【正文】 參照 文獻(xiàn)[5]《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》 第一卷表 可知， 其余量值規(guī)定為 ~ ，現(xiàn)取 。各工序余量如下： 粗銑：參照 文獻(xiàn) [5]《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》，其余量值為 ~ ,現(xiàn)取其為 。 精鏜： ?? 孔 ,其余量值為 ； ?? 孔 ,其余量值為 ； ?? 孔，其余量值為 。 精銑：參照 文獻(xiàn) [5]《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》 第一卷表 可知 ，其加工余量取為 。 毛坯的名義尺寸為： ??? 毛坯最小尺寸為： ?? 毛坯最大尺寸為： ?? 粗銑后最大尺寸為： ?? 粗銑后最小尺寸為： ?? 精銑后尺寸與零件圖尺寸相同，即 。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 14 、 毛坯尺寸及 工序尺寸的確定 “汽車變速箱箱體”零件材料采用灰鑄鐵 ， 材料為 HT200，硬度為 190HB ，生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)，采用 金屬型 鑄造毛坯。 而且可調(diào)專用夾具 既能滿足加工精度，又有一定的柔性，是一種很有發(fā)展前途的新穎的機(jī)床夾具結(jié)構(gòu)形式。組合機(jī)床一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時(shí)加工的方式，生產(chǎn)效率比通用機(jī)床高幾倍至幾十倍。 工序 19：最終檢驗(yàn) 。 工序 15：精銑兩側(cè)面。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 11 工序 11：擴(kuò)倒檔軸孔。選用專用組合銑床和專用夾具。 工序 5：鉆頂面孔、鉸工藝孔。 工序 10：精銑兩側(cè)窗口面。 工位 5：半精鏜前后端面軸承座孔。 工序 8：自動(dòng)線加工 工位 1：銑倒車齒輪軸孔處兩內(nèi)側(cè)面。以頂面和兩工藝孔為基 準(zhǔn)。保證零件內(nèi)部雜質(zhì)、鐵屑、毛刺等的殘留量不大于 mg200 。第二道工序是加工定位用的兩個(gè)工藝孔。而精度要求不太高的箱體零件，還能利用粗、精加工工序間的停放和運(yùn)輸時(shí)間，達(dá)到自然時(shí)效處理的目的。因此，這種方案的生產(chǎn)率高、經(jīng)濟(jì)性好。同樣， ? ?? 孔的位置公差也可以 得到保證。此外，用前端面和該面上兩個(gè)主要孔作定位基準(zhǔn)還將使夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，定位穩(wěn)定性差 ，使用也不方便，同時(shí)難以實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)統(tǒng)一和自動(dòng)化。從變速箱箱體零件圖分析可知，它的頂平面與各主要支承孔平行而且占有的面積較大，適于作精基準(zhǔn)使用。 雖然箱體類零件一般都是選擇主要孔為粗基準(zhǔn)，但是隨著生產(chǎn)類型的不同，實(shí)現(xiàn)以主要孔為粗基準(zhǔn)的工件的裝夾方式是不同的。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 6 加工箱體類零件時(shí)，基準(zhǔn)選擇應(yīng)當(dāng)滿足以下 要求： （ 1）保證各重要支承座孔的加工余量均勻； （ 2）保證裝入箱體的零件與箱體內(nèi)壁要有足夠的間隙； （ 3）要盡可能使基準(zhǔn)重合以及基準(zhǔn)統(tǒng)一，以減少定位誤差和避免加工過程中的誤差累積，從而保證箱體零件的加工精度。 在現(xiàn)代化的汽車制造廠中，在中小批量生產(chǎn)箱體零件時(shí)，還可以使用自動(dòng)換刀數(shù)字程序控制鏜銑床。因此，可以用幾把刀同時(shí)加工。當(dāng)鏜刀桿通過湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 5 鏜套的引導(dǎo)進(jìn)行鏜孔時(shí)，鏜模的精度就直接保證了關(guān)鍵孔系的精度。加工前按照零件圖在箱體毛坯上各孔的加工位置線，然后按劃出的線逐一找正進(jìn)行加工?？紫导庸な窍潴w零件加工的關(guān)鍵。精刨后的表面粗糙度Ra 值可達(dá) um，平面度可達(dá) 。 孔和平面的加工順序 箱體類零件的加工應(yīng)遵循先面后孔的原則：即先加工箱體上的基準(zhǔn)平面，再 以基準(zhǔn)平面定位加工其他平面 ， 然后再加工孔系。 （ 3）以兩側(cè)窗口面為主要加工平面的加工面。因此可將其分為三組加工表面。其主要技術(shù)指標(biāo)如下： （ 1）主要孔（軸承座孔）的尺寸公差不低于 IT7 級(jí)； （ 2）孔與孔、孔與平面的位置公差： A. 前后端面 A 和 B 相對(duì)于 LL 軸線的跳動(dòng)量，在 100mm長(zhǎng)度上分別不大于 。 夾具選用專用夾具， 定位元件采用若干個(gè)支撐板一短圓柱銷一短削 邊銷， 夾緊方式 選用氣動(dòng)夾緊 、 夾緊可靠， 然后分析定位誤差和計(jì)算夾緊力，設(shè)計(jì)夾具體，繪制夾具裝配圖 。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 論 文 課題名稱 汽車變速箱箱體加工工藝及 銑 平 面夾具設(shè)計(jì) 課題來源 生產(chǎn)實(shí)際 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí) T9131 學(xué) 號(hào) 30 學(xué)生姓名 任東方 指導(dǎo)教師 王永泉 /任柏林 完成日期 20210110 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 I 摘 要 本設(shè)計(jì)是汽車變速箱箱體零件的加工工藝規(guī)程 設(shè)計(jì) 及 銑削 專用夾具設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵字：變速箱箱體 工藝規(guī)程 設(shè)計(jì) 專用夾具設(shè)計(jì) 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 II Abstract Those are the machining processing procedures and special clamping apparatus design of the automobile gearbox. The main machining surfaces of the automobile gearbox are planes and holes. Generally speaking, to guarantee the accuracy of the planes are easier than the holes’s. Therefore, the design follows the principle of planes first and holes second, and the machining of the holes and the planes are clearly divided into rough machining and finish machining stage. The supporting holes of the input and output shaft of the gearbox are as the rough datum, and the top plane and two fabrication holes are as the finish datum. The main processing process are fastening the gearbox with the supporting holes to process the top plane, then fastening the gearbox with the top plane and two fabrication holes to process the bearing holes. In the subsequent working procedure, in addition to some individual processes, the gearbox is fastened by the top plane and two fabrication holes to processing the othes. The whole processes are given priority to CNC bination machine tools， CNC milling machines and machining centers are plementary. The special clamping apparatus are used in the whole machining process, positioning ponents adopt a number of support plates , a short cylindrical pin and a short cutting edge pin, and the clamping way choose pneumatic and is very the end I analysis the error and calculate the clamping force, design the body of the specific clamping apparatus. Key words: gearbox the design of the process planing the design of the special clamping apparatus 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文 III 目 錄 第 1 篇 汽車變速箱箱體加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì) ............................... 1 ................................................. 1 ...................................................... 1 .................................................. 1 ........................................ 1 ........................................ 1 ............................................ 2 .............................................. 3 .............................................. 3 ................................................ 3 ................................................ 4 .......................................... 6 .................................................... 6 .................................................... 6 .............................................. 8 .................................................... 8 ........................................ 8 ................................................ 9 ................................................... 11 ........................................................ 12 ....................................................... 12 ....................................................... 12 ....................................................... 13 ....................................................... 13 、毛坯尺寸及工序尺寸的確定 ............................... 14 ................................................... 14 ............................................. 15 8螺孔 M106H的加工余量 .................................... 15 ............................................... 16 ............................ 17 ....................................... 18 ............................................... 21 ........................................... 22 ..................................... 23 ................................................ 23 （機(jī)動(dòng)時(shí)間） ...........