【正文】 —— 售票廳 購(gòu)票室面＝ ／窗口售票窗口數(shù) ＝ 20 6 ＝ 120 m2 售 票 室 面 積 ＝ m2 ／ 窗 口 售 票 窗 口 數(shù) + m2 ＝ 6 6＋ 15 ＝ 51 m2，取值為 54 m2 每窗口每小時(shí)售票張數(shù) 旅客最高聚集人數(shù)售票窗口數(shù) ? ＝ 600/100 ＝ 6（個(gè)），取值為 6 個(gè) 36 采用微機(jī)售票每窗口每小時(shí)的售票數(shù)按 120 張計(jì)算，并增設(shè) m2 的總控室。 根據(jù)同期發(fā)車(chē)數(shù)量，旅客最高聚集人數(shù)可通過(guò)下式計(jì)算： D＝ K P M＝ 600人次 k —— 綜合系數(shù)一般取值為 旅客最高聚集人數(shù)取值為 600人次 發(fā)車(chē)位數(shù) 發(fā)車(chē)位數(shù)量按下式計(jì)算： npu kDM )1( ???=（車(chē)位），取值為 8車(chē)位 式中： M —— 發(fā)車(chē)位數(shù)量（個(gè)）； k —— 考慮到達(dá)客車(chē)和過(guò)站?？啃?增加車(chē)位的系數(shù)，即增設(shè)系數(shù)，一般取值為 ； n —— 營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車(chē)次數(shù)，取值為 3。 2 .設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 本客運(yùn)站的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為日均旅客發(fā)送量 4000人次、日均客車(chē)發(fā)送班次 115個(gè)。采用的非線性回歸方程如下： xbay ???? （ 213） 為了便于計(jì)算轉(zhuǎn)換成一元一次線性方程： bxay ????? lnlnln （ 214） bbaayy ?????? lnlnln 01 0 0 02 0 0 03 0 0 04 0 0 0194 197 200 204 207 211 211 213 213 214 213人 口 數(shù) （ 萬(wàn) 人 ）客運(yùn)量（萬(wàn)人）30 即： bxay ?? （ 215） iiii xxx yxyxb ??? ???? 2 ` （ 216） xbya ?? （ 217） bxay ??? （ 218） 則預(yù)測(cè)值計(jì)算見(jiàn)式（ 219）。故取 20202020 年公路客運(yùn)量彈性系數(shù)為 ， 2020 年以前為 ， 2020 年以前為 。 平滑系數(shù) ? 的選擇是直接影響預(yù)測(cè)效果的重要因素，一般根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)序列的特點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)考慮。 —— 主要國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)展與變化的影響 主要國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例及工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值等。管理部門(mén)可以根據(jù)各客運(yùn)站的運(yùn)量、運(yùn)力情況，進(jìn)行必要的線路、班次的調(diào)整，滿足交通管理部門(mén)、運(yùn)輸企業(yè)和出行者的不同需求。此外，還有兩個(gè)具有停車(chē)場(chǎng)地，但基本沒(méi)有服務(wù)設(shè)施的客運(yùn)發(fā)車(chē)點(diǎn)，分別位于立交橋北 和如意開(kāi)發(fā)區(qū)，主要承擔(dān)近郊和短途的旅客運(yùn)輸。 2020年公路運(yùn)輸客運(yùn)量為 3764萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到 415628萬(wàn)人公里，分別為 2020年的 162%和 164%。 — — 新時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展提出了新的要求 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展提出了新的要求。 旅游發(fā)展。 城市發(fā)展。目前機(jī)場(chǎng)路與公路、城市道路連接、四通八達(dá)，民航業(yè)已經(jīng)成為呼和浩特市地區(qū)公出及居民出行的重要途徑之一。據(jù)客運(yùn)站總結(jié)統(tǒng)計(jì)，平均日發(fā)送量約 2萬(wàn)多人次，營(yíng)運(yùn)線路 346條，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（蘇木 ） 客運(yùn)班車(chē)率達(dá)到 100%.各公路客運(yùn)站基本情況見(jiàn)下表 22。 表 21 呼和浩特市國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)歷年統(tǒng)計(jì) 年份 人口 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 人均 GDP（元） 萬(wàn)人 增長(zhǎng)率（ %） 合計(jì) 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 1989 182 1466 1990 185 1641 1991 187 1903 1992 188 2259 1993 190 3220 1994 192 4318 1995 194 4844 1996 197 5684 1997 200 6359 1998 204 6964 1999 207 7489 2020 211 8480 2020 9970 2020 14712 2020 18789 2020 25425 2020 258 29049 “ 十五 ” 時(shí)期，是我區(qū)交通發(fā)展最快最好的時(shí)期 ， 全區(qū)交通事業(yè)發(fā)展取得了新的歷史性跨越 。玉泉區(qū)是我國(guó)與蒙古俄羅斯及東歐各國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化貿(mào)易和交流的重要窗口，改革開(kāi)放以來(lái)，玉泉區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展， 2020 年完成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 億元，比上年增長(zhǎng) %。 新城區(qū) 新城區(qū)地處呼市東北，北依大青山，全區(qū)面積 700 平方公里，2020 年末人口 萬(wàn)人，是呼和浩特市政治、軍事、科研、教育、文化和信息中心。財(cái)政收入達(dá)到 億元，年均增長(zhǎng) %。 呼和浩特土地面積 17224 平方公里 ， 市區(qū)面積達(dá) 2054 平方公里，轄玉泉區(qū) 、 回民區(qū) 、 新城區(qū) 、 賽罕區(qū) 、 土默特左旗 、 武川縣 、 和林 格爾縣 、 清水河縣和托克托縣九個(gè)旗縣區(qū)。 呼和浩特市是 內(nèi)蒙古自治區(qū)的首府和政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。 12 第二章 市場(chǎng)環(huán)境分析與客運(yùn)需求預(yù)測(cè) 一、客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析 、人口及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基本狀況 (1)地理位置與行政區(qū)規(guī)劃 呼和浩特市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部，地處陰山山脈中段，黃河北岸的土默特平原的中南部，東經(jīng) 110176。 2020年 2 月完成 全部工程建設(shè)并投 產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。 場(chǎng)地土主要由第四紀(jì)全新世 — 上更新世形成的沖洪積積層組成。 2．客運(yùn)站功能定位、建設(shè)規(guī)模及經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) (1)主要功能 呼和浩特市立交橋長(zhǎng)途汽車(chē)站 是呼和浩特市公路運(yùn)輸 的重要組成部分，其功能定位應(yīng)滿足 城市總體規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)公路客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)的要求及公路運(yùn)輸 客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)?，F(xiàn)有的客運(yùn)站場(chǎng)，在汽車(chē)的安全、檢測(cè)、維修服務(wù)等方面滯后，設(shè)備落后及場(chǎng)地狹小，不能滿足安全運(yùn)營(yíng)的要求。但汽車(chē)擁有量迅速增加，與道路設(shè)施和車(chē)輛相比，公路站場(chǎng)設(shè)施設(shè)備落后，功能單一，服務(wù)水平不高，目前還沒(méi)有一個(gè)規(guī)模較大、功能齊全的客運(yùn)站，已成為制約呼和浩特市公路運(yùn)輸發(fā)展的因素，因此有必要在鐵路火車(chē)站和公交車(chē)匯集的 車(chē)站西街 ，建設(shè)一個(gè)客運(yùn)站，以改變客運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施落后局面，并逐步實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)與鐵路、公交的無(wú)縫銜接?？梢?jiàn)呼和浩特市城 區(qū)也是 內(nèi)蒙古 的發(fā)展重點(diǎn)，已成為 內(nèi)蒙古 的窗口。 高等級(jí)公路建設(shè)突飛猛進(jìn) ，大部分路段已建成通車(chē)、 公路發(fā)展 已 進(jìn)入 嶄 新階段 。 在客運(yùn)站場(chǎng)的布局上，除了充分考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、客運(yùn)流量、流向的生成外，還十分重視考慮市區(qū)的空間分布特點(diǎn)。全市公路里程大幅度增加，路網(wǎng)密度進(jìn)一步增大，公路等級(jí)不斷提高，路網(wǎng)布局更趨合理；但運(yùn)輸業(yè)仍處于不發(fā)達(dá)狀況，如何把握全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，保持公路交通健康穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，使交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的制約狀況 得到改善，仍是我市當(dāng)前一項(xiàng)艱巨而緊迫的任務(wù)。二 OO 四 年 營(yíng)業(yè)額達(dá)到 1600 萬(wàn)元，上繳稅費(fèi)累計(jì)達(dá)到 130 萬(wàn)元。 呼和浩特市立交橋長(zhǎng)途汽車(chē)站 建設(shè)項(xiàng)目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 二〇一二年十月 目 錄 第一章：概 述 ................................... 1 一、項(xiàng)目背景 ................................................................. 1 二、項(xiàng)目概況 ................................................................. 7 第二章：市場(chǎng)環(huán)境分析與客運(yùn)需求預(yù)測(cè) .............. 12 一、客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境現(xiàn)狀、發(fā)展及影響趨勢(shì)分析 ..................................... 12 二、客運(yùn)市場(chǎng)供給能力現(xiàn)狀評(píng)估 ................................................ 22 三、目標(biāo)市場(chǎng)分析及項(xiàng)目功能研究 .............................................. 23 四、客運(yùn)站服務(wù)作業(yè)量分析及預(yù)測(cè) .............................................. 24 第三章：建設(shè)規(guī)模與站址選擇 ...................... 32 一、客運(yùn)站設(shè)計(jì)年限與設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 ............................................ 32 二、建設(shè)規(guī)模、指標(biāo)需求計(jì)算 .................................................. 32 三 、站址的優(yōu)化選擇 .......................................................... 38 第四章：客運(yùn)站建設(shè) 方案 .......................... 41 一、客運(yùn)站設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想及流程設(shè)計(jì) .......................................... 41 二、站內(nèi)設(shè)備構(gòu)成、選擇和智能系統(tǒng) 設(shè)備配置數(shù)量與要求 ........................... 43 三、客運(yùn)站總平面布置方案 .................................................... 45 四、 主要 建筑物要 求及附屬配套工程配置方案 .................................... 47 五、 建設(shè)規(guī)模 匯總及主要 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) ........................................... 51 第五章、 客運(yùn)站 實(shí)施 方案及組織機(jī)構(gòu)、人員設(shè)置 ...... 54 一、建設(shè)工期 ................................................................ 54 二、客運(yùn)站組織機(jī)構(gòu)及人 員設(shè)置方案 ............................................ 54 第六章： 環(huán)境影響 、 勞動(dòng)安全與消防 ................. 56 一、環(huán)境影響分析與環(huán)保措施 .................................................. 56 二、勞動(dòng)安全影響因素與保障措施 .............................................. 59 三、 消防安全要求及配置 ...................................................... 59 第七章： 投資估算 與融資方案 ...................... 61 一、投資估算 ................................................................ 61 2 二、資金籌措及使用計(jì)劃 ?????????????????????????? 64 第八章： 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響分析???????? 65 一、財(cái) 務(wù)評(píng)價(jià) ..................................