秭歸縣農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 資金使用計(jì)劃： 2020 年投入 900 萬(wàn)元， 2020 年投入 700 萬(wàn)元， 2020年投入 萬(wàn)元。 2020 年 3 月至 2020 年 6 月，完成思源公司的整體收購(gòu)， 25 建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)中心大樓、貨場(chǎng)，設(shè)立并規(guī)范宜昌、重慶、深圳辦事處，開通秭歸至西南、秭歸至珠三角專線，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，購(gòu)置運(yùn)輸車輛 20臺(tái)，運(yùn)能提升至 6 萬(wàn)噸 /年。 ⑤計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的維護(hù)、管理。 ⑤考核與報(bào)酬。 噪聲 項(xiàng)目主要噪聲為物流車輛活動(dòng)及貨物裝卸噪聲，影響噪聲強(qiáng)率的邊界噪聲值可以達(dá)到Ⅲ類的標(biāo)準(zhǔn)限制。物流線路西到陜西、四川、重慶，東至“長(zhǎng)三角”，南抵“珠三角”，物流半徑達(dá)到 1500公里以上。 網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備配置。 ●返程貨運(yùn)信息系統(tǒng) —— 組織與其他城市之間的返程運(yùn)輸、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物追蹤、配載作業(yè)登記等。 秭歸農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系項(xiàng)目信息系統(tǒng)的功能與結(jié)構(gòu)。 配送功能 著力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品中長(zhǎng)距離 、 大運(yùn)量的配送業(yè)務(wù)，服務(wù)于本縣及周邊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，將同一流向不同收貨人的貨物進(jìn)行搭配，組織批量運(yùn)輸，從而提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。全縣公路總里程 2500 公里， 13 在冊(cè)公路里程 ，其中省道 公里，縣道 公里、鄉(xiāng)道 ，村級(jí)公路總里程達(dá)到 。宜昌港承擔(dān)的進(jìn)出物資轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、水陸運(yùn)輸維修以及各相關(guān)服務(wù)功能將部分上移至秭歸港，秭歸港必然成為長(zhǎng)江物流中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。 秭歸物流新縣戰(zhàn)略的實(shí)施，為項(xiàng)目提供了功能空間。 三峽庫(kù)區(qū)各類自然災(zāi)害多，旱災(zāi)、水災(zāi)、地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生幾率較大，具備搶險(xiǎn)救災(zāi)方面的應(yīng)急處理能力 是各級(jí)政府十分重視且必須要解決的一項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。受油價(jià)逐年攀升以及現(xiàn)有物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度低、運(yùn)輸環(huán)節(jié)多等因素的制約，企業(yè)的物流咨詢、物流組織、物流實(shí)施、物流優(yōu)化難度大，從而嚴(yán)重影響到開發(fā)區(qū)工業(yè)企業(yè)在物流流程中的 人力成本、財(cái)務(wù)成本。秭歸農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系項(xiàng)目的建設(shè)將作為秭歸區(qū)域物流中心建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，為貨暢其流起到重要的支撐作用。 秭歸農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系建設(shè)是服務(wù)“三農(nóng)”的重要平臺(tái)。 無(wú)論是農(nóng)產(chǎn)品“進(jìn)城”，還是工業(yè)品“下鄉(xiāng)”，都要通過(guò)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值實(shí)現(xiàn)以及從生產(chǎn)到加工包裝、批發(fā)、零售、最終到消費(fèi)者完成價(jià)值實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程，都要通過(guò)物流進(jìn)行有效鏈接。一是物流過(guò)程涉及“物 ”的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能；二是服務(wù)貫穿于物流全過(guò)程，是典型的人本經(jīng)濟(jì)，高素質(zhì)的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和員工隊(duì)伍是物流企業(yè)成敗的關(guān)鍵；三是物流業(yè)以批發(fā)市場(chǎng)為核心，以全部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體為服務(wù)對(duì)象，按產(chǎn)業(yè)劃分為農(nóng)業(yè)物流、工業(yè)物流和商貿(mào)物流。年運(yùn)輸能力 5 萬(wàn)噸，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù) 1000平方米，公司員工 50人，其中移民 30人，初步建成了配套縣內(nèi)企業(yè)、連接縣外、市外、省外部分專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。建設(shè) 1 個(gè)中心、 3 個(gè)專線部、 5 個(gè)辦事處、 1 個(gè)維修部。即建設(shè)秭歸農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)信息（調(diào)度）中心；秭歸至“長(zhǎng)三角 ”（江蘇、上海等地）、珠三角（廣州、深圳等地）、西 南（成都、重慶） 3 條干線運(yùn)輸專線部；在深圳、上海、重慶、武漢、宜昌分別設(shè)立農(nóng)副產(chǎn)品物流服務(wù)辦事處；建設(shè) 1 個(gè)運(yùn)輸車輛維修部。開通了宜昌至重慶、成都，宜昌至上海，宜昌至寧波 3 條專線，宜昌至湖南、宜昌至武漢 2 條零擔(dān)貨物運(yùn)輸線，設(shè)立了秭歸華維駐宜昌、秭歸華維駐重慶 2 個(gè)辦事處。 農(nóng)產(chǎn)品物流作為整個(gè)社會(huì)物流的一個(gè)重要組成部分，既與服務(wù)區(qū)域的資源分布、經(jīng)濟(jì)地理、農(nóng)業(yè)布局、工業(yè)布局、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等密切相關(guān)，又對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商貿(mào)經(jīng)濟(jì)繁榮產(chǎn)生影響。 農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)是農(nóng)民增收的重要途徑與緊迫需要 。 農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民問(wèn)題始終是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展長(zhǎng)期面臨的根本問(wèn)題。 秭歸農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系項(xiàng)目是秭歸企業(yè)物流的一個(gè)重要支撐。秭歸農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系項(xiàng)目建設(shè)為開發(fā)區(qū)工業(yè)企業(yè)提供“第三方物流”服務(wù)創(chuàng)造了條件。農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系項(xiàng)目的建設(shè)必然會(huì)成為一支重要力量，對(duì)可能發(fā)生的救災(zāi)應(yīng)急運(yùn)輸和戰(zhàn)備運(yùn)輸起到積極的作用，有利于地方應(yīng)急處理能力建設(shè)，從而，盡可能地降低自然災(zāi)害的應(yīng)急處理成本。 秭歸位于湖北省西部，長(zhǎng)江西陵峽兩岸，是世界文化名人屈原的故鄉(xiāng)，是舉世聞名的三峽工程第一縣。庫(kù)區(qū)物資的中轉(zhuǎn)、集結(jié)、銷售將使秭歸的物流市場(chǎng)快速形成。 到 2020 年，秭歸縣公路將實(shí)現(xiàn)“連接高速路、出口一級(jí)路、省道二級(jí)路、完善縣鄉(xiāng)路、通過(guò)水泥路、香溪長(zhǎng)江大橋”的目標(biāo)。 物流信息中心 構(gòu)建物流信息平臺(tái)，為客戶提供物流市場(chǎng)、物流路徑、物流中轉(zhuǎn)等方面的信息。 ⑴系統(tǒng)管理：基礎(chǔ)信息、系統(tǒng)設(shè)定、權(quán)限控制； ⑵訂單管理：訂單生成、接收、處理、跟蹤； ⑶倉(cāng)儲(chǔ)管理：物品接收、驗(yàn)貨、打包拆零、入倉(cāng)、移倉(cāng)、盤倉(cāng)、揀選、出倉(cāng)、返倉(cāng)、預(yù)警； ⑷貨運(yùn)交易信息：提供貨源信息、運(yùn)力信息及信息查詢、發(fā)布； ⑸配送管理：物品配送驗(yàn)貨、裝載； ⑹運(yùn)輸管理：儲(chǔ)存運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移運(yùn)輸； ⑺成本管理：倉(cāng)儲(chǔ)成本、訂貨成本、加工包裝成本、運(yùn)輸成本。 貨運(yùn)交易、貨運(yùn)代理及信息發(fā)布系統(tǒng) 該系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、呼叫中心電話網(wǎng)、交易場(chǎng)所構(gòu)筑起開放、實(shí)時(shí)、全方位、立體的 貨運(yùn)信息交易平臺(tái)；通過(guò)建立 IC卡車主身份在線認(rèn)證系統(tǒng)，保障了貨物運(yùn)輸安全；以貨運(yùn)信息服務(wù)為主線，以會(huì)員服務(wù)為根本，通過(guò)建設(shè)連鎖的長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛司機(jī)會(huì)員之家，建立全國(guó)一體的道路貨運(yùn)服務(wù)體系。 19 第五章 市場(chǎng)需求分析與預(yù)測(cè) 降低物流成本與信息的反饋關(guān)系密切，物流產(chǎn)業(yè)要素與物流信息資源的整合與配置，對(duì)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到?jīng)Q定作用。 。由于物流中心夜間無(wú)營(yíng)業(yè)活動(dòng)，故夜間對(duì)環(huán)境無(wú)影響。 ⑥勞資關(guān)系、員工保障。 ⑷運(yùn)輸服務(wù)部： ①運(yùn)力的組織。 2020 年 6 月至 2020 年，設(shè)定上海、武漢辦事處，開通秭歸至長(zhǎng)三角運(yùn)輸專線，購(gòu)置運(yùn)輸車輛 17臺(tái)，運(yùn)能提升至 10萬(wàn)噸 /年，導(dǎo)入CIS設(shè)計(jì)，實(shí)施 ERP 管理，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完成維修車間的 建設(shè)及設(shè)備配置。 流動(dòng)資金： 300萬(wàn)元。 經(jīng)濟(jì)計(jì)算周期與建設(shè)期：建設(shè)期 年，房產(chǎn)計(jì)算周期 15年，車輛及設(shè)備計(jì)算周期 8 年。
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