福特汽車把產(chǎn)業(yè)革命進(jìn)行到底-免費(fèi)閱讀
【正文】 由于汽車產(chǎn)品是一種大件耐用消費(fèi)品，由上萬件零部件組成，在我國制造的汽車尤其是轎車很多零部件是通過全球采購進(jìn)口的，中國加入 WTO，更多的零部件產(chǎn)品都是通過全球采購進(jìn)行，同時(shí)我國汽車企業(yè)也為國外汽車工業(yè)企業(yè)提供 零部件，參與國際分工。 通過電子商務(wù)，汽車生產(chǎn)商既能夠?qū)崿F(xiàn) 全球化采購，降低零部件采購成本，又能縮短與顧客之間的距離 。比如江鈴福特，在福特入股后就開始實(shí)施內(nèi)部 ERP 系統(tǒng)了，據(jù)說目前正在紅紅火火地開展電子商務(wù)。他們的參與最終證明是十分重要的，因?yàn)榧偃缃?jīng)銷商擔(dān)心被取代的話，那么基于網(wǎng)絡(luò)的銷售以及本地化服務(wù)就行不通。福特和通用、戴姆勒－克萊斯勒公司一起組建了世界上最大的電子商務(wù)企業(yè)來經(jīng)營三大汽車集團(tuán)的采購業(yè)務(wù)。 電子商務(wù)，路漫漫 把采購搬到網(wǎng)上去 不是件容易的事，在這條艱難的路途上，納賽爾收獲了幾次教訓(xùn)。 簡化采購流程 “ 福特在將網(wǎng)絡(luò) 與其業(yè)務(wù)進(jìn)行集成方面做得最好 。為此，公司請(qǐng)來 Oracle 和 Cisco，幫助公司實(shí)現(xiàn) OTD(訂購到供貨 )流程。 例如福特公司下屬有六座工廠分別位于南美、歐洲和亞洲等世界各地，它們同時(shí)生產(chǎn)同一種車型，均有安裝同一種零部件的操作，其它工廠的職工需要 2～ 8 分鐘時(shí)間，而南美洲工廠職工僅用 1 分 36秒就能完成，那么后者的方法就能夠認(rèn)定為 BP。福特的信貸部負(fù)責(zé)貸款，客服部跟蹤保修信息，但卻 沒有公共的存儲(chǔ)信息的地方，沒有一種集中的方法來獲取客戶關(guān)系的所有細(xì)節(jié) 。 治療大企業(yè)病 任何大企業(yè)恐怕都避免不了 大企業(yè)病 ，機(jī)構(gòu)臃腫，溝通障礙，文化沖突等等長年累月在巨型組織中滋生著。 T 型車上演了一場(chǎng)人類技術(shù)和生活形態(tài)的革命，從此，福特這個(gè)名字義無反顧地?fù)?dān)負(fù)起了變革的歷史使命。” 在這場(chǎng)為 爭取 消費(fèi)者而進(jìn)行的 E 變革中， 傳統(tǒng)的汽車巨頭和新興的信息產(chǎn)業(yè)巨頭走到了一起 。但是保持這一名次卻要下一番苦功。福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官杰克作為工業(yè)時(shí)代代表的福特汽車已經(jīng)開展了自己的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。 經(jīng)過近一個(gè)世紀(jì)的洗禮，福特汽車公司已經(jīng)發(fā)展成為 世界第一大卡車生產(chǎn)廠家，世界第二大汽車廠商 ，在世界各地 30 多個(gè)國家擁有制造、裝配或銷售企業(yè)。管理學(xué)家把很多大企業(yè)病因歸結(jié)為官僚主義，而掩藏在官僚主義之下的必然是觸目 驚心的混亂。 為了治療大企業(yè)病，納賽爾帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)于去年夏天去硅谷參觀了 Cisco 公司，在與 Cisco 的首席執(zhí)行官 John Chambers 兩天的交流中，福特的經(jīng)理人開始了解，一個(gè)企業(yè)的全部運(yùn)營都可以建立在網(wǎng)上。 現(xiàn)在，福特公司已在其位于全球各地的 105 家工廠全面推行知識(shí)管理。 OTD 是由產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)、汽車生產(chǎn)和銷售組成的供應(yīng)鏈流程 ?！备Ｌ氐囊患易稍児疽晃辉谄囆袠I(yè)干了 25 年的資深經(jīng)理 Ron Pepper 對(duì)記者說。比如直到今天 ， Covisint 仍然未能投入全面運(yùn)營，因?yàn)楦Ｌ剞D(zhuǎn)向網(wǎng)上銷售所帶來的唯一后果就是激怒了它原先由 4100家經(jīng)銷商所構(gòu)成的經(jīng)銷渠道 。 平衡與經(jīng)銷商的利益關(guān)系 采訪中我們感覺到，福特人員認(rèn)為 電子商務(wù)最大的阻力來自于經(jīng)銷商 ，
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