某導(dǎo)彈電器艙殼體機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 一般的，第一個(gè)階段的工作，對所設(shè)計(jì)工裝的性能起決定作用；第二階段的工作，則主要影響工裝的經(jīng)濟(jì)性能 。聯(lián)系方式： 712070844，請看 資料。 本設(shè)計(jì)中，要求檢驗(yàn)的尺寸 0 ?? ，該尺寸為工件最外層尺 寸，可看作軸類尺寸。檢驗(yàn)時(shí)，對于合格的零件，通端量規(guī)應(yīng)能順利的通過，而止端量規(guī)不能通過。左端盤由卡盤爪緊固 ， 加工時(shí)，心軸、脹盤、左端盤與工件形成一個(gè)剛性回轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)了一次裝夾下車削兩端面的要求，能可靠的將平行度控制在 之內(nèi)。一般設(shè)計(jì)時(shí)要遵守的原則有： 現(xiàn)有類似 車床 夾具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，吸取其長處，避免其弱點(diǎn)，這樣才可以在最短時(shí)間內(nèi)拿出性能優(yōu)良的夾具，以盡快的投入生產(chǎn)。經(jīng)查資料， CA6140 主軸孔為錐形，其錐度為莫氏 6 號，即 1： ，最大端直徑為 。 工序設(shè)計(jì) 加工余 量的確定 確定加工余量有三種方法：計(jì)算法、查表法、經(jīng)驗(yàn)法。 方案二與方案一恰好相反，缺點(diǎn)是需要一套車削夾具，另外還需再設(shè)計(jì)并且制造一套專用鉆模，增加了鉆模的成本，鉆床的投資，而且多出一步工序。但是旋 壓工序再慢，一天做上個(gè) 150～ 180 件，還是一件很輕松的事情。 毛坯的外形尺寸如圖 所示 圖 毛坯圖 擬定工藝路線 定位基準(zhǔn) 機(jī)加工第一道工序肯定是 精確 切斷旋壓毛坯的 飛邊 長度。 2 機(jī)械加工工藝規(guī)程 的 設(shè)計(jì) 零件的分析 零件圖紙 零件圖 如圖 所示 。還有設(shè)計(jì)在半自動(dòng)液壓機(jī)床上加工薄壁件的夾具，靠夾具將保持架的內(nèi)徑外徑同時(shí)限制住，保證車加工順利進(jìn)行。 2. 無輔助支撐的腹板加工 對于一個(gè)未附加輔助支撐或不能添加輔助支撐的薄壁零件腹板的加工 , S. Smith 等人提出的有效利用零件未加工部分作為支撐的刀具路徑優(yōu)化方案可以有效的解決腹板的加工變形問題，其思想充分利用零件整體剛性的刀具路徑優(yōu)化方案 [15]。采用平行雙主軸加工薄壁零件 , 有效的控制了薄壁零件的加工變形問題 , 零件的加工精度和加工效率顯著提高 , 可以應(yīng)用于簡單形狀的側(cè)壁加工 [15]。在較高的機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速和功率狀態(tài)下，通過調(diào)整刀具的懸伸長度來 調(diào)整機(jī)床 — 刀具 — 工件工藝系統(tǒng)的自然頻率，利用凸角穩(wěn)定效應(yīng) (stability of lobe effects)，避開可能的切削振動(dòng)，可用 較大的軸向切深銑削深腔和側(cè)壁。加之鋁合金本身強(qiáng)度、硬度較低，容易劃傷零件表面 [6]，使得零件的加緊也很困難，如果在卡盤上夾緊時(shí)用力過大，就會使薄壁零件產(chǎn)生變形，造成零件的圓度誤差。 由于各方面技術(shù)的進(jìn)步，原來體積較大的導(dǎo)彈逐漸小型化，而空 — 空導(dǎo)彈，反坦克導(dǎo)彈、小型地 — 空導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈等小型導(dǎo)彈所占的比例則越來越大，其較小直徑的彈身多采用整體結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡單，裝配工作量少，氣動(dòng)外形好，容易保證艙段的密封，有效容積大。 時(shí)間定額 ............................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。它的主要功用是用來裝載戰(zhàn)斗部、推進(jìn)劑和各種儀器設(shè)備，連接彈翼、舵面、發(fā)動(dòng)機(jī)等其它部件，并承受它們的載荷 [1]。首先、由于艙體為導(dǎo)彈承力部件，且外表面對空氣動(dòng)力有較大影響，對導(dǎo)彈性能影響很大，加工部分為電器艙與其它艙段連接部分，所要求的加工精度非常高，對工人的技術(shù)水平要求很高，而且質(zhì)量不易保證，易產(chǎn)生質(zhì)量分布不均；其次、導(dǎo)彈電器艙是回轉(zhuǎn)零件，宜采用車削方式加工。而需解決的首要問題就是如何減小切削力對工件變形的影響， [11] 尤其是減少工件所受非均勻徑向力對工件變形的影響 [12]。平行雙主軸方案可以有效的解決單一主軸加工零件的變形問題。通過澆注 LMA，填補(bǔ)型腔空間，可大大提高工件的剛度，有效抑制了加工變形，在 精銑時(shí)可實(shí)現(xiàn)加工壁厚達(dá)到 0. 05mm。由于工件徑向剛性較差，為減小工件夾緊變形，采用了彈性脹盤的方式夾緊工件加工 ,在普通的車床上就可以加工難加工的薄壁筒形零件 [18]。 本文的主要工作 1）編制旋壓后導(dǎo)彈電器艙殼體的機(jī)械加工工藝規(guī)程。 生產(chǎn)綱領(lǐng)與生產(chǎn)類型 根據(jù)任務(wù)書要求，生產(chǎn)綱領(lǐng)為 5000 件； 該導(dǎo)彈直徑很大，屬于大型產(chǎn)品，很明顯，生產(chǎn)類型屬 中 批生產(chǎn)。很明顯，表面加工方法的確定沒有太大異議。 方案二 設(shè)計(jì)專用車床夾具，并設(shè)計(jì)一套鉆模，在車床上完成兩端面的切斷，在鉆床上完成孔的加工，然后手工攻螺紋。完成后在鉆床由鉆模導(dǎo)向鉆孔，然后手工鉸螺紋孔。 3 車 夾具 及鉆模的 設(shè)計(jì) 準(zhǔn)備工作 設(shè)計(jì)任務(wù)及工藝狀況 夾具 和鉆模 的作用就是保證加工質(zhì)量，使被加工零件苻和圖紙要求 ，并且縮短加工工時(shí)， 減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。針對上述問題，在夾具結(jié)構(gòu)方案論證時(shí)就要全面考慮將來使用過程中可能會遇到的各種情形，分別予以防范措施 ； 只要夾具設(shè)計(jì)合理，安裝準(zhǔn)確，并且機(jī)加操作時(shí)嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程 ，這些 問題 較易解決 。脹盤由重量輕、減震效果好、硬度低、對筒內(nèi)壁有保護(hù)作用的尼龍材料制成，其圓周面上均按 45176。其作用是利用體現(xiàn)零件最大實(shí)體尺寸和最小實(shí)體尺寸的一對量規(guī)來分別控制零件的作用尺寸和實(shí)際尺寸。 泰勒原則是設(shè)計(jì)極限量規(guī)的依據(jù)，用這種極限量規(guī)檢驗(yàn)零件，基本可以保證零件公差與配合要求。標(biāo)準(zhǔn)要求新通規(guī)的實(shí)際尺寸必須在制造公差帶內(nèi)，而經(jīng)使用磨損后的尺寸可以超出制造公差帶，直至磨損到磨損極限（即被檢工件的最大實(shí)體尺寸）時(shí)才停止使用。 其實(shí)， 但凡成熟的產(chǎn)品，它的每個(gè) 零件是經(jīng)歷過無數(shù)次 推敲， 改進(jìn)， 生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)問題，再改進(jìn) …… 的過程的。 參考文獻(xiàn) [1] 何慶芝 .航空航天概論 .北京 :北京航空航天大學(xué)出版社 ,～ 219 [2] 韓品堯 .戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈總體設(shè)計(jì)原理 .哈爾濱 :哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 ,2020,134～141 [3] 趙忠 .薄壁件車削夾具 .機(jī)械工人 .2020,7:16 [4] 邱向蓮 .薄壁套類零件的加工 .龍巖學(xué)院學(xué)報(bào) .20
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