【正文】 （五）與地方政府的協(xié)調(diào) 派專人負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)卣?lián)系，取得他們對本工程施工的支持，積極配合好施工征地及交通安全工作。 （三）與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào) 施工過程中，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的“實施性施工組織設(shè)計”進(jìn)行施工，在工程隊自檢和項目部專檢的基礎(chǔ)上，自 覺接受監(jiān)理工程師的驗收檢查和指導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師對施工生產(chǎn)的有關(guān)指令，維護監(jiān)理工程師的權(quán)威性。 嚴(yán)格執(zhí)行《消防法》有關(guān)要求，在庫房及臨時房屋集中的地方，配備各種消防器材并定期檢查。 汛期到來前，要將設(shè)備、材料撤到安全地帶。（詳見保證安全的組織機構(gòu) 框圖） （三）安全保證措施 針對本工程的特點，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格持證上崗。 建立工程質(zhì)量稽查組織機構(gòu)，在項目經(jīng)理部設(shè)“質(zhì)量稽查小組”，突出重點，進(jìn)行巡回稽查。我公司將在本項目施工的全過程按 ISO 新標(biāo)準(zhǔn) 2020 版及我公司質(zhì)量體系文件運作，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 工作質(zhì)量目標(biāo)：要求參與各項質(zhì)量管理活動的人員 100%執(zhí)行質(zhì)量管理體系文件的規(guī)定，保證產(chǎn)品和服務(wù)目標(biāo)的實現(xiàn)。 工程建設(shè)全面開展創(chuàng)建文明工地活動，切實做到施工現(xiàn)場人行道暢通、施工工地沿線單位和居民出入通道暢通。 （五）技術(shù)、工藝保證 根據(jù)施工實際情況，對工序和施工工藝及時進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整，使工序銜接、勞力組織、機械配備、工期安排更趨合理。 （三）設(shè)備管理 本工程工期緊張，施工組織方面按照“規(guī)?；a(chǎn)”安排施工，“規(guī)模化”與“機械化”在現(xiàn)代工程施工中是密不可分的。抓住物資供應(yīng)及設(shè)備維修保養(yǎng)，按照計劃足量、準(zhǔn)時供應(yīng)，滿足施工進(jìn)度要求。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。 （二）工程材料控制 保證工程材料按質(zhì)、按量、按時、安全的供應(yīng)到工地是提高和保證質(zhì)量的前提。 制定質(zhì)量目標(biāo)，開展目標(biāo)管理。 C、分包計劃及對分包的管理 無分包計劃。防撞護欄砼杜絕出現(xiàn)蜂窩、麻面，外表保持平整、光潔、美觀。在鋼筋外側(cè)綁扎砂漿墊塊，以保證保護層的厚度。砼表面進(jìn)行拉毛處理或按設(shè)計面層的要求進(jìn)行處理。 .預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢靜停 24 小時后對鋼束及錨具進(jìn)行檢查比較，鋼束無回縮及錨具無變形，確認(rèn)沒有 異常后進(jìn)行鋼束切割，切割時采取降溫保護措 施，避免影響已經(jīng)建立的有效預(yù)應(yīng)力。 .砼試件檢測結(jié)果滿足拆模要求后，進(jìn)行拆模作業(yè)，施工中避免損傷梁體表面及菱角，拆模后，采用灑水方式進(jìn)行養(yǎng)護。 .鋼筋在加工場地集中加工成型，縱向長鋼筋采用機械對焊，人工綁扎成型。管道再以無油的壓縮空氣吹干。鋼束按控制張拉力和延伸量進(jìn)行雙控，兩端同時張拉，初始應(yīng)力在控制應(yīng)力的 10%－ 15%范圍，將松馳的鋼束拉緊，此時將千斤頂充分固定。澆筑完砼后對頂面進(jìn)行抹平和修整，收漿后進(jìn)行拉毛，澆筑時專人負(fù)責(zé)檢查模板、鋼筋、預(yù)件等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。臺身施工完成后耳、背墻、臺帽一次施工，接茬處鑿毛處理，采用廠制鋼模板、鋼管、方木支撐。復(fù)測支座及錨栓孔的位臵。支座錨栓采用單個支座一個固定架，準(zhǔn)確地固定在蓋梁（臺帽）模板上，支座錨栓保持垂直。支側(cè)模，側(cè)模保持支承牢固，以保證其模的穩(wěn)定性。施工到墩頂位 置 時，注意在墩身上埋設(shè)預(yù)埋件。 墩柱砼的灑水養(yǎng)護時間為 7 天，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度而定，灑水以能保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。振搗器振搗鋼筋附近部位砼時，不得觸及鋼筋。砼的配合比實驗報告單和實驗結(jié)果呈請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，砼至現(xiàn)場后，派專人檢查砼的坍落度及離析程度，確認(rèn)合格后即可進(jìn)行澆筑，并預(yù)備試模作強度檢查試驗。 墩柱模板的支立。如果鋼筋籠因為導(dǎo)管埋深過大而上浮時，現(xiàn)場操作人員應(yīng)及時補救，補救方法是馬上起拔部分導(dǎo)管；導(dǎo)管拆除一部分后，可適當(dāng)上下活動導(dǎo)管；這時可以看到，每上提一次導(dǎo)管，鋼筋籠在導(dǎo)管的抽吸作用下，會自然回落一點；堅持多上下活動幾次導(dǎo)管， 直到上浮的鋼筋籠全部回落為止。 ② 針對混凝土灌注方量大，灌注時間長的特點，混凝土攪拌、混凝土運輸車等混凝土設(shè)備均有備用措施，防止出現(xiàn)意外情況時，混凝土仍然能夠連續(xù)灌注，同時配備發(fā)電機組作為備用電源，防止突然斷電時灌注樁基水下混凝土出現(xiàn)的風(fēng)險。以 防止 進(jìn)尺過快，對孔壁擾動過大，造成后期孔壁失穩(wěn)引起坍孔。割除的支撐注意回收利用。以防止鋼筋籠在砼澆注完成這個時間段內(nèi)產(chǎn)生偏移。鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 采用 25T 吊車為吊裝工具， 分段在井內(nèi)吊制安裝。 、護筒、連通管、泥漿池等組成。 ，要隨時觀察孔內(nèi)水位及進(jìn)尺變化情況，沖機的負(fù)荷情況，以便判斷塌孔或漏漿。 4～ 5m 驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處應(yīng)驗孔。沖洗孔底攜帶鉆渣的沖洗液沿鋼絲繩與孔壁之間的外環(huán)空間上升，從孔口回流向泥漿池，形成排渣系統(tǒng)。房屋駐地周圍要建立完善的防排水系統(tǒng)。“兩高”就是進(jìn)度、質(zhì)量、安全的總體安排上做到高起點起步、高標(biāo)準(zhǔn)要求；“三精”就是組織精干機構(gòu)、選配精干人員、配置精良設(shè)備；“四快”就是上場快、安家快、開工快、形成規(guī)模施工能力快。原橋為 144 米鋼架拱橋，修建于 2020 年。 二、設(shè)計規(guī)范 1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012020 2)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTG D602020 3)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTG D612020 4)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTG D622020 5)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTG D632020 6)《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》 JTG/TB0201— 2020 7)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTGT F502020 8)《公路橋梁板式橡膠支座》 JT/T42020 9)《公路橋梁伸縮裝置》 JT/T 3272020 10)《公路工程混泥土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》 JTG/T B0701— 2020 11)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》 JTG D812020 三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 汽車荷載等級 :公路 II 級 設(shè)計速度： 60 公里 /小時 橋面寬度： （防撞欄） +11m（凈寬） + （防撞欄） 橋面橫坡為雙向 2% 地震動峰值加速度： 設(shè)計洪水頻率： 1/100 設(shè)計基準(zhǔn)期： 100 年 設(shè)計安全等級：一級 四、工程范圍 —— 橋危橋重建工程 合同段（ K10+—— ～ K10+—— ）全長 66 米范圍內(nèi)的施工準(zhǔn)備、老橋拆除工程，樁基工程，橋墩橋臺工程、空心板預(yù)制工程及其它工程直到全標(biāo)段達(dá)到交通部頒發(fā)的現(xiàn)行的交付驗收標(biāo)準(zhǔn)，辦理交驗為止的全過程。同時配備必要數(shù)量的移動電話，便于保持與各方面的隨時聯(lián)絡(luò)和緊急情況下信息的及時反饋。 3）、護筒埋設(shè) 4） 、沖樁機就位 護筒埋設(shè)結(jié)束后將沖孔機就位，沖孔機擺放平穩(wěn)，鉆機底座用鋼管支墊，鉆機擺放就位后對機具及機座穩(wěn)固性等進(jìn)行全面檢查，用水平尺檢查鉆機擺放是否水平，吊線檢查鉆機擺放是否正確。 ，并作沖孔施工記錄，經(jīng)常對沖孔泥漿進(jìn)行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正，注意補充新拌的好泥漿，在整個施工過程中，泥漿的損失較小，水頭始終要保證，有效地防止了孔壁坍塌，埋沖錐頭的現(xiàn)象發(fā)生，確保了沖孔樁的成孔質(zhì)量和成孔速度。沖進(jìn)過程中必須保證沖孔的垂直。 、榔頭、撬棍、墊叉等應(yīng)放在離孔口較遠(yuǎn)處，防止掉入孔內(nèi)。清孔結(jié)束后，由質(zhì)檢員會同監(jiān)理下探孔器，孔徑孔深及沉渣厚度，作好記錄，填寫相應(yīng)表格 。 第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上副鉤吊點的卸甲，然后遠(yuǎn)離起吊作業(yè)范圍。 （ 7）鋼筋籠每下放一節(jié)，應(yīng)根據(jù)鋼護筒做基礎(chǔ)點用十字拉線法確定中心位置，特別是下放完畢時應(yīng)重點檢查。 （ 5） 鋼筋籠主筋混凝土保護層厚度需按設(shè)計厚度 為凈 配合規(guī)范要求嚴(yán)格控制。 擬采取的主要對策 （ 1）防坍孔對策 ① 采用高性能的淡水泥漿成孔。從而確保孔的垂直度。 ② 灌注中，當(dāng)砼表面接近鋼筋籠底時，應(yīng)放慢砼灌注速度，并應(yīng)使導(dǎo)管保持較大埋深，使導(dǎo)管底口與鋼筋籠端間保持較大距離，以便減少對鋼筋籠的沖擊。根據(jù)施工圖紙，準(zhǔn)確 在豎筋上標(biāo)出箍筋、加勁箍并控制綁扎位置 ，每圈至少取 8 等分點，將制備 好的對應(yīng)墩柱加勁箍按豎筋上標(biāo)出的控制綁扎位 置 從下往上與豎筋綁扎緊 密，再將加勁箍與四周每根墩柱豎筋緊密綁扎，綁扎后使加勁箍面水平。設(shè) 3 至 4 根鋼纜拉住模板，以防澆筑砼時模板傾斜。人工入模內(nèi)輔助砼的澆筑，分層振搗砼，控制好每層的厚度。待墩柱砼終凝后，開始酒水養(yǎng)護（灑水以砼面層濕潤為度），砼抗壓強度達(dá)到設(shè)計或規(guī)范的要求時，即可拆除墩柱模板?；炷翝沧⑼瓿珊蠹皶r進(jìn)行養(yǎng)護，混凝土強度達(dá)到 以上時，對頂面混凝土鑿毛并沖洗，接長鋼筋，將第一節(jié)模板拆除安裝于第二節(jié)模板上進(jìn)行第三節(jié)墩身施工。安裝底模，并在底模下安裝可調(diào)式上托。鋼筋間距滿足設(shè)計要求，位臵偏差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。為保證模板的穩(wěn)定性及澆筑砼的過程中鋼筋不被踩彎，設(shè)有專門的蓋梁（臺帽）澆筑施工平臺。 3. 模板采用廠制鋼模板，支撐采用鋼管支撐，作業(yè)平 臺采用鋼管腳手架。 時，振搗器不碰撞波紋管，并按要求振搗密實。預(yù)制梁砼強度達(dá)到設(shè)計強度的 95%后，向梁體預(yù)留管道穿入預(yù)應(yīng)力鋼束，鋼鉸線在穿入前，采用鋼絞線抗拉強度 80%的預(yù)應(yīng)力對鋼鉸線進(jìn)行預(yù)拉。 、封端 .預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢并切割后，盡快進(jìn)行孔道壓漿。 T 梁施工 .根據(jù)梁體外型尺寸設(shè) 置 制梁臺座，臺座采用 20cm 厚 C25 鋼筋砼澆筑而成，沿梁長方向設(shè)置 預(yù)拱度，確保橋梁施加預(yù)應(yīng)力后其上拱度滿足設(shè)計要求，便于橋面工程施工。模板安裝過程中及時調(diào)整并控制梁體各部尺寸確保符合設(shè)計及規(guī)范要求，加固完成后由質(zhì)量檢查員對其各部尺寸、中心偏位進(jìn)行檢查校對，認(rèn)真填寫模型安裝檢查記錄。然后分級加載至控制張拉力，測量鋼束伸長值和理論計算值比較，誤差應(yīng)在 6%范圍以內(nèi)，否則應(yīng)及時查明原因進(jìn)行處理。 七 .橋梁附屬工程施工 .水泥砼橋面施工前，先將梁頂面浮漿、雜物鑿除、清理干凈，然后用高壓水沖洗干凈。防撞護欄模板的安裝采用特制的工作走車，采用這種支撐體系和工作走車，不需搭設(shè)防撞護欄支架。插入式振動器難以插進(jìn)的個別部位，用小鐵條伸入補搗。 4. 搭板施工 .橋背砂礫石填筑達(dá)到設(shè)計要求后、平整壓實橋頭路基，綁扎鋼筋，灌注砼前該段路基灑水濕潤，灌注砼時采用插入式