汽車電子控制技術(shù)課程設(shè)計--abs系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理-免費閱讀
【正文】 怎樣維修汽車 ABS。普通制動系統(tǒng)在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的 摩擦力而完全抱死。限壓閥 4 的作用在于限制電磁閥的最高壓力，以免壓力過高導致電磁閥損壞。無磁支撐環(huán)被壓進閥體中，這樣可迫使磁通在線圈中穿行時必須通過支架，并經(jīng)工作氣隙 a穿出以保證磁路有穩(wěn)定的電磁特性。 ABS 制動壓力調(diào)節(jié)器總成基本上可分為三類：整體式，制動主缸與液壓 總成裝成一體的，如圖 15 所示；分離式，制動主缸與液壓總成是分別獨立的總成，如圖 16 所示；真空式，僅控制后輪，并采真空液壓控制，如圖 17 所示。 圖 13 當電控單元 9 向電磁線圈 6 輸入 — 較小電流時，由于電磁線圈的電磁力減小，柱塞 8 在彈簧力作用下左移至儲能器、回油管及控制活塞工作腔管路互相關(guān)閉的位置，如圖 14 所示。其基本工作原理如下。此時回油液壓泵也不工作。 圖 7 紅色 指示故障燈常亮，說明制動液不足或儲能器中的壓力不足（低于 14MPa），此時普通制動系統(tǒng)和 ABS 系統(tǒng)均不能正常工作；琥珀色 ABS 故障指示燈常亮，說明電控單元發(fā)現(xiàn) ABS 系統(tǒng)有故障。 b) 車輛已經(jīng) 行走超過 30S,而忘記放開駐車制動。微處理 2 產(chǎn)生的外部信號 6 一路直接送到比較器 7，另一路由液壓調(diào)節(jié)器控制電路 9 經(jīng)過反饋電路 10 送到比較器 3 產(chǎn)生的外部信號直接送到比較器 7 和 ，如果外部信號不能同步， ABS 系統(tǒng)電腦將要關(guān)閉防抱死制動系統(tǒng)。輪缸上油壓的變化就調(diào)節(jié)了車輪上的制動力，使車輪不會因一直有較大的制動力而讓車輪完全抱死（通與斷的頻率一般在 3— 12 次 /秒）。 （ 6） ROM 數(shù)字的確定 計算機 ROM 數(shù)據(jù)之和，確認程序工作正常。 行駛中的定時檢查 （ 1） 12V （載貨車為 24V） 、 5V 電壓監(jiān)視 識別供給的 12V 電壓和 5V 內(nèi)部電壓是否為規(guī)定電壓值。 （ 2） 電磁閥動作檢查 使電磁閥產(chǎn)生動作，判斷是否正常工作。切斷點火開關(guān)后故障顯示內(nèi)部消失，重新接通點火開關(guān)時若未發(fā)現(xiàn)故障，則認為系統(tǒng)正常， ABS 可進行常規(guī)控制。電磁閥開啟控制運算電路根據(jù)滑移率和加減速度控制信號，對電磁閥控制電路輸出減壓、保壓或增壓的信號。 2） 運算電路 3） 電磁閥控制電路 4） 穩(wěn)壓電源、電源監(jiān)控電路、故障反饋電路和電器驅(qū)動電路。減速度越大，透光板擺動位置越高，由于透光板的位置不同，允許發(fā)光二級管傳送到光電晶體管的 光線不同，使光電晶體管形成開和關(guān)兩種狀態(tài)。此裝置在較高級的轎車和跑車上采用較多。 關(guān)鍵字 ： ABS 系統(tǒng) 組成原理 控制電路 前 言： ABS（ Antilocked Braking System） 防抱死制動系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)， ABS 既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向的穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。 (2)橫向加速傳感器 有一些 ABS 系統(tǒng)中裝有橫向加速傳感器，因里面主要開關(guān)觸點組成，因而一般稱為橫向加速度開關(guān)。 三、減速度傳感器有光電式、水銀式、差動式變壓式等。 水銀式汽車減速度傳感器，不僅在前進方向起作用，在后退方向也能送出減速度信號。但是，要把后輪的一個信號當左、右后輪的兩個信號送往運算電路。系統(tǒng)發(fā)生故障時，首先停止 ABS 工作，恢復常規(guī)制動狀態(tài)，使儀表板上的 ABS 警報燈點亮，提示整個系統(tǒng)處于故障狀態(tài)。 ③ 對 RAM 區(qū)進行數(shù)據(jù)輸入和輸出 ，判斷工作是否正常。 （ 2） 電動機動作檢查 使電動機運轉(zhuǎn)，判斷是否正常。 另外，各種速度信號和輸入、輸出信號也在運算電路中互相比較，這些結(jié)果必須相同。電腦連續(xù)地監(jiān)測來自全部四個輪速傳感器傳來的脈沖信號，并將它們處理、轉(zhuǎn)換成和輪 速成正比的數(shù)量，從這些數(shù)值中電腦可區(qū)別哪個車輪速度快，哪個車輪速度慢。 圖 6 是 ABS 系統(tǒng)電腦內(nèi)部監(jiān)控工作的簡要圖解。對某個車輪速度傳感器發(fā)出超出極限的信號，電腦根據(jù)情況可能停止 ABS系統(tǒng)的工作或讓 ABS 系統(tǒng)繼續(xù)工作。 ABS 系統(tǒng)有兩個故障指示燈，一個是紅色制動故障指示燈，另一個是琥珀色或黃色 ABS 故障指示燈，見圖 7 所示。該系統(tǒng)的工作原理詳述如下。制動時，上述過程反復進行，直接解除制動為止。如圖 13 所示，將儲能器 3 與控制活塞 14 的工作腔管路接通。ABS 制動壓力調(diào)節(jié)器裝在制動主缸與輪缸之間，如果它與制動主缸裝在一起，則稱之為整體式制動壓力調(diào)節(jié)器，否則就稱為分離式制動壓力調(diào)節(jié)器?；瑒又Ъ?6 的兩端由無磁支撐環(huán) 3 導向。當電磁線圈 3 中無電流通過時，在回位彈簧 7 的作用下，鐵心 12 被推至限位桿 9 與緩沖墊圈 11 相抵觸的位置。 結(jié) 束
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