【正文】 這樣，各種培訓代理機構(gòu)紛紛涌現(xiàn)。 對于躍進汽車公司這樣一個典型的國企而言，由于自上世紀八十年代開始就逐漸放松了對高級技能型人才的培養(yǎng)，是得是失，目前應能感受出來。另一方面，由于推行了按照業(yè)績考核的方式，教職員工的收入相對不穩(wěn)定。德方為此提供了全新理念的教材，和相應的設(shè)備、教師。 一方面是報考人數(shù)和招生數(shù)量之間的不平衡，另一方面是企業(yè)不愿再對培訓中心提供全額的資金支持，而要求培訓中心想辦法創(chuàng)收，實現(xiàn)盈虧平衡。 技術(shù)工人的培養(yǎng)途徑一般為： 中級工：初中 224。 加強師資隊伍建設(shè)，培養(yǎng)、引進一批 “ 雙師型 ” 教師。 與汽車公司簽訂 “ 頂崗實習協(xié)議 ” ，學生到公司下屬企業(yè)實習，畢業(yè)生可以直接上崗工作。均取得了卓著的成效，成為汽車行業(yè)里職業(yè)學校教學的典范，并吸引了許多院校合作辦學。 兩所學校培養(yǎng)的畢業(yè)生都以技術(shù)工人為主，獲得國家資格標準的中級工或高級工證書，同時培養(yǎng)大專、本科人才，均以汽車制造專業(yè)為主要方向。企業(yè)的職業(yè)教育經(jīng)費完全由企業(yè)自己負擔。 經(jīng)費來源和實習機會問題需從機制上解決 職業(yè)技術(shù)教育由于需要大量的實踐環(huán)節(jié)，沒有企業(yè)的參與將是一種不成功的職業(yè)教育；同時由于實踐環(huán)節(jié)的增加，其所需經(jīng)費遠高于普通學校，單純依靠學?；蚱髽I(yè)都存在問題。 信息問題：職業(yè)技術(shù)學校應該以為企業(yè)服務為宗旨，以就業(yè)為導向，進行適當?shù)膶I(yè)設(shè)置。致使職業(yè)技術(shù)學校的生源質(zhì)量越來越差。在引進德國 “ 雙元制 ” 職業(yè)教育培訓模式之后，東風汽車公司技工學校借鑒和吸收 “ 雙元制 ” 模式的精髓，對理論教學的課程設(shè)置和實習教學的時間安排進行了重大的調(diào)整和改革，強調(diào)理論教學為實習教學服務，不求理論的系統(tǒng)和深度，但求實用；實習教學突出一專多能，要求和鼓勵學生在以某一工種為主的情況下，廣泛學習相關(guān)工種的技能。畢業(yè)生主要分布在湖北境內(nèi)（十堰、襄樊、武漢）、華東地區(qū)（上海、蘇州、無錫、昆山）和東南沿海（廣州、深圳、惠州）。 [設(shè)備設(shè)施 ]：學校占地面積近 15 萬 m2 ，建筑面積 萬 m2 , 現(xiàn)有車、銑、磨、數(shù)控、計算機、焊接、電氣、汽車等各種教學設(shè)備近 500 臺套， 其中有許多設(shè)備是德國援助的先進設(shè)備，如數(shù)控機床、機械手、汽車電子噴射裝置、汽車發(fā)動機實驗臺等。 1985 年，學校與德國漢斯 其愿望主要集中在：專業(yè)技術(shù)技能、計算機培訓、學歷教育、外語、企業(yè)管理等六大方面。 案例：萬豐奧特公司的 “ 野馬 ” 文 化 萬豐奧特集團是我國汽車零部件行業(yè)的代表性企業(yè)。認為做技術(shù)工人低人一等。 奇瑞公司人力資源部部長助理楊津指出，在制造業(yè)企業(yè)職工技術(shù)教育方面，企業(yè)與各類培訓機構(gòu)的合作存在很多問題，具體表現(xiàn)在以下 5 個方面： 培訓內(nèi)容與工廠實際操作存在很大差距。 汽車行業(yè)職業(yè)教育與培訓的基本狀況和存在的主要問題 (2) 20220412 08:29 . 汽車企業(yè)職工接受培訓教育情況 職工接受在職培訓的人員比例 被調(diào)研的職工中，共有 55%的人在就業(yè)前接受過除學 校教育之外的職業(yè)培訓或就業(yè)培訓，在這 55%的人中，又有 85%多的職工是以 1~6 個月的短期上崗培訓為主、短期培訓集中在工齡短、年紀輕的新職工身上。北京現(xiàn)代創(chuàng)造了令業(yè)內(nèi)人士一致關(guān)注的 “ 現(xiàn)代速度 ” ，成為諸多國內(nèi)競爭對手關(guān)注的對象。 同時 2022 年是上汽集團開展普法學習的第 3 年，除了抓領(lǐng)導干部普法教育的培訓外，還組織了財務、質(zhì)保、安全、人事、紀檢等干部法律培訓。同時以技術(shù)開發(fā)項目為載體，通過專家?guī)Ы獭F(xiàn)場實踐等方法，加快專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)。 而作為改革開放后最早開展中外合資生產(chǎn)汽車的上海汽車工業(yè)（集團）總公司，以及最新的中外合資汽車企業(yè)的代表北京現(xiàn)代汽車有限公司，他們的培訓工作似乎就從其合資伙伴方面引進了很多新思路和新模式。 精品工程培訓 通過培訓使員工意識到 ‘ 不制造缺 陷、不傳遞缺陷、不接受缺陷 ’ 的觀念，從自身做起，以同樣的標準和態(tài)度要求自己和上下道工序，取得了一定效果。在改革開放和實施 “ 軍轉(zhuǎn)民 ” 戰(zhàn)略后，既缺 乏國家總體布局方面的支持，又在對外合資合作中受到諸多限制，其面臨的困難更為嚴峻。 突出現(xiàn)場訓練，抓好技能人才的崗位培訓 利用技能訓練陣地、生產(chǎn)場地進行基本操作方法的訓練；有目的地進行設(shè)備維護、工裝使用、產(chǎn)品加工過程的強化訓練；針對加工技巧進行專門訓練；結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場進行 “ 全線通 ” 或 “ 一人多機 ” 的復合型培訓。在 2022 年舉辦的全國職工職業(yè)技能大賽上，一汽的馬元國在車工組一舉奪冠?，F(xiàn)已對上百個復雜技術(shù)工種進行了職業(yè)技能鑒定，一次考試通過率為 65%， 17133 人達到相應的等級要求。 能力的復合：就是說要掌握多種技能。跟蹤掌握國際先進管理與技術(shù)的同時，提高骨干員工的業(yè)務能力。 復合型技能培訓 為實現(xiàn)維修電工和機修鉗工崗位合并，提高工作效率，開展擴展工種的技術(shù)理論和實際操作技能培訓，培養(yǎng)復合型設(shè)備維修工，共 2， 680 人參加培訓。 通過 對后備人員進行的有效領(lǐng)導、團隊建設(shè)、管理溝通、目標與績效管理、高效解決問題等管理實務培訓，提高后備人員管理技能。另外，還開展了管理技能拓展培訓和專業(yè)知識深化培訓，培訓 3， 900 多人次。僅 2022 年一年共舉辦各種培訓班 2， 550 個，培訓員工 9 萬多人次。近年來新興的民營企業(yè)，雖然基礎(chǔ)略顯薄弱，但運用市場經(jīng)濟體制最為熟練， 對員工管理的方式也頗有獨到之處。 2022 年對項目管理等 5 個專業(yè) 310 人，進行1， 300 多人次的培訓。此外，還對技術(shù)人員進行電腦應用設(shè)計軟件、評價方法、計算分析能力培訓，提高工作效率。培訓 2， 200多人。 第二，利用一汽大眾、一汽天津豐田等合資企業(yè)的培訓資源進行工作伴隨培訓。 一汽對不同類型、不同級別人才的素質(zhì)要求 面對入世挑戰(zhàn) ，一汽對人力資源的素質(zhì)提出了更新更高的要求。 一汽對提高技能型人才素質(zhì)的重點措施 對骨干技能人才重點進行技能強化培訓 按照一汽高技能操作人才五年培養(yǎng)計劃，從 2022 年開始，在復雜技術(shù)工種崗位選取主要專業(yè)技術(shù)工種、每個工種選拔部分基礎(chǔ)好、有培養(yǎng)潛質(zhì)的高級工以上操作人員作為培訓對象，確定出不同的理論和技能培訓內(nèi)容、分年度實施計劃，聘請身懷絕技的專家、技師和高級技師作為導師，進行技術(shù)理論深化和技能提升培訓與研討，同時確定出回崗后繼續(xù)進行技能提升訓練的目標和內(nèi)容，簽訂崗位培養(yǎng)協(xié)議，并進行 跟蹤考核評價。 在 202 2022 年的大賽中，為適應新產(chǎn)品、新技術(shù)和新機制要求，突出了高新技術(shù)在汽車生產(chǎn)應用中的比賽項目。 開展先進操作法培訓 先進操作法是職工對崗位技能經(jīng)驗與技術(shù)的科學總結(jié)，也是技術(shù)創(chuàng)新成果。名師帶高徒活動在集團公司、子公司、分公司、專業(yè)廠、車間五個層次進行。 標準化操作培訓 公司組織開展實施標準化的操作流程培訓。 制造工程人員培訓 哈飛汽車選派部分工藝、設(shè)計和制造人員參加哈爾濱和洪都等培訓基地的工藝裝備技術(shù)、三維圖形設(shè)計及其應用等脫產(chǎn)培訓班，使技術(shù)員工可以學到先進的生產(chǎn)工藝技術(shù)，提高公司在開發(fā)生產(chǎn)加工等方面的技術(shù)水平，為節(jié)約成本打下技術(shù)基礎(chǔ)。 同時，舉辦了青年后備干部培訓班和 ‘ 第七清華大學高級研討班 ’ ，提高后備干部和廠部級領(lǐng)導干部的理論素養(yǎng)、工作責任感和使命感。通過這樣的方式有 2 人獲市級一二名， 27 人提升到了高級工。 案例：北京現(xiàn)代汽車公司向合資伙伴學習認真工作精神 2022 年 9 月，北京現(xiàn)代開始籌建，短短兩年以后，北京現(xiàn)代就從零起步，迅速發(fā)展到在國內(nèi)轎車排名進入前五強。 對于工作，韓國員工也堅持 “ 今日事、今日畢 ” 的原則，加班加點也要把工作按時完成。與職工調(diào)查結(jié)果高度近似的是，以奇瑞公司為代表 的新興汽車制造企業(yè)，在職工素質(zhì)方面也極為重視，并已經(jīng)形成了一套行之有效的系統(tǒng)。這樣的學生到了企業(yè)也不是成手，需要進一步培訓。 據(jù)了解，奇瑞還準備參考摩托羅拉大學和海爾商學院的模式，設(shè)立自己的技師學院。 萬豐奧特的董事長陳愛蓮女士總結(jié)，所謂的 “ 野馬 ” 精神，具有以下特點： 強大的活力：暗喻員工在商品競爭年代應具有商品生產(chǎn)、商品經(jīng)營、科研創(chuàng)新等方面的活力； 不馴服精神：暗喻員工應具有推陳出新、破除習慣勢力束縛的精神； 良好的環(huán)境適應性：暗喻員工應適應環(huán)境、按照客觀規(guī)律辦事； 強健的體魄； 優(yōu)秀的群體精神； 吃苦耐勞。 職業(yè)技術(shù)學校對汽車人才培養(yǎng)的狀況 此次調(diào)查走訪了兩家汽車行業(yè)的職業(yè)技術(shù)學校：分別是隸屬于大型國有企業(yè) 東風汽車集團的東風汽車公司高級技工學校和前文已經(jīng)描述過的豐田金杯教育中心沈陽職業(yè)技術(shù)學院汽車學院（以下簡稱學校 A 和學校 B）。 2022 年 2 月，學校通過美國貝爾國際認證機構(gòu)的審核，獲得了 ISO9001∶2022 國際質(zhì)量認證證書，成為我國職業(yè)教育行業(yè)第一家通過