【正文】 夜晚車流量相對白天較小 ，但仍然比較大，單行道行車擁擠不遜于白天。 1 或 2 次 B82 下鋼筋籠、放導(dǎo)管、漏斗，泵車輸混凝土。 2 或 3 次 Z33 ； 、放導(dǎo)管、漏斗，泵車輸混凝土。 中間分隔帶安全圍檔 施工 材料 ⑴ 50mm 厚彩色鋼夾心板（ 50mm 厚壓縮泡沫板， 雙面彩鋼板）， C 型鋼包邊（ C80*30*15*2mm） ； ⑵ 80*80mm 鍍鋅方鋼（壁厚 2mm） ； ⑶ 槽鋼 80*43*5mm； ⑷ 10*100 鍍鋅膨脹螺栓 ； ⑸鍍鋅角鋼∠ 63*6mm； ⑹水泥標(biāo)磚、 砂漿 護坎 。 （ 4）泥漿泵使用安全技術(shù)措施： 泥漿泵必須放在穩(wěn)固的基礎(chǔ)架或地基上，起動前應(yīng)進行檢查，個連接部位要緊固，電動機旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)準(zhǔn)確，管路連接牢固，密封可靠閘閥靈活有效。使用編結(jié)的鋼絲繩，其編結(jié)部分在運行中不得通過卷筒和滑輪。當(dāng)起重機停止運轉(zhuǎn)而重物仍在空中時，即使制動踏板被固定，仍應(yīng)腳踩在制動踏板上。 起重機啟動前應(yīng)將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應(yīng)按照規(guī)定啟動內(nèi)燃機。 作業(yè)后，應(yīng)清洗鉆桿和螺旋片上的泥土泥漿。 鉆孔過程中，如遇機架搖晃、移動、便斜或鉆頭內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的響聲時，應(yīng)立即停鉆，經(jīng)處理后，方可繼續(xù)施鉆。 鉆機應(yīng)裝有鉆深限位的報警裝置。施工現(xiàn)場的起重機、井字架、龍門架等設(shè)備若在相鄰建筑物、構(gòu)筑物的防雷屏蔽范圍以外，應(yīng)安避雷裝置。在架設(shè)防護設(shè)施時，應(yīng)有電氣技術(shù)人員或?qū)Ｂ毎踩珕T監(jiān)護。按規(guī)定定期（工地每日、公司每旬）對用電線路進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好檢查和維修記錄。但應(yīng)注意：須待管內(nèi)通暢后，少灌勤拔，并減小導(dǎo)管埋深。 下鋼筋籠時，孔內(nèi)受阻，難以下到預(yù)定孔深位置，其原因與成孔質(zhì)量、孔徑以及籠體焊接時的垂直度有直接關(guān)系，必須從鉆頭直徑的確定、鉆機對位的水平度以及籠體孔口對接的垂直度采取針對性措施。 鋼筋籠必須嚴(yán)格按技術(shù)交底進行設(shè)置吊環(huán)，吊環(huán)必須與鋼筋籠主筋焊接牢固，且吊環(huán)位置不得隨意改變。成孔采用粘土泥漿護壁，控制泥漿相對密度 ～ ，含砂率不大于 4%，粘度 16～ 28s，膠體率不低于 95%，失水率不大于 20ml/30min，泥皮厚不大于 3mm/30min， PH值 8～ 11。已探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護措施，且設(shè)置鮮明醒目的安全防護警示標(biāo)志。 (19)、要求灌注樁頂高程應(yīng)高出設(shè)計高程不少于 50cm，以保證樁頂砼密實無夾層。 (16)、鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法見表 4。 ⒀、骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來確定計算鋼筋的長度。焊工要持證上崗，其他操作工要選擇有經(jīng)驗的人員，焊接時要選擇適當(dāng)電流，避免因電流過大造成鋼筋損傷，要保證焊縫飽滿。 ⑶、泥漿控制 ，優(yōu)先采用膨潤土，為提高其黏度和膠體率可投放適量燒堿、水泥、碳酸鈉或者鋸木。 ⑸、樁基礎(chǔ)混凝土 應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計和試驗確定的配合比拌制，制備好 的混凝土 應(yīng)均勻，不得離析。 ⑶、嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求施工；施工人員必須明確施工參數(shù) ,嚴(yán)格按 第 35 頁 共 59 頁 照確定的施工參數(shù)施工。 質(zhì)量保證體系 (1)、健全的質(zhì)量保證體系是實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的組織保證，建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，并執(zhí)行項目質(zhì)量崗位責(zé)任制及工程質(zhì)量責(zé)任終身制。 。 ③、封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)的長、大設(shè)備，實施作業(yè)時，安排看護人員避免作業(yè)失誤給自己及另一側(cè)正常運行的車輛造成傷害。并派專人負責(zé)警戒，嚴(yán)禁車輛快速通過施工區(qū)域。并在臨時圍擋上安裝減速、防撞的反光標(biāo)志，在臨時施工隔離圍擋上設(shè)置夜間照明警示燈，提醒車輛安全通過施工區(qū)域。 鋼筋籠制作、運輸、安裝措施 由于 大道中間隔離寬度只有 米，施工場地狹小，施工現(xiàn)場無條件可設(shè)置鋼筋加工場，樁基礎(chǔ)鋼筋籠只能在隧道出口現(xiàn)有場地內(nèi)加工成半成品，利用夜間車流量減少后，采用 25 噸吊車起吊至平板汽車運輸至施工地點，再用 25噸吊車起吊安裝 ，汽車吊吊裝鋼筋籠時，需要臨時拆除吊裝范圍內(nèi) 大道中央分隔帶的臨時圍擋，以便靠近中央分隔帶汽車吊的支撐腿可以伸入中央 分隔帶內(nèi)，盡量減少施工占道寬度和增加吊車司機視野寬度， 起吊安裝需臨時占用 大道出城方向兩個車道。 （ 8） B2 樁基場地硬化措施： 由于 B2樁基周邊場地一側(cè)緊挨 大道人行道，人行道下方埋設(shè)有給水管道和電力管道（已探明），另一側(cè)為回填區(qū)，回填厚度達到 3米多，地基承載力滿足不了旋挖機的承重要求，旋挖機開鉆過程會出現(xiàn)場地下陷，場地地基土方受旋挖機承壓后經(jīng)鋼護筒底進入樁孔，導(dǎo)致塌孔，致使樁基無法開挖 ，鉆機傾斜，需將 B2 周邊場地采用 C20 砼換填后再開鉆 ，換填厚度根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定 。所以 B8橋臺 4根樁基先采用人工開挖，如人工開挖過程中地下水位能抽水降至操作面，則采用人工開挖配合水磨鉆施工 ；如地下水位不能抽水 第 24 頁 共 59 頁 降至操作面，則根據(jù)具體情況相應(yīng)采取其他措施（屆時另報專項方案）。 ③、 Z23 設(shè)計樁長為 米，計算孔深 米，孔樁穿過溶洞較多，出現(xiàn)在孔 口以下 ~ 和 ~。前期采用人工開挖至 ~ 深后，由于孔內(nèi)溶洞有股狀地下水涌出，且各樁基溶洞又相互貫通，抽水泵抽水沒能將水位降低至操作面，不能滿足工人下井操作水磨鉆鉆孔的施工要求，已無法繼續(xù)施工，須改用旋挖機鉆孔施工。 第 22 頁 共 59 頁 （ 4）樁基溶洞處理 根據(jù)地質(zhì)資料顯示， 本地地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，喀斯特地貌， 樁基鉆孔進入風(fēng)化巖層后溶洞較多，地下水極為豐富。 （ 2）偏孔處理 在鉆孔過程中，由于種種原因可能出現(xiàn)偏孔現(xiàn)象。 發(fā)生塌孔后，立即將鉆機移位，查明原因進行分析處理。 （ 4）灌注首批砼 測量配合控制導(dǎo)管底距孔底 2540cm 左右，將貯料斗、下料漏斗內(nèi)貯滿砼（滿足 第 20 頁 共 59 頁 首批砼埋管深度不小于 1m 的要求），砼下落后檢測導(dǎo)管內(nèi)和孔內(nèi)砼面高程，確保導(dǎo)管埋深不小于 以上，方可繼續(xù)灌注砼。經(jīng)水壓試驗合格后，正居孔中安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管放至管口距孔底3050cm，在孔口用槽鋼及鋼板加工平臺將導(dǎo)管固定，接上料斗，用球或法蘭盤做隔水塞 ，待保證導(dǎo)管埋設(shè)深度的首批混凝土量裝滿后，打開漏斗閥門進行灌注。 骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護筒上。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。焊接鋼筋“耳朵”：鋼筋“耳朵”用斷頭鋼筋（直徑為 16mm）彎制而成，焊在骨架主筋外側(cè)。 ③ 檢孔：清孔完畢后，即組織監(jiān)理、主管工程師、質(zhì)檢工程師及值班技術(shù)人員共同對成孔進行檢查，孔徑及孔形檢查用檢孔器檢查，孔深和孔底沉渣用標(biāo)準(zhǔn)測錘檢測。泥漿制備應(yīng)注意兩個方面：一是泥漿指標(biāo)問題，其比重一般控制在 ~ 之間，粘度控制在 17~20s，砂率控制在 4%以內(nèi)；二是補漿的速度，泥漿補充一般采用泵送方式，其速度以保證液面始終在護筒面上為標(biāo)準(zhǔn)，否則有可能造成塌孔，影響成孔質(zhì)量。 （ 3） 鉆進 當(dāng)鉆機就位準(zhǔn)確，泥漿制備合格后即開始鉆進，鉆進時每回次進尺控制在 60cm 左右，剛開始要放慢旋挖速度，并注意放斗要穩(wěn)，提斗要慢，特別是在孔口 5～ 8m 段旋挖過程中要注意通過控制盤來監(jiān)控垂直度，如有偏差及時進行糾正，而且必須保證每挖一斗的同時及時向孔內(nèi)注漿，使孔內(nèi)水頭保持一定高度，以增加壓力，保證護壁的質(zhì)量。鉆機平臺處必需碾壓密實。 機械設(shè)備配備 主要機械設(shè)備表 序 號 設(shè) 備 名 稱 型 號 規(guī) 格 數(shù) 量 功 率 1 鉆樁機 XR360 1臺 360/臺 2 泥漿泵 3PN 1臺 22/臺 3 電焊機 B2系列 1臺 22/臺 4 挖掘機 PC200 1臺 5 泥漿測試儀 1套 6 水準(zhǔn)儀 1臺 7 全站儀 1臺 8 汽車吊 25T 1臺 9 臂架泵 48m 1臺 10 砼罐車 12m3 6臺 勞動力計劃 勞動力需用量計劃 序號 名 稱 需用人數(shù) 備 注 1 測量工 2 測量定位放線引測標(biāo)高 2 機手 4 機臺操作 3 灌砼工 8 4 鋼筋籠制作 10 5 雜工 3 第 15 頁 共 59 頁 五、 施工工藝流程和施工方法 施工工藝流程 場 地 平 整鉆 機 就 位埋 設(shè) 護 筒注 入 護 壁 液鉆 孔 至 設(shè) 計 孔 深孔 深 孔 形 檢 測吊 放 鋼 筋 籠下 導(dǎo) 管 清 孔灌 注 水 下 砼拔 護 筒 、 樁 孔 完 成挖 設(shè) 泥 漿 、 沉 淀 池 池制 備 護 壁 穩(wěn) 定 液護 筒 加 工 制 作漿液比重檢測鋼 筋 籠 運 輸鋼 筋 籠 制 作鋼 筋 下 料進 入 下 一 樁 施 工旋 挖 鉆 機 鉆 孔 樁 施 工 工 藝 流 程 圖 測量 按施工設(shè)計圖紙對每根樁進行編號，按照編號逐一計算樁中心點的坐標(biāo)。 并布置好輸電線路、孔外排水系統(tǒng)以及其它附屬設(shè)施。為了能圓滿完成業(yè)主交給的施工任務(wù)，我部邀請地勘、設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理各方代表與本部技術(shù)骨干討論研究對策，最終確 定樁基成孔選用旋挖鉆施工工藝比較合理可行。特別是進入風(fēng)化巖層后，經(jīng)常遇到溶洞及流砂地質(zhì)并伴隨豐富的股狀地下 水。 Z線橋從隧道出口至 ，橋面寬 米，全長 米，共分為四聯(lián)。 編制依據(jù) （ 1）《 立交工程橋梁工程施工中間資料（總體及部分下部）》、《 立交工程橋梁工程施工中間資料（ Z 線 第一聯(lián)梁體、 B 匝道梁體及下部）》設(shè)計圖； （ 2）現(xiàn)場踏勘及業(yè)主處所取得的資料； （ 3）國家及行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)范等； （ 4）我公司自行組織對現(xiàn)場調(diào)查所取得的資料； （ 5）公司相關(guān)規(guī)定； （ 6）我公司現(xiàn)有施工技術(shù)實力、施工經(jīng)驗和機械設(shè)備、勞動力資源等。 工程環(huán)境 本橋址位于 大道北段 居民區(qū)與商業(yè)區(qū)，屬于商業(yè)黃金地帶，周邊商鋪、居民樓密集，人流、車流量特大，干擾因素較多，施工場地狹小，大型施工機械進場限制較多，泥漿排放困難。 主線橋 Z2 橋墩樁基礎(chǔ) Z2 Z2 Z23 設(shè)計樁長分別為 21 米、 18米（ 7 月 2 日針對 Z2橋臺樁基處理專題會議提出需加長至 ）和 30米。 合理布置施工便道，與鉆孔位置保持一定的距離，滿足施工需要亦不影響孔壁穩(wěn)定。 （ 8）材料進場 各類鉆孔樁施工的原材料按要求進場。 第 16 頁 共 59 頁 旋挖鉆機底盤為伸縮式自動整平裝置，并在操作室內(nèi)有儀表準(zhǔn)確顯示電子讀數(shù)，當(dāng)鉆頭對準(zhǔn)樁位中心十字線時，各項數(shù)據(jù)即可鎖定，勿需再作調(diào)整。首先正確就位鉆機，使其機體垂直度、鉆桿垂直度和樁位鋼筋條三線合一，然后在鉆桿頂部帶好筒式鉆頭，再用吊車吊起護筒并正確就位，用旋挖鉆桿將其垂直壓入土體中。鉆進護筒以下 3米采用高速鉆進，鉆進速度與鉆壓有關(guān)，采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓， 150MPa 壓力下，進尺速度為 20cm/min； 200MPa 壓力下，進尺速度為 第 17 頁 共 59 頁 30cm/min； 260MPa 壓力下，進尺速度為 50cm/min。 ② 清孔：采用換漿法施工，即向孔內(nèi)注入經(jīng)過泥漿處理器處理過的泥漿，換出孔底沉碴及濃度較大的泥漿。 同一截面內(nèi)，接頭數(shù)量不得超過鋼筋總面積的 50%。 鋼筋骨架在轉(zhuǎn)運至墩位的過程中必須保證骨架不變形。嚴(yán)禁高提猛落和強制下放。 樁基水下混凝土灌注 （ 1）灌注工具、機械設(shè)備選用 導(dǎo)管選用內(nèi)徑 280mm 的兩端帶絲口的鋼管，分底節(jié)、中間節(jié)、頂節(jié)三種，底節(jié)不短于 4m，一端設(shè)絲口，中間節(jié)從 不等，頂節(jié)根據(jù)計算配置。 ，在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水，灌注時保持有足夠的流動性，其坍落度宜為 180200mm。 （ 7）灌注故障處理 ，應(yīng)將灌注的砼拌合物取出，再改正操作方法，重新進行灌注； ，可采用隔水底塞的方法，并外加一 定壓力重新插入導(dǎo)管，恢復(fù)灌注； ，可用長桿沖搗或用振動器； ，用前述方法無效時，應(yīng)及時將導(dǎo)管拔出，將已灌注的砼清除，將鋼筋骨架抽出，然后重新清孔，吊裝鋼筋骨架和灌注砼； 第 21 頁 共 59 頁 ，應(yīng)會同有關(guān)單位研究，采取有效的補救措施。 ③回填素混凝土。 埋鉆或卡鉆發(fā)生后，在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側(cè)阻力。 為確保樁徑能達到設(shè)計要求和旋挖鉆機開鉆順利進行，擬采用擴大樁徑施工。 b、 二次鉆孔開鉆至孔深 后，到達第二層溶洞底后也采取同樣的施工方法：清孔、檢孔、灌注 C20 水下砼封堵溶洞，等待混凝土終凝后再二次鉆孔至設(shè)計深度。為保證旋挖鉆鉆頭能順利下井開鉆，人工開挖部分樁徑可按設(shè)計樁徑加寬 。 （ 7）對于靠近 河岸的 Z6 橋墩和 D0 橋臺樁基礎(chǔ)的鉆孔施工。 碴土、泥漿運輸措施 由于隔離圍擋內(nèi)滿足不了機動車輛行