【正文】 搞好現(xiàn)場文明施工，實(shí)現(xiàn)路平路通無積水，材料成品堆放整齊，設(shè)備完好，垃圾隨時(shí)清理。 砼工程 ⑴ 砼澆筑 完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行保濕保溫養(yǎng)護(hù)；局部不易灑水及覆蓋薄膜之處應(yīng)涂刷砼養(yǎng)護(hù)液； 33 ⑵ 對已澆筑的砼表面 要加以 覆蓋 養(yǎng)護(hù) ，砼強(qiáng)度未到達(dá) 嚴(yán)禁上人作業(yè)； ⑶ 框架柱及剪力墻陽角處在底根以上 2m采用∠ 100179。 工程如由于設(shè)計(jì)、施工因素影響，而造成工期延誤時(shí)，將采取如下措施： 對延誤的工序進(jìn)行 認(rèn)真分析，分析工序延期的原因，針對延期的原因，制定切實(shí)可行的趕工 措施。 六、工程施工進(jìn)度控制與保證措施 、總控制性進(jìn)度目標(biāo) 根據(jù) 建設(shè)單位 對本工程工期目標(biāo) 的 要求，須加大施工資源投入力度，采取現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)手段，實(shí)施全面優(yōu)化管理，全力確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。應(yīng)重視砼分層澆筑，每層厚度控制在 500mm 以內(nèi) ,上下兩層間歇時(shí)間不得超過 砼初凝時(shí)間 ，振動捧插入下層砼應(yīng)在 50mm 以上，確保兩層緊密結(jié)合。 c、溫控指標(biāo)宜不大于下列數(shù)值： 混凝土澆筑塊體的里表溫差（不含混凝土收縮的當(dāng)量溫度）為 25℃。測30 溫孔使用Φ 48 的鋼管預(yù)埋在不同深度的位置上 ， 底部先用鋼板封堵，上部用木塞塞緊防止水泥砂漿和水的進(jìn)入，鋼筋隱蔽驗(yàn)收后，將測溫管固定在鋼筋骨架上。振動棒的操作要做到“快插慢拔，直上直下”，在振搗過程中，應(yīng)將振動棒插入下層砼中 50mm左右，以消除兩層之間的接縫，保證砼的質(zhì)量，振點(diǎn)間距 以保持 50cm為宜且不大于振動棒作用半徑的 ，振搗時(shí)間以振搗到無氣泡、不下沉為止，不應(yīng)漏振或過振，并采取二次振搗法。 ③ 準(zhǔn)備充足的施工機(jī)械，除現(xiàn)場實(shí)際使用的施工機(jī)械外，準(zhǔn)備足夠的備用機(jī)械，至少配備一臺備用砼輸送泵。 ④ 嚴(yán)格控制砼出機(jī)溫度及澆筑溫度。λ /β =179。 1） 水泥水化熱總量 07344 3 2 9 .5 /7 3 7 32 9 0 2 5 0Q KJ Kg? ? ??? Q0：水泥水化熱總量 Q3：礦渣硅酸鹽水泥 3天水化熱值 Q7：礦渣硅酸鹽水泥 7天水化熱值 其中 Q Q7以廠家提供試驗(yàn)報(bào)告為計(jì)算參考值。 2） 砂：選用中砂，砂級配應(yīng)良好，細(xì)度模數(shù)宜大于 ，含泥量不宜大于 3%，進(jìn)場后應(yīng)對原材進(jìn)行取樣送檢，嚴(yán)格控制級配及含泥量。 ⑴ 大體積砼配合比設(shè)計(jì) 為降低大體積砼澆注完成后水泥水化熱，減少溫度應(yīng)力及溫度變形， 提前與商品砼生產(chǎn)廠家聯(lián)系進(jìn)行大體積砼配合比試配 。 、 混凝土工程 本工程 地下車庫底板 、地下車庫外圍墻柱、 主樓筏板基礎(chǔ)砼強(qiáng)度等級為 C35，抗?jié)B等級為 P8；現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)梁板、樓梯砼強(qiáng)度等級為 C30，其中車庫屋面頂板采用防水砼，抗?jié)B等級為 P6。 后澆帶留設(shè)方法 本工程地下車庫底板、墻、頂板后澆帶 均采用密目鋼絲網(wǎng)進(jìn)行封堵，鋼絲網(wǎng)通過 14鋼筋骨架進(jìn)行加固，鋼筋骨架水平及豎直方向間距 200mm 以確保砼澆筑時(shí)鋼絲網(wǎng)片不變形、不移位。 3 鋼尺檢 查 綁扎箍筋、橫向鋼筋間距 177。 鋼筋安裝位置的允許偏差和檢驗(yàn)方法 項(xiàng) 目 允許偏差（㎜） 檢 驗(yàn) 方 法 綁扎鋼 筋網(wǎng) 長、寬 177。 當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有 1 個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)值，應(yīng)再取 6 個(gè)試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。當(dāng) 3 個(gè)試件單向拉伸試驗(yàn) 結(jié)果均符合強(qiáng)度要求時(shí)，該驗(yàn)收批評為合格。 引燃電弧后，靠電弧的高溫作用，將鋼筋端頭凸出部分不斷燒化，同時(shí)將接口周圍的焊劑充分溶化，形成一定深度的渣池。 接頭試驗(yàn)為同條件施工，同一批材料的同等級、型式、同規(guī)格接頭以 500 個(gè)為一驗(yàn)收批，不足 500 個(gè)也為一驗(yàn)收批。 先把套筒擰在一端的鋼筋上，用扭矩扳手將其固定，用扭矩扳手按下表規(guī)定的力矩值把鋼筋接頭擰緊直至扭矩扳手在調(diào)定的力矩值發(fā)出 咔嗒 ” 聲為止，并用粉筆標(biāo)記，以防鋼筋接頭漏擰。 2） 所有鋼筋在大批量加工之前先進(jìn)行試加工，檢查鋼筋形狀、尺寸是否與配料單一致。成品鋼筋按使用部位打成捆，整齊堆碼在木方上，并作好標(biāo)識。模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆砼的重量、側(cè)壓力以及施工荷載。 ⑺ 梁和樓板模板高支撐架的構(gòu)造和施工要求 除了要遵守《扣件架規(guī)范》的相關(guān)要求外，還要考慮以下內(nèi)容 1） 模板支架的構(gòu)造要求 ① 梁板模板高支撐架可以根據(jù)設(shè)計(jì)荷載采用單立桿或雙立桿； ② 立桿之間必須按步距滿設(shè)雙向水平桿，確保兩方向足夠的設(shè)計(jì)剛度； ③ 梁和樓板荷載相差較大時(shí)，可以采用不同的立桿間距，但只宜在一個(gè)方向變距、而另一個(gè)方向不變。1179。 1） 靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值包括以下內(nèi)容 ① 腳手架的自重 (kN)： NG1 = 179。100) = N/mm2 ； 方木抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [τ] = N/mm2 ； 方木的受剪應(yīng)力計(jì)算值 N/mm2 小于 方木的抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 N/mm2，滿足要求 ! ④ 撓度驗(yàn)算 計(jì)算公式如下 : ν=(100EI) ≤ [ν]=l/250 均布荷載 q = q1 = kN/m； 最大撓度計(jì)算值 ν= 179。12 = kN178。+179。h2/6=5179。179。； 模板面板的按照三跨連續(xù)梁計(jì)算。 頂板 模板 本工程地下車庫頂板采用現(xiàn)澆 BDF 箱體結(jié)構(gòu)，主樓地下部分及汽車坡道采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)梁板。滿足要求。 ） 179。 對拉螺栓強(qiáng)度驗(yàn)算 （以地下車庫 以下 500mm 厚外墻為例） ⑴ 荷載設(shè)計(jì)值 1） 振搗砼時(shí)產(chǎn)生的荷載 1F ＝ 2/KNm 2）新澆筑砼時(shí)模板的側(cè) 壓力 可采用下列兩式計(jì)算，取其中較小值 121 0 1 20 .2 2 cf t v? ? ?? 2 cfH?? 式中 f ： 新澆筑砼時(shí)模板的最大側(cè)壓力（ 2/KN m ） c? ： 砼重力密度（ 3/KN m ） 0t ： 新澆砼初凝時(shí)間，取 小時(shí) 1?： 外加劑影響修正系數(shù)，因采用預(yù)拌砼加外加劑取 2? ： 砼坍落度影響修正數(shù)，因采用泵送砼 ， 取 V ： 砼澆筑速度（ m／ h）， V取 /mh H ： 砼側(cè)壓力計(jì)算位置至新澆筑砼頂面的總高度（ m），取 米。 鋼管搭設(shè)滿堂腳手架做內(nèi)支撐體系 ， 內(nèi)外模板采用 M12 對拉螺栓配合加固 。 ⑸ 卷材表面熱熔后應(yīng)立即鋪貼卷材，鋪貼時(shí)應(yīng)排除 SBS 卷材下面的空氣，使之平展，不得皺褶，并應(yīng)滾壓粘接牢固。沿 抗浮錨桿外露 鋼筋頭 綁扎上遇水膨脹止水膠條 。 ⑵ 基層要求及處理： 用于施工防水卷材的 基層表面應(yīng)牢固平整，其平整度 采 用兩米長直尺檢查，基層與直尺間的最大空隙不應(yīng)超過 5mm，且每一米長度內(nèi)不能多于一處，空隙僅允許平緩變化。 9 、墊層施工 砼墊層施工前基坑軸線尺寸、基底標(biāo)高等情況均應(yīng)經(jīng)過檢查并辦好隱檢手續(xù)，在 地基上投設(shè)軸線控制樁，模板支設(shè)采用 50179。 ⑵ 錨桿水泥 砂漿 試驗(yàn) 1） 在施工過程中留取水泥 砂 漿試塊。 2） 鉆機(jī)施工過程中嚴(yán)格按施工技術(shù)要求進(jìn)行，對孔位、孔深、注漿、錨桿桿體下放、補(bǔ)漿等由專人進(jìn)行驗(yàn)收工作，確保工程質(zhì)量。 ⑶ 錨桿下料長度誤差≤ 30mm。然后7 反復(fù)補(bǔ)漿，直至孔口漿體飽滿。錨桿定位工作結(jié)束后，由測量負(fù)責(zé)人 邀請監(jiān)理工程師 對定位結(jié)果進(jìn) 行復(fù)測檢驗(yàn)，準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)行施工。調(diào)試鉆機(jī)、注漿泵、 灰漿攪拌機(jī) 等機(jī)械設(shè)備，確保機(jī)械設(shè)備正常工作。 3100 按進(jìn)度分批進(jìn)場 5 BDF 箱體模殼 按設(shè)計(jì) 塊 按設(shè)計(jì) 按進(jìn)度分批進(jìn)場 ⑷ 施工機(jī)械及主要工具配備計(jì)劃： 5 主要施工機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃表 序號 機(jī) 械 型號規(guī)格 數(shù)量 進(jìn)場時(shí)間 備 注 1 塔 吊 QTZ80（ TC5610） 2 開工后 垂直運(yùn)輸 2 鉆機(jī) ZGYX430 1 開工前 抗浮錨桿鉆孔 3 灰漿攪拌機(jī) 200L 2 開工前 水泥漿攪拌 4 注漿泵 HB8010 2 開工前 錨桿注漿 5 平板振動器 4 開工前 砼振搗 6 插入式振動器 2 3 50 8 開工前 砼振搗 7 圓盤鋸 GXMC002 2 開工前 施工全過程 8 交流電焊機(jī) BX35002 2 開工前 鋼筋焊接 9 鋼筋切斷機(jī) CQJ401 2 開工前 施工全過程 10 鋼筋調(diào)直機(jī) GJ614 2 開工前 施工全過程 11 鋼筋對焊機(jī) UNI75 2 開工前 施工全過程 12 鋼筋彎曲機(jī) CW401 2 開工前 施工全過程 13 經(jīng)緯儀 TDJ2 1 開工前 施工全過程 14 水準(zhǔn)儀 DS3 1 開工前 施工全過程 ⑸ 試驗(yàn)及檢驗(yàn)計(jì)劃 根據(jù)施工段劃分單獨(dú)編制。 后澆帶技術(shù)處理。 場地水文地質(zhì)特征：枯水期鉆孔穩(wěn)定水位埋深在 ～ 之間，測得黃海高程在 ～ ，枯水期與豐水期之間 地下水位變化幅度在 ～ 之間。 裝飾裝修 部分，地下車庫采用彩色耐磨混凝土防水地面， 其它部位采用水泥砂漿防潮地面；內(nèi)墻做法采用水泥砂漿抹面，頂棚做法為刮膩?zhàn)铀⑼苛稀?79。179。179。179。179。179。 本 工程 相對標(biāo)高 177。根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告結(jié)果，強(qiáng)風(fēng)化花崗閃長巖的滲透系數(shù)（ K） 可采用 。 、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 為保證工程質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)，創(chuàng)造良好的社會信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益，我公司下設(shè)由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、經(jīng)營經(jīng)理分管的生產(chǎn)技術(shù)部、經(jīng)營管理部對基礎(chǔ)施工階段勞務(wù)分 包及各專業(yè)分包隊(duì)伍進(jìn)行管理。 ⑹ 施工現(xiàn)場平面布置 詳見 已編制完成的 《土方開挖、基坑支護(hù)及基坑降水施工方案》。 2） 做好施工材料的備料工作，確保施工進(jìn)度。 ⑷ 錨桿成孔 錨孔采用 ZGYX430 液壓行走式潛孔鉆機(jī)成孔 ，孔徑 200mm，錨桿孔徑誤差 177。 ⑹ 下放錨桿桿體 錨桿桿體采用 3 25 鋼筋加工而成。 ⑷ 鉆孔垂直度誤差≤ 1%。 3） 錨桿桿體加工長度、焊接質(zhì)量、外觀質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理隱 檢驗(yàn)收后使用。按每臺鉆機(jī)每天施工數(shù)量 30 根留取一組標(biāo)養(yǎng)及一組同條件試塊，每臺鉆機(jī)每天施工錨桿根數(shù)不足 30 根的按上述要求同樣留取，試塊規(guī)格為 179。 100mm 方木，模板邊緣抄 測 標(biāo)高 控制 點(diǎn) ， 本工程基坑面積大，為控制墊層上口標(biāo)高及 表面 平整度， 提前在 地基上間距 2 米做好灰餅控制點(diǎn) 以控制墊層上口標(biāo)高 。 基層應(yīng)干燥，含水率宜小于 9%，測試方法 ：將 1 米見方的卷材蓋在基層表面上，靜置2～ 3h，若覆蓋處表面無水印，且緊貼基層一側(cè)的卷材也無凝結(jié)水，即認(rèn)為基層含水率小于9%。 ⑶ 地下室底板施工完畢后，將四周 擋墻 上防水卷材收口部位 預(yù)留 300mm 長度 采用兩層磚體進(jìn)行臨時(shí)固定 在磚擋 墻上 ， 待地下車庫外墻施工時(shí)拆除臨時(shí)保護(hù)，與外 墻防水卷材進(jìn)行搭接 。 ⑹ 鋪貼 卷材時(shí)，接縫部位溢出的熱熔瀝青， 應(yīng)隨即刮封接口，達(dá)到密封無空隙為止，起到防水效果。 底板模板 本工程底板施工縫按設(shè)計(jì)要求留在底板以上 500mm 處，考慮地下防水層的施工，沿地11 下車庫外墻墻基四周采用水泥磚砌筑 240mm 寬、 400mm 高磚模，內(nèi)側(cè)及頂部采用 1:2 水泥砂漿壓實(shí)抹光，砼澆筑前完成磚模外側(cè)回填土工作。 則 1 221 0 . 2 2 2 4 2 . 5 1 . 2 1 . 1 5 0 . 3 1 0 /f K N m? ? ? ? ? ? ? 22 2 4 2 .7 6 4 .8 /f KN m? ? ? 取兩值中較小者，則 2F ＝ 1f ＝ 10 2/KN m 3） 傾倒砼時(shí)產(chǎn)生荷載，因采用輸送車運(yùn)輸及布料車澆筑，查表得 3F ＝ 6 2/KN m 4） 荷載設(shè)計(jì)值 F＝（ F1179。 ＝ 2/KN m ⑵ 對拉螺栓截面面積計(jì)算 對拉螺栓承受拉力 N＝ F178。 柱模板 地下車庫柱為矩形柱， 其砼澆筑作業(yè)同內(nèi)外墻，均安排在頂板模板支設(shè)完成后進(jìn)行。 地下二層頂板模板支架高度為 米，地下一層頂板模板支架高度為 米。 面板計(jì)算簡圖 1） 荷載計(jì)算 14 ① 靜荷載為鋼筋混凝土樓板和模板面板的自重 (kN/m)： q1 = 25179。2502= 73250 N178。10179。 = kN/m ； (2)活荷載為施工人員及設(shè)備荷載 (kN/m)： 15 q2 = 179。m ； 方木最大應(yīng)力計(jì)算值 σ= M /W = 179。179。 = kN ； 17 鋼管的自重計(jì)算參照《扣件式規(guī)范》附錄 A。1 = kN ； 3） 不考慮風(fēng)荷載時(shí) ,立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值計(jì)算 N = + = kN； ⑹ 立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式 : σ =N/(φA) ≤ [f] 其中 N 立桿的軸心壓力設(shè)計(jì)值 (kN) ： N = kN； φ 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù) ,由長細(xì)比 lo/i 查表得到； i 計(jì)算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑 (cm) ： i = cm； A 立桿凈截面面積 (cm2)： A = cm2； W 立桿凈截面模量 (抵抗矩 )(cm3)