【正文】 我要在這里對他們表示誠摯的謝意！感謝我的指導(dǎo)老師楊永祥老師，沒有您的熱情關(guān)懷與悉心指導(dǎo)，就沒有這篇論文的順利完成。(4) 繪制基本結(jié)構(gòu)圖時，一定要熟記構(gòu)件的簡化表示法中，各線型所描述的構(gòu)件，并清楚的確定圖層以及線寬設(shè)置，只有這樣才能提高繪圖效率。其中：L=69m， 實船剖面慣性矩及剖面模數(shù)計算肘板在舷墻的角隅處應(yīng)開有流水孔。實?。? L每一強(qiáng)框架或橫艙壁的肋位上應(yīng)設(shè)置垂直桁，垂直桁的尺寸取與水平桁相同。其中：s=, ==6cm3實?。?角鋼，W=根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）：橋樓、首尾樓側(cè)壁和端壁板厚度應(yīng)由舷側(cè)頂列板厚度逐漸減薄。取 板形首柱厚度 t= 10 mm根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009） 要求：尾柱最小剖面尺寸應(yīng)不小于按下式計算所得之值:型深D 4m 時:推進(jìn)器柱寬度: b =+22D+36 =, 實取200。= 實取 t=6 mm。h——甲板計算水柱高度，m，；；；；載貨甲板的水柱高度h應(yīng)按下式計算。根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）：其尺寸與該處實肋板相同，實取。其中：K=， s=， h=， =干貨艙壁扶強(qiáng)材 = cm3實取： 艙壁扶強(qiáng)材 L80505 W= （3）垂直、水平桁根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）：垂直桁的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計算所得之值： cm3 式中：K——系數(shù)，；b——垂直桁的支撐寬度，m，即垂直桁間距中點之間或垂直桁間距中點與舷邊（或縱艙壁）間距中點的距離；h——由垂直桁中點量至干舷甲板上方（）或量至溢流管頂端的垂直距離，m取大者，；——垂直桁跨距。（3） 強(qiáng)力甲板縱桁根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）：橫骨架式甲板縱桁的剖面模數(shù)W 應(yīng)不小于按下式計算所得之值： 式中：k ——系數(shù)，強(qiáng)力甲板取k =+，；其中L 為船長，m，；c 、h—— 的規(guī)定確定；b——甲板縱桁支承面積的平均寬度，m；l——縱桁跨距，m，對強(qiáng)力甲板取橫艙壁（雙向橫桁架）之間跨距點的距離。根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）：其尺寸與該處實肋板相同 實取 ：。軸遂通過深水艙、燃油艙或頂部載有貨物時，則軸遂壁的厚度應(yīng)按深水艙、燃油艙或按甲板的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行校核。其中：K=， b=， h=，=4m = cm3實?。? W= cm3 根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009） 要求：水平桁的剖面尺寸應(yīng)與垂直桁的剖面尺寸相同.實取：, W= cm3根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）：舷艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置橫艙壁，其間距應(yīng)不大于貨艙總長度的 倍。= mm, 實取 t=8 mm。根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009） 大艙口開口線外側(cè)的甲板縱桁尺寸應(yīng)與強(qiáng)橫梁相同。實?。骸Ｈ∪丝? 實肋板350450 旁桁材400600取減輕孔 圓300根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）：實肋板與旁桁材上應(yīng)開設(shè)適當(dāng)?shù)牧魉缀屯笟饪?，并?yīng)考慮到泵的抽吸率，使自艙內(nèi)各處的空氣管和吸口的水和空氣能自由流通。W≥ = 根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009） 要求： 倍。根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009） 要求：縱骨架式雙層底縱桁材，其高度與厚度之比大于100mm 時應(yīng)設(shè)置垂向加強(qiáng)筋，其厚度與桁材的厚度相同，寬度為厚度的8 倍，其間距不大于1000mm。雙層底高度h=700 mm。 首尾甲板實取t=6 mm；(3)艙口角隅加強(qiáng)腹板根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009） 要求：甲板上所有貨倉口和機(jī)艙口的角隅應(yīng)為園角,園角半徑r 應(yīng)不小于開口寬度的1/10,r 小于610mm 的艙口角隅, 倍的加厚板或厚度相等的復(fù)板補償。本船舷側(cè)頂列板實取 =9 mm根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）： ，且應(yīng)不小于250mm。主要依據(jù)中國船級社頒布的《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）有關(guān)要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計計算與校核。同時完成主要構(gòu)件計算書。②、規(guī)范設(shè)計法：目前民船主要采用這種方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，即主要按船舶建造規(guī)范進(jìn)行，輔以必要的強(qiáng)度計算。其中，雜貨船是以運載成包、成捆、成桶等件雜貨為主，也可裝運某些散裝貨的干貨船?！皷|風(fēng)”號是我國自行設(shè)計、建造的第一艘萬噸級貨船 自從20世紀(jì)50年代中期，由遮蔽甲板船發(fā)展而來的干散貨船技入營運以來，干散貨船隊經(jīng)過五十多年的發(fā)展，已經(jīng)成為世界海上運輸中一股舉足輕重的運輸力量。普通貨船上的上層建筑比較矮小，甲板層數(shù)不多，生活設(shè)施簡單。干散貨船已成為運輸船舶的主力軍，隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，干散貨船仍將保持較高的增長勢頭，尤其是大靈便型及靈便型干散貨船的需求進(jìn)一步增加。 結(jié)構(gòu)設(shè)計概述船體結(jié)構(gòu)設(shè)計通常是在船體總體設(shè)計基本完成以后，根據(jù)已定的主尺度，型線圖，總布置圖以及任務(wù)書（對船舶用途，航區(qū)，建筑形式，甲板層數(shù)，主要設(shè)備，使用要求等）的要求進(jìn)行的。①、根據(jù)型線圖，總布置圖以及任務(wù)書的要求，通過調(diào)查研究，總體分析同類船舶在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)缺點，確定結(jié)構(gòu)形式，肋骨間距以及改進(jìn)措施。設(shè)計本身就是理論運用到實踐的過程，在以后的工作中，隨著對全船結(jié)構(gòu)認(rèn)識的提高，必然能夠做出更優(yōu)秀的規(guī)范設(shè)計。若船底板厚度大于8mm時，則舭列板厚度可與船底板厚度相同。本船實取： 縱壁板=8 mm，根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）：： = t =根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）：載貨部位內(nèi)底板厚度t尚應(yīng)不小于按下式計算所得之值： mm 式中：——肋骨或縱骨間距，m；——計算水柱高，m，自內(nèi)底板上緣量至干舷甲板邊線（或艙棚頂板與圍壁板交線）的距離。根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009） 要求：雙層底在中縱剖面處高度一般不小于700mm。. 旁桁材根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009） 要求：中桁材應(yīng)連續(xù)貫通,其厚度應(yīng)為所在部位平板龍骨厚度相同。其中: s = m， l =， h=?？卓谶吘壘嘀е路街獍逯狐c或艙壁的水平距離應(yīng)與小于500mm。 式中: K=, s=2m, d= m , r=, l= m 。 = 根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009） 要求, 開口外側(cè)甲板縱骨的剖面慣性矩I 應(yīng)不小于按下式計算所得之值： 式中： a ——縱骨連同帶板的剖面積，；l ——縱骨跨距，m，取強(qiáng)橫梁間距。其中: c=, s=, h= m, l= m。 橫艙艙壁垂直桁應(yīng)與底龍骨和甲板縱桁在同一平面內(nèi)。軸遂應(yīng)水密，軸遂和機(jī)艙之間的艙壁應(yīng)設(shè)置水密門。　 根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）：實肋板剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計算所得之值： W = K s (fd+r) l2 cm3式中： s——實肋板間距，m；f ——系數(shù)，(1)選??；d ——吃水，m；r ——半波高，m， 的規(guī)定確定；l ——實肋板跨距，m，取實肋板與舷側(cè)外板交點之間的距離。（2） 強(qiáng)力甲板橫梁根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）：橫骨架式甲板應(yīng)在每個肋位上設(shè)置橫梁，其剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：W = 5 c s h l 2 cm3式中： c——系數(shù)，對A ；其余各層甲板均取1；s——橫梁間距，m；l——橫梁跨距，m，取舷側(cè)與甲板縱桁(縱艙壁)或甲板縱桁(縱艙壁)之間距離之大者，且不小于2m。其中: K= (深艙壁), h= m, c=, s= m 。中內(nèi)龍骨應(yīng)延伸至首柱（平頭型船應(yīng)延伸至與首封板垂直桁連接），其高度和厚度應(yīng)與實肋板相同。根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）：首尖艙內(nèi)干舷甲板下若設(shè)置有平臺甲板可免設(shè)舷側(cè)縱桁。實?。?，W=, I=平臺強(qiáng)橫梁，W=, I= 。滿載水線以上橫肘板間距可增大至1m。對水平中和軸的剖面模數(shù)W 應(yīng)不小于按上式計算所得之值的1/3 :cm , 實?。骸?0200。 倍。舷墻應(yīng)用帶折邊的肘板加強(qiáng)。其中： =根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009） 要求：船長大于或等于 40m的大艙口船，其船體中剖面的最小剖面模數(shù)應(yīng)不小于下式計算所得之值： 式中： ——按本篇第 2章 計算所得之值； ——系數(shù)，按基本結(jié)構(gòu)型式和船長由表 ?？偟膩碚f，本次畢業(yè)設(shè)計的收獲是很大的，、強(qiáng)度校核以及繪制典型橫剖面圖、基本結(jié)構(gòu)圖，分析得到以下結(jié)論：(1) 在繪制基本結(jié)構(gòu)圖、中橫剖面圖時要注意視圖的對應(yīng)關(guān)系；保證視圖的相互聯(lián)系關(guān)系。(3) 結(jié)構(gòu)和使用性的矛盾結(jié)構(gòu)的布置和尺寸的選取應(yīng)符合使用要求。最后，向所有在本設(shè)計中給予我?guī)椭椭С值娜吮硎靖兄x??！第3章 參考文獻(xiàn)[1] 中國船級社. 鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范. 人民交通出版社. 2009年[2] 楊永祥，管義鋒. 船體制圖. 國防工業(yè)出版社. 2005年[3] 王杰德. 船體強(qiáng)度與規(guī)范設(shè)計. 國防工業(yè)出版社. 1995年[4] 吳仁元，謝祚水，李治彬. 船體結(jié)構(gòu). 國防工業(yè)出版社.[5] 陳鐵云，陳伯真. 船舶結(jié)構(gòu)力學(xué). 上海交通大學(xué)出版社.[6] 謝祚水. 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計概論. 國防工業(yè)出版社. 1997年∶19[7] 顧敏童. 船舶設(shè)計原理. 上海交通大學(xué)出版社. 2003年∶111[8] 楊敏. 船舶制造基礎(chǔ). 國防工業(yè)出版社. 2005年735[9] 黃浩. 船體建造工藝手冊. 國防工業(yè)出版社. 1989年[10] 楊永祥. 船舶與海洋平臺結(jié)構(gòu). 國防工業(yè)出版社. 2008年[11] 王勇毅. 船體建造工藝學(xué). 人民交通出版社. 1989年[12] 金屬船體制圖標(biāo)準(zhǔn). 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