【正文】 土釘墻支護面層采用φ 8150 150mm 鋼筋網(wǎng)片并噴射 80mm 厚 C25 早強混凝土。 42 ⒁ 鋼支撐的架設(shè)準(zhǔn)確到位，嚴格按照設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，安裝及使用過程中跟蹤觀測，保證其穩(wěn)定，強度及變形滿足相關(guān)要求。 ⑹ 加強量測，及時掌握圍護結(jié)構(gòu)及周圍土體的沉降和位移情況，采取有效措施加以控制。 100 mm 用鋼尺量 2 支撐高程 177。 油壓千斤頂在使用前 ,必須到法定單位對油壓千斤頂和壓力表進行檢驗標(biāo)定。 針對這種情況，先使用兩個電葫蘆 將鋼支撐 （鋼腰梁） 吊放到土方開挖面，然后根據(jù)架設(shè)位置，調(diào)整龍門吊位置，使用單個電葫蘆兩個吊點進行安裝，在吊裝過程中，必須有調(diào)度人員現(xiàn)場指揮，確保安全，基坑內(nèi)與龍門吊司機嚴格按照現(xiàn)場指揮進行規(guī)范作業(yè)。 ， 在地面按數(shù)量及質(zhì)量要求及時配置鋼支撐時要保證支撐長度適當(dāng)，支撐水平軸線偏差不大于 30mm，兩端中心標(biāo)高偏差不大于 20mm，同層支撐中心標(biāo)高偏差不大于 30mm。 由于豎井段第三、四道支撐結(jié)構(gòu)采用砼 支撐 +砼腰梁，施工時要注意砼腰梁和鋼腰梁之間的連接，連接大樣圖 見圖 421所示 ： 圖 421 鋼圍檁 與砼腰梁連接大樣圖 鋼支撐吊裝方法 車站豎井段 （加寬段） 和盾構(gòu)段鋼斜撐架設(shè)方式基本一致，支撐架設(shè)以標(biāo)準(zhǔn)段直撐和盾構(gòu)段斜撐 吊 裝說明。 為了充分保證鋼支撐體系的穩(wěn)定性，除了安設(shè)鋼圍檁支架外，在支撐端頭即活動端和固定端下 方安裝支托，支托由 20mm 鋼板組成， 所有鋼支撐端頭 都設(shè) 支托和連接構(gòu)造防止 其因碰撞而 脫落。為保證三角托架牢固、水平，三角托架采用分解式安裝，在圍護樁測定好的位置上用膨脹螺栓固定豎向三角鐵，然后焊接水平角鐵，最后焊接支撐角鐵。 鋼 腰梁采用 2 根 H 型鋼 對稱焊接而成，中間設(shè)加強肋板。 其中盾構(gòu)段第六道支撐為倒撐，需最后拆除。 豎井段第三、四道混凝土腰梁截面分別為 600800mm、 800 800mm。 噴射料束運動軌跡，噴射順序自上而下，避免死角。噴射混凝土應(yīng)密實、平整、無裂縫、脫落、漏噴、漏筋、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象。 表 45 樁間支撐施工參數(shù) 項 目 參 數(shù) 樁間錨固筋 兩相鄰樁用 M20 膨脹螺栓固定φ 20mm 鋼筋，豎向間距為 500mm 鋼筋網(wǎng)片 滿鋪φ 8150 150 鋼筋網(wǎng)片，搭接長度不小于一個網(wǎng)格 噴砼護壁 80mm 厚 C20 噴射混凝土護壁 樁間支護施工工序 樁間支護 施工工序：樁體處理→用 M20 膨脹螺栓固定 → 掛 設(shè)鋼筋網(wǎng)片→報檢→噴 80mm 厚 C20 砼支護 噴射混凝土施工 ⑴ 樁體處理 開挖后立即進行樁體是否侵入 結(jié)構(gòu)凈空檢查，如果侵入則必須對樁體進行處理，用風(fēng)鎬破除樁體侵入凈空內(nèi)的混凝土。 ⑵ 在運土汽車上裝后擋門，車箱體應(yīng)做好密閉，頂部用蓬布覆蓋。 對局 部超挖用 C15 砼回填 。 ② 若開挖后不能及時施作鋼支撐，則該區(qū)段采用中間拉槽、兩側(cè)留土的開挖方法， 兩側(cè)留土的寬度上頂面不得小于 3 米 ，邊坡坡度不得小于 1： 1,當(dāng)開挖至 鋼支撐下 米 后及時架設(shè)鋼支撐 ， 以 盡量縮短圍護結(jié)構(gòu)暴露時間， 保證基坑圍護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。安全坡度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、地下水情況和施工中的監(jiān)測反饋信息確定和調(diào)整。 ②在開挖基坑周圍 設(shè)置排水明溝，使地下水匯集于集水井內(nèi)，再用水泵將地下水排出基坑外。 土方開挖中充分利用自然土的承載作用施工混凝土腰 23 梁和連系梁。土方中部拉槽至－ ，邊部開挖至－ （第五道支撐下 30cm）。 根據(jù) **站東、西站廳主體圍護結(jié)構(gòu)以及剛支撐分布情況，土方開挖具體施工過程分兩部分說明： 標(biāo)準(zhǔn)段 （ 盾構(gòu)段 ） 和豎井段 （加寬段 ） 。 第二層第三層橫支撐（鋼管或混凝土支撐）基底以上3 0 c m人工清理剩余3 0 c m 基底土框集土框集底層 圖 45 車站基坑下層土體分層開挖示意圖 21 中間拉槽 基坑土 方開挖由中心向兩側(cè)對稱開挖，兩側(cè)的開挖高度基本一致。 **站東 、西 站廳 基坑上層土體（ 約 14 米厚）每臺階開挖縱向放坡坡率為 1∶，總坡率不陡于 1∶ 。下層土體（ 約13米厚）采用反鏟挖掘機 +垂直運輸設(shè)備（吊車、龍門吊）運輸 至 地面裝車外運方式出土。 ⑶ 正確處理好各施工層、各工作面、各工序的時空施工關(guān)系，以形成科學(xué)合理順暢的流水施工節(jié)奏，從而有效的確保質(zhì)量、工期、投資、安全等各項目標(biāo)的實現(xiàn)。 詳細 分布圖見附圖 1**站 東、西 現(xiàn)場施工平面布置圖 。 施施 工工 工工 藝藝 流流 程程 明 挖基坑施工工藝流程 見圖 41。 ⑷ 車站主體圍護結(jié)構(gòu)采用 鉆孔 樁 +內(nèi)支撐體系 ，為確保開挖過程中樁間土體 14 的穩(wěn)定，對樁間土體采用砼錨噴支護。 具體分布情況見 附圖 1**站東、西站廳 現(xiàn)場 施工 總平面布置 。 圖 31 土方開挖施工組織機構(gòu)圖 施施 工工 準(zhǔn)準(zhǔn) 備備 ⑴ 技術(shù)：熟悉設(shè)計圖紙， 組織圖紙會審， 對設(shè)計進行優(yōu)化，選擇適合本工程環(huán)境的施工方法和施工機具，并進 行技術(shù)交底 ； ⑵ 機具：施工之前，應(yīng)完成基坑的防護設(shè)施，安排專人防護 ，防止行人墜入，準(zhǔn)備好照明燈具等； ⑶ 材料：施工之前 提前采購工程 材料 并向 監(jiān)理工程師報驗； ⑷ 場地：施工之前，平整好施工場地，規(guī)劃 施工區(qū)域內(nèi)施工道路 ，做到道路暢通，規(guī)劃合理 ； ⑸ 測量：根據(jù)設(shè)計圖紙進行放樣； 綜 合 班 混凝土班 樁間噴錨班 鋼支撐安裝班 土方外運班 機 械 班 項目經(jīng)理 工程部 總 工 副經(jīng)理 經(jīng)營 部 安質(zhì)部 財務(wù)部 綜合辦公室 物資 部 土方開挖班 11 ⑹ 其他：組織項目部相關(guān)人對圖紙、規(guī)范、技術(shù)交底等相關(guān)材料進行學(xué)習(xí)，做好安全文明施工的 培訓(xùn)和 宣傳工作。 東站廳豎井段、西站廳加寬段 第三道混凝土腰梁 橫 截面為 600 800mm，第四道混凝土腰梁 橫 截面為 800 800mm。圍護樁及橫支撐的具體分布情況見圖 2圖2圖 2圖 24。 水文地質(zhì)概況 ⑴ 地下水概況 根據(jù)勘察報告，在勘察深度范圍內(nèi)揭露三層地下水：其中第一層地下水為潛水，靜止水位埋深為 ～ ，水位標(biāo)高為 ～ ，含水層主要為第④層卵石及第④ 2 細中砂層；第二層地下水為潛水，靜止水位埋深為 ～，水位標(biāo)高為 ～ ，含水層主要為第⑤層卵石及第⑤ 2層細中砂；第三層地下水主要分布在第⑥層卵石及第⑥ 2層細砂中，靜止水水側(cè)向徑流和“天窗”滲漏補給方式水位埋深約 ～ ，靜止水位標(biāo)高約 ～ ,地下水類型為承壓水。根據(jù) 鉆探資料及室內(nèi)土工試驗結(jié)果，按地層沉積年代、成因類型， 本站施工范圍內(nèi)土層自上而下依次為人工堆積層、新近沉積層、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層 三 大類?；觽?cè)壁安全等級為一級，基坑變形控制保護等級 為 一級，地面最大沉降量≤ %H且≤ 30mm，圍護結(jié)構(gòu)最大水平位移≤ %H且≤ 30mm。 第第 二二 章章 工工 程程 概概 況況 車車 站站 概概 況況 **站位于 **路（規(guī)劃）和 **西路交叉 路口下，沿 **路東西向設(shè)置。東、西站基坑 均采用樁撐支護體系，采用Ф 1000＠ 1500mm（ 1400mm）鉆孔灌注樁。地表主要為小區(qū)住宅樓及城市道路、綠地。 ③ 3 砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉土，黃褐色，中密，濕，中低，含氧化鐵，透鏡體分布。 施施 工工 參參 數(shù)數(shù) ⑴西站廳明挖主體圍護結(jié)構(gòu)分為盾構(gòu)段（ 1～ 3 軸）、 標(biāo)準(zhǔn)段（ 3～ 10 軸）及加寬段（ 10～ 11 軸）三部分，均為樁撐支護體系，采用Ф 1000＠ 1500mm（ 1400mm）鉆孔灌注樁。 圖 25 **站東站廳圍護樁及第一道支撐平 面圖 8 圖 26 **站東站廳豎井段橫剖面 圖 27 **站東站廳標(biāo)準(zhǔn)段橫剖面 9 圖 28 **站東站廳盾構(gòu)段橫剖面 ⑵ 鉆孔樁 為 C30 混凝土，保護層 75mm；冠梁 C30 混凝土，保護層 50mm；砼支撐、砼腰梁 C30 混凝土，保護層 35mm；擋土墻 C25 混凝土，保護層 35mm；樁間噴射 混凝土 C20；基底墊層 C20。 ⑹ 樁間支護參數(shù)見表 25。 表 33 主要的試驗 /測量 /質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序號 儀器設(shè)備名稱 單位 數(shù) 量 備 注 1 全站儀 臺 1 2 精密水準(zhǔn)儀（含配套銦鋼尺） 臺 1 3 水準(zhǔn)儀 臺 1 4 鋼尺（ 30m）、小鋼尺（ 5m） 個 4 大鋼尺 1 個 5 頻測儀 臺 1 6 測斜儀 臺 1 7 應(yīng)力計 個 32 8 軸力計 個 76 9 水位計 個 18 施施 工工 場場 地地 及及 臨臨 時時 設(shè)設(shè) 施施 布布 置置 場地布置的原則及依據(jù) 根據(jù)北京市關(guān)于環(huán)保、安全、文明施工的有關(guān) 規(guī)范及 文件規(guī)定，施工現(xiàn)場布置本著 “降低噪音、減少污染、整潔美觀、安 全方便，較少干擾”的原則，盡 13 可能地減少對市民正常生活及車輛交通 影響，并對既有街道路面、 管線等采取必要措施予以保護，實現(xiàn)“綠色施工”，體現(xiàn)“以人為本” 理念。 ⑵ 基坑土方開挖遵循“縱向分段、豎向分層、由上至下、中間拉槽、先支后挖”的原 則，豎向從上到下分層開挖，縱向形成臺階，橫向先挖中間土體，后挖兩側(cè)土體。為了確保 主體暗挖段兩側(cè) 圍護樁整體穩(wěn)定性 以及基坑的安全 ，必須 待 混凝土 達到設(shè)計值 100%后才能繼續(xù)向下開挖 土方 。 詳細 施工 降水措施 見 **站降水施工專項方案 。 ⑸ 軌道的復(fù)檢 軌道應(yīng)可靠固定，螺栓不得松動，壓板不得變形，軌面不得有裂紋、疤痕和影響安全運行等缺陷； 兩軌道 軌距誤差不大于 10mm； 軌道頂面的縱向傾斜度不大于 3/1000，且全行程內(nèi)高低差不大于 10mm；同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對高不大于 10mm； 軌道接頭采用對接布置； 軌道接頭處高低差錯牙不大于 1mm。 ⑻ 施工過程中，避免土方開挖機械對圍護結(jié)構(gòu)的碰撞破壞，圍護結(jié)構(gòu)附近的土方開挖由人工進行。 一、二道支撐采用Φ 609mm 鋼管，壁厚 16mm；四、五道支撐采用 Φ 800mm 鋼管 ，壁厚16mm,東站廳 豎井段 （西站廳加寬段） 和盾構(gòu)段端頭 為 鋼角 撐 和混凝土連續(xù)梁支撐 。在將 下層土方 清理干凈并外運后，將挖掘機提升到地面，提升前對機械的吊點進行檢查，確保吊點承載力，和吊點的牢固，同時需要考慮機械在提升過程中保持平衡。在進行下面一層土方開挖前再鏟除預(yù)留平臺部位的土方。 ⑶ 第二層土方開挖 第二層土 方開挖分三次分層開挖，每次開挖厚度分別為 3m、 3m、 。 由于臨時施工豎井 初支 為 350mm 厚 C25混凝土，中間有兩道工 22a 工字鋼，因此豎井段土方 開挖 采用人工配合小型挖掘機施工，考慮到第三、四道為混凝土支撐 連續(xù)梁以及用龍門吊（汽車吊）垂直出土， 豎井段 （加寬段） 土方開挖時 采用 豎向分層，中間不拉槽。施工過程中保證排水順暢，并隨時將積水井中的水排出坑外。至基底以下井底填以 20cm 厚碎石或卵石，水泵抽水龍頭包以 濾網(wǎng)，防止砂漿進入水泵。 ⑤雨季施工時，縱坡面采用彩條防水布覆蓋，每一個開挖臺階設(shè)置一個排水截水溝，每兩個臺階設(shè)置一個匯水井以抽排積水。 ⑥ 為保證坑底平整，控制超欠挖，基坑開挖到設(shè)計坑底標(biāo)高以上 30cm 時，采用人工清底。當(dāng)基底實挖地質(zhì)情況與設(shè)計要求不相符時，必須通知駐地監(jiān)理、設(shè)計和業(yè)主及時處理。 ⑸ 運輸車輛進出施工現(xiàn)場路口，設(shè)專人防護，統(tǒng)一指揮，及時疏導(dǎo)行人及車輛。 圖 48 樁間噴錨鋼筋網(wǎng)片固定示意圖 ⑷ 報檢及噴砼護壁 27 上述工序施工結(jié)束，班組自檢合格后對值班工程師報檢，在值班工程師 檢查合格后 方可噴射 C20 砼支護。 噴射機工作風(fēng)壓嚴格控制在 至 范圍內(nèi)，從上至下，風(fēng)壓由高變低。 鋼腰梁安裝前，以 C20 細石混凝土填平樁間凹槽；然后安裝三角架，斜拉筋上部固定角鋼，以M20 膨脹螺栓緊固；吊裝鋼腰梁，緊靠樁身平面，再安裝斜拉筋并拉緊。 負三層 側(cè)墻、柱及 中 板混凝土強度達到設(shè)計值的 85%時 ,拆除 第 四道 支撐。鋼支撐分段制作而成，分段之間采用法蘭盤與螺栓連接，螺栓采用 高強螺栓 。第一道直接架設(shè)在冠梁上，第二、四、五道架設(shè)在鋼圍檁上。打入M24（ L=230 ㎜）脹管螺栓 YG3 型。將各段連接，鋼段與段之間的接頭做到等強連接，圍檁 的型鋼接長采用焊接形成連續(xù)梁，確保不出現(xiàn)懸臂形式。 千斤頂本身必須附有壓力表，使用前需在實驗室進行標(biāo)定，兩臺必須同步施加 軸 力， 軸力 達到設(shè)計要求 的 40%～ 60%后，在支撐與預(yù)埋鐵件間插入楔鐵頂緊，完成第一道鋼支撐的架設(shè)。 架設(shè)過程鋼支撐應(yīng)保持水平。 38