【正文】 國際貨物多式聯(lián)運提單樣本 ? 根據(jù) 《 公約 》 ，多式聯(lián)運提單應(yīng)載明下列事項： ① 貨物的品類、識別貨物所需的主要標志。 ② 提單上的通知人一般是在目的地港或最終交貨地點，有收貨人指定代理人。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人為攬取貨物運輸對自己的契約，經(jīng)營范圍做宣傳，并用運價本，提單條款等形式公開說明。國際多式聯(lián)運合同與國際海上運輸合同一樣，沒有具體的形式。全部工作由自己雇傭的人員完成，工作效率較高，利潤也可能較高。這類經(jīng)營人一般由傳統(tǒng)意義上的運輸代理人或無船承運人或其他行業(yè)企業(yè)或機構(gòu)發(fā)展而成。 ? 《 公約 》 對其所下定義是：國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是指本人通過氣代理訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是事主，不是發(fā)貨人的代理人或代表，也不是參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并負有履行合同的責(zé)任。鉛封完整、箱體完好，拆封時發(fā)現(xiàn)貨物殘損、短少或內(nèi)貨不符，應(yīng)由發(fā)貨人負責(zé)。集裝箱運輸即利用集裝箱為媒介，組成一個集裝箱貨物單位，借助于一種或一種以上的運輸方式載運的一種現(xiàn)代貨運組織方式。 ?邊緣裝箱貨 從技術(shù)上看是可以裝箱的，但由于其價格低廉、運價便宜，所以從經(jīng)濟上看裝箱并不是有利的，而且這些貨物在其包裝方面都是難以進行集裝箱化的商品 ?不適合裝箱貨 從技術(shù)上看裝箱是有困難的，或是貨運量大、不宜于直接用運輸工具裝運的貨物。 例題 ?如在船圖上標明某箱的箱位號為 330682， ?如在船圖上標明某箱的箱位號為 340004， ? 則表示該箱為 20′ ， 位于船舶的 33bay， 06列 ，裝在甲板上第一層 。 偶數(shù)表示 ? 若船舶箱位總列數(shù)為奇數(shù)，則中縱剖面上存在一列，編號為 00 右舷 左舷 列 左舷第四列 列 右舷第三列 層號 Tier No. ? 表示集裝箱箱位的垂線位置 ? 艙內(nèi)從最底層起，以 H1， H2， H3， ? 這種服裝裝載法屬于無包裝運輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運輸質(zhì)量。使用時要注意保持箱內(nèi)清潔干凈，兩側(cè)保持光滑，便于貨物從箱門卸貨。專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設(shè)計的集裝箱，造價較高，營運費用較高，使用中應(yīng)注意冷凍裝置的技術(shù)狀態(tài)及箱內(nèi)貨物所需的溫度。如果將通風(fēng)窗口關(guān)閉，可作為雜貨集裝箱使用。 ? 1969年 10月，第六次大會上，在第 1系列中增加 1AA箱型。第七章 集裝箱運輸組織 第一節(jié) 集裝箱及其種類 第二節(jié) 集裝箱運輸?shù)奶匦? 第三節(jié) 集裝箱運輸工作組織 第四節(jié) 國際集裝箱多式聯(lián)運 本章要點 學(xué)習(xí)集裝箱及其分類 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展過程和發(fā)展趨勢 集裝箱運輸?shù)奶匦? 集裝箱運輸組織工作 國際集裝箱多式聯(lián)運 一、集裝箱及其標準規(guī)格 1 概念 (container) 專供周轉(zhuǎn)使用、便于機械作業(yè)和運輸，且具有一定強度和剛度的大型貨物容器。 ? 1974年，第八次大會上又增加了 1BB和 1CC兩種箱型，同時將第 2系列降格為技術(shù)報告。 開 頂 集裝箱（ open top container） 這種集裝箱沒有剛性箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，裝運時用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣，可用起重機從箱頂上面裝卸貨物。 使用溫度范圍為 30℃ ～ 12℃ ，更通用的范圍是 30～ 20℃ 優(yōu)點：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，使用于多種運載工具，裝卸速度快，運輸時間短，運輸費用低。 汽車集裝箱（ Car Container） 這是專為裝運小型轎車而設(shè)計制造的集裝箱。 4集裝箱種類 （ 1）整體式集裝箱 （ 2）框架式集裝箱 （ 3）罐體式集裝箱 （ 4）軟式集裝箱 （ 5）折疊式集裝箱 按結(jié)構(gòu)分類 ：臺架式集裝箱、汽車集裝箱 （ ）整體式集裝箱（ ）框架式集裝箱（ ）罐體式集裝箱（ ）軟式集裝箱（ ）折疊式集裝箱：臺架式集裝箱、汽車集裝箱通用集裝箱 封閉集裝箱 保溫集裝箱 干散貨集裝箱 4集裝箱種類 按使用材料 ? 鋼（包括不銹鋼）、木材（包括膠合板）、鋁合金和玻璃四種材料中的兩種及以上組合而成的。 偶數(shù)表示 ? 40’ 以 04,08,12 偶數(shù)表示 ? 甲板從艙面起算，以 82,84， 86， ? 則表示該箱為 40′ ， 位于船舶的 3 35bay， 00列 ，裝在船艙內(nèi)第二層 。 2集裝箱貨物的裝載 ? 集裝箱貨運站工作的主要內(nèi)容就是完成對集裝箱的裝箱和拆箱作業(yè)，而搞好集裝箱貨物的積極配載工作尤為重要。 ? 集裝箱貨運根據(jù)其發(fā)貨人或收貨人是否單獨需要使用一個集裝箱，可分為整箱貨（ FCL）和拼箱貨（ LCL)。鉛封上應(yīng)標明發(fā)貨人、發(fā)貨地點以及施封日期等。 ? 這就是說，多式聯(lián)運經(jīng)營人不是發(fā)貨人的代理人或代表，也不是參加聯(lián)運的承運人的代理人，但對分承運人來說，它又是貨物的托運人。 ? 3）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備的條件 ① 多式聯(lián)運經(jīng)營人（即開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的企業(yè)、機構(gòu)）必須具有經(jīng)營管理的組織機構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負責(zé)人，以使之能夠與發(fā)貨人或其代表訂立多式聯(lián)運合同。 ② 代理方式 ③ 其他企業(yè)聯(lián)營 ?第二第三種方式多適用于公司的經(jīng)濟實力不足以設(shè)立眾多的海外辦事處和分支機構(gòu)，或線路的貨源不夠大，不太穩(wěn)定，設(shè)立分支機構(gòu)在經(jīng)濟上不合理，或企業(yè)開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)初期等情況。 ? 特點： ① 是雙方合同。發(fā)貨人或其代理人向多式聯(lián)運的公司或其營業(yè)所或代理機構(gòu)申請貨物運輸申請，多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)申請內(nèi)容，并結(jié)合自己的運營線路，所能使用的運輸工具集其班期情況，決定是否接受托運。 ③ 對簽發(fā)正本提單的數(shù)量一般沒有規(guī)定，但如應(yīng)發(fā)貨人要求簽發(fā)一份以上的正本時，在每份正本提單上應(yīng)注明正本分數(shù)。 ② 貨物的外表情況 ③ 多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)場所 ④ 發(fā)貨人、收貨人名稱 ⑤ 多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物地點、日期 ⑥ 交付貨物的地點 ⑦ 雙方明確協(xié)議的交付貨物地點、交貨的時間、期限