空氣流量計(jì)故障的檢測(cè)維修-職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書-免費(fèi)閱讀
【正文】 因?yàn)槲业恼撐膶?shí)踐性很強(qiáng)影響到維修工、廣大車友對(duì)空氣流量計(jì)的認(rèn)識(shí)，所以老師向我提供了很多資料。在混合氣閉環(huán)控制區(qū)域，這種測(cè)量的偏差可以由氧傳感器的信號(hào)來修正，從而導(dǎo)致空燃比閉環(huán)控制量較大，系統(tǒng)工作不太穩(wěn)定。真正原因是線路有虛接，處理線束插頭，故障被排除。 故障檢測(cè)：用 ，無故障碼，空氣流量計(jì)讀數(shù)為 ，要求在 2～ 5 之間，超過 5 需要更換，還屬正常范圍。正常變化每分鐘 20— 30次，此時(shí)平均只有 5— 6次，說明氧傳感器有故障。空氣經(jīng)過空氣濾清器過濾后，用空氣流量計(jì)進(jìn)行測(cè)量，然后通過節(jié)氣體到達(dá)穩(wěn)壓箱，再分配給各缸進(jìn)氣管。 熱線式空氣流量計(jì) 熱線式空氣流量計(jì)有三種形式：一種是把熱線和進(jìn)氣溫度傳感器都放在進(jìn)氣主通路的取樣管內(nèi)，稱為主流測(cè) 量式，其結(jié)構(gòu)如圖 24所示；另一種是把熱線纏在繞線管上和進(jìn)氣溫度傳感器都放在旁通氣路內(nèi)，稱為旁通測(cè)量式。 圖 22 反光鏡檢測(cè)式卡門渦旋空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu) a）結(jié)構(gòu)圖 b）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 c）輸出脈沖信號(hào)波形 1反光鏡 2發(fā)光二極管 3鋼板彈簧 4空氣流 5卡門旋渦 6旋渦發(fā)生體 7壓力導(dǎo)向孔 8光電晶體管 9進(jìn)氣管路 10支承板 圖 23 所示為超聲波檢出式卡門旋渦式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)圖，這種空氣流量計(jì)是利用卡門旋渦引起的空氣疏密度變 化進(jìn)行測(cè)量的，用接收器接收連續(xù)發(fā)射的超聲波信號(hào)，因接收到的信號(hào)空氣疏密度的變化而變化，由此即可測(cè)得旋渦頻率 ，從而測(cè)得空氣流量。用電位計(jì)檢測(cè)出測(cè)量板的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，即可得知空氣流量。主要應(yīng)用于奧迪 V6等車型。 它安裝在節(jié)氣門體上，將空氣流量的信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳遞給動(dòng)力控制模塊?？諝饬髁啃盘?hào)在汽車處于巡航狀態(tài)時(shí)應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定，并隨著節(jié)氣門開度逐漸變化，能在突然加速時(shí)劇烈變化。目前已很少應(yīng)用，多用于老車型，現(xiàn)有些車型用于輔助信號(hào)。工作原理與熱線式基本相同，是熱線式的改進(jìn)型，目前應(yīng)用最廣。 卡門旋渦式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)按照旋渦數(shù)的檢測(cè)方式不同，可以分為反光鏡檢測(cè)方式卡門旋渦式空氣流量計(jì)和超聲波檢出方式卡門旋渦式空氣流量計(jì)兩種。） （壓感式）空氣流量計(jì)（進(jìn)氣歧管壓力傳感器） 真空度 轉(zhuǎn)速式（壓感式）空氣流量計(jì)，從某種角度上講，它并不是空氣流量計(jì)，僅為一只進(jìn)氣歧管壓力傳感器，但由于其功用仍是測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣量，故我們?nèi)宰鳛橐环N空氣流量計(jì)來討論。 由于熱線式空氣流量計(jì)測(cè)量的是進(jìn)氣質(zhì)量流量，它已把空氣密度、海拔高度等影響考慮在內(nèi)，因此可以得到非常精確的空氣流量信號(hào)。 故障現(xiàn)象：捷達(dá) 20V 怠速不穩(wěn)，部分負(fù)荷冒黑煙，有時(shí)換擋熄火。這就需要我們對(duì)其原理多了解一些，去對(duì)應(yīng)不同情況。重新進(jìn)行節(jié)氣門匹配后路試，摘檔丟轉(zhuǎn)現(xiàn)象一并消失，加速比更換前靈敏，但不如原流量計(jì)快壞之前靈敏，油耗恢復(fù)正常。 總結(jié)以上故障實(shí)例，我感覺到，作為專業(yè)的維修技術(shù)人員，在熟練使用專用故障解碼器和閱讀器的同時(shí)，更要深入理解各系統(tǒng)各部件間的互聯(lián)性與相關(guān)性，這樣有利于準(zhǔn)確快捷地發(fā)現(xiàn)故障，排除故障。在此提別提醒廣大車友們?cè)谫徺I時(shí)要仔細(xì)鑒別。也就很難完成論文了。 需要特地說明的是市場(chǎng)上銷售的空氣流量計(jì)假貨很多很多，曾經(jīng)在幾個(gè)不同商家測(cè)試，新流量計(jì)檢測(cè)值比原車壞的超差還大，根本就不能使用，需要更換的朋友一定要去可靠的修理廠家或汽配公司更換并在一旁確認(rèn)數(shù)值。在其他的插頭中，相應(yīng)位置也值得我們注意。 來到修理廠，接上電腦讀取系統(tǒng)參數(shù)：節(jié)氣門開度為 2，流量計(jì)數(shù)值為 ，氧傳感器調(diào)節(jié)數(shù)值為 11％～ 17％，拆下流量計(jì)用化油器清洗劑清洗，無濟(jì)于事，驗(yàn)證了我一直認(rèn)為靠清洗不能解決問題的觀點(diǎn)，這點(diǎn)和 進(jìn)氣壓力傳感器不同，流量計(jì)表面基本是密封的，而且在空慮后邊，使用合格的空氣慮不會(huì)因贓污影響對(duì)流量的測(cè)量。這里電腦優(yōu)先考慮重要信號(hào)即空氣流量計(jì)信號(hào) ，只要我們能正確理解電腦的故障提示，問題就不難解決。維修人員可通過故障閱讀器 (檢測(cè)儀 )讀到具體故障情況。每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)（或起動(dòng)時(shí)），ECU自動(dòng)接通空氣流量計(jì)殼體內(nèi)的電子電路，加熱熱線，使其溫度在 1s內(nèi)升高 1000℃。 江蘇城市職業(yè)學(xué)院 畢業(yè) 設(shè)計(jì)說明書 4 圖 23 超聲 波檢出式卡門旋渦式空氣流量計(jì) 1整流柵 2旋渦發(fā)生體 3旋渦穩(wěn)定板 4
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