【正文】 工資根據(jù)安遠(yuǎn)縣人民政府有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用耕地土地費(fèi)為28000元/畝。本項目評價基年為2012年。 影子匯率：最新外匯市場牌價，1US$=。經(jīng)濟(jì)評價的效益與費(fèi)用計算范圍要對應(yīng)一致的原則國民經(jīng)濟(jì)評價除應(yīng)計算項目本身的直接效益和直接費(fèi)用外，還應(yīng)計算項目的間接效益和間接費(fèi)用，即項目的外部效果，在評價時，為便于計算項目的經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)，只計算直接經(jīng)濟(jì)效益，即可用貨幣形式反應(yīng)的項目產(chǎn)出物的經(jīng)濟(jì)價值。,詳見表6表計劃利潤、稅金等按交通部有關(guān)規(guī)定編制。主要工程量見表61。2）結(jié)構(gòu)型式及橫斷面形式（1）全線橋涵與路基同寬，外緣應(yīng)與路肩邊緣線一致。4）路基防護(hù)和排水因地勢較高，受瀲江河水浸淹的路基的可能性較小，填方邊坡采用滿鋪草皮或片石花格式草皮護(hù)坡；挖方路段以噴草籽防護(hù)為主，破碎巖石設(shè)漿砌片石護(hù)面墻，山坡不穩(wěn)定路段下設(shè)路塹墻。根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，全線按三級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計速度為30公里/小時，全線鋪設(shè)水泥砼路面路面，橋涵設(shè)計荷載為公路—II級，橋涵與路基同寬,主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表51序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量1公路等級三級2設(shè)計速度公里/小時303路基寬度米4行車道寬度米5橋涵設(shè)計荷載公路—II級6大中橋設(shè)計洪水頻率1/507小橋、路基設(shè)計洪水頻率1/251）路基寬度，路肩寬0. 5米，%，路肩橫坡度為2%。中粗砂、砂礫、礫石料比較豐富，可在就天心砂場購買。地震依國標(biāo)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB500112001）及《江西省地震動參數(shù)區(qū)劃工作用圖》等相關(guān)資料，橋址及附近位于抗震設(shè)防烈度＜6度區(qū)，設(shè)計地震分組屬第一組，設(shè)計基本地震加速度值＜，場地巖土地震穩(wěn)定性較好。根據(jù)GB183062001附錄A《中國地震動鋒值加速度區(qū)劃圖》，及附錄D《關(guān)于地震基本烈度向地震參數(shù)過渡的說明》中的地震動鋒值加速度與地震基本烈度對照表。氣象、水文安遠(yuǎn)縣屬中亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和濕潤，熱量豐富，雨量充沛，四季分明。如鉛鋅礦、稀土礦、硫鐵礦、鉬礦、電氣石礦、高嶺土等，還有優(yōu)質(zhì)的地?zé)豳Y源。處于東經(jīng)114176。 彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì) 表3－82000～20052005～2010人均國民生產(chǎn)總值650011315客車彈性系數(shù)貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。 項目影響區(qū)國民經(jīng)濟(jì)增長指標(biāo)及增長率 表37項目指標(biāo)值（2000年價，億元）增長率（%）2000201020202000～20102011～2020國內(nèi)生產(chǎn)總值2662114工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值34112802509交通量預(yù)測方法本項目的交通量預(yù)測采用定基預(yù)測法，從交通量本身的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測，并用其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測法）來進(jìn)行交通量預(yù)測的校核。%贛州市5753460756513266546629安遠(yuǎn)縣79385263466816比重%項目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有安遠(yuǎn)縣龍布至天心公路、版石至天心公路、重石至長沙公路。%、%。安遠(yuǎn)縣X403線里田至重石（心懷至重石段）公路是安遠(yuǎn)縣公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的縣道公路，連接重石、心懷圩，往東可連接會昌曉龍鄉(xiāng)?？h道黃坑至蔡坊公路：路線全長22公里，途徑黃坑、渡江下坪、九角等地, 山嶺重丘區(qū)四級公路標(biāo)準(zhǔn)，水泥路面。安遠(yuǎn)縣20010年營運(yùn)客、貨車擁有量見表27，營運(yùn)機(jī)動車擁有量見表28。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。個影響區(qū)未來年的經(jīng)濟(jì)增長率及預(yù)測值，如下表：未來特征的GDP增長率（%）表23　贛州安遠(yuǎn)縣正常方案2009年～2013年8112013年～2020年892020年～2025年82025年～2034年7未來特征年的GDP預(yù)測值（億元） 表24　2013年2020年2025年2034年正常方案贛州市1227210330194980安遠(yuǎn)縣 74 項目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展全市運(yùn)輸體系是以公路運(yùn)輸為主，鐵路、水運(yùn)、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。城鄉(xiāng)市場繁榮活躍。%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，%；，%，%；，%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入7985元，%；農(nóng)民人均純收入3159元，%。如鉛鋅礦、稀土礦、硫鐵礦、鉬礦、電氣石礦、高嶺土等，還有優(yōu)質(zhì)的地?zé)豳Y源。59′至25176。2010年，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）首次突破千億元大關(guān)，按可比價計算，%，創(chuàng)1996年以來新高。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說，是全國重點(diǎn)金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國”之美譽(yù)。2 經(jīng)濟(jì)社會和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況 安遠(yuǎn)縣X403線里田至重石（心懷至重石段）公路的改建，必將對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，特別是將帶動安遠(yuǎn)縣東北部區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)鄉(xiāng)村兩級組織之間的聯(lián)系，使沿線群眾出入交通更加便捷。本項目大部分為老路拓寬改建，由于目前老路還是在運(yùn)營，橋梁或路基在施工中，必然會造成一定的交通擁堵，影響沿線居民的出行。、經(jīng)濟(jì)評價本項目經(jīng)濟(jì)評價包括經(jīng)濟(jì)評價和敏感性分析，推薦方案評價結(jié)果各項指標(biāo)見表1－17。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表1—2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表1－2指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)備 注公路等級三級設(shè)計速度Km/h30路基寬度米路面寬度米橋面寬度米土路肩寬度米20. 5＝最大縱坡％8荷載等級公路II級設(shè)計洪水頻率大中橋P＝1/50小橋涵及路基P＝1/25路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面、路線走終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模該公路起于安遠(yuǎn)縣天心鎮(zhèn)心懷村（盤天線交叉口處），途徑心懷圩、仰湖、共和，終于重石鄉(xiāng)，與S325線平交。項目建成后將達(dá)到一定的交通流量，由于交通條件的改變，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是該區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，將會使該路的交通量保持在一個較高的增長水平。本項目改善了道路的線形和道路狀況，提高了本道路的通行能力，為安遠(yuǎn)縣新農(nóng)村建設(shè)提供了便利的交通條件，對完善安遠(yuǎn)縣公路路網(wǎng)和促進(jìn)沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義，對促進(jìn)安遠(yuǎn)縣的經(jīng)濟(jì)社會和旅游業(yè)發(fā)展起到非常重要作用，本項目的建設(shè)是十分必要的。完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點(diǎn)交通量分配、預(yù)測。（2）組織人員、設(shè)備、成立項目研究組及單位專家指導(dǎo)審查組。10. 安遠(yuǎn)縣交通運(yùn)輸局“關(guān)于編制安遠(yuǎn)縣X403線里田至重石（心懷至重石段）公路工程可行性研究報告委托”的有關(guān)要求。該項目的改建，將X403線全面升級，方便沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及當(dāng)?shù)厝罕姵鲂校訌?qiáng)與會昌縣曉龍鄉(xiāng)的交往和安遠(yuǎn)縣東北部區(qū)域及沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快安遠(yuǎn)縣新農(nóng)村建設(shè)的步伐，完善安遠(yuǎn)縣公路交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“十二五”期計劃，促進(jìn)安遠(yuǎn)縣全面建設(shè)小康社會發(fā)展戰(zhàn)略的實施；為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放步伐，加強(qiáng)縣域內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，完善農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，需要對縣鄉(xiāng)道路進(jìn)行改造升級，提高公路等級，普遍實現(xiàn)路面硬化，提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)體系，在全面建設(shè)小康社會和提高農(nóng)村居民生活質(zhì)量的形勢下，全面實施縣道升級和農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃建設(shè)，安遠(yuǎn)縣X403線里田至重石（心懷至重石段）公路申報縣道升級改建水泥路建設(shè)項目。為加快項目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于2012年11月中旬成立了安遠(yuǎn)縣X403線里田至重石（心懷至重石段）公路改建工程可行性報告項目組，在1:5萬和1:1萬地形圖上對路線方案進(jìn)行布設(shè)，對1:1萬地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項目影響區(qū)的交通運(yùn)輸量、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對初擬的路線走向、路線主要控制點(diǎn)等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。通過實地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、方案比選、綜合評價，于2012年12月編制完成《安遠(yuǎn)縣X403線里田至重石（心懷至重石段）公路改建工程可行性研究報告》。（3）收集項目所在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。分析論證擬建項目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要全面建設(shè)小康社會，交通運(yùn)輸必須先行。交通量預(yù)測（見表1—1），到2029年路段最大機(jī)動車交通量折合成小客車2515輛／日，2034年為3527輛／日。建設(shè)規(guī)模見表13。國民經(jīng)濟(jì)評價 國民經(jīng)濟(jì)評價主要指標(biāo) 表16靜態(tài)折現(xiàn)率8％內(nèi)部收益率EIRR(％)回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬元)回收期N(年)效益費(fèi)用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬元) 從表中可知該項目建成后，當(dāng)折現(xiàn)率為8％，效益費(fèi)用比大于1，內(nèi)部效益率大于8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。所以施工期交通組織是本項目建設(shè)實施需重點(diǎn)解決的問題。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中安遠(yuǎn)縣為直接影響區(qū)，章貢區(qū)、信豐、于都、贛縣、會昌、定南、尋烏為間接影響區(qū)。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，春早、夏長、秋短、冬暖、雨量充沛，無霜期長，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。從生產(chǎn)角度看，%；，%，其中，%；，%。33′之間，北鄰于都、贛縣，東臨會昌縣，東南接尋烏縣，西南連定南縣，西與信豐接壤，土地面積為2375平方公里，縣城至贛州市區(qū)150公里，距省會南昌570公里。水資源豐富，有水庫 37 座，中小水電站 40 多個，年發(fā)電量近 5000 萬千瓦時，電力充裕。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展良好。與上年持平。全縣實現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額98921萬元，%。（1）公路全市公路由贛粵高速公路、瑞贛高速公路、贛韶高速公路、繞城高速公路、石吉高速公路、鷹瑞高速公路、4條國道（1020323和319國道）、59條省道和1萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級公路網(wǎng)絡(luò)。贛州港為江西六大港巷口之一，可停泊300噸級的輪船。 2010年營運(yùn)客、貨車擁有量表 表27合計交通部門非交通部門個體輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位營運(yùn)客車1301348182885080052260營運(yùn)貨車202128812096082328 2010年營運(yùn)機(jī)動車擁有量表 表28 其它機(jī)動車出租車（輛）拖拉機(jī)（輛）總計（輛）載客載貨輛座位輛噸位342130134820212883556贛定高速公路：贛州至定南，路基寬26米，+2x3米，瀝青路面。（一）贛州市 以高速公路為主骨架，以鐵路、機(jī)場建設(shè)為突破口，加快港航、車站、主要樞紐建設(shè)，改善農(nóng)村運(yùn)輸交通條件，大力發(fā)展交通運(yùn)輸和物流業(yè)，把贛州建成贛粵閩湘四省通衢區(qū)域交通樞紐。它的建成，將對安遠(yuǎn)縣東北部區(qū)域公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起著積極的作用，為安遠(yuǎn)縣東北部農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化和沿線村民進(jìn)城就業(yè)、就醫(yī)、就學(xué)和出外打工創(chuàng)造便捷的交通條件，為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)夯實了基礎(chǔ)，推動安遠(yuǎn)縣經(jīng)濟(jì)社會的全面發(fā)展。%，貨車增長則相對較慢。通過實地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進(jìn)行了交通量與經(jīng)濟(jì)的分析?；杲煌扛鶕?jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來確定，并考慮一部分誘增交通量。交通量、運(yùn)輸量的增長率利用上述模型，結(jié)合安遠(yuǎn)縣社會經(jīng)濟(jì)預(yù)測資料可基本預(yù)測出未來各年段交通、運(yùn)輸量的增長率（省道版右線重石段），具體結(jié)果見表3－9。34′至115176。水資源豐富，有水庫 37 座，中小水電站 40 多個，年發(fā)電量近 5000 萬千瓦時，電力充裕?！妫昶骄涤炅?640mm。本工程的永久性構(gòu)造物只考慮簡易抗震設(shè)防。根據(jù)國標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）有關(guān)條款，本場地可不進(jìn)行場地土類別劃分及對抗震不利或危險地段劃分，也不必考慮砂土液化和軟土震陷問題。碎石、片石等石料的石質(zhì)堅硬，長布石場儲量豐富，有公路直通。2）路基設(shè)計標(biāo)高采用未加寬超高前的路基邊緣標(biāo)高，沿河及受水浸淹路段，應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率1/25的設(shè)計水位++路拱抬高值。為保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全，全線均須設(shè)置較為完整的獨(dú)立排水系統(tǒng)。（2）結(jié)構(gòu)型式采到就地取材，因地制宜的原則。 主要工程數(shù)量表 表61序號工程項目單位數(shù)量1路線總長公里