【正文】 另外，在鉆孔過程中，用比重計檢驗?zāi)酀{ 比重，防止塌孔，用鉛垂線檢查鉆架的垂直度。 嚴(yán)格控制配合比計量。 2） 灌注將近結(jié)束時加注清水稀釋泥漿并掏出部分沉淀土。如仍拔不出，當(dāng)樁孔較大，已灌的表層混凝土尚未初凝時可另下一根導(dǎo)管，按前述第一項導(dǎo)管漏水事故的處理要求相應(yīng)處理，如表層混凝土已初凝，新管插不下去，則應(yīng)按斷樁處理。 2） 機械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過久，或灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內(nèi)。若混凝土面在水面以下不很深，且尚未初凝的，可于導(dǎo)管底部設(shè)置防水塞，將導(dǎo)管重新插入混凝土內(nèi)，導(dǎo)管上面再加重量，以克服水的浮力，導(dǎo)管內(nèi)裝滿混凝土后，稍提導(dǎo)管，利用混凝土自重將底塞壓出，然后繼續(xù)灌注。 （ 4）異常情況處理 ① 導(dǎo)管進水 主要原因： 1） 首批混凝土儲量不足，安置導(dǎo)管或混凝土儲量已夠在提升導(dǎo)管準(zhǔn)備開啟栓閥時，導(dǎo)管底口距孔底的間 距過大，混凝土下落后，不能埋設(shè)導(dǎo)管底口，以至泥水從底口進入； 2） 導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，接頭間橡膠皮墊被導(dǎo)管高氣壓擠開，或焊接破裂，水從接頭或焊縫中流入； 3） 導(dǎo)管提升過猛或測深出錯，導(dǎo)管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。如發(fā)現(xiàn)管內(nèi)大量進水，說明出現(xiàn)灌注事故，應(yīng)按事故處理方法進行處理。試驗壓力應(yīng)大于 。導(dǎo)管長度符合規(guī)定，距孔底 30～ 50cm。 （ 2）鋼筋位置偏差 ① 在鋼筋籠主筋上，應(yīng)隔一段距離設(shè)置一組鋼筋墊塊，以此控制混凝土的保護層厚度，并使鋼筋籠的位置對準(zhǔn)樁孔軸線。將鋼筋定位筋和工字鋼焊在護筒上，既可防止骨架上浮。做一半圓固定支架，在支架 邊緣定出主筋位置，并在固定支架上方作一半圓活動支架，制作時將主筋逐根放入凹槽，然后把箍筋按設(shè)計位置放入骨架外圍，彎繞成圓箍，與主筋點焊連接。 ② 在安置護筒前應(yīng)嚴(yán)格檢查驗收筒制作質(zhì)量。第二次在鋼筋籠下放后進行，用一根水管插到孔底注入高壓水，用水流將泥漿沖稀，泥漿比重逐漸降低后向孔口溢出，達到清孔標(biāo)準(zhǔn)要求后，方可停止注水清孔。 鉆進過程中，要確保泥漿高出孔外水位 以上，泥漿如有損失，應(yīng)及時補充，并采取堵漏措施。泥漿基本性能參數(shù)：比重 ，粘度 1824s，含砂率≤ 4%， PH 值 811 之間，同時將沉淀后廢棄的泥漿及時運至指定地點以免污染河道。此后，即在護筒周圍對稱、均勻的回填最佳含水量的粘土，要分層夯實，達到最佳密實度。 鉆孔樁施 工工藝流程圖見附圖 41。 門槽二期砼澆筑前要先檢查門槽軌道預(yù)埋準(zhǔn)確無誤后才能報驗開倉澆筑。澆筑時派專人值班，確保止水片及貼縫料位置準(zhǔn)確。 銅 止水片水平止水井柱補灌孔預(yù)制砼井腔豎向止水井柱 銅 止水片預(yù)制瀝青柱預(yù)制砼柱⑹橡膠止水帶、銅止水片安裝采用預(yù)埋式。 ⑵橡膠止水帶在生產(chǎn)廠家按規(guī)定規(guī)格制作，并做好 T 型、 L 型、十字型三種接頭。 施工縫處理：在砼強度達到 25kgf/cm2 左右，開始先鑿除表面的軟弱層砼，露出新鮮砼，一般厚度 50mm 左右，使表面成毛面，再用竹刷或鋼絲刷及高壓水槍清理沖掉毛面的灰渣。 20 6 支座板平面高差 +2 ⑽安全措施 ①張拉現(xiàn)場設(shè)有明顯的警戒標(biāo)志，禁止非工作員進入張拉現(xiàn)場。 ④混凝土和水泥漿配合比由試驗員現(xiàn)場跟蹤檢驗，操作人員嚴(yán)格按照配合比通知單進行操作。 ⑺橋面板的安裝 采用 2 臺汽車吊﹝ QY－ 25 型﹞，一輛 40T 平板汽車運輸。 ②張拉程序 張拉采用兩端同時張拉，以減少孔壁的摩擦損失，為減少應(yīng)力損失，鋼絞線張拉采用超張法。在使用氣囊前，用直徑 8 ㎜的鋼筋 ，焊接或綁扎成氣囊外圍的形狀，具體操作時焊點和扎絲扣朝向向里，以免在拖動氣囊時，氣囊被損壞。模板安裝示意圖見下頁。 公路橋預(yù)應(yīng)力空心板 姜唐湖退水閘閘室頂部布置公路橋，橋面板采用預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)，邊板 32 塊，中塊 80 塊，混凝土的強度等級為 C40，采用后張法張拉工藝。 啟閉機排架及工作橋施工方案 啟閉機 排架施工主要安排在閘門吊裝完成以后實施，一次施工，在排架柱▽ 處的模板予留洞口，以便于排架柱下部砼振搗，待砼澆筑至此處時，進行模板洞口封堵，繼續(xù)上部砼澆筑。均能滿足規(guī)范要求，不會出現(xiàn)冷縫。詳見 圖 119 空箱岸墻砼澆筑圖 。模板組合為 30 cm150cm與 10 cm150cm兩塊模板間隔組合，螺栓孔全部在定型 10cm小鋼模上。 ⑸ 閘墩砼澆至設(shè)計高程后，在初凝后、終凝前采用二次壓光法施工。 c 時間計算： 每臺塔吊配兩個吊罐，計算時不計砼運輸及倒料時間，只計掛吊鉤時間 10 秒；倉面卸料時間為 15 秒；吊罐起升至 4m 高時即開始回轉(zhuǎn)，并同時起升，小車行走至倉面需要的高度和部位。門槽采用二期砼。具體澆筑步驟如①⑥③②⑨⑤⑦④⑧圖 112 所示： 砼 澆 筑 步 驟 112 澆筑最大一次砼需要時間：總砼方量為 ++=， 1 套 HBT60C 型砼輸送泵施工，澆筑強度 40m3/h，澆筑最大一次砼需要時間為 ，滿足《水工砼施工規(guī)范》（ SDJ20782）的有關(guān)規(guī)定，不會形成冷縫。 模板工程 底板模板采用鋼木混合，止水片上下用木模板，方便固定止水片；下部使用組合鋼模板，模板支撐固定采用地壟木支撐鋼管架體系。大底板有 15 塊，小底板 17 塊，底板砼施工順序由右岸向左岸分塊澆注。 ⑶ 重視砼表面處理工作，真空吸水，抹漿抹光，用磨漿機提漿，既很好地避免了干縮裂縫，又使砼表面平整光滑。即能很好地避免了干縮裂縫，又能使砼表面平整光滑、表面強度提高。 砼澆筑 ⑴砼澆筑采用 3 輛 6m3 砼攪拌車水平運輸 ， 1 臺 QT80 移動式塔吊解決垂直運輸，同時配備一輛 25T 汽車吊車協(xié)助， 一次性澆筑量 ，閘墩澆筑采用串筒入倉下料，串筒距砼澆筑面不超過 2m，每層厚度 ；一次循環(huán)砼澆筑方量約 m3。 ⑵ 砼澆筑采用人工平倉，用插入式軟軸振搗器振搗，振搗時按作用半徑均勻振搗，不 漏振、不過振、不能撬碰模板，以保證振搗密實，模板不變形。 施工方法 根據(jù)結(jié)構(gòu)特點 ，通過分別比較，仍采用現(xiàn)澆立模方案，而不宜采用滑模方案。 砼澆筑 砼澆筑均采用二級配泵送砼施工方法，順著流水方向后退分層澆筑。前后外排架均搭三排。 用Φ 48 鋼管搭設(shè)倉面架，鋪 5 厘米厚木板作倉面跳，布設(shè)泵管，采用退行澆筑，逐步拆除條板。 護坡砼預(yù)制塊 ⑴ 模板工程： 底模為水磨石地坪，護坡砼預(yù)制塊為定型鋼模。 1 ㎜之內(nèi)。 2 ㎜以內(nèi)。 b 養(yǎng)護、拆模 混凝土澆筑后，薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)護，時間最短不少于 28 天。按規(guī)范規(guī)定留置水泥漿試塊，以檢查強度，當(dāng)砂漿強度達到 15Mpa，方能移動預(yù)制板。 b 錨具、千斤頂?shù)仍O(shè)備的性能符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋錨 具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（ JGJ85－ 92）規(guī)定，各種儀表在使用前送計量局率定后方才使用。 20 箱梁頂面寬 177。 砼施工縫面的處理 對因施工或設(shè)計要求予留的施工縫，進行鑿毛處理 。因此止水施工做好以下幾個方面來滿足質(zhì)量要求。豎向止水井采用預(yù)制砼井柱，現(xiàn)場灌注瀝青填料。除砼的水灰比和水泥用量嚴(yán)格控制外，接觸止水帶處的砼不出現(xiàn)粗骨料集中或漏振現(xiàn)象。 ⑵ 質(zhì)量檢查與檢驗 ①填充材料品種、規(guī)格、尺寸滿 足設(shè)計要求； ②填充材料表面平整，涂刷物噴刷均勻； ③伸縮縫砼表面保持平整、潔凈，無蜂窩、麻面，如有蜂窩麻面現(xiàn)象則進行表面處理。根據(jù)鉆孔直徑、樁基深度及地層地質(zhì)情況，地質(zhì)報告顯示樁基主要通過亞粘土、亞砂土、粉砂、粘土，樁的類別為摩擦樁。為增加其剛度以防止變形，在護筒上下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋，護筒焊接應(yīng)嚴(yán)實。 泥漿質(zhì)量：護壁泥漿質(zhì)量是保證鉆孔不坍孔、成孔順利的重要環(huán)節(jié)。開始鉆進護筒刃腳部位應(yīng)低檔慢速鉆進。 清孔 成孔達到設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)檢查合格，應(yīng)立即進行清孔。 ② 施工便道要離孔位一段距離 ③ 鋼筋籠的吊放，接長均應(yīng)注意不要碰撞孔壁。 ② 嚴(yán)重磨損，孔徑成梅花形時而卡錐時