【正文】 方老師精益求精的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且還教我做人。告別大學(xué)，我的生活將打開新 的篇章，然而此時(shí)我心中洋溢的卻是那不舍之情，因?yàn)橛心敲炊嗫蓯?ài)的人們值得我去感謝！ 在此次論文寫作過(guò)程中，我參考了很多有關(guān)物流企業(yè)車輛管理方面的資料，也包括一些外文文獻(xiàn)。 運(yùn)輸功能是現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，而運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，車輛的運(yùn)輸成本和有效的管理成西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 本的有效控制對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用，同時(shí)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著舉足輕重的作用。 通過(guò)信息化的管理，該公司的各部門將緊密協(xié)作，提高了工作的有效性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，公司應(yīng)該安裝安全定位系統(tǒng)，看此貨車是否經(jīng)過(guò)收費(fèi)站。例如可以進(jìn)行駕駛員技術(shù)比武，對(duì)于優(yōu)勝者采取物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，讓駕駛員在比武過(guò)程中了解自身的不足，并能取長(zhǎng)補(bǔ)短，同時(shí)在駕駛員內(nèi)部形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好競(jìng)爭(zhēng)氛圍 通過(guò)實(shí)行績(jī)效考核制度，可以正確高效的是上下級(jí)之間的溝通變得坦率透明，關(guān)系變得融洽，促進(jìn)雙方的工作；同時(shí)考核的績(jī)效評(píng)估可以形成有效的記錄，作為員工的升遷依據(jù)；更可以改變員工的態(tài)度，使其在出現(xiàn)各種狀況和問(wèn)題時(shí)能主動(dòng)去想辦法解決，提高協(xié)作性和效率。其中固定項(xiàng)目是指那些日常的，統(tǒng)一的和基本的要求，比如：本月無(wú)交通事故、本月無(wú)交通違章。車輛回場(chǎng)檢驗(yàn)后，駕駛員按“一車一位”將車輛定點(diǎn)停放并交車鑰匙。 圖 46 (1)配送路線 A：西安 成都 昆明 南寧 西安 需要一輛 5t貨車 1700 E D P C B A 750 700 1100 1600 （ ） （ ） （ ） （ ） () 1700 E D P C B A 750 700 1100 （ ） （ ） （ ） () （ ） A(4100km,5t) 800 400 850 B(2200km,4t 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 （ 2）配送線路 B：西安 重慶 貴陽(yáng) 西安 需要一輛 4t 貨車 通過(guò)比較，規(guī)劃前行駛總里程為 11700km，規(guī)劃后行駛總里程為 6300km，節(jié)約了 %的里程。 3）超速行駛：一部分司機(jī)不顧安全超速行駛，在運(yùn)輸過(guò)程中，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，給企業(yè)客戶帶來(lái)不可估計(jì)的損失。所以，輪胎損耗相當(dāng)嚴(yán)重，費(fèi)用支出也相當(dāng)大。 車輛管理的制度不完善 西安博申物流公司從車輛采購(gòu)到車輛使用過(guò)程中，沒(méi)有車輛 使用申請(qǐng)表；車西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 輛出貨清單沒(méi)有做出有效管理；車輛的維修保養(yǎng)也沒(méi)有嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)維修；車輛違反交通規(guī)則的責(zé)任基本都由公司來(lái)承擔(dān)； 公司用車 也沒(méi)有嚴(yán)格 設(shè)置車輛行駛記錄表 ；也沒(méi)有 對(duì)車輛里程表與記錄表上前一次用車的記載是否相符 進(jìn)行檢查； 使用后 也沒(méi)有 記載行駛里程、時(shí)間、地點(diǎn)、用途等 。 西安博申物流公司有六條品牌專線，每段線路都有固定的車輛，而且每輛車的裝載量都是固定的。 以上就是通過(guò)對(duì)該公司的調(diào)查、了解、和公司總經(jīng)理訪談所了解的一些資料，該公司目前的車輛管理現(xiàn)狀就是這樣。 2）目前該公司 車輛是一種“分散管理、分散使用”的使用模式。 企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu) 副總經(jīng)理 副總經(jīng)理 調(diào)度中心 運(yùn)輸部 市場(chǎng)部 倉(cāng)儲(chǔ)部 財(cái)務(wù)部 人事部 綜合管理部 總經(jīng)理 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 圖 31 如圖所示， 公司的組織結(jié)構(gòu)主要是三個(gè)層次組成，分別是總經(jīng)理、副總經(jīng)理及其它相關(guān)職能部門。西南路線：重慶 貴陽(yáng)、昆明、萬(wàn)州、成都 。 3） 本公司承接全國(guó)各地大件運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、整車、零擔(dān)、及大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。下表是車輛考核的樣本核來(lái)考量。該考核制定公式如下： 車輛維修費(fèi)用率 =當(dāng)月維修費(fèi)用 /當(dāng)月行駛里程（元 /千米 ） *100% 公式 （ 24） （ 4）利用率考核：利用率考核是檢驗(yàn)車輛每月是否被利用，是否車輛的滿載率較低，通過(guò)該指標(biāo)制定可為車輛的裝載量提供指導(dǎo)意見(jiàn)。在車輛成本曲線上則表現(xiàn)為自購(gòu)車輛成本曲線起點(diǎn)高，但斜率的增長(zhǎng)水平較慢；而外包車輛的成本曲線起點(diǎn)為零，但斜率的增長(zhǎng)水平很快。 按照成本產(chǎn)生原因上分為設(shè)備成本、運(yùn)轉(zhuǎn)成本、維持成本、人工成本。 車輛成本分析 車輛車輛成本分析是指通過(guò)對(duì)車輛在固定期限內(nèi)的總運(yùn)營(yíng)成本及總的載貨量進(jìn)行分析，來(lái)檢驗(yàn)物流車輛的利用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。 2）節(jié)約里程法下的車輛數(shù)量計(jì)算 節(jié)約法最初是由懷特和克拉克在 1964 年提出來(lái)的，它屬于一種啟發(fā)式的方法，它是車輛調(diào)度過(guò)程中的規(guī)劃法。 1) 經(jīng)濟(jì)型 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 指物流車輛價(jià)格比較便宜，使用時(shí)耗油量比較低，車型符合國(guó)家相關(guān)政策，甚至能夠獲得相關(guān)補(bǔ)貼，或者節(jié)省其他類型費(fèi)用，使物流企業(yè)在車輛固定成本或者變動(dòng)成本上具有較好的優(yōu)勢(shì)。郭耀煌、李軍 [4]等也對(duì)物流車輛路徑優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了較為深入的研究，提出了多種求解算法。在隨后的研究 ① Benders 分解算法是 1962 年首先提出的，是一種求解混合整數(shù)規(guī)劃問(wèn)題的算法。 國(guó)內(nèi)外物流車輛管理研究現(xiàn)狀 國(guó)外研究現(xiàn)狀 國(guó)外相關(guān)領(lǐng)域研究者對(duì)車輛管理問(wèn)題的研究始于 50 年代末，由 Dantzig 和Ramser[2]在一篇學(xué)術(shù)論文中提出的。再綜合運(yùn)用物流學(xué)、物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)、物流績(jī)效管理、 物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法等相關(guān)理論，通過(guò)從各種文獻(xiàn)獲得的大量資料及該物流企業(yè)為研究基礎(chǔ)，深入研究該物流企業(yè)車輛管理的現(xiàn)狀，對(duì)此問(wèn)題提出合理性建議。 如何做出富有成效、富有針對(duì)性的對(duì)企業(yè)車輛管理出現(xiàn)的問(wèn)題做出相應(yīng)的對(duì)策呢？這是物流企業(yè)管理者面臨的一大難題！ 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 研究目的和意義 1）研究目的 第一，通過(guò)對(duì)西安博申物流公司車輛管理問(wèn)題的分析，指出其對(duì) 博申物流公司所帶來(lái)的作用，以便有更多的企業(yè)能夠從中攝取有效信息為我所用，進(jìn)而促進(jìn)自身的完善和發(fā)展。在汽車運(yùn)輸型物流企業(yè)中，汽車已成為人們不可缺少的交通工具。 所謂車輛管理，無(wú)非是與車輛有關(guān)的組織、協(xié)調(diào)、控制等一系列工作的總稱，但目的只有兩個(gè)，即：提高經(jīng)濟(jì)效益和降低運(yùn)行成本。因此，物流的管理也越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。s vehicle management problems for accurate analysis of the problem, and finally ma ke remendations for improvement and measures, theoretical and practical bining the theory into practice. KEY WORDS: Logistics panies, vehicle management, problem, solution 西安交通大學(xué) 城市學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV 目 錄 1 緒論 .............................................................. 5 選題背景 ...................................................... 5 研究背景 ................................................. 5 研究目的和意義 ............................................ 2 研究?jī)?nèi)容 ...................................................... 2 國(guó)內(nèi)外物流車輛管理研究現(xiàn)狀 .................................... 3 國(guó)外研究現(xiàn)狀 .............................................. 3 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 .............................................. 4 2 運(yùn)輸型物流企業(yè)車輛管理簡(jiǎn)述 ........................................ 5 運(yùn)輸型物流企業(yè)簡(jiǎn)述 ............................................ 5 車輛管理簡(jiǎn)述 .................................................. 5 車輛管理含義 .............................................. 5 車輛管理基本內(nèi)容 .............................................. 5 車輛選型 .................................................. 5 車輛數(shù)量 .................................................. 6 車輛成本分析 .............................................. 7 車輛運(yùn)營(yíng)模式分析 .......................................... 8 車輛績(jī)效考核 .............................................. 8 3 西安博申物流公司車輛管理現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 ........................... 10 西安博申物流公司簡(jiǎn)介 ......................................... 10 企業(yè)發(fā)展歷程 ............................................. 10 企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu) ......................................... 11 西安博申物流公司車輛管理現(xiàn)狀 ................................. 12 西安博申物流公司車輛管理存在的問(wèn)題 ........................... 13 車輛配置不合理，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)高 ............................... 13 車輛管理的制度不完善 ..................................... 13 車輛管 理的全額預(yù)算管理不完善 ............................. 14 績(jī)效考核制度不完善 ....................................... 15 運(yùn)輸費(fèi)用無(wú)法控制 ......................................... 15 信息系統(tǒng)功能不完善，系統(tǒng)操作不規(guī)范 ....................... 15 4 西安博申物流公司車輛管理對(duì)策及建議 ............................... 17 利用節(jié)約里程法提高車輛配載率 ................................. 17 完善車輛管理制度 ............................................. 20 全額預(yù)算管理制度的完善 ....................................... 20 目錄 V 績(jī)效考核制度的完善 ........................................... 21 運(yùn)輸費(fèi)用的完善 ............................................... 22 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的完善 ......................................... 22 5 結(jié)論 ............................................................. 23 致 謝 .............................................................. 24 參考文獻(xiàn) ..........................