【正文】 From the corner at the beginning of deep friendship。 A person39。二十年的人生軌跡深深淺淺，突然就感覺到有些事情，非做不可 了。s about how he felt and I would like to speak to him first to find out what his experience was. Uefa has opened disciplinary proceedings against CSKA for the racist behaviour of their fans during City39。這次能夠順利完成自己的本科畢業(yè)論文設(shè)計(jì)，得益于他們的幫助，在這里表示自己衷心的感謝！ g an employment tribunal clai Employment tribunals sort out disagreements between employers and employees. You may need to make a claim to an employment tribunal if: ? you don39。本此設(shè)計(jì)的的重點(diǎn)是基于VBA 的 SolidWorks 的二次開發(fā)， VBA 語言的應(yīng)用是整個(gè)參數(shù)化的主體。 對(duì)前叉的分析過程 前叉所受的分力以及輪子對(duì)其的作用力。當(dāng)產(chǎn)品的在使用過程中因 為產(chǎn)品本身的問題給顧客的家庭或者企業(yè)本身帶來的傷害都是巨大的。 結(jié)構(gòu)優(yōu)化 將設(shè)計(jì)問題的力學(xué)特性與數(shù)值方法中的各種相似的手段相結(jié)合，然后將高度非線性問題轉(zhuǎn)化為一系列近似的帶狀顯示約束問題，最后通過數(shù)學(xué)規(guī)劃法來解答。在達(dá)到完全量值后，載荷保持不變。 第 5 章 Solidworks simulation 對(duì)自行車的結(jié)構(gòu)分析 Solidworks Simulation Solidworks Simulation 作為 SolidworksCOSMOSWork 的新名詞，是與 Solidworks完全集成的設(shè)計(jì)分析系統(tǒng)。對(duì)于設(shè)計(jì)新產(chǎn)品具有很重要的借鑒作用。前觸閘：前觸閘是靠杠桿原理制動(dòng)的。輪緣閘結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)方便，因此被廣泛使用。使 “ 嗒 嗒”聲響的更急促。 飛輪 飛輪以內(nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構(gòu)成自行車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。腳踏板是整個(gè)車子，旋轉(zhuǎn)部位的動(dòng)力源，過去的踏板其鞋底板自出力點(diǎn)中央至曲柄的距離都超過５２哪。這些造型奇特的車輪一般都用在運(yùn)動(dòng)型自行車上。 自行車零件 —— 車輪 自行車的車輪屬于導(dǎo)向系統(tǒng)（前輪）也屬于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（后輪），其種類型主要分為傳統(tǒng)型（輻條型）和實(shí)體型。 鞍座依靠鞍管與 車架做鋼性連接，用來承受人體的重量。 車胎充足氣后，車輪與道路的接觸面積小，摩擦阻力相應(yīng)減小，使得行駛較輕松。 車把按形狀可分為平把、下垂把、上翹把等，按使用時(shí)手握的位置相對(duì)于把橫管的位置可分為前置式和后置式。每個(gè)塊只需要表達(dá)零件的關(guān)鍵形狀、尺寸和位置即可，不需要畫上全部的細(xì)節(jié)。按照各部件工作特點(diǎn)，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)： ：有車把、前輪、前叉等部件組成。為提高自行車的的導(dǎo)向靈活性，一般取較小的值。前角為 710 時(shí)，操縱性和穩(wěn)定性都比較好，確定其范圍為 650 750。 (2)車架的形狀和尺度與其功能有關(guān)。 自行車 設(shè)計(jì)原則 自行車設(shè)計(jì)要從材料強(qiáng)度、騎行運(yùn)動(dòng)學(xué)、加工工藝，可靠性等各個(gè)方面進(jìn)行考慮，這些因素都直接影響著車架的外觀美感、強(qiáng)度大小和彈性優(yōu)劣。 人與傳動(dòng)部件關(guān)系 傳動(dòng)部件主要是滾珠、鏈條和鏈輪。 人 與 自行車系統(tǒng) 組成自行車的功能是供人騎行，就發(fā)揮自行車的功能作用而言，把人看作自行車的組成部分是完全合理的。 (2)山地自行牟 山地自行車適于行駛在不平整的路面上。隨著高新技術(shù)的不斷提高，運(yùn)用越來越廣泛，功能越來越完備，出現(xiàn)了水陸兩用自行車、多檔變速自行車、登山越野自行車等多功能型自行車。 日本成功制造出總重量僅為 6. 5 千克的一種新型的安全可靠的折盛式輕便自行車，堪稱世界上最輕量的自行車。“羚羊型”、“白天鵝型”等使自行車造型趨于多樣化。近年來臺(tái)灣自行車業(yè)者將諸多新開發(fā)的高科技材料大量運(yùn)用于傳統(tǒng)的自行車產(chǎn)品 .提高功能性和實(shí)用性，大幅度減輕自行車重量，使產(chǎn)品的附加價(jià)值大為增加。將碳纖維管狀物與鋁合金接頭這兩種截然不同性能的物體以高分子接著劑膠合組成一體化成型車架，最適用于競賽型的自行車。骨架法適用于有動(dòng)態(tài)機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品，方便在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)的控制機(jī)校驗(yàn)。 首先，根據(jù)初始參數(shù)，在裝配體內(nèi)進(jìn)行總體布局（也可以稱之為 “骨架 模型 “ 繪制布局草圖）、定義草圖塊，同時(shí)完成圖塊間的裝配關(guān)系。 優(yōu)點(diǎn)：關(guān)聯(lián)參考方便快捷，可以同步更新。在系列零件設(shè)計(jì)中效率更高：主參數(shù)修改 → 零部件自動(dòng)更新 → 所有工程圖自動(dòng)更新，一套新的產(chǎn)品數(shù)據(jù)自動(dòng)生成，現(xiàn)在用幾個(gè)小時(shí)就能完成原來幾周的工作量。 自下而上設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn) : 自下而上設(shè)計(jì)方法是最基本的設(shè)計(jì)方法， 首先單獨(dú)設(shè)計(jì)零件，然后由零件組裝裝配體，裝配體驗(yàn)證通過后生成工程圖。一套基于 Windows 的 CAD 桌面集成系統(tǒng) ,是由美國 SolidWorks 公司在總結(jié)和繼承了大型機(jī)械 CAD 軟件的基礎(chǔ)上 ,在 Windows 環(huán)境下實(shí)現(xiàn)的第一個(gè)機(jī)械三維 CAD 軟件。付永忠 [14]基于 Solidworks 的自頂而下裝配體設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真，改論文指出了傳統(tǒng)的自下而上裝配體設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)，并提出自頂而下裝配體與運(yùn)動(dòng)仿真相結(jié)合的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法。建立了兒童自行車個(gè)性化設(shè)計(jì)的基本模塊庫與個(gè)性化模塊庫 。采用三維造型技術(shù)與參數(shù)化設(shè)計(jì)相結(jié)合的方法，通過 Pro／ Toolkit 應(yīng)用程序設(shè) 計(jì)模塊，進(jìn)入自行車零件模型庫，對(duì)零件模型進(jìn)行調(diào)用、修改、再生等操作，從而實(shí)現(xiàn)自行車產(chǎn)品的快速設(shè)計(jì)。最后應(yīng)用 Solidworks 的運(yùn)動(dòng)仿真功能，使得自行車設(shè)計(jì)直觀、快捷、高效。 選題依據(jù)與研究意義 自行車從發(fā)明伊始就是一種最普及的大眾化的輕便交通工具，其造價(jià)低廉、維修簡單、使用方便，無污染，深受人們喜愛。自行車整車廠數(shù)量占行業(yè)企業(yè)總數(shù)的 1/3，整個(gè)自行車行業(yè)。鏈條式驅(qū)動(dòng)裝置的發(fā)明者是英國人丁采用這種方法 ,有利于產(chǎn)品的修改和系列化 ,提高設(shè)計(jì)效率 。本文在參閱了國內(nèi)外大量 對(duì)參數(shù)化設(shè)計(jì)的文獻(xiàn)基礎(chǔ)之上，以自行車自上而下設(shè)計(jì)為例，進(jìn)一步探討了自上而下的發(fā)展和過程。斯塔利和勞森。國有、三資和組裝型企業(yè)三足鼎立，年生產(chǎn)能力為 6000 多萬輛。至今它仍然是一些國家的城市和農(nóng)村的重要交通工具。該技術(shù)在機(jī)械工程、化工設(shè)備。 林霜 [5]的論文主要研究與分析自行車設(shè)計(jì)中的人機(jī)因素， 從人機(jī)工程學(xué)的角度出發(fā) ,對(duì)自行車設(shè)計(jì)的發(fā)展、自行車設(shè)計(jì)中人的因素和自行車設(shè)計(jì)人機(jī)關(guān)系進(jìn)行分析和研究。宋賢敦 [8]自針對(duì)自行車設(shè)計(jì)，從自行車的使用要求，及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行展開闡述。鄭向華 [15]基 于 Solidworks 的機(jī)械手運(yùn)動(dòng)仿真設(shè)計(jì)，本文在上料機(jī)械手設(shè)計(jì)與研 究的基礎(chǔ)上，具體進(jìn)行了機(jī)械手仿真動(dòng)畫設(shè)計(jì)。 SolidWorks 的基本特性與以前的桌面 CAD 機(jī)械設(shè)計(jì)系統(tǒng)相比較具有以下特性： Windows 用戶界面； ； ； Inter 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享； VB、 VBA(宏記錄 )、 Visual C++、 Delphi 等支持 OLE(Object Linking and Embedding, 對(duì)象鏈接與嵌入 )或 COM（ ComponentObject Model,組件對(duì)象模型）的開發(fā)語言接口用于 SolidWorks 的二次開發(fā) ,創(chuàng)建出用戶定制的專用 SolidWorks 功能模塊。 簡單：由于零部件單獨(dú)設(shè)計(jì)，彼此之間沒有相互關(guān)聯(lián)參考，所以建模簡單，不容易出錯(cuò)，即使出現(xiàn)錯(cuò)誤也容易判斷和修改。 復(fù)雜：零部件之間有 大量的關(guān)聯(lián)參考，會(huì)增加零部件的復(fù)雜度，有時(shí)候甚至因?yàn)檎也坏絽⒖荚搭^而無法修改。 缺點(diǎn)：關(guān)聯(lián)是單向的，并且當(dāng)關(guān)聯(lián) 很多時(shí)不易查找參考源和修改錯(cuò)誤。驗(yàn)證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)正確后開始建立零部件的虛擬結(jié)構(gòu)，把主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)形狀傳遞到相應(yīng)的零部件中。 第 3 章 自行車的一般設(shè)計(jì) 自行車的新型材料 運(yùn)用在自行車上的材料多種多樣，目前比較流行的材質(zhì)有鋼材、鋁合金、鎂合金、欽合金、高分子碳纖維材料、復(fù)合材料等。碳纖 維自行車的國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r如下所述。 1993 年，我國天津飛鴿自行車 (集團(tuán) )公司和北京環(huán)航復(fù)合材料公司聯(lián)合投資開發(fā)粘接型碳纖維自行車?！傲骶€型”結(jié)構(gòu)造型以及改變駕駛者的姿態(tài)的“身尚式”造型是自行車造型發(fā)展的新趨勢。車體材料采用堅(jiān)固而較輕 的欽合金，所有框架采用中空工藝加工，框架管子的壁厚僅有 1 毫米，此外，輪胎采用了聚氨酷橡膠等輕量材料，所有部位盡可能設(shè)法變輕 .折疊設(shè)計(jì)方面，對(duì)折疊后的高度、厚度都進(jìn)行了嚴(yán)格調(diào)查比較，產(chǎn)品最終實(shí)現(xiàn)了能滿足多種情況下的攜帶與放置。 (1)多檔變速自行車 變速裝置的形式很多，內(nèi)裝、外裝、手動(dòng)無級(jí)變速、電氣式自動(dòng)無級(jí)變速、流體變速、細(xì)繩式、 帶式、隨動(dòng)式、離合器式、磁力式、連桿式、摩擦離合器式、摩擦板 式、離心力式、異型電機(jī)式、柱塞式、和諧傳動(dòng)、行星齒輪式、照相機(jī)光圈式、改變鏈輪徑、凸輪偏心式 (帶行星齒輪和鏈輪 )、橡膠變速式、滾珠螺絲變速等等。由 Bertone 公司和通用 (GM)的子公司歐寶聯(lián)合開發(fā)的山地自行車，用一根管材構(gòu)成的龍骨代替了傳統(tǒng)的四邊形車架。因此，人在騎車時(shí)組成了人一車系統(tǒng)，該人一車系統(tǒng)中的人一車界面關(guān)系可由圖來進(jìn)行分析 。人的作用力是通過鏈條和鏈輪傳動(dòng)而帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使自行車前移。而車架造型很大程度上決定著自行車騎行好壞、易轉(zhuǎn)性能、騎行舒暢感等。要求外形尺寸合適，以提高騎行舒適性 。賽車車架的前角更陡，采用 730750，這樣在騎行時(shí)反應(yīng)快，速度靈活。 (4)上管長度 從鞍立管接頭到前叉接頭的長度，角度較陡的賽車車架相應(yīng)地使上管縮短了。騎乘者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡。 自行車零件 —— 車架 車架部件是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車 架上的。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按不同的車種選擇合適的車把。 但是，一旦遇上高低不平的道路，就會(huì)顛簸不穩(wěn)，特別是前 叉震動(dòng)更加厲害。具體來說：鞍座面：是人體體重的支撐面，具有良好的強(qiáng)度和彈性，它由鞍座面皮和墊皮組成。 傳統(tǒng)的自行車車輪由輪胎（內(nèi)胎、外胎）、輻條，花轂等組成，其結(jié)構(gòu)造型其中，車輪的外胎又分軟邊胎和硬邊胎兩種。 兩種類型的車輪相較，輻條車輪較輕，但實(shí)體車輪更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理。近年來國外有新品，踏板軸的長度縮短為４７ｒａｍ是可增加力矩的。 飛輪從結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)飛輪和多級(jí)飛輪兩大類。 多級(jí)飛輪是自行車變速裝置中的一 個(gè)重要部件。但是，如果接觸車圈輪緣不正，或雨水淋濕的影響，會(huì)降低摩擦，從而影響制動(dòng)的效果。當(dāng)手握緊閘把時(shí)，閘把的另一頭梅接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力。本文的自行車參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)就是要將自行車車型尺寸及結(jié)構(gòu)型式數(shù)據(jù)信息和產(chǎn)品開發(fā)過程集成起來，創(chuàng)造出一種透明度很高的虛擬環(huán)境，能適應(yīng)復(fù)雜多變的變形設(shè)計(jì)的需求，保證在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中使產(chǎn)品數(shù)據(jù)具有一致性定義的條件下，進(jìn) 行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)管理和過程控制。它提供了單一屏幕解決方案來進(jìn)行應(yīng)力分析、頻率分析、扭曲分析、熱分析和優(yōu)化分析，憑借著快速解算器的強(qiáng)有力支持，使用戶能夠使用個(gè)人計(jì)算機(jī)快速解決大型問題。 。 以有限元分析為基礎(chǔ)。所以在機(jī)械行業(yè)中對(duì)所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品在生產(chǎn)加工之前做好預(yù)防工作是很有必要的。由此對(duì)前叉的材料及受力情況進(jìn)行分析。在此過程中用的工具就是 SolidWorks 自帶的宏。t agree with the disciplinary action your employer has taken against you ? your employer dismisses you and you think that you have been dismissed unfairly. For more information about dismissal and unfair dismissal, see Dismissal. You can make a claim to an employment tribunal, even if you haven39。s 21 win. Michel Platini, president of European football39。 The end of our life, and can meet many things really do? 而窮盡我們的一生，又能遇到多少事情是真正地非做不可？ During my childhood, think lucky money and new clothes are necessary for New Year, but as the advance of the age, will be more and more found that those things are optional。s time, your