修小組根據(jù)供電調(diào)度的指揮及時(shí)出動(dòng)搶修。（二）、根據(jù)故障現(xiàn)象（對(duì)故障的初步了解如跳閘報(bào)告內(nèi)容、受電弓損傷、其它渠道反映），結(jié)合天氣（如雨、雪、霧、雷、風(fēng)等）和故標(biāo)指示附近的特殊設(shè)備（如跨線橋、管、電力線；避雷器、線岔、開關(guān)、分相、分段等，下同）對(duì)故障進(jìn)行初步判斷。如果仍未發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)時(shí)則就近打開正線開關(guān)，變電所試送電（或通過分區(qū)所試送電）確認(rèn)故障范圍，若仍不能確認(rèn)故障點(diǎn)時(shí)則擴(kuò)大打開開關(guān)范圍，確認(rèn)故障區(qū)段。根據(jù)天氣（雨、雪、霧、雷、風(fēng)）判斷故障點(diǎn)。第七章 故障搶修方案故障搶修要堅(jiān)持“先通后復(fù)”和“先通一線”的原則，突出應(yīng)急特點(diǎn)，對(duì)于小型故障或故障范圍不大具備一次恢復(fù)條件和能力的應(yīng)一次恢復(fù)，對(duì)于故障范圍較大不能一次修復(fù)的可按照下列方案進(jìn)行處理“先通后復(fù)”：就是以最快的速度使設(shè)備先行臨時(shí)供電，疏通線路，必要時(shí)采取迂回供電、越區(qū)供電和降弓通過等措施，盡量縮短停電、中斷行車時(shí)間，隨后要盡快安排時(shí)間處理遺留問題，使?fàn)恳╇娫O(shè)備盡快恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。四、斷開的線索可用手板葫蘆臨時(shí)連接，同時(shí)加裝短接線，必要時(shí)應(yīng)采取臨時(shí)降弓通過措施。十一、對(duì)于200km/h及以上速度地段，搶修時(shí)要考慮鄰線限速措施（，搶修結(jié)束后搶修負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)搶修設(shè)備質(zhì)量確定通過速度及其它措施）。（三）、注意事項(xiàng)：（1）、用手搬葫蘆連接時(shí)要綁緊嚴(yán)防脫落。方案三，分段絕緣器電氣強(qiáng)度受損而機(jī)械強(qiáng)度正常時(shí)：（分幾種不同情況、上下行、場(chǎng)間、機(jī)務(wù)段、貨線）。 （三）、注意事項(xiàng)：線岔搶修已快速恢復(fù)正線通車為條件，如時(shí)間緊又短時(shí)間難以恢復(fù)時(shí)，線岔技術(shù)參數(shù)可暫不保證，只保證正線的接觸網(wǎng)幾何參數(shù)，開通正線。六、避雷器故障（一）、主要機(jī)具、材料主要機(jī)具：梯車、斷線鉗 、接地線。（2）、如果是有懸掛的錨柱折斷，采用臨時(shí)性通車的方法進(jìn)行搶修。如需立搶修支柱時(shí)，則應(yīng)立兩個(gè)，分別定位。要檢查相鄰支柱的狀態(tài)是否完好，如有裂紋、彎曲等強(qiáng)度減弱時(shí)要進(jìn)行加固。（二）、搶修方案：降弓通過（三）、注意事項(xiàng)：絕緣錨段關(guān)節(jié)因搶修調(diào)整為非絕緣錨段關(guān)節(jié)時(shí)應(yīng)向供電調(diào)度說明情況。（二）、搶修方案方案一、定位裝置損壞取消定位，列車降弓通過。主要材料：中錨線夾（含輔助繩）、砂紙，綁線。主要材料：砂紙、電力復(fù)合脂、接續(xù)管、同型號(hào)的備用線、并溝線夾。十六、雨、雪、霧等惡劣天氣下預(yù)案（一）、準(zhǔn)備工作預(yù)報(bào)有雨、雪、霧等惡劣天氣時(shí)，在工區(qū)駐地員工必須全員在崗值班，并向分段調(diào)度匯報(bào)值班人員詳細(xì)情況和工區(qū)作業(yè)車、汽車狀態(tài)。巡視期間加強(qiáng)沿線輕飄垃圾的處理和對(duì)沿線大棚農(nóng)戶的宣傳。方法：將救援機(jī)械作業(yè)區(qū)段斷損的線索迅速收攏，固定在兩相鄰的支柱上；采用臨時(shí)性通車的方法與工務(wù)的線路搶修同步進(jìn)行，將兩個(gè)錨段合并為一個(gè)錨段并加裝電連接（拆除中錨，對(duì)兩側(cè)墜砣進(jìn)行固定），將接觸懸掛固定在搶修支柱上（曲線應(yīng)新立支柱