【正文】 s energy crisis caused the exquisite Ling play39。 最后，再次 感謝在大學(xué)四年里，曾經(jīng) 關(guān)心我?guī)椭?的老師和同學(xué)們。 通過查閱相關(guān)的書籍以及在網(wǎng)上的一些論壇上尋找需要的信息，培養(yǎng)了自己查閱資料能力和自學(xué)的能力，以后遇見關(guān)于汽車的知識都能更加容易的解決。 (4)結(jié)構(gòu)緊湊，外形與色彩應(yīng)美觀、大方，與車身內(nèi)飾相協(xié)調(diào)，并盡可能減輕質(zhì)量，降低成本，有良好的結(jié)構(gòu)工藝性。緩和和衰減由車身傳來的沖擊和振動(dòng) 。 前置后輪驅(qū)動(dòng) 現(xiàn)在則主要應(yīng)用在中、高級轎車。但其缺點(diǎn)在于地板中部 出現(xiàn)凸包，影響踏板布置、整車高度的降低和質(zhì)量的減輕。 福田風(fēng)景 輕 型客車的車身 是非 承載式車身。當(dāng)時(shí)全車外殼盡毀，但車架和坐艙仍保持完好的形狀，如非碳纖維車架肯定是招架不住的。這里說的鋁合金車架是另一種類型，將鋁合金條梁焊接、鉚接或貼合在一起組成一個(gè)框架，可以理解為鋼管車架的變種，只是鋁合金是方梁狀而非管狀。這個(gè)車身承受所有的載荷，充當(dāng)車架，所以準(zhǔn)確稱呼應(yīng)為“無車架結(jié)構(gòu)的承載式車身”（采用大梁車架的汽車車身則稱為“非承載式車身”）。 1） 大梁式車架 在港臺汽車刊物中常稱作“陣式車架” ，是最早出現(xiàn)的車架類型（從全世界第一部汽車開始一直沿用至今）。小環(huán)境氣候宜人化的科學(xué)依據(jù)是人的舒適性評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。目前，車輛工程領(lǐng)域的人機(jī)工程問題可大致歸納為一下 6個(gè)方面。為了保證汽車各部分合理的相互關(guān)系，需要定出許多重要的控制尺寸。 現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法 由于傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)方法的缺陷，我們利用 繪圖 軟件提供的強(qiáng)大的復(fù)合建模功能，探索了一種車身設(shè)計(jì)新方法，為縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)成本作了一些努力，也為我們進(jìn)行車身新方法、新手段的探索，提供基礎(chǔ)性的借鑒。眼橢圓的尺寸數(shù)據(jù)如表 : 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 表 32 圖 312駕駛員的眼橢圓 圖 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 第 4章 車身設(shè)計(jì)方法 傳統(tǒng)的車身設(shè)計(jì)方法 傳統(tǒng)的汽車車身設(shè)計(jì)方法的整個(gè)過程是基于手工設(shè)計(jì)完成的。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 圖 310三維眼橢圓示意圖 圖 311眼橢圓視切比的意 義 2)眼橢圓的意義 眼橢圓的建立為汽車視野設(shè)計(jì)和校核提供了科學(xué)依據(jù)，在汽車概念設(shè)計(jì)中起著重要的作用。把放在加速踏板上 H點(diǎn)人體模板的腳跟點(diǎn) (踵點(diǎn) )作為基準(zhǔn)點(diǎn) ,地毯壓縮后的厚度按 15mm計(jì)算 ,考慮座墊和靠背的壓縮量 ,踏板與小腿夾角取 87176。具體實(shí)現(xiàn)如下： (1)確定不同百分位人體模型的 H點(diǎn)位置； (2)確定座椅參考點(diǎn)的位置、座椅靠背角和座椅調(diào)節(jié)行程； (3)調(diào)用頭廓包絡(luò)線，結(jié)合內(nèi)部空間 控制尺寸，確定頂蓋的位置以及完成對車身內(nèi)部寬度的確定； (4)調(diào)用眼橢圓、手伸及界面等設(shè)計(jì)布置工具設(shè)計(jì)儀表盤的斷面形狀及其操縱件的布置； (5)而后進(jìn)行方向盤、操縱機(jī)構(gòu)、踏板等的布置； (6)進(jìn)行駕駛員的視野設(shè)計(jì)； (7)前后風(fēng)窗及后圍的布置等。無內(nèi)胎輪胎有一個(gè)公認(rèn)優(yōu)點(diǎn)，即當(dāng)輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆 裂（這是非常危險(xiǎn)的），而是使輪胎能在一段時(shí)間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。由此可 得 出接近角為 21176。一般來說，輕型載貨汽車對機(jī)動(dòng)性要求高，故軸距應(yīng)取短些；載運(yùn)質(zhì)量小，體積大貨物的載貨汽車的軸距可取長些。 地面線可暫時(shí)不畫，待前、后輪中心至車架上表面距離確定后，再以前、后輪中心為圓心，以車輪靜力半徑為半徑，分別畫兩個(gè)圓弧，則兩圓弧的切線即為地干線。 5．前輪垂直線 通過左、右前輪中心，并垂直于地 面的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線稱為前輪垂直線。 本車的造型設(shè)計(jì)充分考慮了美學(xué) 性 和實(shí)用性 ； 結(jié)合本車的實(shí)際情況，最終確定車身造型： 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 圖 27 車身側(cè)面 圖 28車身尾部 圖 29 車身前部 圖 210 俯視圖 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 內(nèi)飾 設(shè)計(jì) 一般我們所說的汽車內(nèi)飾主要包括儀表板，副儀表板 (也稱中央通道 )，門內(nèi)飾板， 座椅 ， 方向盤 ，遮陽板， A、 B、 C/D 柱，門把手，頂棚，地毯以及與其相關(guān)的功能件和裝飾件等，還包括 空調(diào) 系統(tǒng)中的出風(fēng)口和控制面板、電子系統(tǒng)的顯示面板和控制按鈕等。 圖 25美國 1952年生產(chǎn)的別克牌小客車 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 楔型汽車 楔型汽車為了從根本上解決魚型車的升力問題 ,科學(xué)家們設(shè)想了種種方案 ,最后終于找到了一種楔型造型。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，車室寬大，視野開闊，舒適性也好另外魚型汽車還增大了行李艙的容積。這是因?yàn)榇蛙嚢l(fā)動(dòng)機(jī)前置。 1933 年德國的獨(dú)裁者希特勒要求波爾舍 (1875— l951 年 )設(shè)計(jì)一種大眾化的汽車，波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類似甲殼蟲外形的汽車。 作為高速車來講。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 早期的箱型汽車以美國的福特 T 型車最為著名，年產(chǎn)量達(dá)到 30 多萬輛，占美國汽車總產(chǎn)量的 70%80%?？偨Y(jié)歷史 ,是為了展望未來。所以車身設(shè)計(jì)在整車設(shè)計(jì)中占有重 要地位。s evolution and develops ............................................. 31 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第 1章 緒 論 車身總布置 研究的意義 車身總布置屬于汽車設(shè)計(jì)工作的一部分，它是在整車總布置的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。 本 次設(shè)計(jì) 首先從車身造型設(shè)計(jì)的 研究的意義 、 研究的任務(wù) ， 研究的 方法及未來車身開發(fā)的 前景 進(jìn)行闡述。 并對傳統(tǒng)的車身 造型 設(shè)計(jì) 和現(xiàn)代車身進(jìn)行了比較說明。整車總布置提供了汽車的長、寬、高、軸距等控制尺寸，軸荷分布范圍以及散熱器、動(dòng)力總成、前后橋、傳動(dòng)軸與車輪等輪廓尺寸和位置。在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中選擇 福田風(fēng)景 車身總布置設(shè)計(jì)這個(gè)課題。下面就 以 汽車 圖片 介紹一下各歷史時(shí)期的風(fēng)格特點(diǎn)。 圖 22美國的福特 T型車 隨看生活節(jié)奏的加快，人們對車速的要求也越來越高。箱型汽車是不夠理想，因?yàn)樗淖枇Υ?，大大妨礙了汽車前進(jìn)的速度。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 圖 23德國大眾甲殼蟲 波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處成為同類車中之王。 汽車重心相對前移，而且加大了行李艙，使風(fēng)壓中心位于汽車重心之后的緣故，所以遇到橫風(fēng)就不會(huì)搖頭擺尾。最初的魚型車是美國 1952 年生產(chǎn)的別克牌小客車。就是將車身整體向前下方傾斜 ,車身后部像刀切一樣平直，這種造型有效地克服了升力。 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)集成將有助于使汽車內(nèi)飾產(chǎn)品更具有整體感和協(xié)調(diào)性，同時(shí)它 也是一種面向生產(chǎn)裝配過程的設(shè)計(jì)。此線用來作為標(biāo)注汽車軸距和前懸的基準(zhǔn)線。 圖 31 整車總布置圖坐標(biāo)系 福田風(fēng)景 車身外廓尺寸參數(shù)確定 1） 參考車型參數(shù) 福田風(fēng)景 11座配置參數(shù) : 長寬高（ mm） ： 5085 1690 2050 輪距（ mm） ： B=1450； 軸距（ mm） ： 2590； 接近角 :21176。取為 2590mm。離去角為 15176。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。 人體模型 二維人體模板是目前人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)最常用的一種物理仿真模型。 ,座椅靠背角按 25176。其主要應(yīng)用有： (1） 汽車前風(fēng)擋玻璃及除霜部位的確定； (2） 汽車風(fēng)窗遮陽帶位置的確定； (3） 汽車后視鏡位置設(shè)計(jì)及視野校核； (4） 眼睛與頭部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)車身 A、 B、 C 立柱盲區(qū)的求作； (5） 汽車儀表板盲區(qū)的求作 。分為初步設(shè)計(jì)與技術(shù)設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。首先 在汽車產(chǎn)品規(guī)劃提出的產(chǎn)品參數(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行簡單的車身總布置設(shè)計(jì)，確定汽車總長、總寬、總高、離地間隙、接近角、離去角、輪距、車門形狀、位置等基本設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，建立車身三視圖。在這個(gè)階段，需要繪制車 身 的總布置圖，繪出駕駛操作場所、乘 員以及邊界形狀 。 (1)機(jī)動(dòng)車輛駕駛操縱系統(tǒng)人機(jī)界面的優(yōu)化匹配 機(jī)動(dòng)車輛駕駛操縱系統(tǒng)是一種 有駕駛員參與的反饋控制系統(tǒng)，其人機(jī)界面是典型的第一類人機(jī)界面。 （ 5）機(jī)動(dòng)車輛駕駛員的駕駛適宜性 駕駛員是引起事故的主要因素。大梁車架的原理很簡單：將粗壯的鋼梁焊接或鉚合起來成為一個(gè)鋼架，然后在這個(gè)鋼架上安裝引擎、懸架、車身等部件，這個(gè)鋼架就是名附其實(shí)的“車架”。承載式車架由鋼（較先進(jìn)的是鋁）經(jīng)沖壓、焊接而成，對設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工 藝的要求都很高，這也是中國目前的車身設(shè)計(jì)開發(fā)難以突破的大難點(diǎn)。鋁合金車架最大優(yōu)點(diǎn)是輕（相同剛度的情況下）。這也是一級方程式賽車至今沿用它的原因之一。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 動(dòng)力總成的布置 動(dòng)力總成布置的原則 初步設(shè)計(jì)時(shí)，必須確定車身與動(dòng) 力總成相對于前輪軸線的位置。 對于前驅(qū)動(dòng)布置型式，由于取消了傳動(dòng)軸，可以降低地板和整車高度，如果采用橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)，則更方便于車室內(nèi)部布置。它的優(yōu)點(diǎn)是軸荷分配均勻 即整車的前后重量比較平衡，因此操控穩(wěn)定性比較好。給 駕駛員提供良好的工作條件 。坐墊稍寬些，有利于駕駛員調(diào)整姿勢，但是太寬會(huì)影響操作方便性，一般取 450一 480mm， 坐墊上表面至地板的距離h:300340mm在設(shè)計(jì)駕駛員座椅時(shí)，不僅要考慮乘坐舒適性，同時(shí)還應(yīng)考慮操作方便性與行駛安全性。與汽車論壇上一些朋友的交流也增長了知識，并且學(xué)到了很多實(shí)際汽車設(shè)計(jì)方面的知識，體會(huì)到了自己 的知識匱乏，以后的路還很長，在以后的工作中更要認(rèn)真學(xué)習(xí)，開拓視野，與汽車領(lǐng)域的朋友多多交流，以提升自己的實(shí)際設(shè)計(jì)能力。 謝謝！ 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 附 錄 外文翻譯 Automobile body design39。s light passenger vehicle straight from the shoulder to gain one, said that this and so on pushed up the economic giant status. In the 80s the automobile body designer wants to give dual attention to the power, the pollution discharge and efficient and so on various request. Along with electronic technology39。s strongest wish. The popular boxtype big automobile body, the vehicle speed was very in the 30s low at that time, the designer cannot worry the air drag the size. In the 40s50s the military vehicle showed off greatly, to win the Second World War, various types war used the vehicle, like the jeep, the trailer tractor, the rich fall sha gun carrier rushed the battlefield in abundance． In the 60s the automobile while maintains the high efficiency, the automobile body starts to be fastidious about the security. The 70s39。 其次要感謝汽車工程師論壇上的前輩對我的悉心指點(diǎn)與栽培，讓我打開了眼界，學(xué)到了很多實(shí)際設(shè)計(jì)中的知識，讓我知道了在遇見汽車相關(guān)問題時(shí)可以有處咨詢，并讓我對自己的未來有所規(guī)劃，以后有空的時(shí)候一定多上論壇與諸位前輩多多交流。在滿足這些要 求的基礎(chǔ)上完成了車身內(nèi)部設(shè)計(jì)，外型尺寸設(shè)計(jì)，車內(nèi)座椅的合理布置，盡量使駕駛員以及乘客有良好而舒適的駕駛和乘坐環(huán)境。 (3)有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和壽命，并能在發(fā)生交通事故時(shí)盡 量減少乘員的受傷程度，辦即具有足夠的安全性。