【正文】 有數(shù)據(jù)顯示，中國汽車用鋼國產(chǎn)化率已達90%以上。據(jù)寶鋼股份年報顯示，2010年計劃產(chǎn)鐵2075萬噸、產(chǎn)鋼2327萬噸。如果得不到有效發(fā)揮，無疑是一種巨大的浪費。六、“國Ⅲ”排放標準推后，汽車企業(yè)成本回收期延長在發(fā)改委的反對聲中，國家環(huán)?？偩秩孕及丛媱澯?010年7月1日實施相當(dāng)于歐洲Ⅲ標準的國家機動車污染物排放標準第三階段限值，即“國Ⅲ標準”。這樣做既是在金融上支持行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，也可以確保銀行不良貸款的減少。在這種情況下，控制信貸增長是抑制產(chǎn)能過剩的必由之路。這是國家發(fā)改委對水泥、汽車等行業(yè)實施嚴厲調(diào)控措施以及央行加息之后，又一次在金融政策上的宏觀調(diào)控舉措，意味著信貸閘門繼續(xù)收緊。我們判斷，“節(jié)能減排”將成為未來引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的趨勢。%，從3月到5月，CPI同比漲幅連續(xù)三個月超過了3%的警戒線，央行進行加息的預(yù)期更加強烈。抓緊出臺資源稅改革方案，改進計征方式，提高稅負水平。預(yù)計未來幾年能夠自行開發(fā)設(shè)計汽車的國內(nèi)公司將得到國家政策和財力的支持，故自主品牌的未來值得期待?！兑?guī)劃》確定了“十一五”期間我國汽車工業(yè)發(fā)展的主要目標是：到2010年，汽車工業(yè)自主創(chuàng)新取得實質(zhì)性成果；結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效；安全、節(jié)能、環(huán)保及資源利用技術(shù)達到國際先進水平；汽車工業(yè)成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。中檔車（10到20萬）的消費者常常是城市中產(chǎn)階級，他們買車主要是家用，性價比是他們考慮的首要因素，然后也關(guān)注汽車的豪華性配置。支撐尹明善的觀點是這樣一個客觀的事實：在東部發(fā)達城市嚴重滯銷的老車型，在西部地區(qū)卻備受追捧。為汽車銷售加入娛樂化精神，為消費者創(chuàng)造愉悅的情感體驗。汽車營銷與娛樂精神的嫁接已有不少成功案例。可以想像，網(wǎng)絡(luò)營銷的多樣化手段及相對低廉的投入，對于汽車廠商或經(jīng)銷商迅速打響自己品牌或進行產(chǎn)品銷售有多么大的推動作用。屬于電視廣告網(wǎng)絡(luò)化。作為這種時代最重要的營銷力量之一，網(wǎng)絡(luò)營銷已經(jīng)基本上改變了許多營銷的傳統(tǒng)思維。在目前汽車俱樂部普遍知名度、影響力較低的情況下，通過系統(tǒng)的規(guī)劃與運用，深入挖掘、發(fā)展具有利潤增長潛力的服務(wù)項目，打造品牌化的汽車俱樂部，創(chuàng)造出差異化優(yōu)勢，不僅可以在對汽車銷售產(chǎn)生強大的推動作用，也可以使企業(yè)帶來新的利潤增長點。中國消費者協(xié)會調(diào)查結(jié)果顯示，消費者在購買轎車時，第一關(guān)注的是購買時的價格，其次則是使用中的服務(wù)。（2）趨勢二：汽車俱樂部營銷在一次汽車論壇上，國內(nèi)一家汽車公司老總曾抱怨說：賣一輛汽車的利潤不如賣一臺彩電，賣一臺彩電的利潤則不如賣一臺手機。上海怡通汽車銷售服務(wù)公司買斷上海大眾一款車在上海地區(qū)的銷售權(quán)，以低于市場均價的價格銷售，也獲得了頗多回報。上海通用經(jīng)過幾年的厲兵秣馬，終于在2005年成功出擊，顛覆了在中國車市“統(tǒng)治”了20年之久的“大眾王朝”，成為中國汽車市場的銷售冠軍。從中長期發(fā)展來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)將成為全球第二大汽車市場，而外資品牌目前還沒有意識到為中國汽車市場單獨開發(fā)產(chǎn)品的必要性，也為中國汽車企業(yè)提供了機會。二、國內(nèi)汽車行業(yè)營銷趨勢和策略我國汽車營銷的現(xiàn)狀當(dāng)前，我國汽車工業(yè)已經(jīng)形成了比較完整的產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，一汽集團、東風(fēng)汽車、上汽集團等大型企業(yè)集團的發(fā)展已具有一定規(guī)模，國產(chǎn)汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量能基本滿足國內(nèi)市場需求，轎車市場的供需矛盾也得到了緩解。第三章 二季度汽車行業(yè)國內(nèi)發(fā)展環(huán)境一、汽車消費需求增加2010年1季度，%，%，而且，在最近的1年半，中國股市出現(xiàn)了4倍的升幅，這意味著相當(dāng)一部分有產(chǎn)階級資產(chǎn)規(guī)模成倍膨脹。圖表 22：2010年4月美國汽車市場韓國品牌車銷量增長對比圖　　資料來源：中國機電出口指南2010年5月，韓國汽車廠商在美國汽車市場也表現(xiàn)不俗。%。%，但這種增長主要受其旗下輕卡銷量（%）增長的拉動。%，%。圖表 20：2010年4月美國汽車市場日本品牌車銷量增長對比圖資料來源：中國機電出口指南日本是發(fā)達國家中人口老齡化最快且人口出生率最低的國家，受此影響，日本市場汽車銷量已連續(xù)24個月下滑。新公司將在今年秋天成立，生產(chǎn)線將建于GS湯淺的京都總部工廠內(nèi)，預(yù)計在2009年前投產(chǎn)。新廠區(qū)一期工程占地面積約50畝，計劃于2008年5月正式投產(chǎn)。汽油價格居高，美國混合動力汽車銷量猛增由于美國內(nèi)汽油價格居高不下，通用旗下豪華品牌凱迪拉克擬將所有車型轉(zhuǎn)為混合動力。他們表示，歐盟的這一建議過于武斷，將嚴重阻礙經(jīng)濟的發(fā)展，使汽車制造成本增加、汽車漲價，進而導(dǎo)致歐盟汽車競爭力下降，工廠關(guān)門、工人失業(yè)。七、汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)經(jīng)營情況對比分析銷售收入及增長率對比分析表格 20：汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)累計銷售收入及增長率統(tǒng)計表（單位：億元）企業(yè)類型指標12月15月國有企業(yè)2006年2010年同比增長（%）集體企業(yè)2006年2010年同比增長（%）股份合作企業(yè)2006年2010年同比增長（%）股份制企業(yè)2006年2010年 同比增長（%）私營企業(yè)2006年2010年 同比增長（%）外商和港澳臺投資企業(yè)2006年2010年 同比增長（%）其他企業(yè)2006年2010年 同比增長（%）全部企業(yè)2006年2010年同比增長（%）數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作由上表可以看出，2010年15月，股份合作企業(yè)、私營企業(yè)的累計銷售收入同比增幅最快，%%，高出全國行業(yè)平均增幅十幾個百分點。行業(yè)發(fā)展能力分析表格 17：全國汽車行業(yè)發(fā)展能力指標統(tǒng)計表（單位：%）報告期銷售收入增長率銷售成本增長率管理費用增長率銷售費用增長率財務(wù)費用增長率利潤總額增長率2005年2006年2010年15月數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作圖表 15：全國汽車行業(yè)20052010年收入、成本、費用及利潤總額變動趨勢圖數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作由以上圖表可知，2010年15月，銷售收入增長率、利潤總額增長率與前兩年全年相比有很大的提高。五、二季度汽車行業(yè)經(jīng)濟效益分析行業(yè)成長性分析表格 12：全國汽車行業(yè)成長性指標統(tǒng)計表（單位：%）報告期銷售收入增長率凈利潤增長率總資產(chǎn)增長率凈資產(chǎn)增長率固定資產(chǎn)凈值增長率2005年　　　　2006年　　　　　2010年15月 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作圖表 10：全國汽車行業(yè)20052010年銷售收入、凈利潤增長率變動趨勢圖 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作圖表 11：全國汽車行業(yè)20052010年總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)、固定資產(chǎn)凈值增長率變動趨勢圖數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作從2005年2010年行業(yè)成長性指標統(tǒng)計和趨勢圖可以看出，2010年15月，我國汽車行業(yè)的銷售收入增長率、凈利潤增長率、總資產(chǎn)增長率等指標都有較大幅度的提高，凈利潤增長率尤其引人注目，%，%的水平。四、二季度我國汽車行業(yè)進出口狀況進出口數(shù)量和金額表格 10：2010年15月我國汽車月度進出口數(shù)量、金額統(tǒng)計表指標2010年1月2010年2月2010年3月2010年4月2010年5月進口數(shù)量（萬輛）同比增長（%）進口金額（億美元）同比增長（%）出口數(shù)量（萬輛）同比增長（%）出口金額（億美元）同比增長（%） 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會快訊，銀聯(lián)信制作圖表 8：2010年15月我國汽車進出口數(shù)量、金額和增幅趨勢圖數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會快訊，銀聯(lián)信制作由以上圖表可以看出，2010年15月，我國進口汽車數(shù)量和金額明顯多于出口汽車數(shù)量和金額，汽車進口數(shù)量和金額的同比增幅變動不是很大，基本保持穩(wěn)定。表格 7：2006年2010年15月全國汽車行業(yè)累計銷售收入統(tǒng)計表2006年12月15月18月111月112月銷售收入（億元）同比增長（%）2010年12月15月18月111月112月銷售收入（億元）同比增長（%）數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作圖表 6：2006年—2010年全國汽車行業(yè)各月累計銷售收入走勢圖數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作由2006年2010年全國汽車行業(yè)各月累計銷售收入統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，2010年12月和15月的累計銷售收入比2006年同期都有加大幅度得提高，但是增長速度比2006年有所放緩。不過，轎車、MPV和SUV依然保持較快增長。其中，6月份產(chǎn)量同4月份相比有所下降，但是下降幅度不大，依然保持在70萬輛以上的水平。6月份出現(xiàn)了個較大的反彈，增幅達到了30%的水平。其中，%，%，商用車的增幅稍微快于乘用車銷量增幅。其中，小型車的市場價格一直處于快速下降狀態(tài)，其降價幅度直追中級車。雖然出口汽車數(shù)量和出口創(chuàng)匯額都有大幅度增加，但是出口總額還是低于進口總額。從20052010年虧損企業(yè)虧損總額來看，連續(xù)三年呈下降趨勢，這是因為我國汽車行業(yè)目前正處于快速成長的階段，行業(yè)競爭加劇所導(dǎo)致的。利潤總額及增長率對比分析表格 19：全國汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)累計利潤總額及增長率統(tǒng)計表（單位：億元）企業(yè)類型指標12月15月大型企業(yè)2006年2010年同比增長（%）中型企業(yè)2006年2010年同比增長（%）小型企業(yè)2006年2010年同比增長（%）全部企業(yè)2006年2010年同比增長（%）數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，銀聯(lián)信制作由上表可以看出，2010年15月，中型企業(yè)的累計利潤總額同比增幅最大，%，遠遠高于大型企業(yè)和小型企業(yè)的累積利潤總額的增幅。由此可見，全國汽車行業(yè)中的外商和港澳臺投資企業(yè)在整個行業(yè)中具有更強的競爭優(yōu)勢。韓國輿論一致認為，如果美方追加談判則拒不接受。去年，%，是2001年以來首次出現(xiàn)下降；%。目前豐田、日產(chǎn)兩家公司已經(jīng)搶占先機，并分別與松下電器及NEC共同成立了新公司，進行混合動力車用電池的開發(fā)和生產(chǎn)。6月份，%，其中豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達四大品牌的銷量分別下降13%、8．2%、%%。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）統(tǒng)計，%，%。美國汽車行業(yè)分析2010年4月，美國汽車三巨頭國內(nèi)銷量表現(xiàn)非常糟糕。通用汽車公司表示，但這一數(shù)字比去年同期仍下降了14%。他說，如果今年剩下的7個月保持這樣的勢頭，全年的汽車銷售量在美國歷史上可排第二位。在這5家整車制造企業(yè)中，通用大宇的銷量同比增加幅度最大，%，之后依次是雷諾三星（%）、雙龍汽車（%）、現(xiàn)代（%）及起亞（%）。2000年，%，至2006年已經(jīng)達到44%的水平，在短短5年時間內(nèi)，%。從客觀上講，我國汽車營銷總體上處于產(chǎn)品不斷更新、價格不斷下降、宣傳手段不斷創(chuàng)新、渠道服務(wù)不斷拓展提升的階段。整個品牌塑造手段，仍然停留在單向介紹企業(yè)產(chǎn)品，而不是針對消費者的潛在需求，塑造品牌的價值形象。買斷式銷售就是汽車經(jīng)銷商通過與廠商的談判，交納一筆不菲的費用，一次性買斷某一批次汽車、在某一區(qū)域、某一時間段的完全銷售權(quán)。可以預(yù)料，隨著買斷式銷售模式的發(fā)展成熟，汽車行業(yè)完全可能步向家電行業(yè)后轍，出現(xiàn)強勢如“國美”一樣的渠道商，渠道的力量左右了市場的走勢。而在中國，經(jīng)銷商的汽車銷售利潤至少要占總利潤的60%80%。正是基于這種認識，汽車俱樂部在中國的發(fā)展一種非常緩慢，而且對汽車銷售利潤的貢獻有限。可以說，互聯(lián)網(wǎng)讓營銷力量得到了極大的釋放，搜索引擎的出現(xiàn)則讓許多原本分散、獨立的信息得到聚焦。Email營銷數(shù)據(jù)庫營銷、針對性強，通過有效登記的電郵地址，將汽車的相關(guān)信息發(fā)送給目標客戶群。這是一種隱秘性高的營銷行為。在21世紀，商業(yè)的本質(zhì)就是娛樂。在市場營銷中，成功的關(guān)鍵不在于企業(yè)的基礎(chǔ)，而在于對消費心理準確把握以及對營銷方式的創(chuàng)新性運用，而這也正是娛樂營銷給汽車營銷帶來的影響。力帆董事長尹明善謀劃的賣車策略是“農(nóng)村包圍城市”。國內(nèi)消費者汽車消費剛剛起步，市場具有很大潛力。此外國家為強化宏觀調(diào)控的加息政策也會影響汽車行業(yè)的發(fā)展?！兑?guī)劃》對于自主品牌汽車市場占有率的提法是“提高自主品牌乘用車產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率，其中自主品牌轎車國內(nèi)市場占有率力爭達到50%”。《方案》指出，我國抓緊制定節(jié)能、節(jié)水、資源綜合利用和環(huán)保產(chǎn)品目錄及相應(yīng)稅收優(yōu)惠政策；實行節(jié)能環(huán)保項目減免企業(yè)所得稅及節(jié)能環(huán)保專用設(shè)備投資抵免企業(yè)所得稅政策；對節(jié)能減排設(shè)備投資給予增值稅進項稅抵扣。將逐漸改變企業(yè)對汽車產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計理念，轉(zhuǎn)變汽車消費者的消費觀念，這將極大的改變未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢和前景。19802000年，中國創(chuàng)造了能源消費翻一番，國內(nèi)生產(chǎn)總值翻兩番的業(yè)績。專家表示，在抑制汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的過程中，金融業(yè)將在多個方面發(fā)揮越來越大的作用。據(jù)統(tǒng)計，%，而用在汽車業(yè)的資金大部分都來源于銀行貸款。從這個角度看，對產(chǎn)能過剩行業(yè)企業(yè)進行重新評估，會在資金上遏制住發(fā)展前途渺茫企業(yè)的“財路”，從而抑制盲目投資。因此，相比去年的消費稅以及今后可能征