【正文】 盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線，φ40mm PE 管內(nèi)放線不超過6 根，φ50mm 鋼管內(nèi)放線不超過10 根。設(shè)備電源電纜、光纜，采用地下加保護(hù)管埋設(shè)，到上線敷設(shè)在 L 桿內(nèi)。該光端機(jī)可直接將前端的活動(dòng)視頻和數(shù)據(jù)傳回指揮中心，光端機(jī)的具體型號根據(jù)各監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)際情況確定。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于2mm，表面做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵器件用不銹鋼材料制作。機(jī)箱外表面做噴塑處理，機(jī)箱柜內(nèi)、外表面及控制面板光潔、平整，無凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，機(jī)箱表面、金屬零件不應(yīng)有銹蝕及其他機(jī)械損傷，各滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)部件靈活，緊固部件不松動(dòng)，機(jī)箱表面無可能導(dǎo)致傷害的尖銳突起或損角。立柱管材壁厚大于5mm，橫桿管材壁厚大于4mm，立柱底端外徑標(biāo)稱值大于300mm。機(jī)柜可以視項(xiàng)目具體環(huán)境進(jìn)行定制。10%；(21) 功率：10W MAX；(22) 尺寸(mm)：165。集中數(shù)據(jù)的信息挖掘分析，黑名單車輛的實(shí)時(shí)布控，違法闖紅燈車輛的報(bào)表統(tǒng)計(jì)和罰單打印，各環(huán)節(jié)流暢的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)保障了系統(tǒng)的實(shí)用性及交互性。我公司獨(dú)創(chuàng)的車輛軌跡追蹤技術(shù)，在系統(tǒng)設(shè)置中增加了右轉(zhuǎn)過濾線功能,凡是通過了右轉(zhuǎn)過濾線的車輛，屬于右轉(zhuǎn)車輛，不計(jì)入違法行為，從而很好的解決了右轉(zhuǎn)誤抓現(xiàn)象，提高了系統(tǒng)的圖像捕獲率。 碼流可調(diào)，分辨率可調(diào)，能更好的適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。LED 補(bǔ)光燈：1 車道配置一臺。統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)對前端采集的數(shù)據(jù)可根據(jù)時(shí)段、車型、車道方向進(jìn)行流量統(tǒng)計(jì)查詢，以流量圖、流量表、流量曲線圖等輸出方式展示，可出具日報(bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表以及年報(bào)表。存儲服務(wù)器按照時(shí)間、地點(diǎn)、設(shè)備編號等方式分類存儲前端傳回的視頻流、圖片等數(shù)據(jù)。由于受無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬所限，為了更好的保證前端數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|(zhì)量，建議不在路口進(jìn)行數(shù)據(jù)匯聚統(tǒng)一上傳，而是路口的每個(gè)方向均單獨(dú)配置一個(gè)專用無線數(shù)傳終端，實(shí)現(xiàn)本方向上設(shè)備與中心的雙向通信。通過該網(wǎng)絡(luò)一方面可將路口前端設(shè)備采集的數(shù)據(jù)以及車輛違法取證信息上傳至中心進(jìn)行后臺處理，同時(shí)在中心的系統(tǒng)維護(hù)人員通過該網(wǎng)絡(luò)可對前端的設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和管理。 防護(hù)設(shè)備 由于路口環(huán)境嚴(yán)苛，主要設(shè)備需加裝護(hù)罩或防護(hù)機(jī)箱等防護(hù)裝置，一方面保證設(shè)備適應(yīng)非正常的環(huán)境溫度，另一方面防止設(shè)備的丟失和破壞。主機(jī)內(nèi)裝車輛號牌自動(dòng)識別算法完成對圖像的號牌分析、定位及識別，并將生成的車輛違法記錄信息通過網(wǎng)絡(luò)上傳至中心管理服務(wù)器。 高清圖像采集單元 主要負(fù)責(zé)圖像的采集、圖片抓拍。 系統(tǒng)具備時(shí)鐘校時(shí)功能，用戶可選擇手動(dòng)校時(shí)和自動(dòng)校時(shí)兩種方式，確保網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備時(shí)間同步，24h 內(nèi)設(shè)備的計(jì)時(shí)誤差不超過 。也可以根據(jù)用戶需求，定制相關(guān)的報(bào)表功能。車輛號牌識別準(zhǔn)確率白天95%，夜間90%；車輛類型識別準(zhǔn)確率白天90%，夜間85%；對檢測車道沒有安裝尾部車牌的機(jī)動(dòng)車，記錄為無牌車輛。所有數(shù)據(jù)的圖片排列格式、名稱、協(xié)議等內(nèi)容，完全按照需求方及電子警察中心系統(tǒng)建設(shè)的要求。在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，當(dāng)車速范圍在20Km/h～180Km/h時(shí)，車輛圖像捕獲率白天95%，夜間90%。在充分滿足系統(tǒng)運(yùn)行技術(shù)與性能要求的前提下，盡量采用性能/價(jià)格比高的產(chǎn)品與技術(shù)，并在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中本著勵(lì)行節(jié)約的原則，精打細(xì)算，以保證項(xiàng)目建設(shè)的合理開銷。 開放、可擴(kuò)展性原則 由于用戶的需求會不斷的發(fā)展，對系統(tǒng)功能的要求和系統(tǒng)建設(shè)的要求也會不斷的增多，因此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，前瞻性的采用先進(jìn)的高清攝像技術(shù)，不僅能完全滿足用戶現(xiàn)階段的要求，同時(shí)，其強(qiáng)大的應(yīng)用潛力也為用戶未來對電子警察的功能要求提供了接口，使用戶將來幾乎不需做任何改動(dòng)就能擴(kuò)展出更多的功能。同時(shí)還提供相應(yīng)的開發(fā)包、源代碼及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、開發(fā)文檔，滿足構(gòu)建統(tǒng)一的管理及應(yīng)用平臺的需要。 穩(wěn)定、可靠性原則 系統(tǒng)的可靠性是指系統(tǒng)抵御外界干擾的能力及受外界干擾時(shí)的恢復(fù)能力。系統(tǒng)在紅燈時(shí)自動(dòng)抓拍闖紅燈車 輛，綠燈時(shí)記錄所有通過路口的車輛，并自動(dòng)識別出車輛的號牌信息。同時(shí)本著先進(jìn)性與適用性相結(jié)合的原則,在系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)時(shí)思路超前，在總體規(guī)劃時(shí)采用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn),關(guān)鍵設(shè)備采用國外及國內(nèi)的先進(jìn)設(shè)備，以確保滿足以后不斷發(fā)展的需要。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)便于擴(kuò)充，以適應(yīng)今后的建設(shè)和發(fā)展。 安全性原則 系統(tǒng)充分考慮中心業(yè)務(wù)平臺操作冗余、數(shù)據(jù)安全和遠(yuǎn)程鑒權(quán)等技術(shù)手段，保障系統(tǒng)安全運(yùn)行和不受外部入侵，完善的身份認(rèn)證能力，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。在實(shí)用性、先進(jìn)性和充分滿足系統(tǒng)功能要求的基礎(chǔ)上，采用成熟先進(jìn)的系統(tǒng)和技術(shù)，盡可能降低用戶的投資。系統(tǒng)記錄機(jī)動(dòng)車闖紅燈過程中3個(gè)位置的信息以反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過程，抓拍的三個(gè)位置分別為：機(jī)動(dòng)車位于停止線前、停止線上，越過停止線繼續(xù)行駛；各個(gè)位置能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號及停止線位置。 本系統(tǒng)能夠根據(jù)業(yè)主的需求，實(shí)現(xiàn)多種違法行為抓拍功能。 號牌自動(dòng)識別內(nèi)容包括如下： GA3692（92 式牌照） 、（02 式新牌照）標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌照、民航車牌、警車牌照、04 式新軍車牌照、07 式武警新牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。中心對前端采集的數(shù)據(jù)根據(jù)時(shí)段、車型、車道方向進(jìn)行篩選，以流量圖、流量表、流量曲線圖等形式生成各種統(tǒng)計(jì)、分析數(shù)據(jù)報(bào)表。 我公司采用環(huán)境自適應(yīng)技術(shù)，使系統(tǒng)在惡劣環(huán)境下工作時(shí)可以自動(dòng)調(diào)整車輛檢測參數(shù)，以適應(yīng)環(huán)境的變化。 高清視頻闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)由:路口前端設(shè)備、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)(DCN)和中心管理設(shè)備三部分構(gòu)成。高清圖像采集單元通過自定義引腳掛接補(bǔ)光燈，并通過 100M 以太網(wǎng)口接口連接至路口的接入交換機(jī)。在采用了脈沖照明后，系統(tǒng)對環(huán)境光線的要求極低，對車行方向 25 米以內(nèi)有路燈的地方，無須安裝輔助照明。機(jī)箱大門采用天地鎖，密封性能卓越，具有很強(qiáng)的防橇性能，可選配置防盜報(bào)警設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如下所示： 圖 6：點(diǎn)對多點(diǎn)光纖網(wǎng)絡(luò)示意圖系統(tǒng)點(diǎn)對多點(diǎn)光纖組網(wǎng)示意圖如下所示：圖7：點(diǎn)對多點(diǎn)光纖組網(wǎng)示意圖3G/4G無線通信組網(wǎng)方式在路口不具備光纖通信資源的情況下，可采用無線通信方式作為補(bǔ)充手段，實(shí)現(xiàn)路口與中心間的數(shù)據(jù)傳輸。中心管理服務(wù)器中心管理服務(wù)器安裝我公司自主研發(fā)的中心接收軟件，接收前端智能監(jiān)測控制主機(jī)傳回的圖片及圖像數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)所疊加的信息寫入數(shù)據(jù)庫作為記錄，以滿足客戶數(shù)據(jù)庫入庫要求，將圖片及視頻分發(fā)至存儲服務(wù)器進(jìn)行存儲，并可實(shí)現(xiàn)負(fù)荷分擔(dān)。抓拍軟件可以滾動(dòng)顯示抓拍圖片，可以設(shè)置生成闖紅燈過程錄像。并能根據(jù)客戶需求輸出統(tǒng)計(jì)報(bào)表并進(jìn)行打印操作。路口工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)：依據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行選型配置。通過對視頻流逐幀的進(jìn)行分析，多位置、多結(jié)果權(quán)重判斷，實(shí)現(xiàn)結(jié)果的唯一化，有效的保證了圖像的捕獲率。用戶在交通違法數(shù)據(jù)管理平臺上審核闖紅燈違法行為時(shí)，回放過程錄像，再現(xiàn)當(dāng)時(shí)的場景，為審判違法行為又增加了數(shù)據(jù)依據(jù)，提高了違法判斷的權(quán)威性。技術(shù)參數(shù)：(1) 傳感器類型: 1/〞Progressive SONY CCD；(2) 有效像素: 1600(水平）1200（垂直）；(3) 鏡頭接口: C/CS mount；(4) 快門: 1/25 秒至1/30,000 秒；(5) 最低照度: 30IRE；(6) 自動(dòng)光圈: DC 驅(qū)動(dòng)；(7) 自動(dòng)增益: 自動(dòng)/手動(dòng)；(8) 白平衡: 自動(dòng)/手動(dòng)；(9) 視頻參數(shù): 飽和度，亮度，對比度，色調(diào)通過客戶端或 IE 瀏覽器可調(diào)；(10) 視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn): H264；(11) 壓縮輸出碼率: 32 K～16M 自定義，單位：bps；(12) 圖片格式: JPEG；(13) 最大圖像尺寸: 16001200；(14) 幀率: 15 幀(16001200)；(15) 傳輸接口: RJ45，10M/100M 自適應(yīng)，以太網(wǎng)；(16) 模擬輸出: 1Vpp Composite Output（75 歐姆/BNC）；(17) 通訊接口：1 個(gè)RS232；1 個(gè)RS－485 接口端子，半雙工；(18) 觸發(fā)輸出：3 路（光耦隔離3500VAC），可作為閃光燈同步輸出控制；(19) 工作溫度和濕度：10℃~60℃，濕度小于 90%；(20) 電源：DC12V