畢業(yè)論文：單級圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 不積跬步何以至千里，本設(shè)計(jì)能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認(rèn)真負(fù)責(zé)，使我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識，并在設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)。六高是指高承載能力，高齒面強(qiáng)度，高精度，高速度，高效率和高傳動效率，二低是低成本，低噪音；二化即標(biāo)準(zhǔn)化，多樣化，在現(xiàn)在機(jī)械制造業(yè)中廣泛應(yīng)用。 選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實(shí)現(xiàn)密封。為避免過渡鏈節(jié)，宜取偶數(shù)。當(dāng)實(shí)際載荷超過事前限定的載荷時， 保險(xiǎn)環(huán)節(jié)就發(fā)生變化，截?cái)噙\(yùn)動和動力的傳遞，從而保護(hù)機(jī)器的其余部分不致?lián)p壞，即起安全保護(hù)作用。 六、聯(lián)軸器的選擇 （一）聯(lián)軸器的功用 聯(lián)軸器是將兩軸軸向聯(lián)接起來并傳遞扭矩及運(yùn)動的部件并具有一定的補(bǔ)償兩軸偏移的能力，為了減少機(jī)械傳動系統(tǒng)的振動、降低沖擊尖峰載荷，聯(lián)軸器還應(yīng)具有一定的緩沖減震性能。 軸承處軸徑 d =36mm，高速軸簡圖如下： 取 L1=38+46=84mm,取擋圈直徑 D=43mm,取 d2=d4=54mm,d3=67mm,d1=d5=67mm。 （ 2） 求作用在齒輪上的力 齒輪分度圓直徑為 11 23 4 92d z m m m? ? ? ? 齒輪所受的轉(zhuǎn)矩為 1131095 50 nPT ?? 3 2 . 9 5 59 5 5 0 1 0 7 3 4 9 0 .384 N m m? ? ? 圓周力 12 2 7 3 4 9 0 159892t TFNd ?? ? ? 徑向力 0./ c os 15 98 20 / c os 14 .4 5 60 0rtF F tg n tg N??? ? ? ? 軸向力 159 8 412atF F tg tg N?? ? ? ? （ 3） .計(jì)算支反力 水平支反力 951 5 9 8 5 4 6278BDA X t ABlR F Nl? ? ? ? 159 8 546 105 2B X t B XR F R N? ? ? ? ? 1081 5 9 8 6 2 1278CDC X tABlR F Nl? ? ? ? 垂直支反力 1 /2 6 0 0 9 5 4 1 2 4 6 273278r B C aAY ABF l F dRNl? ? ? ?? ? ? 127BVRN? 6 0 0 2 7 3 1 2 7 2 0 0C Y r A Y B YR F R R N? ? ? ? ? ? ? （ 1） .查 表 得 C=118，由公式 單級圓柱齒輪減速器 12 33 2 .6 4 31 1 8 5 0 .73 3 .3 3Pd C m mn? ? ? 取高速軸的直徑 d=75mm。 通過軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，軸的主要結(jié)構(gòu)尺寸、軸上零件的位置以及外載荷和支反力的 作用位置均已確定，對于鋼制的軸，按第三強(qiáng)度理論， 強(qiáng)度條件為 ： 設(shè)計(jì)公式：beMd ][13?? ? （ mm） bee dTMdTMWM ][)(321)(1322322??????? ?????單級圓柱齒輪減速器 8 軸在載荷作用下，將產(chǎn)生彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。 軸為階梯軸便于裝拆 、 軸上沿長度方向開有幾個鍵槽時，應(yīng)將鍵槽安排在軸的同一母線上 。 PI=Pdη 帶 == 4KWPII=PIη 軸承 η 齒輪 == 。 。 四、減速器的設(shè)計(jì)參數(shù) （一 ）電動機(jī)的選擇 因?yàn)楸緜鲃拥墓ぷ鳡顩r是：載荷平穩(wěn)、單向旋轉(zhuǎn)。箱體上安裝油面指示片結(jié)構(gòu)的螺孔不能鉆通，避免機(jī)油向外滲漏。 畫裝配圖時應(yīng)搞清裝配體上各個結(jié)構(gòu)及零件的裝配關(guān)系，下面介紹該減速器的有關(guān)結(jié)構(gòu)： 由于采用直齒圓柱齒輪，不受軸向力，因此兩軸均由滾動軸承支承。 確定裝配方案。在全面了解后，可以畫出部分裝配示意圖。 二、減速器的工作原理 單級圓柱齒輪減速器 是通過裝在箱體內(nèi)的一對嚙合齒輪的轉(zhuǎn)動，動力從一軸傳至另一軸，實(shí)現(xiàn)減速的，齒輪減速器結(jié)構(gòu)圖所示。大量生產(chǎn)小型減速器時有可能采用板材沖壓箱體。其缺點(diǎn)是效率低。通用減速器的發(fā)展趨勢如下： 、高性能 圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高 4 倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。機(jī)械傳動裝置在不斷的使用過程中，會不同程度的磨損，因此要經(jīng)常對機(jī)械予以維護(hù)和保養(yǎng)，延長 其使用壽命，高效化的運(yùn)行，提高生產(chǎn)的效率。學(xué)習(xí)運(yùn)用多種工具，比如 CAD 等，直觀的呈現(xiàn)在平面圖上。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。布置形式：展開式、分流式、同軸 。 傳統(tǒng)型減速器結(jié)構(gòu)，絕大多數(shù)減速器的箱體是用中等強(qiáng)度的鑄鐵鑄成，重型減速器用高強(qiáng)度鑄鐵或鑄鋼。速度低的 (0． 5m／ s一 0． 8m／ s)也允許浸入深些，可達(dá)到 1／ 6的齒輪半徑；更低速時，甚至可到 1／ 3 的齒輪半徑。裝配時，他們之間采用兩銷定位，銷孔做成通孔。應(yīng)注意圖、表、零件標(biāo)簽上的序號、名稱要一致?？梢钥紤]在其上作局部剖視 圖 ，表達(dá)出安裝孔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以便于標(biāo)注安裝尺寸。 通過油面指示片上透明玻璃的刻線，可看到油池中儲油的高度。 軸套用于齒輪的軸向定位，它是空套在軸上的，因此內(nèi)孔應(yīng)大于軸徑。 （二）傳動系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì) 原始數(shù)據(jù)：運(yùn)輸帶的工作拉力 F= KN；帶速 V=；滾筒直徑 D=400mm（滾筒效率為 ）。 （四）運(yùn)動參數(shù)及動力參數(shù)計(jì)算 （ r/min） 。 （二） 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 如圖所示為單級齒輪減速器中的的高速軸。 并且 應(yīng)根據(jù)軸的具體受載及應(yīng)力情況，采取相應(yīng)的計(jì)算方法，并恰當(dāng)?shù)剡x取其許用應(yīng)力 。 式中： [y]、 [θ ]、 [ф ]分別為軸的許用撓度、許用轉(zhuǎn)角和許用扭轉(zhuǎn)角。 最小直徑為安裝聯(lián)軸器外半徑，取 KA=，同上所述已選用 TL4 彈性套柱聯(lián)軸器，軸孔半徑 R=20mm。 中間軸簡圖如下 ： 酒泉職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 初定最小直徑 dmin=20mm。 無彈性元件的撓性聯(lián)軸器 ：承載能力大，但也不具有緩沖減震性能，在高速或
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