發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明-免費(fèi)閱讀
【正文】 是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。各章還對(duì)性能試驗(yàn)方法作了簡(jiǎn)要介紹。電子點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展趨于多樣化,目前日本國(guó)內(nèi)的點(diǎn)火系統(tǒng)可分成多種類型,并還會(huì)增多。該控制電路適用于霍爾效應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，其功能與進(jìn)口專用點(diǎn)火集成電路功能相近。其內(nèi)容有汽車總體設(shè)計(jì)，離合器、變速器、萬向傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、懸架、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等各總成設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的要求、結(jié)構(gòu)方案分類與分析、主要參數(shù)及零部件載荷的確定、強(qiáng)度計(jì)算方法、主要結(jié)構(gòu)元件分析、最新設(shè)計(jì)方法及其在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。這對(duì)于我們的將來也有很大的幫助。 分電器本設(shè)計(jì)方案采用的是霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器。對(duì)于單極火花塞而言，中心電極與側(cè)電極之間的間隙，對(duì)于火花塞的性能是有影響的。當(dāng)轉(zhuǎn)到鐵芯位于信號(hào)轉(zhuǎn)子兩個(gè)凸齒之間的某一個(gè)位置時(shí)，磁通量減少的速率最大，線圈的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最高。 霍爾傳感器工作原理 a）觸發(fā)葉片進(jìn)入氣隙，霍爾元件中的磁場(chǎng)被旁路 b）觸發(fā)葉片離開氣隙，霍爾元件的磁場(chǎng)飽和 1觸發(fā)葉輪的葉片 2霍爾集成電路 3永久磁鐵 4鑄塑填料 5導(dǎo)磁鋼片 a氣隙 霍爾信號(hào)發(fā)生器的優(yōu)點(diǎn)主要有：工作可靠性搞，霍爾信號(hào)發(fā)生器無磨損部件，不受灰塵、油污的影響，無調(diào)整部件，小型堅(jiān)固，壽命長(zhǎng)。霍爾元件用硅半套題材料制成。為了與桑塔納2000型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，火花塞設(shè)計(jì)規(guī)格為M14。間隙過小，火花微弱，并容易產(chǎn)生積炭而漏電；間隙過大，火花塞擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，且在高速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象。（2）繞組繞組是點(diǎn)火線圈的核心部分，主要由初級(jí)繞組、次級(jí)繞組以及鐵芯組成。 設(shè)計(jì)方案陳述本方案采用了無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，主要由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器(傳感器)、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈（兩個(gè)）、分電器、火花塞等組成。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種不同的工況下均能可靠地點(diǎn)火，要求火花塞擊穿電壓應(yīng)在15～20kV。本課題的研究著重于使機(jī)械類本科畢業(yè)生以四年來所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)，結(jié)合一些課外參考文獻(xiàn)，獨(dú)立設(shè)計(jì)適用于桑塔納2000型轎車的點(diǎn)火系統(tǒng)，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考、解決問題的能力和思維創(chuàng)新能力與實(shí)踐能力，使其理論結(jié)合實(shí)際，學(xué)以致用，為以后走上工作崗位打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 設(shè)計(jì)題目簡(jiǎn)介及其要求與目標(biāo)桑塔納2000型轎車采用的是帶分電器式的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，主要由點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞。（2）電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量為了使混合氣可靠點(diǎn)燃，火花塞產(chǎn)生的火花應(yīng)具備一定的能量。其中分電器主要包括點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、配電器和離心提前裝置、真空提前裝置，它們的作用、結(jié)構(gòu)和工作原理與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)應(yīng)部分完全相同。繞組的作用是將利用磁通量的變化，對(duì)初級(jí)繞組產(chǎn)生的低壓電進(jìn)行增壓，為火花塞提供足夠能量的高壓電。因此，火花塞間隙的大小應(yīng)適當(dāng)?；鸹ㄈg隙和火花塞絕緣體群部長(zhǎng)度將在計(jì)算部分詳細(xì)敘述?；魻杺鞲衅骶€束插頭有三根引出導(dǎo)線，并用連接器與點(diǎn)火控制器電路連接。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能好，霍爾信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓信號(hào)與葉輪葉片的位置有關(guān)，但與葉輪葉片的運(yùn)動(dòng)速度無關(guān)。此后磁通量減少的速率變慢，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)下降。在升壓線圈不變的情況下，火花塞之間電極之間的間隙越大，電極之間的空氣就越不容易被擊穿?；魻栃?yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器與磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器相比，優(yōu)點(diǎn)是性能穩(wěn)定，耐久性好，壽命長(zhǎng)，點(diǎn)火精度高，且不受溫度、灰塵、油污等的影響，特別是輸出的電壓信號(hào)不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速點(diǎn)火性能良好，容易啟動(dòng)。以后，不管有多苦，我想我們都能變苦為樂，找尋有趣的事情，發(fā)現(xiàn)其中珍貴的事情。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火閉合角是固定的，它不隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和蓄電池電壓等參數(shù)的變化而變化，因而造成低速時(shí)點(diǎn)火線圈充電時(shí)間長(zhǎng)，線圈發(fā)熱，浪費(fèi)電能，甚至損壞點(diǎn)火線圈；而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于充電時(shí)間短，點(diǎn)火能量不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，排污量大，甚至出現(xiàn)高速缺火現(xiàn)象。以雙色形式來突出教材重點(diǎn)，并隨書配備教學(xué)光盤。人們對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的研究也越來越多樣化。另外，還介紹了近年來高效節(jié)能汽車技術(shù)方面的新發(fā)展。什么
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