賽燦科技(電子元器件)質(zhì)量理念培訓(xùn)教材ppt-免費(fèi)閱讀
【正文】 ? 銷售部門：檢測(cè)客戶的滿意程度，及早收集汽車原設(shè)備制造商開發(fā)計(jì)劃的信息。 ? 一步研究問題癥結(jié)，將精力集中在核心業(yè)務(wù)上。 ? 對(duì)于汽車供應(yīng)商而言，這些任務(wù)指什么？ ? 兩個(gè)極端的例子 —— 按照汽車制造商或設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)圖 制造 零部件，從而充當(dāng)汽車制造商的工作臺(tái)的延伸。 ? 與競(jìng)爭(zhēng)者的主要區(qū)別在于具有優(yōu)越的成本結(jié)構(gòu)和預(yù)防性質(zhì)量控制。 ? 那些過程能力優(yōu)越的企業(yè)（三級(jí)），有優(yōu)越的成本結(jié)構(gòu)和預(yù)防性質(zhì)量方針。 ? 處于第一級(jí)的企業(yè)平均利潤(rùn)率最低且市場(chǎng)份額正在降低。 ? 始終如一地面向客戶并最大限度地優(yōu)化從供應(yīng)商到客戶這一流程中所有重要程序。 ? 次品率 900 PPM， 廢品率 ％，返工率 ％。 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁(yè)次： 8 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) A、 零缺陷戰(zhàn)略 理想的價(jià)值創(chuàng)造過程 K L K L K L K L K L 實(shí)際的價(jià)值創(chuàng)造過程 創(chuàng)造的價(jià)值 100% 創(chuàng)造的價(jià)值 100% 損失 K=供應(yīng)商 /提供者 L=用戶 /接受者 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁(yè)次： 9 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) K L K L K L K L K L 0 0 0 0 0 0 + + + + + + 最終不合格的比例 K=供應(yīng)商 /提供者 L=用戶 /接受者 A、 零缺陷戰(zhàn)略 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁(yè)次： 10 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) + + + ￥ + + + + ￥ ￥ ￥ ￥ ￥ ￥ ￥ ￥ 較少的事前投入 極少的過程預(yù)防投入 廢品損失 抱怨的成倍損失 改進(jìn)的費(fèi)用 事前準(zhǔn)備投入 過程預(yù)防中的投入 極低的廢品損失 極低的抱怨損失 控制 預(yù)防 預(yù)防會(huì)不會(huì)成本提高？ B、 預(yù)防觀念 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁(yè)次： 11 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 生產(chǎn)過程中積累的 經(jīng)驗(yàn) 非經(jīng)實(shí)踐和理論的論證，與質(zhì)量要求相違背。 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁(yè)次： 4 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) ?供應(yīng)商要在研究開發(fā)上做更多的工作 ?在總裝上更多的介入 否則 —— ?產(chǎn)品從單個(gè)的零部件上升至組件 /模件 約 3200個(gè)制造商 至 20xx年還剩約 20xx個(gè)制造商 約 3200個(gè)制造商 歐洲市場(chǎng)原有約3200個(gè)制造商 1000多個(gè)企業(yè)退出市場(chǎng) 一、汽車零部件供應(yīng)商面臨的挑戰(zhàn) SAIC 序號(hào)： ZB06 頁(yè)次： 5 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) ? 100多個(gè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商不可能全部生存。 ? 用戶有權(quán)利期望我們的產(chǎn)品次品率為零而不管這些產(chǎn)品是在地球的什么地方生產(chǎn)安裝的。 ? 美國(guó)哈佛大學(xué)的研究結(jié)論是：高質(zhì)量有助于市場(chǎng)擴(kuò)張及成本降低。 這些企業(yè)的最終產(chǎn)品容易出現(xiàn)重大缺陷 在接受調(diào)查的企業(yè)中約有 1/4處于次品出現(xiàn)后再剔除 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁(yè)次： 21 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 第二級(jí)：質(zhì)量保證 —— 提高工藝穩(wěn)定性 —— 工人開始參與 ? 質(zhì)量目標(biāo)主要通過生產(chǎn)部門進(jìn)行生產(chǎn)工藝的優(yōu)化和穩(wěn)定化實(shí)現(xiàn)。 ? 與供應(yīng)商密切合作。 ? 根據(jù)一項(xiàng)加權(quán)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，三至四級(jí)優(yōu)質(zhì)企業(yè)在全部公司中約占前 40％的比例，且與其位于質(zhì)量等級(jí)最下方的競(jìng)爭(zhēng)者相比，銷售利潤(rùn)和增長(zhǎng)率都大大超過后者。這些企業(yè)如不大大提高質(zhì)量，將很快破產(chǎn)。利潤(rùn)提高了 4％。若供應(yīng)商獨(dú)立開發(fā)生產(chǎn)復(fù)雜的模件或系統(tǒng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)什么？ ——競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)取決于 ? 如何有效地降低汽車原設(shè)備制造商價(jià)值鏈中的成本 ? 或如何有效地提高給予最終客戶的價(jià)值 不同市場(chǎng)類別對(duì)質(zhì)量的需求有很大差異 SAIC 序號(hào)： ZB06 頁(yè)次： 33 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 結(jié)論二：質(zhì)量無所不在 供應(yīng)商的戰(zhàn)略地位：供應(yīng)商對(duì)組裝 /研究開發(fā)的貢獻(xiàn) 由供應(yīng)商掌握 的開發(fā)量 改變產(chǎn)品的 特征 /規(guī)格的機(jī)會(huì) 供應(yīng)商的產(chǎn)品 /過程開發(fā)訣竅 零部件 /原材料 組件 模件 7 開發(fā)商品 8 系統(tǒng)組件 9 模件 /系統(tǒng) 4 有差別潛力的商品 5 組件 6 組件生產(chǎn) /模件組裝 1 實(shí)際商品 2 只生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖組裝 3 組裝模件 低 中 高 低 中 高 來自組裝的貢獻(xiàn)（組裝前的數(shù)量 /每件產(chǎn)品中零部件數(shù)量） 來自開發(fā)的貢獻(xiàn)（產(chǎn)品/工藝過程） SAIC 序號(hào)： ZB06 頁(yè)次： 34 日期： 質(zhì)量理念培訓(xùn) 結(jié)論二：質(zhì)量無所不在 隨著向模件 /系統(tǒng)區(qū)遞進(jìn) 新的成功因素逐漸增加 由供應(yīng)商掌握 的開發(fā)量 改變產(chǎn)
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