交通運(yùn)輸概論復(fù)習(xí)題-免費(fèi)閱讀
【正文】 綜合交通運(yùn)輸體系是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上組建起來的。加熱方法有直接加熱和間接加熱兩種方式。航班用航班號(hào)標(biāo)識(shí)其具體的飛行班次。民用船舶一般又分為運(yùn)輸船、工程船、漁船、港務(wù)船等。43水路運(yùn)輸設(shè)備包括幾部分?水路運(yùn)輸設(shè)備體系主要由航道與航標(biāo)、運(yùn)輸船舶、港口和通信系統(tǒng)組成44港口有幾種分類方法？如何分類的？按用途分類：商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風(fēng)港、旅游港等按地理位置分類：海港、河港、運(yùn)河港等按潮汐影響分類 ：開敞港、閉合港、混合港等。一縱:京杭運(yùn)河(濟(jì)寧杭州)兩橫：長(zhǎng)江干流、西江干流 二網(wǎng)：長(zhǎng)江三角洲江南航道網(wǎng)、珠江三角洲航道網(wǎng)42水路運(yùn)輸主要分為幾種類型?1．沿海運(yùn)輸。 交通信息采集與處理子系統(tǒng)中交通信息采集模塊通過各種交通信息采集裝置將路面上的信息采集并傳送致信息處理部門。它們的功能主要是對(duì)車輛、駕駛員和行人起限制、警告和誘導(dǎo)作用。（3）超車視距：在雙車道上，后車超越前車時(shí)，從開始駛離原車道之處起，至可見逆行車道來車并能超車后安全駛回原車道所需要的最短距離。、分類及適應(yīng)范圍。一級(jí)公路：連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)，可供汽車分道行駛，部分控制出入。：在車站上只接發(fā)列車，但要做好整列車去往環(huán)線路的調(diào)車作業(yè)準(zhǔn)備工作。2我國(guó)“十五”期間重點(diǎn)建設(shè)和強(qiáng)化改造的“八縱八橫”鐵路主通道指哪些鐵路？調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)是遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中屬于分散目標(biāo)的遙信系統(tǒng)。2什么是自動(dòng)閉塞？它有哪些優(yōu)點(diǎn)？自動(dòng)閉塞：通過列車運(yùn)行及閉塞分區(qū)的情況，通過信號(hào)機(jī)可以自動(dòng)變換顯示，列車憑信號(hào)機(jī)的顯示行車，這種閉塞方法完全是自動(dòng)進(jìn)行的，故叫自動(dòng)閉塞。作用：指示列車能否進(jìn)入它所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。1電力機(jī)車的主要組成？電力機(jī)車主要由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和一整套電氣設(shè)備等組成。彈簧減震裝置：緩和車輛在運(yùn)行中的垂直振動(dòng)，并減輕車輛對(duì)線路的沖擊。在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)方面：調(diào)車場(chǎng)和調(diào)車設(shè)備的規(guī)模和能力，編組站比區(qū)段站大的多。編組站通常設(shè)在幾條主要干線的匯合處，也可以設(shè)在有大量裝卸作業(yè)地點(diǎn)的大城市、港口和大工礦企業(yè)附近。機(jī)務(wù)設(shè)備：機(jī)務(wù)段或機(jī)務(wù)折返段。（5）車輛業(yè)務(wù)：辦理列車的技術(shù)檢查和車輛的檢修（摘車修和不摘車修）業(yè)務(wù)。區(qū)段站的作業(yè)和設(shè)備。這是中間站的主要技術(shù)作業(yè)。⑵ 影響股道有效長(zhǎng)范圍因素：警沖標(biāo)、出站信號(hào)機(jī)、道岔尖軌尖端、車檔。Ⅰ 在單線鐵路上應(yīng)當(dāng)從站舍一側(cè)開始編號(hào)。微調(diào)線路的平、縱斷面。交通運(yùn)輸概論復(fù)習(xí)題鐵路線路平面、縱斷面、橫斷面的概念。式中：Wr——單位曲線阻力，即列車每噸重量所分?jǐn)偟降那€附加阻力值，N/kN R ——曲線半徑，m； 600——根據(jù)試驗(yàn)得出的常數(shù)什么是限制坡度？它的大小對(duì)運(yùn)營(yíng)條件和工程條件有哪些影響？i ＋ W曲＝ i限的含義？在一個(gè)區(qū)段上，決定一臺(tái)某一類型機(jī)車所能牽引的最大貨物列車重量的坡度。)、軌枕(承受并傳壓；固定鋼軌位置并保證軌距)、鋼軌(直接承受車輪壓力并傳于軌枕；引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向)、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備(防止鋼軌縱向移動(dòng))和道岔等組成。Ⅱ 在雙線鐵路上，下行正線一側(cè)用單數(shù),從正線向外順序編號(hào)；上行正線一側(cè)用雙數(shù)，從正線向外順序編號(hào)。車站的分類有幾種？每種又是如何劃分的？⑴按任務(wù)量和在國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)的地位不同分為：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。⑷、沿零摘掛列車的摘掛作業(yè)，以及向貨運(yùn)線、岔線取送車輛的調(diào)車作業(yè)。（1） 客運(yùn)業(yè)務(wù)：這類作業(yè)與中間站所辦理的客運(yùn)業(yè)務(wù)基本相同，不過數(shù)量較大。在少數(shù)設(shè)有車輛段的區(qū)段上還辦理車輛的段修業(yè)務(wù)。（5）1編組站和區(qū)段站在作業(yè)和設(shè)備上有什么區(qū)別？（1）作業(yè)上的特點(diǎn)：在技術(shù)作業(yè)上與區(qū)段站基本相同。1車輛主要由哪幾個(gè)部分組成的？鐵路車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置等五部分組成。1空氣制動(dòng)機(jī)緩解與制動(dòng)的基本原理？Ⅰ 緩解作用：當(dāng)司機(jī)將制動(dòng)閥放在緩解位置時(shí)，總風(fēng)缸的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)主管，經(jīng)制動(dòng)支管進(jìn)入三通閥，推動(dòng)住鞲鞴向右移動(dòng)，打開充氣鉤，使壓縮空氣經(jīng)充氣鉤進(jìn)入副風(fēng)缸，直到副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力和制動(dòng)主管內(nèi)的壓力相等為止。1進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)的作用和設(shè)置位置如何？進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置地點(diǎn)：設(shè)在進(jìn)站線路最外方道岔尖軌尖端（逆向道岔）或警沖標(biāo)（順向道岔）不少于五十米的地點(diǎn)。什么叫聯(lián)鎖？定義：車站聯(lián)鎖設(shè)備是保證站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)的安全，以及提高車站通過能力的一種信號(hào)設(shè)備。在自動(dòng)閉塞區(qū)段中，相鄰兩個(gè)車站之間的正線劃分成許多閉塞分區(qū)，可以同時(shí)有兩個(gè)以上的列車占用，比其他閉塞制度提高了區(qū)間通過能力。它是鐵路行車調(diào)度工作中的一種輔助設(shè)備，在自動(dòng)閉塞區(qū)段安裝使用。：一般情況下，每小列的作業(yè)與普通貨物列車無多大區(qū)別。三個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。二級(jí)公路：連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)的干線公路；或運(yùn)輸任務(wù)繁忙的城郊公路。定義:駕駛員在行車中，從發(fā)現(xiàn)前方障礙物后而進(jìn)行制動(dòng)或繞避時(shí)，車輛所行駛的最短距離，稱為行車視距。，了解車輛基本構(gòu)成；汽車主要使用性能。交通標(biāo)志就是把交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理
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