【正文】 ②一檔時傳遞 的軸向力最大， 5 9, 0 4 3 319 ?? TNF a RV2 RH2 RH1 RV1 Fa9 Fr9 Ft9 RH2 Ft9 RH1 L2 L1 L RV2 RV1 Fr9 M FS2 FS1 ③ 求 水平 面內(nèi)支反力 1HR 、 2HR 和彎矩 HM 1HR + 2HR = 9tF 19LFt LRH1? 由 以 上 兩 式 可 得 1HR = ， 2HR = ，HM =.mm ④ 求垂直面內(nèi)支反力 2VR 、 1VR 和彎矩 左VM 、右VM 2VR + 1VR = r9F LRdFLF Var 19919 21 ?? 由以上兩式可得 2VR =， 1VR =，左VM=，右VM= 按第三強(qiáng)度理論得： 4 4 2 3 3 4 5 023122 ???? TMMM VH ? ? ? M P a400M P 331 ???? ??? dM 因此軸的強(qiáng)度足夠。 第一軸花鍵部分直徑 d （ mm） 可按式（ ）初選 3 maxeTKd ? （ ） 式中： K — 經(jīng)驗(yàn)系數(shù)， K =～ ； maxeT — 發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩（ N.m）。 變速器第二軸視結(jié)構(gòu)不同，可采用滲碳、高頻、氰化等熱處理方法。m ??? ? 39319 ????? dTF t 310 210 ????? dTF t N c os tan 109 n99 ???? ? ?? ?tr FF ???? ? ?? ?tr FF 0 4 3t a n 2 4 .0 3 5 2 9F 109t9a ??? ??F 3 5 9t a n 2 3 .5 4 2 3 6F 10t 1 001a ??? ??F （ 2） 二擋齒輪 7， 8 的受 力 9F 、 10F ?d mm， ?d mm 32T = =100～ 250MPa 輪齒接觸應(yīng)力 σj ???????? ??? bzgj db ET ????? 11c o sc o （ ） 式中： j? — 輪齒的接觸應(yīng)力 （ MPa）； gT — 計算載荷 （ N.mm） ； d? — 節(jié)圓直徑 (mm)； ? — 節(jié)點(diǎn)處壓力角（176。 ， cK =8 m=3 ??? ?? KKymz KTw 53565335 c os2 ?? = 33 ????? ????。 當(dāng)計算載荷 gT 取作用到變速器第一軸上的最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 時，對乘用車常嚙合齒輪和高擋齒輪，許用應(yīng)力在 180～ 350MPa范圍，對貨車為 100～ 250MPa。 考慮加工工藝及熱處理工藝 變速器齒輪滲碳層深度推薦采用 下列值： ?法m 時滲碳層深度 ～ ?法m 時滲碳層深度 ～ 5?法m 時滲碳層深度 ～ 表面硬度 HRC58～ 63；心部硬度 HRC33～ 48 對于氰化齒輪，氰化層深度不應(yīng)小于 ；表面硬度 HRC48～ 53[12]。 21365 ZZiZZ ? （ 1 ? ?6565cos2??? ? ZZmA n （ ） 由式 （ ）、（ ） 得 5Z =， 6Z = 取整 5Z =27， 6Z =29 61523 ZZ ZZig ?? =29122731?? =≈ 3gi = 對三擋齒輪進(jìn)行角度變?yōu)椋? 理論中心距 ? ?6565c os2??? ? ZZmA no = 端面壓力角 tan t? =tan n? /cos 65?? = t? =176。 一擋傳動比為101921g ZZ ZZi ? （ ） 為了求 9Z ， 10Z 的齒數(shù)，先求其齒數(shù)和 hZ ， 斜齒nh mAZ 109cos2 ?? ? （ ） = 4 24cos902 ??　 = 取 hZ =42 即 9Z = hZ 10Z =423=29 對中心距 A 進(jìn)行修正 因?yàn)橛嬎泯X數(shù)和 hZ 后，經(jīng)過取整數(shù)使中心距有了變化，所以應(yīng)根據(jù)取定的hZ 和齒輪變位系數(shù)重新計算中心距 A ，再以修正后的中心距 A 作為各擋齒輪齒數(shù)分配的依據(jù)。 ， 其余擋斜齒輪螺旋角 24176。在齒輪選用大些的螺旋角時，使齒輪嚙合的重合度增加，因而工作平穩(wěn)、噪聲降低。、176。 嚙合套和同步器的接合齒多數(shù)采用漸開線。 根據(jù)汽車行駛方程式 dtdumGiuACGfr iiTaDTg ?? ???? 20e m a x （ ） 汽車以一擋在無風(fēng)、 瀝青混凝土干 路面行駛，公式簡化為 ??? s in c os0e m a x GGfr iiT Tg ?? （ ） 即， ? ?Teg iTfGri ? ??0m a x1s inc os ?? 式中： G— 作用在汽車上的重力 ， mgG? ， m — 汽車質(zhì)量， g — 重力加速度， mgG? =4055 =39739N； maxeT — 發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 ， maxeT =192N.m； 0i — 主減速器傳動比， 0i = T? — 傳動系效率 ， T? =%； r — 車輪半徑， r =； f — 滾動阻力系數(shù)， 對于貨車 取 f =； ? — 爬坡度，取 ? =176。 中心距 A 初選中心距時，可根據(jù)下述經(jīng)驗(yàn)公式 3 1m ax ggeA iTKA ?? （ ） 式中 ： A — 變速器中心距（ mm）； AK — 中心距系數(shù)，商用車： AK =～ ； maxeT — 發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 （ N.m）； 1gi — 變速器一擋傳動比 ， 1gi =； g? — 變速器傳動效率，取 96% ； maxeT — 發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩， maxeT =192N.m 。 壓力角 ? 理論上對于乘用車，為加大重合度降低噪聲應(yīng)取用 176。 ，所以變速器齒輪普遍采用的壓力角為 20176。 貨車變速器 螺旋角： 18176。在初選中心距、齒輪模數(shù)和螺旋角以后，可根據(jù)變速器的擋數(shù)、傳動比和傳動方案來分配各擋齒輪的齒數(shù)。 81722 ZZ ZZig ? （ ） 21287 ZZiZZ g? = ? = ? ?8787n cos2??? ? ZZmA （ ） n8787 c os2 mAZZ ??? ?= 4 20cos922 ?? = 由式 （ ）、（ ） 得 7Z =， 8Z = 取整為 7Z =25， 8Z =18 則，81722 ZZZZi ?? = 18122531?? =≈ 2gi = 對二擋齒輪進(jìn)行角度變位： 理論中心距 ? ?8787c os2??? ? ZZmA no = 端面壓力角 tan t? =tan n? /cos 87?? t? =176。但是對于一般動力傳輸齒輪，要求其材料具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，而且齒面硬，齒芯軟。 計算倒擋齒輪 11， 12， 13 的彎曲應(yīng)力 11w? ， 12w? ， 13w? 11z =31， 12z =11， 13z =21， 11y =， 12y =， 13y =， 倒T =.m，2T =.m 11113112 yKzm KKTcfw ?? ?倒? 33 ???? ???? ? =400～ 850MPa 12123212 2 yKzm KKTcfw ?? ?? = 33 ???? ???? =400～ 850MPa 131331213213 /2 yKzm KKZZTcfw ?? ?）（? = 33 ???? ???? ? ）（ = 400～ 850MPa 斜齒輪彎曲應(yīng)力 w? ??? ?? KyKzm KTgw 3cos2? （ ） 式中： gT — 計算載荷 （ N ， cK = ??? ?? KKymz KTw 73787327 c os2 ?? = 33 ????? ????。 =100～ 250MPa （ 5）計算常嚙合齒輪 1， 2 的彎曲應(yīng)力 1z =12， 2z =31， ?z ， ?vz ， 1y =， 2y =， 1T =.m，2T =.m，21?? =176。mm2， 齒寬 ncc mKmKb ?? =74=28mm 表 變速器齒輪的許用接觸應(yīng)力 齒輪 MPaj? 滲碳齒輪 液體碳氮共滲齒輪 一擋和倒擋 1900～ 2021 950～ 1000 常嚙合齒輪和高擋 1300～ 1400 650～ 700 （ 1）計算一擋齒輪 9， 10的接觸應(yīng)力 9z =29， 10z =13， ， 31T =.m，2T =.m，109?? =176。根據(jù)齒形系數(shù)圖查出各齒輪的齒形系數(shù)，計算輪齒的彎曲應(yīng)力和接觸應(yīng)力。 對于采用高頻或滲碳鋼的軸，螺紋部分不應(yīng)淬硬，以免產(chǎn)生裂紋。齒輪所在平面的轉(zhuǎn)角不應(yīng)超過 。 ②一檔時傳遞的軸向力最大， 409370, 210 ?? TNF a ③ 求 水平 面內(nèi)支反力 3HR 、 4HR 和彎矩 HCM 、 HDM 3HR + 4HR + 10tF = 2tF 12LFt ? ?21104 LLFLR tH ??? 由以上兩式可得 3HR =， 4HR =， HCM = ，HDM =.mm ④ 求垂直面內(nèi)支反力 3VR 、 4VR 和彎矩 左VCM 、右VCM、 左VDM 、右VDM 3VR + 4VR = r10r2 FF ? Ft2 RH4 L1 Fr2 RH3 M Fr12 RVB RVA ? ? 1010421102212 2121 dFLRLLFdFLF aVrar ????? 由以上兩式可得 3VR =， 4VR =， 左VCM =，右VCM= ， 左VDM = ，右VDM= 按第三強(qiáng)度理論得： 4 4 2 8 8 6 92222 ???? TMMM VCHCC ? ???? TMMM VDHDD ?左 ? ? M P a40097M P 326 ???? ??? dMC ? ? M P a40072M P 3 22 ???? ??? dMD 因此軸的強(qiáng)度足夠。 軸的全撓度為 ??? sc fff mm。 對于做為軸向推力支承或齒輪壓緊端面的軸的端面，光潔度不應(yīng)低于 ▽ 7，并規(guī)定其端面擺差。 35335 ????? dTF t 36 26 ????? dTF t os 24 .07 n2080 87 .025 t a c ostan 6 n55 ??? ? ?? ?tr FF 2c ostan 6 n66 ??? ??tr FF a a n 555 ??? ??ta FF 8 0 a 5 0 8t a n 666 ??? ??ta FF （ 4） 四擋齒輪 3， 4 的 受 力 5F 、 6F ?d mm， ?d mm 34T =.m,2T = N.m 33343 ????? dTF t 34 24 ????? dTF t os 18. 98 065 65. 3t a n2 c ost a n 4 n33 ??? ? ?? ?tr FF os 18 .98 2069 07 .14t a n c ostan 4 n44 ??? ? ?? ?tr FF 2 3 5 6 5tan 433 ??? ??ta FF 3 4 a 9 0 7t a n 444 ??? ??ta FF （ 5） 五擋齒輪 1， 2 的 受 力 3F 、 4F ?d m