【正文】 這種配送中心有由社會化配送中心來進行管理,也有由企業(yè)自行管理的,但主要是提供服務(wù)。在大型商業(yè)企業(yè),物流系統(tǒng)為了滿足店鋪要貨頻率高、數(shù)量少的配送要求,在實行品種多樣化和訂貨小量化的過程中,企業(yè)在導(dǎo)入信息通訊系統(tǒng)、實行訂貨合理化的同時,在庫房管理、自動分揀機器、立體自動倉庫、數(shù)碼化備貨等作業(yè)上積極引入計算機管理,使作業(yè)過程機械化、自動化,推動物流中心現(xiàn)代化,配送行為快速化的物質(zhì)基礎(chǔ)。將原來屬于企業(yè)內(nèi)部職能的活動通過市場來完成,這既是一種企業(yè)概念的創(chuàng)新,又是一種企業(yè)流程的創(chuàng)新,也是一種市場組織的創(chuàng)新。可以說,沒有物流管理的信息化,企業(yè)要在擴大商品品種的同時保持配送管理的高效率是不可能的,這需要企業(yè)在自身的硬件和軟件建設(shè)上都必須做出重大調(diào)整。物流專家系統(tǒng)的主要特征有：知識處理，定性分析，物流專家系統(tǒng)可以同時處理不同精度的數(shù)據(jù)，解決的辦法是狀態(tài)概率等，運行結(jié)果是以定性為主，輔以定量，這個結(jié)果不是一個簡單的答案，而且還附有關(guān)于這個答案的解釋和建議；WHATIF邏輯，物流專家系統(tǒng)求解問題時的步驟和方式并不具有確定性，但是最終能得到結(jié)果；自學(xué)功能，物流專家系統(tǒng)可以把新的知識不斷地加入到現(xiàn)有知識庫，修改原有知識，具有自學(xué)功能；數(shù)據(jù)驅(qū)動，物流專家系統(tǒng)是以數(shù)據(jù)驅(qū)動，而不是控制指令驅(qū)動，操作時以搜索為主，而不是技術(shù)為主。從外部的角度來看，企業(yè)需要與供應(yīng)者、金融機構(gòu)、運輸企業(yè)、客戶交換信息，互相溝通。條形碼技術(shù)包括條形碼的編碼技術(shù)、條形符號設(shè)計技術(shù)、快速識別技術(shù)和計算機管理技術(shù)，是實現(xiàn)計算機管理和電子數(shù)據(jù)交換不可缺少的尖端技術(shù)。3．4影響對物流信息解釋的因素有：問題的本質(zhì)及重要性、企業(yè)的組織、個人及環(huán)境。雖然各種類型的信息系統(tǒng)在具體內(nèi)容與側(cè)重點上有很大差別，但是其基本流程均可以概括為六個基本方面：3．1數(shù)據(jù)收集。有時也將訂貨信息向要求預(yù)測部門和生產(chǎn)部門反映，特別是要提前一段時間進行某種程度的計劃訂貨時，要建立能力較強的向生產(chǎn)反映訂貨信息的系統(tǒng)。信息中心的電子計算機處理各種訂貨信息，選擇附近的發(fā)貨倉庫，向設(shè)置在倉庫的末端機，傳送發(fā)貨指示書。許多企業(yè)的可用信息非常少，并且模棱兩可，導(dǎo)致物流決策不當(dāng)。物流管理部門依據(jù)物流設(shè)施的機械工作效率信息作為物流管理信息。例如，物質(zhì)調(diào)度是根據(jù)供需數(shù)量和運輸條件來進行的，裝卸活動的組織是按運送貨物的數(shù)量、種類、到貨方式，以及保證情況來決定的。如海爾“一流三網(wǎng)”、定單式生產(chǎn)模式,就是一個成功的范例。例如產(chǎn)品暢銷全國的強生公司通過STAnda公司(中國和新加坡合資的專業(yè)第三方物流企業(yè),總部位于深圳)來組織產(chǎn)品分銷,把產(chǎn)品從上海的合資工廠運到地區(qū)的倉庫和經(jīng)銷商手中。生產(chǎn)企業(yè)與批發(fā)商之間的物流合作就是一種典型的縱向一體化物流方式。所以要實現(xiàn)即時銷售,加強企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)是十分重要5．2一體化物流管理隨著消費者消費個性化、多樣化的發(fā)展,要求企業(yè)在商品供應(yīng)和配送上能夠滿足消費者多品種、小批量、多頻度的配送需求,而對于構(gòu)筑自己物流體系的企業(yè)而言,由于即時配送的能力有限或處于經(jīng)濟上考慮,難以滿足多頻度小批量配送的要求,面對這些問題,作為企業(yè)物流管理新的發(fā)展方向,一體化物流應(yīng)運而生。5．1即時化物流管理當(dāng)前市場競爭日趨激烈,企業(yè)的管理逐漸向精細化和柔性化發(fā)展,即時化管理(JustInTime)已得到企業(yè)的廣泛應(yīng)用。物流的機械化自動化水平，直接反映物流系統(tǒng)的能力和水平。生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計是物流合理化的前提。從本質(zhì)上講，社會物流的發(fā)展是由社會生產(chǎn)的發(fā)展帶動的，當(dāng)企業(yè)物流管理達到一定水平，對社會物流服務(wù)就會提出更高的數(shù)量和質(zhì)量要求，那時，物流業(yè)大發(fā)展的時期就要來臨了。這個不均衡主要表現(xiàn)在，比較多地關(guān)注和側(cè)重企業(yè)外部（供應(yīng)、銷售）物流，而不太重視生產(chǎn)過程中工廠內(nèi)部的現(xiàn)代物流；比較關(guān)注和側(cè)重宏觀、中觀物流的研究和發(fā)展，不太重視微觀物流研究和發(fā)展；比較關(guān)注和側(cè)重知識、概念性的東西，而不太重視具體的、操作性的東西。3．企業(yè)物流面臨的問題企業(yè)物流現(xiàn)狀分析物流業(yè)的業(yè)務(wù)來自供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，而工業(yè)企業(yè)是供應(yīng)鏈的重心，是帶動供應(yīng)鏈運作的主體，因此，工業(yè)企業(yè)的運作是產(chǎn)生物流需求的源泉?；厥瘴锪魇侵肝锪鹘?jīng)生產(chǎn)消費或者生產(chǎn)消費后產(chǎn)生了廢棄物品，對其中可以回收復(fù)用的部分物品，可以通過回收、分類、加工、復(fù)用的物流活動將其回收。相對于投入的是企業(yè)供應(yīng)或企業(yè)外輸入物流，相對于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流，相對于產(chǎn)出的是企業(yè)銷售物流或企業(yè)外服務(wù)物流。第二章 企業(yè)物流的概念、結(jié)構(gòu)及其面臨的實際問題當(dāng)前，我國物流有兩大領(lǐng)域，一是存在于生產(chǎn)領(lǐng)域的物流，或稱為面向生產(chǎn)領(lǐng)域的物流，主要指企業(yè)物流，是微觀物流范疇：另一大領(lǐng)域是存在于流通領(lǐng)域的物流，或稱為面向流通領(lǐng)域的物流，也指通常所說的社會物流、大物流，是宏觀物流范疇。6．物流信息企業(yè)物流工作的成功與否與物流信息的收集、整理及應(yīng)用密切相關(guān)。如，MaterialRequire Plan，Manufacture Resource Plan，etc.3．裝卸搬運裝卸搬運活動主要影響企業(yè)的物流效率，是決定物流技術(shù)經(jīng)濟效果的重要環(huán)節(jié)。如，有些藥品需要在低于20攝氏度的陰涼庫房儲存，有些藥物對庫房的濕度也有要求。2．儲存儲存又稱保管環(huán)節(jié)，是指“保護、管理、儲藏物品”。場所效用即同種產(chǎn)品由于空間場所不同，其使用價值的實現(xiàn)程度則不同，其效益的實現(xiàn)也不同。第一章 物流的內(nèi)涵物流——物品從供應(yīng)地接受地的實體流動過程。70年代爆發(fā)的石油危機中個生產(chǎn)要素的成本大大提高，人們逐漸的意識到物流管理的作用。只有在物流方面還有降低成本的余地。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。運輸被稱為“第三利潤源泉”的主要發(fā)源地。這與運輸環(huán)節(jié)不同，它的作用主要在于開發(fā)貨物的時間效用。以前的課堂學(xué)習(xí)主要提到了以下2個方面。它是伴隨運輸和儲存而附帶產(chǎn)生的物流工作環(huán)節(jié)，物流部門應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)姆绞剑侠砼渲煤褪褂醚b卸設(shè)備，采取相關(guān)措施盡量減少這一工作環(huán)節(jié)中發(fā)生的貨物損失。因為要合理地組織物流活動必須對大量有關(guān)物流活動的信息進行高效的收集、傳送和處理。從目前的情形看，前者在研究從業(yè)隊伍、企業(yè)參與數(shù)量、社會重視程度等方面都無法與后者相比較。2．企業(yè)物流結(jié)構(gòu)的剖析2．1企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)企業(yè)物流一般包括原材料的購進、產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的生產(chǎn)、產(chǎn)成品的入庫、產(chǎn)成品的出庫銷售、產(chǎn)品消費后廢舊物資的回收利用或消納處理。在一個企業(yè)中，回收物品處理不當(dāng)，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，也會占用很大空間，造成浪費。然而在我國，企業(yè)物流是一個明顯的薄弱環(huán)節(jié)。這些問題雖然主要是一個新事物發(fā)展過程中可能必須要經(jīng)過的歷程，但是，也應(yīng)當(dāng)引起工業(yè)界和經(jīng)濟界的足夠重視，防止在發(fā)展過程中形成制約性的瓶頸，給物流業(yè)的發(fā)展埋下隱患。我們必須認識并遵從這一客觀規(guī)律，并且充分依據(jù)我國的實際情況確定物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。工廠內(nèi)各車間的相對位置以及車間內(nèi)各設(shè)施的相對位置一經(jīng)決定，物流路線亦隨之被決定。4．2．5健全物流信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。即時化物流管理是即時化管理的重要組成部分,即時化物流管理主要是指在必要的時間里,對必要的產(chǎn)品進行必要量的流通,從而達到零庫存的目的。一體化物流是打破單個企業(yè)的物流界限,通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一,創(chuàng)造出最適宜的運行模式,它有橫向一體化物流和縱向一體化物流兩種形式。這種物流合作有兩種形式:對于力量較強的生產(chǎn)商,為實現(xiàn)批發(fā)中心的效率性,生產(chǎn)商可自己進行商品批發(fā),或充分利用自己的信息或技術(shù)優(yōu)勢,對批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位的配送服務(wù)提供支援。通用汽車公司也高度認同第三方物流的作用