【正文】 齡層次不同 ,提出了不同的設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)。張祥林、鄧?yán)?[3]等人研究面向裝配的自行車 CAD 系統(tǒng)研究，其 為了提高自行車設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量 ,而基于 UG 建立了自行車 CAD 系統(tǒng) , 引入了 參數(shù)化模板和裝配接口模型，還闡述了參數(shù)化建模、自動(dòng)裝配、干涉檢查等關(guān)鍵技術(shù)在該系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)。通過(guò)在一個(gè)布局草圖中表達(dá)整體設(shè)計(jì)意圖，就很容易做出正確的設(shè)計(jì)修改。采用的材料從單一的鋼材逐步發(fā)展鋁合金、工程塑料與碳纖維復(fù)合材料等。自行車市場(chǎng)向高檔化方向的發(fā)展，已成為全球自行車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。世界上第一輛真正的自行車是由法國(guó)人米狄在 Solidworks 環(huán)境中 ,通過(guò)產(chǎn)品 、部件和零件三者之間參數(shù)關(guān)聯(lián) ,采用一種基于裝配約束的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法實(shí)現(xiàn)部件的參數(shù)化建模 ,闡述了這種參數(shù)化設(shè)計(jì)方法中的關(guān)鍵技術(shù) ,包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的劃分 、尺寸分析 、關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì) 、基于布局草圖的 設(shè)計(jì) 和方程式的添加 。 關(guān)鍵詞： Solidworks；裝配約束；自上而下；部件庫(kù)；自行車 ABSTRACT In drawing software, the method of topdown design research has bee the focus of research and development, Topdown, and gradually bee a trend. The thesis discusses the parametric modeling method of ponent s pleted by adopting the parametric method based o n assembly constraint through t heir parametric links of product ponent s and part s under the SolidWorks. Meanwhile , it introduces the key technique of this method , including the partition of product structure , dimension analysis , relating design , assembly design based on layout sketch and t he accession of equation. The thesis creates a ponent s library in t he SolidWorks by using t he method of parametric design for ponent s. Adopting t his method will be in favor of t he modification and serial design of a product , and raise t he design efficiency. Based on a large number of domestic parametric design based on the literature, bicycle of parametric design, for example, further discusses the development and the process parameters. And according to the parametric process, API design personnel from drawing work freed, conce ntrate on selection and optimal design parameters, improve product quality, shorten the product design cycle. KEYWORDS： SolidWorks； assembly constraint ； Topdown； ponent s library；bicycle 第一章 緒論 自行車的行業(yè) 自行車歷史淵源久長(zhǎng)。自行車的發(fā)展，從車型看， 20 世紀(jì) 60年代初期以普遍車輕便車為主，到 70 年代開(kāi)始流行小輪車， 80 年代則是山地車的天下。目前行業(yè)產(chǎn)品范圍主要包括各種類型、檔次、功能的自行車、助力自行車、童車與各類自行車零件。如何設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理、騎車輕快、美觀舒適的自行車成為當(dāng)前各 自行車生產(chǎn)廠家熱切關(guān)心的問(wèn)題，自下而上設(shè)計(jì)法是比較傳統(tǒng)的方法，先設(shè)計(jì)并造型零件，然后將之插入裝配體，接著使用配合來(lái)定位自行車參數(shù)零件。 Solidworks 是美國(guó) Solidworks 公司的一款高性能三維機(jī)械設(shè)計(jì)提供了一個(gè)方便的可視化平臺(tái)，設(shè)計(jì)創(chuàng)建自行車的三維模型，把整個(gè)自行車系統(tǒng)拆分成相互獨(dú)立且整體統(tǒng)一的模塊，模塊內(nèi)部的零件又可以實(shí)現(xiàn)互換的柔性化裝配。鄧?yán)?[6]研究參數(shù)化模板 的自行車快速設(shè)計(jì)方法，是 針對(duì)自行車的設(shè)計(jì)建立了基于 UG 的專用 CAD 系統(tǒng)。分析了自行車模塊化概念設(shè)計(jì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) ,并把該系統(tǒng)拆分成 3 個(gè)相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng) :基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、自行車模塊化數(shù)據(jù)庫(kù)、用戶交互接口 。結(jié)果表明，自頂向下設(shè)計(jì)方法為提高產(chǎn)品的快速更新設(shè)計(jì)提供了一條新路子。 自上而下設(shè)計(jì)的概 念和方法 Solidworks 的設(shè)計(jì)方法有兩種，自下而上設(shè)計(jì)和自上而下設(shè)計(jì)。 局限性強(qiáng)：設(shè)計(jì)修改局限于單個(gè)零部件，不能總攬全局進(jìn)行設(shè)計(jì)和修改 修改單個(gè)零部件后，相關(guān)零部件不能自動(dòng)更新，需要進(jìn)行手工 干預(yù)。對(duì)總工程師的要求更高，如果初始布局不合理，則需要進(jìn)行大量修改，甚至因?yàn)闊o(wú)法修改而導(dǎo)致整體崩潰。 （即主零件法）在一個(gè)主零件中完成整體設(shè)計(jì)，然后使用多體或分割的方法，將主零件分解為多個(gè)局部并傳遞到單獨(dú)的零部件中，對(duì)分解后的零件進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì) ，最后在裝配體內(nèi)進(jìn)行匯總以完成設(shè)計(jì)。在需要修改設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)修改總體布局，所有相關(guān)零件會(huì)自動(dòng)更新。近年來(lái)鋁合金材質(zhì)在車架上運(yùn)用了新技術(shù)，其中漸進(jìn)式抽管法最被看好，即分?jǐn)?shù)次將鋁材逐漸抽薄，減少重量而又不損失強(qiáng)度，消除了車架接縫處的潛在斷裂處。隨后，歐美等國(guó)對(duì)自行車進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助受力分析和強(qiáng)度計(jì)算，使計(jì)算機(jī)外形更符合人機(jī)工程學(xué)的要求，研制出碳纖維整體車架成型工藝。但整體成型碳纖維車架國(guó)內(nèi)目前還是空白。而折疊式自行車是近幾年發(fā)展起來(lái)的一種新型結(jié)構(gòu)的自行車 .結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)便，性能更高 . (1)獨(dú)轉(zhuǎn)健身自行豐 一種獨(dú)輪健身自行車，由搖動(dòng)手柄、腳踏，輪子和保護(hù)架構(gòu)成，搖動(dòng)手柄和腳踏分別與棘爪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 的棘爪固定，棘輪與車輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。全車僅 32公斤，攜帶方便、機(jī)動(dòng)性高。內(nèi)裝變速器暗藏于后花鼓中，由于設(shè)計(jì)的空間有限，變速的范圍較有限，一般用于城市內(nèi)騎行的輕便車。 (3)遭震賽車 在登山自行車、下坡賽車上，為了降低自行車車輛重量，發(fā)揮乘騎者的最大極限，提高耐沖擊性，普遍采用高性能的前后叉避震設(shè)計(jì)，懸吊式后避震系統(tǒng)和彈簧壓迫式的傳動(dòng)系統(tǒng)。支撐部分將其他零部件固定在相互間正確的位置上，保證自行車的整體性，實(shí)現(xiàn)自行車的功能。保證較高的傳 動(dòng)效率，才能使人用一定的肌力而獲得較大的輸出功率。除考慮車架的造型結(jié)構(gòu)尺寸外，尤其應(yīng)該考慮自行車與人的協(xié)調(diào)關(guān)系，以及身體尺寸與自行車各部件之間的關(guān)系。 (3)要求有足夠的剛性和強(qiáng)度，并且盡量減少重量。后角指立管軸線與地面夾角。 (5)轉(zhuǎn)距 為了減少自行車的重量，提高運(yùn)動(dòng)性能，必須考慮盡量縮短輪距。人腳的腳蹬力是靠腳蹬通過(guò)曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪等部件傳動(dòng)的，從而使自行車不斷前進(jìn)。 車架為了減輕管重量，提高強(qiáng)度，其材料通常由鐵、鋁合金等材料一般采用普通碳素銅管，較高檔的自行車采用低合金鋼管制造，為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還采用流線型的鋼管 ——經(jīng)過(guò)焊接、組合而成，根據(jù)管材的長(zhǎng) 短構(gòu)成的角度等影響整體自行車的特性。 圖 自行車零件 —— 前叉 前叉是自行車的導(dǎo)向部件之一。避震前叉將自行車的車架和前輪彈性的連接在一起，可吸收并緩解因路面不平而傳遞給車架的沖擊和震動(dòng)，保持騎行的舒適和平穩(wěn)。 鞍座簧：實(shí)質(zhì)上是鞍座架的一部分。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優(yōu)點(diǎn)。在這組 組合件中包含中軸、曲柄等多種零件，具體組裝三維模型 腳蹬部件 腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個(gè)將平動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)力的裝置，自行車騎行時(shí)，腳踏力首先傳遞給腳 蹬部件，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使自行車前進(jìn)。 鏈條 鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在鏈輪和飛輪上。單級(jí)飛輪的工作原理：當(dāng)向前踏動(dòng)腳踏是，鏈條帶動(dòng)飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒和千斤相含，飛輪 的轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)千斤傳到芯子，芯子帶動(dòng)后軸和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車就前進(jìn)了。 自行車零件 —— 后座、擋泥板、鏈盒 自行車的部件除了上述的幾種主要部件，還包括擋泥板、撐腳、車閘等附件，具體功用、造型如下所述： １ 、 擋泥板： 擋泥板屬可選擇性部件，休閑自行車一般都會(huì)安裝，但運(yùn)動(dòng)車一般以不裝擋泥板為宜，有時(shí)也可采用窄形擋泥板。 鉗形閘：當(dāng)剎車時(shí)，其左右閘叉和閘皮就像鉗子一樣，緊緊地鉗住車圈的兩個(gè)端邊，達(dá)到使車減速或停的目的。充氣不足時(shí)，會(huì)使摩擦力減小，影響剎車效果。利用車架模型的不同，完全可以歸結(jié)為兩種造型，而其他被替換掉的整車模型類型，可以通過(guò)系統(tǒng)完成后的整車修改模塊來(lái)重新生成，即通過(guò)相近造型的零件模型的替換再生得到。 線性靜態(tài)分析 線性分析是指當(dāng)載荷作用于物體表面上時(shí)，物體發(fā)生變化，載荷的作用將傳到整個(gè)物體。 結(jié)構(gòu)分析 首先，什么是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)？結(jié)構(gòu)要處理比較靜態(tài)的物體。有限元模型和產(chǎn)品的幾何模型是相關(guān)的，通過(guò)建模和分析后，計(jì)算出結(jié)構(gòu)反應(yīng)（變形、應(yīng)力、溫度等）。對(duì)加工過(guò)程中所產(chǎn)生的力的變形，是得材料在由材料 —半成品 —成品的過(guò)程中所產(chǎn)生的不利于使用者或者工作人員的事情發(fā)生。實(shí)際上，該零件可以采用強(qiáng)度稍差的材料或是修正部分尺寸等措施來(lái)降低安全系數(shù)。從而實(shí)現(xiàn)液壓缸的各部件參數(shù)化，最終完成裝配體。t charge you more than 35% of your pensation if you win the case. If you are thinking about signing up for a damagesbased agreement, you should make sure you39。s actions. CSKA said they were surprised and disappointed by Toure39。t really grow up, it seems is not so important。也曾經(jīng)好像已經(jīng)下定了決心去做某件事，但更多的時(shí)候是最后又打起了退堂鼓。突然想到那件藍(lán)格子襯衫；那些被折成各種各樣形狀的信紙；那段從街角深巷伊始的友誼；還有那場(chǎng)還沒(méi)有開(kāi)始就宣告了終結(jié)的邂逅計(jì)劃 …… 那些年那些天的非做不可，終于和青春一樣，都將在我們的人生中謝幕。那些曾經(jīng)所謂的非做不可，只是青蔥年華里自己給自己注射的一支強(qiáng)心劑，或者說(shuō)，是自以為是的精神寄托罷了。t want to give vent to out your inner voice can be in the high school children of the feelings in a period, but was eventually infarction when graduation party in the throat, later again stood on the pitch he has sweat profusely, looked at his thrown a basketball hoops, suddenly found himself has already can39。 May be back in the past, to oneself the paranoid weird belief disillusionment, these days, my mind has been very messy, in my mind constantly. Always feel oneself should go to do something, or write something. Twenty years of life trajectory deeply shallow, suddenly feel something, do it. 一字開(kāi)頭的年齡已經(jīng)到了尾聲。s antiracism taskforce, is in London for the Football Association39。隨著各種參數(shù)化技術(shù)的相互融合，各種新技術(shù)的不斷發(fā)展，相信最終會(huì)出現(xiàn)能較完美實(shí)現(xiàn)參數(shù)化功能的技術(shù)。同一系列產(chǎn)品的第二次設(shè)計(jì)可直接通過(guò)修改第一次設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)參數(shù)不但可以驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)結(jié)果，而且影響產(chǎn)品的整個(gè)開(kāi)發(fā)周期，設(shè)計(jì)參數(shù) 可來(lái)自于其他系統(tǒng)。并且在設(shè)計(jì)過(guò)程中盡量的去解決可以 解決的問(wèn)題，使其在以后的生產(chǎn)中和使用中減少或者避免事故的產(chǎn)生。面對(duì)日益創(chuàng)新與進(jìn)步的社會(huì)，在社會(huì)生活中人們?cè)絹?lái)越重視自身所得的生活環(huán)境與生活質(zhì)量，這就要求像自行車、汽車、家用電器等這些與日常生活密不可分的產(chǎn)品的質(zhì)量性和安全性。然后，這樣的的產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上是