汽車制造企業(yè)電子商務(wù)的管理模式-免費(fèi)閱讀
【正文】 汽車行業(yè)實(shí)施電子商務(wù)是不可避免的趨勢，但如何實(shí)施，要與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和汽車行業(yè)企業(yè)管理水平、管理模式的不斷變革相適應(yīng)，總體規(guī)劃，分步實(shí)施，而不能一蹴而就，不且實(shí)際的追求大而全。行業(yè)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，戰(zhàn)略聯(lián)盟中的企業(yè)最有可能首先在共同采購上進(jìn)行合作。(2) 各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集成，為以后實(shí)施功能完備的ERP系統(tǒng)的做準(zhǔn)備。(3) 容易解決入場問題（雞生蛋/蛋生雞問題）。下游的銷售物理網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，比較完善，銷售信息由人工或通過Web形式反饋，沒有實(shí)現(xiàn)分銷商和客戶信息管理?；贗nternet技術(shù)，企業(yè)在應(yīng)用ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎(chǔ)上，借助iProcurement、ERP與CRM集成一體化運(yùn)行便可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的管理。通用汽車公司也有所動作，它已經(jīng)將龐大的德爾福(Delphi)汽車部件生產(chǎn)系統(tǒng)公司分拆出去。2 符合汽車行業(yè)特點(diǎn)的電子商務(wù)模式汽車工業(yè)按照本身的生產(chǎn)與市場的發(fā)展規(guī)律，其行業(yè)的體系結(jié)構(gòu)具有一個基本模式，即汽車工業(yè)形成了從原材料供應(yīng)、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售后服務(wù)的一整套供應(yīng)—制造－銷售－服務(wù)供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)。汽車制造企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的模式及對策魯耀斌* 魯耀斌，男，博士，華中科技大學(xué)管理學(xué)院副教授。該結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖2：汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展模式(2) 當(dāng)網(wǎng)上支付體系，安全保密，認(rèn)證體系非常完善，網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量很大，大量網(wǎng)絡(luò)用戶個性化需求通過汽車制造商的CRM系統(tǒng)快速形成“批量定制”成為可能，已形成的“定制批量”定單觸發(fā)汽車制造商的ERP系統(tǒng)，拉動其“批量生產(chǎn)”。(5) 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)是一個非常強(qiáng)大和健康的經(jīng)濟(jì)體系，它無情打擊低效率和浪費(fèi)，自動攻擊不合理的利潤與迫害性的壟斷。在此種現(xiàn)實(shí)情況下，實(shí)施電子商務(wù)的方案應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，先從供應(yīng)鏈的上游材料采購入手，然后進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)——ERP的實(shí)施，最后進(jìn)行下游銷售領(lǐng)域客戶關(guān)系管理系統(tǒng)CRM的實(shí)施，形成比較完善的電子商務(wù)實(shí)施方案。純粹電子商務(wù)交易平臺，存在供應(yīng)商先進(jìn)交易平臺還是需求商先進(jìn)，如何聚集大量的供應(yīng)商和需求商進(jìn)行交易并且不流失的問題，但實(shí)施以汽車制造集團(tuán)為核心的電子商務(wù)采購平臺，這些都容易解決。 零部件供應(yīng)模式的變革及企業(yè)ERP系統(tǒng)的擴(kuò)展隨著WTO的臨近，汽車行業(yè)管理模式的變革不可避免。如美國汽車業(yè)三巨頭共同出資組建合資公司，通過網(wǎng)上交易，統(tǒng)籌三大母公司的零部件采購業(yè)務(wù)。本文只對我國汽車制造企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)做了初步探討，文中各個實(shí)施步驟的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖和對應(yīng)的功能模塊另文給出。 客戶關(guān)系管理CRM系統(tǒng)形成網(wǎng)上支付，安全，認(rèn)證非常完善，網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量很大，大量網(wǎng)絡(luò)用戶個性化需求快速形成“批量定制”成為可能，以“批量定制”拉動“批量生產(chǎn)”， 企業(yè)銷
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