旋挖干挖試樁工藝-免費閱讀
【正文】 經(jīng)常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進行黃、賭、新建鐵路大同至西安 客運專線原平至運城段 旋挖鉆機工藝 性試驗方案 中鐵二局股份有限公司大西客運專線指揮部第一項目部 第 14 頁 共 14 頁 毒等非法活動。 各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。 (2)鋼筋的加工應符合設計要求。 鋼筋加工及安裝 (1)鋼筋平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。 (3）孔深和孔底沉渣檢查 孔深和孔底沉渣采用標準錘檢測。 (5)膨潤土：按每 100t 為一個抽樣批次進行原材料試驗；對進場的膨潤土進行泥漿配合比試驗，為泥漿攪拌站提供泥漿配合比，并根據(jù)進場膨潤土的變化，隨時調整制漿配合比；施工中 每日對泥漿站泥漿進行日常檢驗，主要檢測泥漿的密度、粘度等指標。除外加劑另委托相資質的試驗室進行 1～ 2 次專門檢驗外，其余原材料抽樣檢查的主要要求如下： (1)水泥：工地試驗室按每 400t 為一個抽樣批 次進行抽樣送檢，檢驗項目包括強度等級、凝結時間、安定性等指標。 樁身結構控制 制作鋼筋籠不能超過規(guī)范允許的誤差，包括主筋的搭接方式、長度。灌注完以后再復查樁頂高度，達到設計要求時將導管拆除，否則補料。機具長度丈量要準確。 樁斜控制 埋設護筒采用護筒內徑上下兩端十字交叉法定心，通過兩中心點，能確保 護筒垂直。 灌注接近結束，取樣檢查混凝土的質量確定最終的灌注高度，樁頂超出設計標高，以保證樁頭部位混凝土的質量。當漏斗或導管內的混凝土下落困難時可采用相同的方法處理，或適當減少導管的埋深。 澆注過程中，密切注意孔口情況，若發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮，應稍作停澆 ，同時，在鋼筋籠上面加壓重物，在不超過規(guī)定的中斷時間內繼續(xù)澆注。混凝土水平運輸采用 8m3攪拌運輸車由現(xiàn)場拌和站運至各樁澆筑點直接入倉進行澆筑。 (3)粉煤灰：應采用Ⅰ級粉煤灰，其指標滿足設計或有關規(guī)范要求。 聲測管的布置及數(shù)量必須滿足設計要求，與鋼筋籠一起吊放。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分之一點之間。沿鉆孔豎向每隔 2m 設置一道，每道沿圓周對稱的設置 4 個“耳朵”。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁 、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝和固定聲測管。遇有斜孔、偏孔時，用檢孔器檢查探明偏斜和縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處反復掃孔；偏孔、縮孔嚴重時回填粘性土重鉆。相應的樁施工完成后，要將渣樣放于專門地點，統(tǒng)一保存，保存期限至該經(jīng)樁檢測合格止（如有更高要求按更高標準執(zhí)行）。鉆屑進入筒體，裝滿一斗后，鉆頭逆時針旋轉，底板由定位塊定位并封死底部的開口，之后提升鉆頭到地面卸土。其底部埋置在地表下 中，護筒頂高出地面 。 四、 試驗施工工 藝流程 新建鐵路大同至西安 客運專線原平至運城段 旋挖鉆機工藝 性試驗方案 中鐵二局股份有限公司大西客運專線指揮部第一項目部 第 2 頁 共 14 頁 五、 試驗施工 （一） 施工準備 在三通一平的基礎上，鉆孔的準備工作主要有樁位測量及放樣、制作和埋設護筒及準備鉆孔機具等。 二、試驗目的 1）對設計地質進行驗證，取得詳細地質參數(shù)； 2）研究旋挖鉆機在鉆孔施工的適應能力及在各個地層中施工工效； 3）對已有的護壁技術進行驗證，并得到護壁技術參數(shù)； 4）確定適于旋挖鉆機的清孔方法； 5）研究鋼筋籠保護層措施的可靠性和下設的最優(yōu)方法； 6）通過試驗確定合理的機械、人員配置方案； 7）驗證鉆孔樁 混凝土的澆筑方式、工藝 的合理性 。鉆機平臺處必需碾壓密實。 護筒就位后在護筒口上焊上一十字鋼筋架，在十字架中心掛吊一線錘，自然下放，看是否與樁中心重合一致，以此來校核護筒的準確安設位置，護筒就位后，其外側開挖縫分層回填搗密。新建鐵路大同至西安 客運專線原平至運城段 旋挖鉆機工藝 性試驗方案 中鐵二局股份有限公司大西客運專線指揮部第一項目部 第 4 頁 共 14 頁 渣樣 裝于密封的塑料袋內，在防水紙條上用碳素墨水書寫注明工程名稱、墩號、樁號、深度、巖性初步判斷、取樣人、取樣時間等內容。 應及時 回填砂和粘土的混合物到坍孔處以上 1～ 2m 重鉆。 清孔 用撈碴鉆頭 將沉 碴 清出孔位。墊塊在鋼筋骨架上的布置以鉆孔土層變化而定，在松軟 土層內墊塊應布置較密。采用汽車運輸時要保證在每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等。 骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼 筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護筒上。對含有活性成分的骨料進行專門試驗論證，并經(jīng)監(jiān)理批準后方可使用。 混凝土配比遵循以下原則：混凝土的含砂率宜為 40%～ 50%；坍落度宜為 180～新建鐵路大同至西安 客運專線原平至運城段
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