【正文】 否堅(jiān)固，就成了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要課題了。 線性靜態(tài)分析有兩個(gè)假設(shè)?，F(xiàn)在不少 CAD 三維軟件，都可形象地模擬出裝配體各零件間的裝配和拆卸過程，并直接轉(zhuǎn)化為動畫。 自行車整車三維模型 自行車設(shè)計(jì)在某種程度上是一種積累的過程。懸臂閘：優(yōu)點(diǎn)為懸臂閘剎車時(shí)的力矩比鉗形閘更大。后座的造型非常多，圖 211 及是比較常見的造型 車閘 車閘是保證騎乘者安全的結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是剎車的制動點(diǎn)不在輪緣上，不會損壞車圈的電鍍層。當(dāng)千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時(shí)，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點(diǎn)，千斤被千斤簧彈到齒根上，發(fā)出 “嗒嗒 ”的聲響。 創(chuàng)建布局草圖 創(chuàng)建一個(gè)新的裝配體，在前視基準(zhǔn)面創(chuàng)建一個(gè)自行車草圖，在該草圖中繪制關(guān)鍵 零件，并把每個(gè)零件生成塊，其中塊的名稱 修改成零件的名稱，如圖 自行車布局草圖。 腳踏板 腳踏板可分為整體式腳踏板和組合式腳踏板。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應(yīng)越野山地用。鞍座簧的形式有立簧、臥簧和拉簧等幾種。 自行車零件 —— 鞍座 鞍座是保證長時(shí)間騎行不疲勞的關(guān)鍵部件，運(yùn)動車一般采用無彈簧式鞍座一一鞍座面下應(yīng)采用較硬的海綿，形狀以狹長為宜。轉(zhuǎn)動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導(dǎo)向作用。 自行車車架的結(jié)構(gòu)形式有很多，但總體可以分為 兩大類：即男式車架和女式車架。 此外，為了安全和美觀，以及從實(shí)用出發(fā)，還裝配了車燈，支架等部件。 (6)后心距 從保證車架的剛性和良好的加速性能出發(fā)，盡量縮短后心距。范圍內(nèi)。 結(jié)構(gòu)尺寸確定 (1)車架規(guī)格 運(yùn)動員下肢 (大腿、小腿、腳 )的長短，決定車架的高度。只有這些參數(shù)均趨于合理，才能保證自行車的 穩(wěn)定性和操縱性。絕大部分輪胎是充氣的，少數(shù)是實(shí)心的。 人與動力接受部件關(guān)系 動力接受部件主要是腳蹬和曲柄。同時(shí)，為了減少抗風(fēng)阻系數(shù)，以往管狀的車身已逐漸為扁平的設(shè)計(jì)所代替。它選用高強(qiáng)度的壓鑄鋁、塑脂件，采用旋轉(zhuǎn)手柄、GD 型飛輪， 具有預(yù)撥功能，使得工 NDEX 系統(tǒng)達(dá)到平順、準(zhǔn)確的變速性能。前輪配置的 12. 5 英寸避震器已獲臺灣專利權(quán) ，是目前臺灣行程尺寸最短的避震器。 (2)折圣式自行豐 德國斯圖嘉特市車輛設(shè)計(jì)鍛造公司最近開發(fā)成功一種隨意放入任何一種行李箱內(nèi)的微型折疊式自行車。有種無輻條、前后輪均為碳素鋼輪的自行車，其前輪略小，后輪略大，造型整體呈前傾狀態(tài)，高速行駛時(shí)，能減少空氣阻力具有較強(qiáng)的速度感和力感。以確保自行車的強(qiáng)度。 欽合金在航空工 業(yè)上普遍被運(yùn)用，同時(shí)也漸漸被自行車行業(yè)所注意。 缺點(diǎn)：關(guān)聯(lián)參考復(fù)雜，對設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)整體實(shí)力和圖檔管理能力要求高。 缺點(diǎn)：如果零部件之間有復(fù)雜的相互運(yùn)動，或者零部件非常多，這樣設(shè) 計(jì)就很困難。 自上而下設(shè)計(jì)分類 SolidWorks 的 自上而下 設(shè)計(jì)方法主要分為三類：關(guān)聯(lián)參考、外部參考法和布局。 自上而下的特點(diǎn) 自上而下的設(shè)計(jì)方法就是從整機(jī)、分系統(tǒng)、子系統(tǒng)等不同的父子模塊按順序入手，按照實(shí)際裝配的工藝過程，綜合考慮各個(gè)模塊之間的約束因素，最后逐層將詳細(xì)設(shè)計(jì)動作分解到每個(gè)零件的設(shè)計(jì)方法。通常，創(chuàng)建完成裝配體后，會發(fā)現(xiàn)模型不符合要求，只有手工調(diào)整每一個(gè)相關(guān)模型。 Hull 和他的合作者們 [18]研究了騎車生物力學(xué)，用五趕平面機(jī)構(gòu)模擬具有圓鏈輪驅(qū)動的腳蹬自行車系統(tǒng)，探討了腳蹬力和腳蹬速率如何影響騎行過程以及鉸鏈力矩節(jié)奏的關(guān)系。 劉軍、耿國強(qiáng) [11]的主要研究了 Solidworks 自上而下設(shè)計(jì)方法。 王璞 [7]主要研究兒童自行車，是 以兒童為中心的前提下提出了兒童參與設(shè)計(jì)的方式、分析了兒童參與自行車設(shè)計(jì)的組織過程 ,并構(gòu)建了兒童自行車用戶參與設(shè)計(jì)的任務(wù)模型和思維模型。謝慶森、林俊聰 [2]等人在基于 Pro/E 的自行車參數(shù)化設(shè)計(jì) 主要是縮短自行車設(shè)計(jì)的周期，提高自行車設(shè)計(jì)的水平，提出了自行車參數(shù)化設(shè)計(jì)理論，闡述了系統(tǒng)的構(gòu)建原理和系統(tǒng)框架。自上而下法在 Solidworks 也成“關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)”，是 指在裝配體的布局草圖上布置設(shè)計(jì)信息，然后把信息傳遞到下級的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從開始就把零部件作為系統(tǒng)的一部分并考慮零部件之間的相互作用，隨著設(shè)計(jì)的進(jìn)行，更為的細(xì)節(jié)信息成為可能并被包含到設(shè)計(jì)當(dāng)中。同時(shí)，產(chǎn)品品種擺 脫了單一的普通車生產(chǎn)，發(fā)展為載重車、輕便車、運(yùn)動車、賽車、山地車、城市車等 6 大系列上萬個(gè)規(guī)格樣式。隨著全球環(huán)保綠色浪潮的興起以及人們由于生活節(jié)奏加快而對交通 工具速度上的要求進(jìn)一步提升。意大利龐貝城中的壁畫是最早的圖形記載。 摘 要 在制圖軟件中， Solidworks 軟件自上而下方法的研究已成為研究和開發(fā)的熱點(diǎn)，逐漸成為一種趨勢。據(jù)史料文字記載，大約公元前 2300 年，中國、埃及、印度都出現(xiàn) 過人類原始的自行車雛形。而近 10 年來的世界自行車市場結(jié)合城市輕便車和山地車兩者優(yōu)點(diǎn)而設(shè)計(jì)的混合型自行車。今年來，一些自行車生產(chǎn)廠挖掘生產(chǎn)潛力，開發(fā)了各類健身車、健身器材等。若想更改零件，必須單獨(dú)編輯零件，這些更改可以在裝配體中看見。 課題的研究及研究現(xiàn)狀 近年來，關(guān)于自行車設(shè)計(jì)和以及在 對 Solidworks 的力學(xué)分析，國內(nèi)外在這些方面的不斷的研究 ,對于自行車方面的研究國內(nèi)主要有：王建華 [1]等人對運(yùn)動自行車整個(gè)車架結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)，讓運(yùn)動自行車適應(yīng)人體的特征，從而發(fā)揮騎車者體能技術(shù)發(fā)揮。通過對自行車零部件進(jìn)行 ABC分析和幾何形狀分析 ,建立了描述 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的參數(shù)化模板 ,創(chuàng)建了完善的零部件數(shù)據(jù)庫 ,開發(fā)了不同款式自行車車架的快速設(shè)計(jì)模塊和零部件自動裝配模塊 ,實(shí)現(xiàn)了對產(chǎn)品配置、模具明細(xì)表以及其它產(chǎn)品相關(guān)信息的管理 ,快速生成工程圖 ,有效地指導(dǎo)分析和生產(chǎn) ,并為知識的再利用提供基礎(chǔ)。鄧國光 [10]從力學(xué)角度較為詳細(xì)地研究了自行車運(yùn)動員的蹬踏方式，并用 微機(jī)控制系統(tǒng) — 自行車運(yùn)動訓(xùn)練測試臺得出的數(shù)據(jù)，研究出曲柄旋轉(zhuǎn)角與蹬踏角的關(guān)系。國外在自行車方面的研究： Soden 和 Adeyefai[17]對騎車中的自行車做了受力分析，指出騎車開始是蹬踏力可達(dá)到人體體重的三倍。 自下而上特點(diǎn) 自下而上設(shè)計(jì)是指獨(dú)立于裝配體設(shè)計(jì)的零件，并把這些零件組裝成裝配體。完全融合到產(chǎn)品研發(fā)中。 對硬件要求高：關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)帶來大量關(guān)聯(lián)計(jì)算，尤其是總圖的更新，會導(dǎo)致全部相關(guān)零部件自動更新，對于計(jì)算 機(jī)硬件和網(wǎng)絡(luò)速度提出了很高的要求。 優(yōu)點(diǎn)：所有相關(guān)零部件在同一個(gè)主零件中完成，這樣就不會產(chǎn)生復(fù)雜的 關(guān)聯(lián)參考，并且修改容易。 優(yōu)點(diǎn)：符合傳統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)流程，設(shè)計(jì)具有全局觀，總圖修改，所有相關(guān)零件自動更新。 英國設(shè)計(jì)者 Kirk Precision 大膽地利用新型材料 — 高純度鎂，通過鎂合金澆注成模方法，再結(jié)合高科技制造設(shè)備和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)手段，成功地將大規(guī)模制造的優(yōu)勢運(yùn)用到傳統(tǒng)手工制造的自行車行業(yè)中來，生產(chǎn)出比相同大小和重量的鋼管車架質(zhì)量更輕、剛度更高，性能更佳、動感更強(qiáng)的合金管車架。 90 年代初，國外廠商將粘接型和整體性進(jìn)行混合技術(shù)，即用碳纖維管和多通接頭作“底” .外敷纏繞碳纖維層，使多通接管掩埋在里面，外部看起來似整體成型。 自行車造 型 現(xiàn)代自行車造型設(shè)計(jì)的一大特點(diǎn)就是應(yīng)用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)。使用者通過兩手的前后搖動和腳踩腳踏兩種方式連續(xù)驅(qū)動車輪行走。該車采用微電腦控制器，剎車自動斷電，電源歸零起動，具有電量指示燈，啟動扭力大，速度可達(dá) 25 公里 /hr，充電時(shí)間 46 小時(shí)，平地續(xù)航力可達(dá) 40 公里。森威系列中的摩擦式換檔變速器，采用低接觸式走線方式和擺動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)前、后自動定位定檔工 NDEX 調(diào)速。在把手、避震座管、立管等各部分均采用創(chuàng)新的材料，使自行車的“減震”功能幾乎可以與機(jī)車相媲美。從人機(jī)關(guān)系來看，鞍座、車把和車架等的位置和大小，以及它們間的相互關(guān)系，與騎車人的位置和肌肉的動作有著性的設(shè)計(jì)參 數(shù)。 人與工作部件關(guān)系 工作部件就是車輪，即車圈、輪胎等。主要的基本技術(shù)參數(shù)有 :前管軸線與地面夾角、立管軸線與地面夾角 p、傳動中心距 C、前后輪中心距 D、中接頭中心離地距離 E 等。具有良好的抗沖擊、耐疲勞性，以保證壽命使用。后角決定了騎行者在自行車上的重心位置，一般認(rèn)為在 680 73。前、后輪中心距的尺寸大小與傳動中心距有關(guān)，當(dāng)傳動中心距較小時(shí)前、后輪中心距可取小一些，反之取大一點(diǎn)。 ：由車閘部件組成、乘者可以隨時(shí)操縱車閘，使行駛的 減速、始、停，以確保行車安 全。比如，直線騎行較好的自行車、易轉(zhuǎn)的 自行車、騎行舒暢的自行車等，決定這些因素的很多都來自于車架，同時(shí)車架的 形狀決定了自行車的整體外觀、類型和騎行性能。 前叉在自行車結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)。由于減震裝雹具有緩沖作用，可以避免某些零件因過分震動而損壞。它支撐著鞍座架和鞍座面，起著緩沖和減震的作用。外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅(qū)動能否順利進(jìn)行。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動自行車前進(jìn)。當(dāng)停止踏動腳踏板時(shí)，鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn)，但后輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動，這時(shí)飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧。 后座 后座又稱貨架，其功用主要用來承載，一般自行車都有安裝，運(yùn)動車則很少安裝。優(yōu)點(diǎn)是剎車時(shí)力臂大，制動效果好，傳動零件少，調(diào)節(jié)和維修方便，重力輕，外形美觀。腳閘：優(yōu)點(diǎn)為由于剎車是用腳力的 ，所以在腳閘上產(chǎn)生的正壓力越大，剎車效果越好。 圖 自行車的布局草圖 自行車的爆炸視圖 裝配爆炸圖是將裝配到一起的零部件分別移開，使設(shè)計(jì)人員可以更好地對裝配關(guān)系進(jìn)行 分析和觀察。外部載荷會引起內(nèi)力和反 作用力，使物體進(jìn)入平衡狀態(tài)。因?yàn)橐粋€(gè)產(chǎn)品有了外型（造型設(shè)計(jì)）以后，就要做機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)來處理其運(yùn)動特性。 5． 4 對自行車的力學(xué)分析 在現(xiàn)代機(jī)械行業(yè)中，理論力學(xué)，材料力 學(xué)及工程力學(xué)在實(shí)際生產(chǎn)過程中越來越發(fā)揮出其強(qiáng)大的作用。由此可見，在設(shè)計(jì)過程中對產(chǎn)品進(jìn)行必要的產(chǎn)品力學(xué)分析，使設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中即可清楚明白在生產(chǎn)實(shí)際的過程中材料會有哪些不利的因素產(chǎn)生，對生產(chǎn)者或者是使用者會造成什么樣的影響。 結(jié)論 目前，參數(shù)化設(shè)計(jì)已成為最熱門的應(yīng)用技術(shù)之一，能否實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計(jì)也成為評價(jià)產(chǎn)品優(yōu)劣的重要技術(shù)指標(biāo)，這是因?yàn)樗虾唾N近現(xiàn)代概念設(shè)計(jì)以及并行設(shè)計(jì)思想，工程設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)開始階段可快速草擬產(chǎn)品的零件圖，通過對產(chǎn)品形狀及大小的約束最后精確成圖。 在 SolidWorks 軟件開發(fā)中，參數(shù)化設(shè)計(jì)方 法的研究已成為研究和開發(fā)的熱點(diǎn)，但目前的所有軟件還沒有一種完美地解決現(xiàn)今存在的一些問題。re clear about the terms of the agreement. It might be best to get advice from an experienced adviser, for example, at a Citizens Advice Bureau. To find your nearest CAB, including those that give advice by , click on nearest CAB. For more information about making a claim to an employment tribunal, see Employment tribunals. The (lack of) air up there Watch mCayman Islandsbased Webb, the head of Fifa39。s plaint. In a statement the Russian side added: We found no racist insults from fans of CSKA. Age has reached the end of the beginning of a word. May be guilty in his seems to passing a lot of different life became the appearance of the same day。 Then in high school, think don39。嫌惡過自己的怯懦，最終卻發(fā)現(xiàn)有很多 緣分 ，有很多錯過，好像冥冥之中真的已經(jīng)注定。 Baumgartner the disappointing news: Mission aborted. r plays an important role in this mission. Starting at the ground, conditions have to be very calm winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. The balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our daytoday weather lives