空氣流量計(jì)故障的檢測(cè)維修-職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)(存儲(chǔ)版)
【正文】 信號(hào)發(fā)生器（超聲波發(fā)射頭） 5超聲波發(fā)生器 6通往發(fā)動(dòng)機(jī) 7卡門(mén)旋渦 8超聲波接收器 9與旋渦數(shù)對(duì)應(yīng)的疏密聲波 10整形放大電路 11旁通通路 12通往計(jì)算機(jī) 13整形成矩形波（脈沖） 由于卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)，沒(méi)有可動(dòng)部件，反應(yīng)靈敏，測(cè)量精度高，所以現(xiàn)在被廣泛采用。這種有電動(dòng)汽油泵開(kāi)關(guān)的空氣流量計(jì)的電插座一般為 7腳。當(dāng)不同流量的空氣流經(jīng)熱線時(shí)將帶走不同的熱量，這時(shí)的電流變化就成為進(jìn)氣量的度量。 空氣流量計(jì)的發(fā)展經(jīng)歷及工作原理 空氣流量計(jì)發(fā)展大體上經(jīng)歷了以下四代： 第一代簡(jiǎn)稱 L型。 江蘇城市職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 論文題目 空氣流量計(jì)故障的檢測(cè)維修 學(xué) 號(hào) 姓 名 指導(dǎo)教師 職稱 職稱 辦 學(xué) 點(diǎn) 無(wú)錫 教 學(xué) 班 06 汽車 200 年 月 日 2021 年 04月 20 日 摘 要 隨著電子控制燃油噴射系統(tǒng)的普及 ,相應(yīng)的維修技術(shù)問(wèn)題也不斷出現(xiàn) ,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)控制中的傳感器故障 .以及各傳感器之間的相關(guān)性故障更顯突出 .空氣流量計(jì)就是典型的例子 , 空氣流量計(jì)是安裝在節(jié)氣門(mén)體上，將空 氣流量的信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳遞給動(dòng)力控制模塊?？諝饬髁啃盘?hào)在汽車處于巡航狀態(tài)時(shí)應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定，并隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度逐漸變化，能在突然加速時(shí)劇烈變化。其原理是 ECU通過(guò)給熱線不同的電流來(lái)保持熱線恒溫。一旦空氣流量計(jì)中有空氣流過(guò)時(shí)，此開(kāi)關(guān)閉合，電動(dòng)汽車油泵開(kāi)始工作。這種被調(diào)制后的超聲波，被超聲接收器 9 接收后，變換成相應(yīng)的電壓，再經(jīng)整形、放大電路，形成與旋渦數(shù)目相應(yīng)的矩形脈沖信號(hào)，然后送入電控單元作為空氣流量信號(hào)。第三種是發(fā)熱體不是熱線而是熱膜，即在熱線位置放上熱膜，發(fā)熱金屬膜固定在薄的樹(shù)脂膜上，這種結(jié)構(gòu)可使發(fā)熱體不 江蘇城市職業(yè)學(xué)院 畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 5 圖 24 熱線式空氣流量計(jì) a）主流測(cè)量式熱線式空氣流量計(jì) b）旁通測(cè)量式熱線空氣流量計(jì) c）熱膜式空氣 流量計(jì) 1防回火網(wǎng) 2取樣管 3白金熱線 4上游溫度傳感器 5控制回路 6連接器 7熱金屬線和冷金屬線 8陶瓷螺線管 9接控制回路 10進(jìn)氣溫度傳感器（冷金屬線） 11旁通氣路 12主通氣路 13通往發(fā)動(dòng)機(jī) 14熱膜 15金屬網(wǎng) 熱線式空氣流量計(jì)長(zhǎng)期使用后，會(huì)在熱線上積累雜質(zhì)，為了消除使用中電熱線上附著的膠質(zhì)積炭對(duì)測(cè)量精度的影響，為此在流量計(jì)上采用燒凈措施解決這個(gè)問(wèn)題。 圖 31 質(zhì)量流量式進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 a）系統(tǒng)圖 b）剖視圖 1空氣濾清器 2空氣流量計(jì) 3節(jié)氣門(mén)體 4節(jié)氣門(mén) 5進(jìn)氣總管（穩(wěn)壓箱） 6噴油器 7進(jìn)氣歧管 8輔助空氣閥 江蘇城市職業(yè)學(xué)院 畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 7 第四章 空氣流量計(jì)故障診斷與維修 電子控制燃油噴射系統(tǒng)的 ECU 有故障存儲(chǔ)功能，它將各傳感器及執(zhí)行元件的工作情況匯總起來(lái)，并與電腦內(nèi)存儲(chǔ)的固定程序進(jìn)行比較，如其誤差超出規(guī)定范圍即作為故障存儲(chǔ)。 故障分析：此故障在于電腦內(nèi)出現(xiàn)空氣流量計(jì)信號(hào)與氧傳感器信號(hào)矛盾，實(shí)際上是由于氧傳感器失準(zhǔn)，造成誤調(diào)節(jié)，但從結(jié)果上看和空氣流量計(jì)信號(hào)嚴(yán)重超差，造成氧傳感器無(wú)法調(diào)整是一樣的。由于氧傳感器是新?lián)Q的，故障可能性小，經(jīng)請(qǐng)教 4S店后，確定先更換流量計(jì)。是時(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：空氣流量計(jì)信號(hào)線位于插頭的轉(zhuǎn)角處，在生產(chǎn)過(guò)程中容易產(chǎn)生位置故障，造成接觸不良?？傊?，錯(cuò)誤使用空氣流量計(jì)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的排放惡化，而且在過(guò)渡工況 （尤其是急加速）的補(bǔ)償不準(zhǔn)確，過(guò)濃或過(guò)稀都可能失火，導(dǎo)致駕駛性能變差，同時(shí)三元催化器也被燒毀的可 能。而在故障實(shí)驗(yàn)階段更是得到了無(wú)錫市君豪汽修部的大力支持，沒(méi)有他們的協(xié)助我就很難完成對(duì)空氣流量計(jì)故障實(shí)踐的檢驗(yàn)更不可能得到這些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果。 江蘇城市職業(yè)學(xué)院 畢
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