【正文】 是否顯示為DTC或臨時DTC？是－如果顯示為DTC P0103，檢查MAF傳感器/IAT傳感器與ECM/PCM端子是否連接不良或松動，然后進行第1步。17. 使用HDS重新設(shè)置ECM/PCM。11. 使用HDS清除DTC。5. 斷開MAF傳感器/IAT傳感器5芯插頭?！?DTC故障處理(續(xù))DTC P0103：MAF傳感器電路電壓高說明：進行故障處理之前，先記錄凍結(jié)數(shù)據(jù)以及所有儀表快攝數(shù)據(jù)，再參閱一般故障處理說明(見113頁)。否－故障處理完成。20. 關(guān)閉點火開關(guān)。15. 重新連接所有插頭。11. 斷開ECM/PCM插頭B(44芯)。7. 測量MAF傳感器/IAT傳感器5芯插頭5號端子和車身地線之間的電壓。檢查MAF傳感器與ECM/PCM端子是否連接不良或松動。 凸頭插頭(雙線)：端子側(cè)視圖 凸頭插頭(雙線)：端子側(cè)視圖EGR閥位置傳感器測試閥門升程量并發(fā)送至ECM/PCM。EVAP活性炭罐凈化閥排氣發(fā)動機冷卻液溫度低于60oC(140oF)時，ECM/PCM關(guān)閉凈化閥以切斷EVAP活性炭罐的真空。此時，油壓將VTEC開啟活塞推入輔搖臂A，抵住回位彈簧，并將輔搖臂A與輔搖臂B斷開，以停止閥動。 VTEC機構(gòu)通過采用多個凸輪外形來改變氣門升程和氣門正時。燃油泵控制打開點火開關(guān)時，ECM/PCM將與PGMFI主繼電器2(燃油泵)接地，向燃油泵供給2秒鐘電流，以便對燃油系統(tǒng)增壓。缸蓋發(fā)動機冷卻液對節(jié)氣門閥體下部位置進行加熱，以防止節(jié)氣門板結(jié)冰。傳感器端子元件加熱器加熱器端子電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)可以電子形式控制節(jié)氣門。О形密封圈端子空氣質(zhì)量流量計(MAF)傳感器/進氣溫度IAT傳感器MAF傳感器/IAT傳感器配備有熱線和一個熱敏電阻器，位于進氣通道內(nèi)。端子О形密封圈發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器1和2ECT傳感器1和2是一個隨溫度變化的電阻器(熱敏電阻器)。 系統(tǒng)說明(續(xù))PGMFI系統(tǒng)PGMFI(程序控制燃油噴射)系統(tǒng)是一個順序多點燃油注入系統(tǒng)。C(140 176。F)時：蓄電池電壓發(fā)動機運轉(zhuǎn)、發(fā)動機冷卻液溫度高于60176?？照{(diào)(A/C)壓縮機離合器繼電器ECM/PCM收到空調(diào)系統(tǒng)需要制冷的信號時，會延遲壓縮機的起動，并且提高混合氣的濃度，使之順利進入A/C模式。熱敏電阻器的電阻隨著發(fā)動機冷卻液溫度的升高而降低。熱線和熱敏電阻器的電阻根據(jù)進氣溫度和氣流改變。關(guān)于系統(tǒng)各個功能的設(shè)置，請參見系統(tǒng)示意圖。節(jié)氣門閥體節(jié)氣門位置傳感器和節(jié)氣門作動器怠速控制系統(tǒng)發(fā)動機冷卻時，A/C壓縮機接通，變速箱掛擋，踏下制動踏板，出現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向高負荷，或交流發(fā)電機開始充電，ECM/PCM對節(jié)氣門作動器電流進行控制，以維持適當?shù)牡∷?。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，ECM/PCM將為PGMFI主繼電器2(燃油泵)提供接地，并向燃油泵供給電流。EOP傳感器(EXI(B)，VTI(B)，VITS(B))機油壓力輔搖臂A閥正時閥搖臂油控制閥閥正時輔搖臂B主搖臂巡航時搖臂油控制閥使油壓轉(zhuǎn)移到搖臂輸入軸的油道。進氣移動芯端子線圈О形密封圈電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)示意圖電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)包括節(jié)氣門作動器、節(jié)氣門位置(TP)傳感器A/B、加速踏板位置(APP)傳感器A/B、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)(ETCS)控制繼電器及ECM/PCM。然后ECM/PCM在其存儲器內(nèi)將其與理想升程(根據(jù)其他傳感器發(fā)送的信號)進行比較。 當燃油箱中的燃油蒸汽壓力高于EVAP雙通閥的設(shè)定值時，雙通閥打開，對至EVAP活性炭罐的燃油蒸汽流量進行調(diào)節(jié)。 凹頭插頭(單線)：導(dǎo)線側(cè)視圖*：凹頭插頭(單線)：端子側(cè)視圖(續(xù))系統(tǒng)說明(續(xù))ECM/PCM電路圖(續(xù))右側(cè)駕駛型發(fā)動機線束發(fā)動機艙線束A/T離合器壓力控制電磁閥B(25)(A/T)油壓開關(guān)(32)A/F傳感器(傳感器1)(31)轉(zhuǎn)速表測試插頭(30)CKP傳感器(29)輔HO2S(傳感器2)(28)ECT傳感器1(27)ECT傳感器2(26)8芯插頭(24)(A/T)A/T離合器壓力控制電磁閥C(23)(A/T)變速箱三檔離合器液壓開關(guān)(21)(A/T)A/T離合器壓力控制電磁閥A(22)(A/T)變速箱二檔離合器液壓開關(guān)(20)(A/T)變速箱換檔開關(guān)(19)(A/T)ECM/PCM B(△)(17) *ECM/PCM C(○)(18)*ECM/PCM A(□)(16) *發(fā)動機蓋下保險/繼電器盒(15)發(fā)動機蓋下保險/繼電器盒(14)發(fā)動機蓋下保險/繼電器盒(13)發(fā)動機蓋下保險/繼電器盒(12)23芯插頭(11)輸入軸(主軸)速度傳感器(10)(A/T)MAF傳感器/IAT傳感器(9)10芯插頭(8)(A/T)輸出軸(中間軸)速度傳感器(7)(A/T)輸出軸(中間軸)速度傳感器(6)(M/T)節(jié)流閥體(5)CMP傳感器(3)EGR閥(1)24芯接線插頭(2)EVAP活性炭罐凈化閥(4)說明： 凹頭插頭(單線)：導(dǎo)線側(cè)視圖1167PGMFI系統(tǒng)組件位置索引噴油嘴測試，見11186頁更換，見11187頁凸輪軸位置(CMP)傳感器更換，見11190頁輸出軸(中間軸)速度傳感器(M/T)更換，見11191頁點火線圈爆震傳感器更換，見11191頁發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器1更換，見11193頁油壓開關(guān)曲軸位置(CKP)傳感器更換，見11190頁發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器 2更換，見11193頁發(fā)動機控制模塊(ECM)/動力系統(tǒng)控制模塊(PCM)一般故障處理說明，見113頁更換，見11194頁PGMFI主繼電器1(C)PGMFI輔繼電器(E)點火線圈繼電器(B)質(zhì)量流計(MAF)傳感器/進氣溫度(IAT) 傳感器更換，見11192頁歧管絕對壓力(MAP)傳感器更換，見11192頁*：圖中所示為左側(cè)駕駛型?！?. 檢查儀表板下保險/繼電器盒內(nèi)3號交流發(fā)電機保險絲(10A)。MAF傳感器/IAT傳感器5芯插頭IG1(黑/黃)凹頭插頭導(dǎo)線側(cè)是否為蓄電池電壓？是－進行第8步。12. 檢查ECM/PCM插頭B30與車身地線之間的導(dǎo)通性。16. 打開點火開關(guān)至ON(II)。21. 重新連接所有插頭?！?6. 如果ECM/PCM不是最新版軟件，則升級ECM/PCM，或用運行良好的ECM/PCM替換(見117頁)。1. 打開點火開關(guān)至ON(II)，并等待2秒鐘。6. 斷開ECM/PCM插頭B(44芯)。12. 使用HDS檢查所有DTC或臨時DTC。18. 進行ECM/PCM怠速學(xué)習(xí)程序(見11272頁)。如果顯示DTC或臨時DTC，則排除DTC故障。21. 使用HDS檢查所有DTC或臨時DTC。16. 打開點火開關(guān)至ON(II)。MAF傳感器/IAT傳感器5芯插頭VG(黑/紅)VG+(紅/藍)短接線凸頭插頭導(dǎo)線側(cè)10. 打開點火開關(guān)至ON(II)。4. 使用HDS短接SCS線。如果替換ECM/PCM軟件，則更換原來的ECM/PCM(見11194頁)。如果顯示DTC或臨時DTC，則排除DTC故障。否－更換原有MAF傳感器/IAT傳感器(見11192頁)，然后進行第20步。14. 替換運行良好的MAF傳感器/IAT傳感器(見11192頁)。(續(xù)) DTC故障處理(續(xù))10. 使用HDS短接SCS線。6. 打開點火開關(guān)至ON(II)。否－間歇性故障，此時系統(tǒng)正常。 凹頭插頭(單線)：導(dǎo)線側(cè)視圖*：凹頭插頭(單線)：端子側(cè)視圖(續(xù))系統(tǒng)說明(續(xù))ECM/PCM電路圖(續(xù))換檔鎖電磁閥(2)(A/T)燃油泵(1)車底線束說明： 凹頭插頭(單線)：導(dǎo)線側(cè)視圖(續(xù))系統(tǒng)說明(續(xù))ECM/PCM電路圖(續(xù))儀表板線束接線盒車底線束發(fā)動機艙線束離合器踏板位置開關(guān)(2)(配備M/T巡航控制)儀表控制模塊(轉(zhuǎn)速表)(4)14芯插頭(1)制動踏板位置開關(guān)(3)14芯插頭(21)儀表板下保險/繼電器盒(20)儀表板下保險/繼電器盒(19)儀表板下保險/繼電器盒(18)儀表板下保險/繼電器盒(17)儀表板下保險/繼電器盒(14)儀表板下保險/繼電器盒(15)儀表板下保險/繼電器盒(16)接線盒(12)接線盒(10)接線盒(11)接